Vía fluvial Elba-Weser
La vía fluvial Elba-Weser ( alemán : Elbe-Weser-Schifffahrtsweg ) o el canal de navegación Elba-Weser [1] es un atajo entre los ríos Elba y Weser en el norte de Alemania, que es en parte canal y en parte río. Tiene una longitud de 54,7 kilómetros (34,0 millas) y está diseñado para embarcaciones costeras más pequeñas. Incluye unos 60 kilómetros (37 millas) de diques de canales y 45 kilómetros (28 millas) de caminos de canales. El canal comienza en Otterndorf con el canal Hadeln, luego se convierte en el canal Bederkesa-Geeste desde la ciudad de Bad Bederkesa hasta el río Geeste , el tramo final del canal de envío, que desemboca en elWeser en Bremerhaven . Es propiedad del estado de Baja Sajonia , mantenido por el NLWKN desde su oficina de Stade. Hoy solo se ocupan del mantenimiento del sistema de drenaje, porque el elemento económico del canal, el transporte comercial que fue particularmente próspero a fines de la década de 1960, disminuyó cada vez más a partir de 1973 y hoy apenas existe. Sin embargo, la vía fluvial todavía es utilizada por yates más pequeños como un atajo entre Elba y Weser.
Desde muy temprano, los gobernantes del triángulo Elba-Weser querían construir un vínculo entre el Elba y el Weser, porque los barcos tenían que seguir un largo desvío alrededor de Cuxhaven , Neuwerk y Scharhörn . Esta ruta tortuosa era necesaria porque el Mar de Wadden, con sus bancos de arena en el área entre los estuarios del Weser y Elba, era imposible de navegar. Además, en mares tormentosos las embarcaciones pequeñas no se atrevían a hacer la travesía. Los primeros registros del tema entre el Ducado de Sajonia-Lauenburg , la Archidiócesis de Bremen y los Hadlers.fecha del año 1542. Ya en 1608/09 se había excavado una sección, aunque se volvió a rellenar por orden del arzobispo de Bremen. Se hicieron otros intentos en 1661 y de 1768 a 1773. Bajo el dominio francés, se elaboró otro plan entre 1806 y 1811, pero no se llevó a cabo. Este plan tenía el objetivo de crear también un vínculo entre Oste y Geeste.
La vía fluvial se abrió finalmente tras la construcción del Canal Hadeln (también llamado Canal Hadeler o Hadler), un canal de drenaje navegable, de aproximadamente 32 kilómetros (20 millas) de largo, entre el Elba cerca de Otterndorf y el lago cerca de Bad Bederkesa. El canal Hadeln se construyó entre 1852 y 1855 y, además de proporcionar drenaje, sirvió de atajo entre el Weser y el Elba hasta la década de 1990, especialmente para pequeñas embarcaciones de motor costeras y embarcaciones deportivas.
El canal está diseñado para embarcaciones con una eslora de hasta 33,50 metros y una manga de hasta 5,00 metros. Es posible un calado de hasta 1,50 metros. La altura máxima permitida, determinada por los numerosos puentes, es de 2,70 metros. Estas cifras oficiales son solo de carácter teórico, porque el canal ya no se gestiona y aumentan los informes de embarcaciones que superan estos límites.
El canal Bederkesa-Geeste se construyó en los años 1858-1860, porque el canal Hadeln demostró ser económicamente viable y se consideró necesario un enlace a Bremerhaven. Estos 11 kilómetros (6,8 millas) solo eran navegables hasta la construcción de la esclusa en Geeste en 1898, a partir de entonces el nivel del agua a través de la esclusa era demasiado bajo. Hasta que el canal no se profundizó en 1935-37, las barcazas no pudieron volver a utilizarlo. En 1957-1961 se llevó a cabo una nueva excavación para abastecer a los buques costeros más grandes ( Kümos ).
El río Geeste nace en Hipstedt, en el distrito de Rotenburg, diez kilómetros al oeste de Bremervörde, y drena una gran parte del antiguo distrito de Wesermünde (ahora Cuxhaven ).
