El Hamburger Flugzeugbau HFB 314 fue un proyecto de diseño de la posguerra para un transporte de mediano alcance con dos turborreactores. Se canceló cuando el gobierno alemán decidió financiar solo colaboraciones internacionales.
En 1958, HFB propuso al gobierno alemán dos nuevos transportes, el turbohélice HFB 209 y el transporte a reacción de corto alcance HFB 314. El 314 sería un competidor directo del French Sud Aviation Caravelle , entonces ya en desarrollo. Aunque el gobierno alemán inicialmente estaba dispuesto a negociar sobre la financiación de los proyectos, al final decidió que la industria aeronáutica alemana no debería desarrollar sus propios diseños, sino que debería colaborar con otros países. La financiación nunca estuvo disponible y HFB no podría progresar sin ella. Con el Boeing 727 de la competencia y el de Havilland DH.121 Trident ambos también avanzando constantemente, HFB abandonó el proyecto en 1960. [1] [2] [3] [4]
El HFB 314 era un monoplano de ala en flecha convencional diseñado como un avión a reacción de corto a mediano alcance de 70-78 asientos.
El fuselaje superior acomodaba la cabina de la tripulación y la cabina de pasajeros, mientras que la mitad inferior albergaba la rueda de morro y las bahías de carga. La cola era de tipo T, con los planos de cola unidos a ambos lados de un carenado antichoque en la parte superior de la aleta. El carenado retrasó la aparición de las ondas de choque y el consiguiente aumento de la resistencia a altas velocidades de crucero.
El ala de barrido relativamente pronunciado estaba montada en la parte baja del fuselaje, con la estructura de transporte pasando entre las bodegas de carga. Las secciones internas del ala tenían un barrido y una forma cónica más pronunciados, y albergaban el mecanismo principal del tren de aterrizaje que se retraía hacia adentro para que las ruedas descansaran en el fuselaje.
Se instalaron dos turborreactores Rolls-Royce RB 141/11 en ampollas que sobresalían de ambos lados del fuselaje trasero, y se ofrecieron alternativas que incluyen el General Electric CJ-805-23 o el Pratt & Whitney JT3D-3 . [1]