Ensayos de avionetas Lympne
Las Pruebas de Aviones Ligeros Lympne se llevaron a cabo para fomentar el desarrollo de aviones ligeros prácticos para propiedad privada, con un fuerte pero no exclusivo énfasis en el ahorro de combustible. Se llevaron a cabo en 1923, 1924 y 1926. Cada año se vieron diferentes restricciones en el tamaño del motor, enmarcadas inicialmente en términos de capacidad y luego peso. El periódico Daily Mail proporcionó premios en efectivo en todo momento, aunque la donación inicial provino del duque de Sutherland . El Ministerio del Aire fue premiado en el evento de 1924. Los juicios se llevaron a cabo en Lympne en Kent , Inglaterra.
Los eventos de Lympne tuvieron su origen en el estado de la aviación posterior a la Primera Guerra Mundial en Gran Bretaña y Alemania. La producción de aviones militares se detuvo inmediatamente después de que terminó la guerra. En Gran Bretaña había grandes existencias de aviones excedentes disponibles a precios bajos, lo que dificultaba a los fabricantes el desarrollo de nuevos modelos. Las aerolíneas estaban emergiendo lentamente, en gran parte utilizando aviones militares reconvertidos y sin haber encontrado un cierto modelo económico. Los viejos combatientes, aunque efectivos para asaltar graneros, no eran lo suficientemente económicos o prácticos para el propietario privado.
En Alemania, la fabricación de aviones a motor estaba prohibida según los términos del Tratado de Versalles , pero se permitía el desarrollo de planeadores. En 1921 se celebró una competición de planeadores en las montañas del Rhön y, a mediados de agosto de 1922, se celebró otra en Wasserkuppe . El premio de 1922 de 100.000 marcos se ganó con un vuelo de 66 minutos, lo que demuestra las posibilidades del vuelo sin motor. En respuesta, el Daily Mail ofreció un premio de £ 1,000 al piloto que realizaba el vuelo más largo de Inglaterra. El Royal Aero Club eligió Itford Hill en South Downs, al este de Brightoncomo lugar de celebración y el evento se organizó del 16 al 21 de octubre de 1922. Esto les dio a los concursantes solo seis semanas para diseñar y construir sus planeadores, o para traerlos de Europa. Trece planeadores compitieron entre sí y el clima otoñal. El mejor vuelo de un inglés fue el realizado por Fred Raynham en un avión Handasyde , que duró 113 minutos, pero el francés Alexis Maneyrol lo hizo mejor en su Peyret.monoplano tándem, quedándose por un récord mundial de 201 minutos para ganar el premio. Dada esta demostración de vuelo sin motor de larga duración, no es sorprendente que la gente comenzara a considerar las posibilidades de los aviones tipo planeador, equipados con pequeños motores, como aviones deportivos para el aviador privado. La primera reunión de Lympne el año siguiente y su homóloga un poco anterior en Vauville, cerca de Cherburgo., Francia, fueron el resultado de estas ideas y del deseo de construir un avión que satisfaga las necesidades de los aviadores privados y fomente la aviación privada. Desafortunadamente, en opinión de muchos, tanto en ese momento como después, las restricciones impuestas dieron como resultado aviones que tenían motores demasiado pequeños, ruedas demasiado delgadas y de pequeño diámetro y motores que, aunque faltaban de potencia, eran demasiado pesados en relación con los motores. los marcos a menudo frágiles y livianos en los que estaban alojados. [1] CG Gray, editor de 'The Airplane' en ese momento dedicó dos números a "una diatriba de cuatro páginas" sobre los fracasos del evento de 1924 y el autor de 'The Lympne Trials' habla de "un claro fracaso en comprender lo que un piloto privado o un club de vuelo pueden necesitar como avión de entrenamiento ". [1] Sin embargo, las pruebas sirvieron para estimular el interés público y de la industria en la aviación privada después de la primera guerra mundial y ciertamente ejercieron el ingenio de los diseñadores al máximo para cumplir con las restricciones que se les imponían.
El aeródromo de Lympne se encuentra al oeste de la aldea de Lympne , en la cima de los antiguos acantilados cerca de la costa y a unas 3 millas (5 km) al WNW del puerto de Hythe en Kent . Los eventos fueron organizados y administrados por el Royal Aero Club .
