Monoplano Handasyde
El monoplano Handasyde era un avión ligero monoplaza construido para la competición de planeadores motorizados Lympne de 1923 . Compitió allí pero no ganó ningún premio.
En 1920 , George Handasyde dejó la compañía Martinsyde que había formado antes de la Primera Guerra Mundial , con Helmut Martin, para formar Handasyde Aircraft Company. [1] Dos de los dibujantes que contrató se hicieron muy conocidos, Sydney Camm y Freddie Raynham . Handasyde, Raynham y Camm juntos diseñaron un planeador exitoso para la competencia de planeadores de Itford en 1922 en la que Raynham estableció un récord británico de 113 min, aunque esto solo fue suficiente para el segundo lugar cuando Alexis Maneyrol estableció un récord mundial de 201 min. La competencia de planeadores motorizados Lympne de 1923 fue un resultado natural del evento de Itford, y Handasyde produjo un monoplano para ella.[1]
El Handasyde, completamente de madera, era un monoplano semivoladizo de ala alta, con alas de cuerdas paralelas que tenían puntas ligeramente afiladas. [1] Las alas se construyeron alrededor de dos largueros y se cubrieron con madera contrachapada de 1 mm desde el larguero trasero en la mitad de la cuerda hacia adelante; a cada lado, un puntal de elevación unía el ala en aproximadamente 1/3 de tramo con el larguero inferior del fuselaje. Luego, el ala se cubrió con tela, con un borde de salida festoneado soportado por alambre. Llevaba alerones estrechos fuera de borda. El fuselaje era rectangular en sección transversal, estrechándose más en elevación que en planta. No había estabilizadores fijos en la parte trasera, solo un timón en movimiento y un elevador indiviso. Ambas superficies estaban articuladas para proporcionar equilibrio aerodinámico. La cabina única estaba sobre el ala y hacia el borde de fuga, con algunos instrumentos integrados en la superficie del ala. Delante del ala, el fuselaje era corto, con el Douglas flat-twin de 750 cc refrigerado por aire que impulsaba una hélice de dos palas.[1]
El monoplano Handasyde realizó su primer vuelo el 9 de septiembre de 1923, pilotado por Raynham. [1] A pesar de compartir los problemas de motor experimentados por la mayoría de los concursantes, logró volar durante 158,5 millas (255 km) a 65,7 mpg (23,3 km/litro). Esto estuvo muy por detrás de los eventuales ganadores, el Wren [2] y el ANEC I, [3] los cuales lograron 87,5 mpg (31,0 km/litro).
