Sikorsky H-19 Chickasaw
El Sikorsky H-19 Chickasaw (número de modelo de la empresa S-55 ) era un helicóptero polivalente utilizado por el Ejército y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . También fue construido bajo licencia por Westland Aircraft como Westland Whirlwind en el Reino Unido. Los modelos de la Armada de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos fueron designados HO4S , mientras que los del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos fueron designados HRS .. En 1962, las versiones de la Marina de los EE. UU., la Guardia Costera de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. fueron redesignadas como H-19, al igual que sus contrapartes del Ejército de los EE. UU. y la Fuerza Aérea de los EE. UU.
El desarrollo del H-19 fue iniciado de forma privada por Sikorsky sin patrocinio del gobierno. El helicóptero se diseñó inicialmente como un banco de pruebas para varios conceptos de diseño novedosos destinados a proporcionar una mayor capacidad de carga en combinación con un fácil mantenimiento. Bajo la dirección del diseñador Edward F. Katzenberger, se diseñó y fabricó una maqueta en menos de un año. [1]
El primer cliente fue la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que encargó cinco aviones YH-19 para su evaluación; El primer vuelo del YH-19 fue el 10 de noviembre de 1949, menos de un año después de la fecha de inicio del programa. A esto le siguió la entrega del primer YH-19 a la Fuerza Aérea de los EE. UU. el 16 de abril de 1950 y la entrega del primer helicóptero HO4S-1 a la Marina de los EE. UU. el 31 de agosto de 1950. Se envió un YH-19 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. a Corea para pruebas de servicio en marzo de 1951, donde se le unió un segundo YH-19 en septiembre de 1951. El 27 de abril de 1951, se entregó el primer HRS-1 al Cuerpo de Marines de los EE. UU., y el 2 de mayo de 1951, el primer S-55 fue entregado a Westland Aircraft. [1]
1281 de los helicópteros fueron fabricados por Sikorsky en los Estados Unidos. Los licenciatarios del helicóptero, incluidos Westland Aircraft, SNCASE en Francia y Mitsubishi en Japón , fabricaron 447 adicionales . [1]
El helicóptero fue ampliamente exportado y utilizado por muchas otras naciones, incluidas Portugal, Grecia, Israel, Chile, Sudáfrica, Dinamarca y Turquía.
En 1954, los marines probaron una idea para mejorar la sustentación en condiciones calurosas, altas y/o con mucha carga instalando una tobera de cohete en la punta de cada pala del rotor con el tanque de combustible ubicado en el centro sobre el cubo de la pala del rotor. Se proporcionó suficiente combustible para siete minutos de operación. [2] Aunque las pruebas del sistema se consideraron exitosas, nunca se adoptó operativamente. [1]
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