Los ciclistas y algunos automovilistas hacen señales con las manos para indicar sus intenciones al resto del tráfico . Según los términos de la Convención de Viena sobre Tráfico , las bicicletas se consideran vehículos y los ciclistas son conductores. Los códigos de tráfico de la mayoría de los países reflejan esto.
En algunos países (como en la República Checa, [1] Canadá y los Estados Unidos), las señales de mano están designadas no solo para ciclistas, sino para todos los vehículos que no tienen luces de señalización o tienen luces de señal dañadas. Por ejemplo, es posible que se requiera que los conductores de automóviles y ciclomotores más antiguos hagan señales con las manos.
Similar a la señalización de automóviles , hay tres señales principales: giro / adelantamiento a la izquierda, giro a la derecha y frenado / frenado.
Giro a la izquierda
Las mismas señales también se utilizan para adelantar por la izquierda en los países con circulación por la derecha .
- Todos los países
- Extienda el brazo izquierdo en línea recta en la dirección del giro, horizontalmente. [2]
- Sudáfrica
- El conductor extiende su brazo derecho con el antebrazo apuntando verticalmente hacia abajo y moviéndose en un movimiento circular en sentido antihorario. Para tractores, vehículos de tracción animal y vehículos de dos ruedas, el conductor puede extender su brazo izquierdo horizontalmente con la palma hacia el frente. Si un vehículo está equipado con intermitentes, se pueden utilizar en su lugar. [3] [4]
Vuelta a la derecha
Las mismas señales también se utilizan para adelantar por la derecha en los países con circulación por la izquierda .
- EE. UU. Y Canadá (opcional)
- La convención actual para la señalización derecha, ya sea en bicicleta en el tráfico o en bicicleta con otros ciclistas, es extender el brazo derecho perpendicularmente al cuerpo; es decir, el brazo del ciclista apunta en la misma dirección del giro previsto. [5] Antes del enfoque de sentido común de extender el brazo derecho para indicar un giro a la derecha, la convención era que el ciclista extendiera la parte superior del brazo izquierdo hacia la izquierda, horizontalmente y angulara el antebrazo verticalmente hacia arriba ; esta práctica ya no se utiliza debido a problemas de seguridad. El Código Uniforme de Vehículos de los EE. UU. Reconoce ambas señales, aunque el Código recomienda encarecidamente a los ciclistas que utilicen la técnica del "brazo hacia la derecha". Las leyes de tránsito estatales generalmente se ajustan al Código Uniforme de Vehículos, pero pueden existir excepciones. Columbia Británica (Canadá) reconoce ambos.
- Sudáfrica y Dinamarca
- El conductor extiende su brazo derecho horizontalmente con la palma hacia el frente. Si un vehículo está equipado con intermitentes, se pueden utilizar en su lugar. [3] [4] [6]
"Brazo a la derecha" tiene la ventaja de que es más visible para cualquier tráfico que pueda verse afectado, por ejemplo, vehículos en el siguiente carril a la derecha o que también tengan la intención de girar a la derecha. También es más fácil enseñar a los niños: "señale en la dirección en la que va a girar".
Ralentizando
Adelantamiento
Parar / frenar
- Reino Unido e Irlanda
- Para indicar que está a punto de reducir la velocidad, extienda el brazo derecho completamente hacia el costado, con la palma hacia abajo, y mueva la mano hacia arriba y hacia abajo a la altura de la muñeca. Para indicar que se ha detenido por completo, extienda su brazo derecho verticalmente, con la palma hacia adelante [tenga en cuenta que esta última no es una señal legalmente reconocida]. [8]
- EE. UU. Y Canadá
- Extienda su brazo izquierdo hacia la izquierda, horizontalmente e incline su antebrazo verticalmente hacia abajo .
- Italia
- Extienda su brazo derecho verticalmente, con la palma hacia adelante .
- Australia
- Extienda el brazo derecho verticalmente, con la palma hacia adelante , o extienda la parte superior del brazo derecho hacia la derecha horizontalmente y coloque el antebrazo en vertical con la palma hacia adelante (como se muestra en la señal de giro a la derecha de EE.
- Dinamarca
- Extiende cualquier brazo verticalmente. [9] En la práctica, también es común extender la parte superior del brazo horizontalmente y poner el antebrazo en vertical con la palma hacia adelante (como se muestra en la señal de giro a la derecha de EE. UU. Anterior).
Conflicto con el funcionamiento de los frenos
La palanca del freno delantero de una bicicleta se instala típicamente en el lado del manillar más cercano al centro de la carretera (delantero izquierdo para conducir por el lado derecho). En muchos países, la señal manual para detener / frenar requiere que el ciclista haga la señal con la mano utilizada para el freno delantero. El freno delantero es el método más eficaz para detener una bicicleta en condiciones normales de carretera. [10]
Los ciclistas, como todos los demás usuarios de la carretera, deben estar preparados para hacer una parada de emergencia en todo momento. Al acercarse a un cruce, un ciclista puede querer "cubrir el freno" para estar listo para una parada de emergencia. No es posible cubrir ambos frenos al realizar una señal con la mano y se necesitan ambas manos en el manillar para estabilizar la bicicleta al frenar con fuerza. Por lo tanto, los ciclistas a veces tienen que elegir entre hacer una señal con la mano o cubrir el freno.
Ver también
Referencias
- ^ La ley de la República Checa: 361/2000 Sb. , § 30
- ^ "Dinamarca: Færdelsloven §32 stk 2" . Retsinformation .
- ^ a b c d e f "Reglas de la carretera" . Llega vivo . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ a b c d e f Reglamentos de tráfico por carretera Reglamentos 324 - 328
- ^ "La Conducción De Bicicletas" (PDF) . Dirección General de Tráfico . Consultado el 4 de junio de 2020 .
- ^ "Dinamarca: Færdelsloven §32 stk 2" . Retsinformation .
- ^ "Dinamarca: Færdelsloven §32 stk 4" . Retsinformation .
- ^ Quinlan, Ashley. "Guía esencial para las señales y llamadas manuales de ciclismo de ruta" . Ciclismo de ruta en el Reino Unido . Consultado el 8 de junio de 2020 .
- ^ "Dinamarca: Færdelsloven §32 stk 4" . Retsinformation .
- ^ "Frenado y giro de la bicicleta" . www.sheldonbrown.com . Consultado el 5 de junio de 2020 .