HMY Alberta era un yate real de la Royal Navy del Reino Unido . Fue construida por Pembroke Dock y lanzada en 1863.
![]() El fallecimiento de una gran reina de William Lionel Wyllie , óleo sobre lienzo | |
Historia | |
---|---|
![]() | |
Nombre | HMY Alberta |
Constructor | Muelle de Pembroke |
Lanzado | 3 de octubre de 1863 |
Destino | Roto en 1913 |
Características generales | |
Tipo | Yate real |
Tonelaje | 370 bm [1] |
Largo | 160 pies (49 m) |
Haz | 23 pies (7,0 m) |
Borrador | 8 pies (2,4 m) |
Propulsión |
Construido como un ténder para el yate real más grande HMY Victoria and Albert , Alberta realizó una serie de viajes con la reina Victoria y otros miembros de su familia real. Se la utilizó particularmente después de la adquisición de Osborne House en la Isla de Wight como casa de verano, y Alberta se empleó a menudo para hacer viajes a través del Solent . En una ocasión, mientras transportaba al Queen, Alberta bajó corriendo y hundió una goleta , provocando varias víctimas mortales. Albertase utilizó para llevar a la reina a compromisos a lo largo de la costa sur de Inglaterra, y en 1896 llevó el cuerpo del príncipe Enrique de Battenberg a la Isla de Wight para su entierro.
Alberta ' más papel destacado s estaba en el funeral de la reina Victoria. La Reina murió en la Isla de Wight después de una breve enfermedad en enero de 1901. Alberta llevó a numerosos miembros de su familia al otro lado para estar presentes en su lecho de muerte, y se decidió que Alberta debería llevar el cuerpo de la Reina de regreso al continente. El ataúd se colocó a bordo del yate el 1 de febrero de 1901, y Alberta encabezó una procesión a través del Solent hacia Gosport , recibiendo los saludos de los buques de guerra anclados a lo largo del viaje. Después de pasar la noche en el Alberta , el ataúd fue retirado al día siguiente y llevado a Londres para el funeral. Alberta continuó en servicio después de esto, y finalmente fue vendida para su separación en 1913.
Construcción
Alberta fue lanzada desde Pembroke Dock el 3 de octubre de 1863 como reemplazo de HMY Fairy , la licitación de HMY Victoria and Albert . [1] [2] Era un vaporizador de paletas de madera de 370 toneladas , 160 pies (49 m) de largo y con una manga de 23 pies (7,0 m) y un calado de 8 pies (2,4 m). [2]
Servicio
La reina Victoria hizo un viaje a Alberta en agosto de 1865, acompañada de sus hijos, la princesa Luisa , la princesa Elena y la princesa Beatriz , y sus asistentes, el conde Granville , el general Charles Gray , la duquesa de Roxburghe y Lady Churchill . El grupo se embarcó en Woolwich y navegó por el Támesis , uniéndose a Victoria y Albert . Se decía que la Reina había preferido hacer el trayecto río abajo en el barco más ligero. [2] Los dos barcos procedieron entonces en compañía a Amberes . [2] Alberta también se utilizó para los viajes entre la residencia de la reina en Osborne House en la Isla de Wight y el Reino Unido. Mientras regresaba de Osborne con la reina y varios miembros de la familia real a bordo el 18 de agosto de 1875, el Alberta chocó con la goleta Mistletoe . [3] [4] El capitán del Alberta cambió el rumbo para pasar por detrás de la goleta, cuando el muérdago virado repentinamente y fue atropellado. Los supervivientes fueron llevados a bordo del Alberta , y la reina Victoria tuvo un interés especial en consolarlos. El capitán del muérdago y dos pasajeros murieron en el accidente, y el jurado en la investigación del forense no pudo emitir un veredicto. [3]
William Umpleby Kirk fotografió Alberta entrando en el puerto de Cowes a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Fue una de las primeras fotografías británicas de un barco en movimiento y le valió una Royal Warrant . [5] [6] [7] [8] Alberta estuvo en uso nuevamente en diciembre de 1882, llevando a la Reina a Stokes Bay cerca de Gosport para visitar al personal herido de la Guerra Anglo-Egipcia que estaba siendo tratado en el Hospital Haslar . [9] En 1896, Alberta llevó a Cowes el cuerpo del príncipe Enrique de Battenberg , que había muerto de paludismo en África occidental durante la guerra de Ashanti . [9]
La muerte de la reina Victoria
El 18 de diciembre de 1900, Alberta llevó a la Reina a la Isla de Wight por última vez. [10] A los 81 años y con problemas de salud, la reina pasó la Navidad en Osborne y su estado se deterioró rápidamente. Se convocó a miembros cercanos de su familia, y el 19 de enero de 1901 Alberta llevó al príncipe Eduardo y a la princesa Louisa a través del Solent para que estuvieran junto a su cama. [11] Durante los días siguientes, Alberta transportó a numerosas personas de la realeza y sus asistentes a la Isla de Wight, incluido el Príncipe de Gales y el nieto de la Reina, el Kaiser Wilhelm II , en la mañana del 21 de enero. [12] La reina Victoria murió la noche del 22 de enero. Después de que su cuerpo fue preparado, el almirante Sir John Fullerton y los oficiales de Alberta bajaron a tierra para presentar sus respetos al resto del personal real y los sirvientes. [13]
