El Haflinger es una cabina pequeña, liviana, con tracción en las cuatro ruedas y alta movilidad sobre un vehículo de aproximadamente 3,5 m de largo y 1,5 m de ancho, impulsada por un motor bicilíndrico plano horizontalmente opuesto, montado en la parte trasera y refrigerado por aire de 643 cc . Con un peso de alrededor de 600 kg (1322,8 lb), el Haflinger puede ser levantado por cuatro personas fuertes y, sin embargo, puede transportar una carga de 500 kg (1102,3 lb). Este camión entra en la categoría de vehículo utilitario ligero .
Historia
Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército austríaco recién organizado estaba equipado con los excedentes del ejército estadounidense Willys MB y Ford GPW Jeep . Una década después de que terminaran las hostilidades, el ejército austríaco estaba considerando el retiro de los viejos Jeeps en favor de algo más contemporáneo, así como diseñado y producido localmente. El genio del diseño de Erich Ledwinka (hijo del legendario Tatra diseñador y padre del escarabajo de Volkswagen , Hans Ledwinka ) fue utilizado por la empresa austriaca Steyr-Daimler-Puch para producir prototipos y pruebas de campo. Sus amplias similitudes con el mayor Tatra todos los camiones de doble tracción son evidentes, incluso se ha referido como 'Un poco Tatra'. [1] Una vez finalizado el diseño del modelo de producción, los camiones se fabricaron entre 1959 y 1975 y se exportaron a todo el mundo. El fabricante designó los camiones como "Vehículo de pasajeros tipo multipropósito". Se hicieron un total de 16.647. (Consulte Uso militar a continuación). [ Cita requerida ]
La mayoría de los camiones Haflinger entraron directamente en manos de propietarios privados de todo el mundo y un pequeño número también se destinó a servicios municipales, de ambulancia y de bomberos. Al igual que su predecesor, el Jeep del ejército de EE. UU., Los camiones Haflinger están en casa tanto en carretera como fuera de ella. Tienen licencia para uso en carretera en Europa, América del Norte y del Sur, Asia, África y Australia. Durante sus 16 años de producción, se vendieron en Austria y se exportaron a otros treinta y cinco países. Los primeros camiones que se utilizaron en los Estados Unidos llegaron en 1960. En 1983, uno fue conducido de Vermont a California, mientras que el periodista de viajes austriaco Ernst Wiese en su libro 10,000 Miles Through Arabia describió su viaje de regreso de cuatro meses desde Viena hasta el extremo sur. de la península arábiga. Sus capacidades multifuncionales significaron que fue descrito como un automóvil, un camión y el "Jeep austríaco". [ cita requerida ]
Uso militar
Aproximadamente 7.000 Haflingers fueron reclutados para el servicio militar por los ejércitos suizo , austriaco y australiano y la Royal Navy. Los números pequeños también estaban en uso en Katanga y la República Democrática del Congo en la década de 1960.
En el servicio del ejército australiano , los 46 vehículos Haflinger estaban equipados cada uno con una unidad de remolque dedicada. [2] Los Haflinger a menudo se asignaban a unidades RAEME donde típicamente un artesano individual, como artífices de artillería, usaba el vehículo para llevar herramientas y otros equipos por el campo atendiendo al servicio técnico de plataformas de armas y vehículos de combate.
Haflinger, Steyr Puch, no figura en la tabla de vehículos del ejército australiano en Vietnam dentro del libro Mud & Dust de M Cecil , pero puede haber ocurrido un error popular debido a la M274 Mechanical Mule de EE. UU. Que tiene un tamaño y disposición mecánica similares y fue utilizado para transportar municiones y otros equipos.
Características
Las características particulares que se suman a la capacidad todoterreno incluyen:
- Centro de gravedad excepcionalmente bajo debido a la baja colocación del chasis y la falta de carrocería superior
- Ángulos generosos de aproximación y salida
- La provisión de bloqueos de diferencial delantero y trasero permite que el vehículo avance incluso si solo una rueda está en contacto firme con el suelo.
- El diseño de tipo "portal" de los ejes delantero y trasero significa que el centro del eje está por encima del centro de la rueda, lo que aumenta la distancia al suelo debajo del eje sin necesidad de aumentar el diámetro de la rueda. La potencia se transmite del eje a la rueda a través de engranajes de caída en cada cubo de rueda.
