Los Hamilton H-45 y H-47 eran monoplanos de ala alta, totalmente metálicos y con capacidad para seis pasajeros, propulsados por motores radiales individuales Pratt & Whitney . Fueron construidos para trabajos de transporte de pasajeros y correo en los EE. UU. A fines de la década de 1920.
La Hamilton Metalplane Company , que se fusionó con Boeing en 1926, construyó algunos de los primeros aviones estadounidenses totalmente metálicos. El H-45 y el H-47, que se diferenciaban principalmente por tener un motor más potente, formaban parte de esa serie. [2]
Ambos tipos estaban revestidos de aluminio corrugado al estilo Junkers . Las alas altas eran semi-voladizos, sin apoyo aparte de pares de puntales paralelos desde el borde inferior del fuselaje hasta el ala cerca del fuselaje. Las patas principales del tren de aterrizaje fijo con rueda de cola se unieron en los mismos puntos de las alas que los puntales y se unieron lateralmente mediante refuerzos en V invertida. El fuselaje era de lados planos, con amplias ventanas a la cabina de pasajeros debajo del ala. Se accedía a este a través de una puerta de babor, detrás de la cual había una puerta más pequeña en un compartimiento de equipaje. Los dos miembros de la tripulación se sentaron en una cabina frente a las alas, a la que se accede por una trampilla en la azotea. La cola era convencional, con un plano de cola reforzado. [2]
Tanto el H-45 como el H-47 estaban propulsados por un solo radial Pratt & Whitney de 9 cilindros sin ceñidor: el H-45 tenía un Wasp de 450 hp (335 kW) y el H-47 un motor de 525 hp (390 kW). ) Hornet . El Hornet dio un aumento de 10 mph (16 km / h) en la velocidad de crucero y un ligero aumento (3%) en la carga útil a 2300 lb (1043 kg). [2]
Ambos tipos volaron por primera vez en 1928. Ambos podían montarse en flotadores. En total, se construyeron alrededor de 25 H-45 y 21 H-47. [2]
Los H-45 y H-47 se utilizaron desde 1928 para operar servicios de pasajeros y correo dentro de los EE. UU. Northwest Airways voló al menos nueve aviones, presentándolos en su ruta Chicago-Minneapolis / St Paul CAM 9 desde septiembre de 1928. [3] Otras aerolíneas estadounidenses que utilizaron el tipo para pasajeros y carga fueron Coastal Air Freight y Condor Air Lines . [4] Wien Airways de Alaska [5] utilizó al menos un H-45 en una ruta desde Fairbanks a la costa occidental y hasta Point Barrow . [6]