El 24 de enero, Alberta llevó al nuevo rey Eduardo VII de regreso a Osborne después de su viaje a Londres para su proclamación como rey. El estandarte real , que había sido bajado a media asta tras la muerte de la reina, se volvió a levantar y el rey recibió los saludos de los buques de guerra anclados en el Solent al pasar. [14] Se hicieron los arreglos para la procesión y el servicio fúnebres, y se decidió que Alberta llevaría el cuerpo de la Reina de Cowes a Gosport, pasando por una línea de buques de guerra. [15] [16] En la tarde del 1 de febrero, el cuerpo de la reina fue llevado de Osborne a Cowes, y subido a bordo del Alberta amarrado junto al Trinity Pier. Su ataúd fue colocado en una plataforma carmesí en la cubierta de popa, cubierto por un toldo, con un oficial en atención y el Royal Standard a media asta. El resto de la familia real, incluido el rey, abordó el Victoria and Albert más grande . [17]
Luego, Alberta zarpó de Cowes, escoltada por una flotilla de ocho destructores, y liderando los otros yates reales, el Victoria and Albert , el HMY Osborne y el yate alemán Hohenzollern . Al pasar por los buques de guerra anclados, sus tripulaciones hicieron saludos, bandas tocaron marchas fúnebres, los oficiales saludaron y los guardias marinos presentaron armas. [18] Uno de los espectadores, Randall Davidson , obispo de Winchester , comentó
el mar en calma, el movimiento lento de los barcos, que parecían deslizarse sin fuerza propulsora visible, la pequeña 'Alberta' atravesando primero la amplia avenida de imponentes barcos de guerra haciendo retumbar sus saludos, la enorme masa de vestidos negros perfectamente silenciosos multitudes cubriendo Southsea Common y la playa. No envidio al hombre que pudo pasar por una escena así con los ojos secos. [18]
El Alberta tardó una hora en cruzar el Solent y llegar a una gran multitud silenciosa de dignatarios y espectadores al final de la tarde. Una batería de armas de la guarnición local anunció la llegada, y una banda de marines atacó a bordo del HMS Victory mientras el Alberta amarraba en el Clarence Yard. Pasó la noche aquí, con el ataúd de la Reina a bordo bajo una continua guardia de honor. [19]
A la mañana siguiente, los capitanes de los buques de guerra que habían saludado el cuerpo de la Reina al pasar el Alberta , subieron a bordo del yate para presentar sus respetos. La familia real asistió a un breve servicio alrededor del ataúd, leído por el reverendo Cosmo Lang , y luego diez suboficiales llevaron el ataúd a tierra y lo colocaron en el tren funerario que lo llevaría a Londres. [20]
Servicio posterior
Alberta permaneció en servicio después de la muerte de la reina Victoria, estando presente en la revisión de la coronación del rey Eduardo VII el 16 de agosto de 1902, con los yates reales HMY Victoria and Albert y HMY Osborne . [21] Con la introducción de barcos más nuevos, Alberta se retiró del servicio y se disolvió en 1913. [2]
Notas
- ^ a b Colledge y Warlow. Barcos de la Royal Navy . pag. 9.
- ^ a b c d e Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 59.
- ^ a b Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 72.
- ^ Blog de la Sociedad del Museo Poole: El destino del muérdago
- ^ "Fotógrafos de yates de Cowes" . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ "Amigos del cementerio de Northwood" . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2012 .
- ^ "Todo en el mar" . Consultado el 16 de abril de 2012 .
- ^ "La vela diaria" . Consultado el 17 de abril de 2012 .
- ^ a b Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 74.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 52.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 89.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 117.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 171.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 183.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 201.
- ^ Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 91.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 241.
- ^ a b Rennell. Últimos días de gloria . pag. 242.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . pag. 244.
- ^ Rennell. Últimos días de gloria . págs. 253–4.
- ^ Madge. Yates Reales del Mundo . pag. 96.
Referencias
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Madge, Tim (1997). Yates Reales del Mundo . Publicaciones de Thomas Reed. ISBN 0-901281-74-3.
- Rennell, Tony (2001). Últimos días de gloria: la muerte de la reina Victoria . Londres: Penguin Books. ISBN 978-0-14-029118-6.
enlaces externos
Medios relacionados con HMY Alberta (barco, 1863) en Wikimedia Commons
- Museo Marítimo Nacional