- La suspensión es totalmente independiente , del tipo de eje basculante tanto delantero como trasero, teniendo cada semieje unos 25 cm de movimiento libre.
Fans de Haflinger
La mayoría de los entusiastas se encuentran en Alemania y Austria , donde hay clubes prósperos. También hay muchos propietarios / entusiastas en el Reino Unido , EE . UU. , Canadá , Australia y Asia . Una de las reuniones de club más importantes se celebra cada año en el pueblo de Hafling (Avelengo) en Italia .
Diseño
Haflingers aparece en la historia de Doctor Who de 1971, Colony in Space , cuya ubicación se filmó en un pozo de arcilla en Cornualles .
Steyr posteriormente diseñó y produjo un vehículo mucho más grande de diseño muy similar al Haflinger, llamado Pinzgauer , que está disponible en versiones 4x4 y 6x6.
El nombre proviene de una raza de caballos del mismo nombre.
Steyr Puch se quedó solo y no tuvo participación de Daimler-Benz, es decir, Mercedes-Benz, hasta mucho después de que cesó la producción de Haflinger.
Steyr Puch fue un importante fabricante de motocicletas ligeras.
Su experiencia en 4WD atrajo a Mercedes-Benz y construyeron los primeros G Wagens (Geländewagen) que estaban pensados como una alternativa a la especificación militar Land Rover. Cuando Mercedes invirtió en Steyr Puch, comenzaron a fabricar vehículos con insignias tanto de Puch como de Mercedes.
G Wagens sirve en el ejército francés aunque con motores Peugeot. En el marco del proyecto del Departamento de Defensa de Australia , Land 121 Mercedes-Benz G-Class se introdujo en el servicio del ejército australiano para reemplazar al viejo Land Rover Perentie [3]
Nota: El término 'G-Wagen' solo se usa en partes del mundo de habla inglesa. Originalmente se llama 'G-Klasse' ('G-Class'), similar a C-, E-, M-, R- y S-Klasse en la nomenclatura de MB.
También se mantuvieron los vínculos con Fiat ya que Steyr Puch hizo todo el kit 4WD para el Panda y aún puede hacerlo hasta el día de hoy.
Variantes
El Haflinger cambió muy poco durante sus años de producción, pero hay algunos cambios y variantes notables en el camino:
- Serie 1: modelo original, caja de cambios de 4 velocidades
- Serie 2: caja de cambios de 5 velocidades (engranaje Krawler) y un motor de mayor potencia
- Polycab: carrocería de acero superior opcionalmente reemplazada por una cabina de fibra de vidrio completamente cerrada
- SchneeWiesel: "Snow Weasel" con neumáticos reemplazados por orugas para operaciones de nieve / hielo
- Swiss Military: híbrido Series1 / 2 con parachoques, lonas y otros detalles exclusivos
- Especificaciones de EE. UU .: faros delanteros "bugeye" más grandes, otras modificaciones para cumplir con los requisitos de EE. UU.
Asamblea australiana
Aproximadamente 800 Haflinger fueron ensamblados y vendidos en Australia desde 1966. [4]
Referencias
- ^ "Tempo, Munga y Haflinger" . Heinkelscooter . 2011-12-23.
- ^ Lista de números de registro del ejército de REMLR http://www.remlr.com/ARN/ARNs_haflinger.php
- ^ Comunicado de prensa de Project Land 121 G Wagon ingresa al servicio del ejército australiano http://www.defence.gov.au/dmo/lsd/land121/
- ^ Haflinger 1958-1966, www.just4x4s.com.au Consultado el 22 de octubre de 2020
enlaces externos
- Foro de discusión de Yahoo Group para propietarios de Haflinger
- Sitio de información de SchneeWiesel
- Sitio de información de Haflinger
- muchas fotos
- Club austriaco
- Club británico
- Club francés
- Club italiano
- Club Zuri-Oberland
- Club suizo
- Club Sudtiroler
- Club norteamericano
Ver también
- AMC M422 'Mighty Mite'
- Pinzgauer
- LuAZ-967