El Halberstadt CL.IV fue un avión de ataque terrestre alemán de la Primera Guerra Mundial .
Halberstadt CL.IV | |
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Papel | Aviones de ataque a tierra |
Fabricante | Halberstädter Flugzeugwerke |
Diseñador | Karl Thies |
Introducción | 1918 |
Usuario principal | Luftstreitkräfte |
Diseño y desarrollo
Karl Thies, jefe de diseño de la Halberstädter Flugzeugwerke , GmbH, diseñó el CL.IV como un reemplazo para el CL.II . Como el CL.II había demostrado ser particularmente eficaz en la función de apoyo en tierra, el objetivo de una versión mejorada era crear un avión de ataque terrestre específico.
El nuevo CL.IV presentaba un fuselaje reforzado más corto y un estabilizador horizontal de mayor envergadura y relación de aspecto más alta que el del CL.II. Estos cambios, junto con un elevador de cuerno balanceado de una pieza, le dieron al CL.IV una maniobrabilidad mucho mayor que su predecesor. Después de que se completaron las pruebas del prototipo en abril de 1918, se encargaron al menos 450 a Halberstadt y 250 aviones adicionales a un subcontratista, LFG (Roland), como Halberstadt CL.IV (Rol).
Historia operativa
El Halberstadt CL.IV fue uno de los aviones de ataque terrestre más efectivos de la Primera Guerra Mundial, confiando en su buena maniobrabilidad para evitar el fuego terrestre. Apareció en el frente occidental hacia el final de las ofensivas alemanas en 1918. Vuelos de cuatro a seis aviones volaron en misiones de apoyo cercanas, a una altitud de menos de cien pies, suprimiendo el fuego de artillería e infantería enemiga justo por delante del avance de las tropas alemanas. . Después de que estas últimas ofensivas alemanas se estancaron, los CL.IV de Halberstadt se utilizaron para interrumpir el avance de las ofensivas aliadas atacando puntos de reunión de tropas enemigas y también se realizaron salidas nocturnas contra aeródromos aliados.
Hacia el final de la guerra, en las noches brillantes de luna llena, los escuadrones CL.IV intentaron interceptar y destruir bombarderos aliados cuando regresaban de sus misiones.
Operadores
- Fuerza Aérea de Lituania : 12 aviones (Nº 9432, 5814, 5831, 5909, 5915, 5920, 5937, 6589, 8176, 8192, 9409, 9486) [2]
- Fuerza Aérea Polaca : 3 aviones [3]
Especificaciones
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [5]
Características generales
- Longitud: 6,54 m (21 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 10,74 m (35 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 27 m 2 (290 pies cuadrados)
- Peso vacío: 728 kg (1605 lb)
- Peso bruto: 1.068 kg (2.355 libras)
- Planta motriz: 1 × Mercedes D.III motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 120 kW (160 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 165 km / h (103 mph, 89 nudos)
- Resistencia: 3 horas 15 minutos
- Tiempo de altitud: 5.000 m (16.404 pies) en 32 minutos
Armamento
Notas
- ↑ Gerdessen 1982, p.76
- ^ Pirmieji karo aviacijos lėktuvai 1919-23 m., Http://www.plienosparnai.lt/page.php?81
- ^ Morgała, Andrzej (1997). Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924 . Varsovia: Lampart. ISBN 83-86776-34-X , páginas 118-119, 295
- ^ Grosz, Peter M. (1994). Halberstadt Cl.IV , Windsock Datafile no. 43, Albatros Producciones, ISBN 0-948414-58-8 , páginas 4 , 12
- ^ Gray y Thetford 1962, p. 142.
Bibliografía
- Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 - 1945". Air Enthusiast , núm. 18, abril-julio de 1982. págs. 61–76. ISSN 0143-5450 .
- Gray, Peter y Thetford, Owen. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962.
- Klaauw, Bart van der (marzo-abril de 1999). "Ganancias inesperadas: accidental o deliberadamente, más de 100 aviones 'llegaron' al territorio holandés durante la Gran Guerra". Entusiasta del aire (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .