Clase de media tonelada
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La clase Half Ton fue una clase de navegación en alta mar de la International Offshore Rule que compitió en la Half Ton Cup entre 1967 y 1993. [1]
Historia
Para que los yates de diferentes tipos puedan competir entre sí, existen reglas de handicap que se aplican a diferentes diseños de embarcaciones. La clase de media tonelada fue creada por el Offshore Racing Council para barcos dentro de la banda de regatas que no excedan los 22'-0 ". El ORC decidió que la regla debería" ... permitir el desarrollo de yates de regatas en alta mar en condiciones de navegar ... El Consejo se esforzará por proteger a la mayoría de la flota IOR existente de la rápida obsolescencia causada por ... desarrollos que producen un mayor rendimiento sin los correspondientes cambios en las calificaciones ... "
Cuando se introdujo por primera vez, la regla IOR era perfectamente adecuada para calificar los barcos que existían en ese momento. Sin embargo, los diseñadores de yates naturalmente examinaron la regla para aprovechar cualquier ventaja que pudieran encontrar, la más notable de las cuales ha sido una reducción en el desplazamiento y un retorno a las plataformas fraccionarias .
Después de 1993, cuando la regla IOR Mk.III llegó a su terminación debido a la falta de personas que construyeran nuevos barcos, la regla fue reemplazada por el sistema CHS (Channel) Handicap que a su vez se convirtió en el sistema IRC ahora utilizado.
El sistema de handicap del IRC opera mediante una fórmula secreta que intenta desarrollar embarcaciones que son del 'tipo crucero' de embarcaciones relativamente pesadas con un buen alojamiento interno. Suele penalizar a los barcos con excesiva estabilidad o excesiva superficie de vela.
Competiciones
Los eventos más importantes para la clase de media tonelada ha sido la copa anual de media tonelada que se navegó bajo las reglas de la IOR hasta 1993. Más recientemente ha sido reemplazada por la copa clásica de media tonelada. La sede del evento se trasladó de continente a continente con sobrerrepresentación en puertos franceses o británicos. En los últimos años, el evento se realiza semestralmente. Inicialmente se propuso realizar eventos en Irlanda , Gran Bretaña y Francia por rotación. Sin embargo, fueron los belgas quienes tomaron el balón y corrieron con él. La clase ahora se gestiona desde Bélgica . El próximo evento se llevará a cabo en Irlanda por segunda vez en Kinsale, Co. Cork .
Copa de media tonelada
La clase Half Ton compitió en la Copa Half Ton entre 1967 y 1993. [2]
Copa Clásicos Media Tonelada
La idea de celebrar una Copa de Clásicos de media tonelada surgió por primera vez en Cork Week en 2000 cuando la tripulación de 'Sibelius' (FRA), incluidos Didier Dardot y su esposa, y la tripulación de 'SpACE Odyssey' (IRL), incluidos Shay Moran, Enda Connellan, Terry Madigan y Vincent Delany acordaron que sería una gran idea organizar un evento bianual para Half Tonners bajo el sistema de hándicap del IRC con la sede rotando entre Francia, Inglaterra e Irlanda. De hecho, Didier Dardot no pudo persuadir a La Trinite ni a ningún otro club francés para que organizara el primer evento. Sin embargo, los entusiastas de Half Ton de Nieupoort organizaron el primer evento en Bélgica. [3]En 2017, era evidente que solo los barcos optimizados a un precio elevado eran capaces de ganar la Half Ton Classics Cup. Sin mencionar nombres, estos barcos fueron desmantelados hasta el casco original, con nuevas cubiertas, herrajes de cubierta, quillas, aparejos y velas. Los propietarios de barcos que no habían sido tan reconstruidos se contentaron con el estatus de "club de flota media". Por lo tanto, el número de competidores disminuyó.
Criterios
Nota 1. Los barcos deben haber sido diseñados como barcos IOR durante el período 1967-1992.
- Nota 2. Los barcos pueden modificarse, pero los cascos deben ser originales.
- Nota 3. Las quillas y los timones pueden modificarse.
- Nota 4. Las plataformas pueden modificarse.
- Nota 5. Los barcos compiten bajo el sistema de handicap del IRC.
Ganadores anteriores
- 2003. 24 entradas - Nieuwpoort - 'General Tapioca' - Prototipo Berret 1978. Madera. Plataforma fraccionada. Quilla de aleta y bulbo.
- 2005. 30 entradas - Dinard - 'Ginko' - Producción Mauric 1968. Super Challenger. Aparejo de tope.
- 2007. 25 entradas- Dún Laoghaire - 'Henry Lloyd Harmony' - Prototipo Humphreys 1980. Madera. Aparejo fraccional barrido hacia atrás.
- 2009. 23 inscripciones- Nieuwpoort - 'General Tapioca' - Prototipo Berret 1978. Madera. Plataforma fraccionada. Quilla de aleta y bulbo.
- 2011. 38 inscripciones - Cowes - 'Chimp' - Prototipo Berret 1978. Madera. Aparejo fraccional barrido hacia atrás. 9,4 m. o / a.
- 2013. 29 entradas - (Boulogne sur Mer) - 'Jaque mate' - Producción de Humphreys MGHS30. 1985 ¿Construcción tipo sándwich de epoxi ?. Aparejo fractonal barrido hacia atrás. Quilla de aleta sin bulbo (aparejo similar al de Henry Lloyd Harmony)
Desde 2013 Campeonato celebrado anualmente:
- 2014. 22 entradas - St. Quay Portrieux, Bretaña - 'Swuzzlebubble' - Bruce Farr 1977, construcción de madera contrachapada de dos piezas. Muy modificado por Mark Mills con una nueva quilla de plomo de bajo VCG sin bulbo, y con sección de quilla de flujo laminar con borde de fuga hueco, aparejo fraccional barrido hacia atrás con una base amplia de obenques, foques no superpuestos, etc.
- 2015. 22 entradas - (Nieuwpoort, Bélgica) - 'Jaque mate' - Producción de Humphreys MGHS30. 1985. seriamente modificado con nueva cabina y modificaciones enumeradas anteriormente. [4]
- 2016. 20 entradas (Falmouth, Cornwall, Inglaterra.) 'Swuzzlebubble' - Bruce Farr 1977. [5]
- 2017. 21 entradas (Kinsale, Co. Cork, Irlanda.) 'Swuzzlebubble' - Bruce Farr 1977 modificado 2015? Propiedad de Phil Plumtree. [6]
- 2018. 19 entradas (Nieuwpoort, Bélgica) 'Checkmate XV' Humphreys MGHS30 altamente modificado propiedad de Dave Cullen, Howth Yacht Club
[7]
- 2020. Half Ton Classics Cup cancelada debido a virus internacional.
Cómo ganar en medias toneladas
En los últimos años, los ganadores han modificado sus barcos del formato original de la siguiente manera:
- Eliminar el exceso de peso.
- Modifique la quilla haciéndola más larga, pero sin bulbo en la parte inferior.
- Omita a los corredores.
- Cría perros hasta 6/7 de altura.
- Aumenta el tamaño del spinnaker.
- Utilice foques que no se superpongan.
Diseñadores
Los diseños más exitosos o populares fueron preparados por los siguientes diseñadores
- David Andrieu. (FRA)
- Georg Nissen (DEU) Juego y pérdida
- Laurie Davidson. (NZL)
- Doug Peterson. (Estados Unidos)
- Jean Berret. (FRA) - 'Chimp', etc.
- Tony Castro . (POR)
- Ed Dubois (GBR)
- Bruce Farr (Nueva Zelanda) - 'Swuzzlebubble', etc.
- Jacques Fauroux (FRA)
- Groupe Finot (FRA)
- Giles Gahinet (FRA)
- Ron Holland (Irlanda)
- Michel Joubert (FRA) - 'SpAce Odyssey', etc.
- Georg Nissen
- Peter Norlin (SWE) - 'Scampi', etc.
- Rob Humphreys (GBR) - 'MGHS30', etc.
- Stephen Jones (GBR)
- Andre Mauric (FRA)
- Bernt Andersson (SWE)
- Håkan Södergren (SWE)
- David Thomas (GBR)
- Van de Stadt (NED)
- Judel Vrolijk (NED)
- Hugh Welbourn (GBR) - 'Chia Chia'
- Paul Whiting (Nueva Zelanda) [8]
Ver también
- Clase Mini Ton
- Clase de un cuarto de tonelada
- Clase de tres cuartos de tonelada
- Clase de una tonelada
- Clase de dos toneladas
Referencias
- ^ http://www.histoiredeshalfs.com/Half%20Ton%20Cup.htm
- ^ http://www.histoiredeshalfs.com/Half%20Ton%20Cup.htm
- ^ recuerdos personales
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 19 de junio de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ https://halftonclassicscup.com/
- ^ results.kyc.ie/2017/halfton17os.html
- ^ https://halftonclassiccup.files.wordpress.com/2018/08/general-180824.pdf
- ^ Sitio web de Histoiredeshalfs
enlaces externos
- http://www.belgi.net/halfton/
- http://www.histoiredeshalfs.com/
- Barcos de quilla
- Clases de vela de desarrollo
