Hans Kirschstein (5 de agosto de 1896 - 16 de julio de 1918), ganador de la Pour le Merite , la Orden de la Casa Real de Hohenzollern , y la Cruz de Hierro , de primera y segunda clase, fue un teniente alemán y as de vuelo de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen 27 victorias aéreas. . [1]
Hans Kirschstein | |
---|---|
Nació | Coblenza , Provincia del Rin , Alemania | 5 de agosto de 1896
Fallecido | 16 de julio de 1918 Fismes , Francia | (21 años)
Lealtad | imperio Alemán |
Servicio / sucursal | Pioneros, Servicio Aéreo |
Años de servicio | 1914-1918 |
Rango | Teniente |
Unidad | 3er batallón de pioneros, Flieger-Abteilung (destacamento de aviadores) 19; Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 256; Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 3; Jagdstaffel 6 (Escuadrón de caza 6) |
Comandos retenidos | Jagdstaffel 6 |
Premios | Pour le Merite ; Orden de la Casa Real de Hohenzollern ; Cruz de Hierro |
Vida temprana
Hans Kirschstein nació el 5 de agosto de 1896 en Koblenz , en la provincia prusiana del Rin en Alemania. Su padre encabezó el gobierno provincial. Hans asistió por primera vez a la escuela en Gummersbach , desde 1907 en Gross-Lichterfelde, cerca de Berlín . En agosto de 1914 se incorporó al ejército alemán como ingeniero de combate en el 3er batallón de pioneros de Prusia von Rauch (1er brandeburgiano ) en Spandau . Sirvió en Francia y Galicia; en la última asignación, contrajo malaria en 1915. [1] [2] Fue invalidado en casa para recuperarse, regresando al servicio en diciembre de 1915. [3]
Servicio aéreo como piloto de bombardero
En febrero de 1916, solicitó la transferencia al servicio de aviación. Su transferencia fue concedida y tomó la formación de piloto en Schliessheim en mayo de 1916. Después de graduarse, realizó bombardeos para Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 19. Algunas de estas incursiones estuvieron entre los primeros ejemplos de ataques aéreos contra tanques. Uno estaba en Dover , Inglaterra. Kirschstein ganó una Cruz de Hierro de Segunda Clase por su servicio. En 1917, continuó su servicio como piloto biplaza, pasando a Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 256, y de allí a Flieger-Abteilung (Destacamento de aviadores) 3. [3]
Deber como piloto de combate
Solicitó la transferencia al servicio de combate a principios de 1918. Recibió entrenamiento de combate y fue asignado a un escuadrón de combate prusiano, Jagdstaffel 6 el 13 de marzo de 1918. [1] Se convertiría en el principal as de este escuadrón. [4]
Consiguió su primera victoria el 18 de marzo, pilotando un Fokker Dr. I en una de las grandes batallas aéreas de la guerra, en la que la totalidad del ala de caza de Manfred von Richthofen se comprometió a luchar en masa. [5] Kirschstein comenzó derribando un Sopwith Camel . Marcó dos veces más en marzo, el día 27. El primero de ellos fue Armstrong Whitworth FK8 , pilotado por Alan McLeod y su observador Arthur Hammond , McLeod resultó herido durante la acción seis veces y recibió Victoria Cross , Hammond fue tres veces, perdió su pierna y recibió barra a su Cruz Militar . Continuó anotando regularmente; el 15 de mayo derribó un Sopwith Camel y dos Bristol F.2bs para su noveno, décimo y undécimo triunfo. A finales de mayo, era un triple as, con 15 victorias. [1] [3]
A principios de junio, Jagdstaffel 6 se actualizó de Fokker Dr.Is a Fokker D.VIIs . [6] Kirschstein volaría dos de los nuevos aviones, ambos completamente pintados con rayas blancas y negras como una ilusión óptica para confundir el objetivo del enemigo. Su Fokker Dr.I fue entregado a Ernst Udet , quien sería el as con mayor puntuación de Alemania para sobrevivir a la guerra. [7] [8] Los llevaría a 12 victorias más en junio, siendo su victoria final la 27 el 24 de junio de 1918. [1] También ascendería al mando del escuadrón el 10 de junio. [4] Fue galardonado con el Pour le Merite , el premio más alto de Alemania por su valor en la batalla, el 24 de junio de 1918. [3]
Muerte por accidente aéreo
El 16 de julio, Kirschstein voló uno de sus aviones para realizar tareas de mantenimiento en el depósito de reparaciones de Fismes. Lo acompañaba un nuevo piloto en su Jasta, el Leutnant Johannes Markgraf, en formación de vuelo en un Hannover CL biplaza . Después de dejar el Fokker, Kirschstein se subió al asiento trasero del Hannover para el viaje de regreso. Markgraf, que no estaba familiarizado con el Hannover, lo detuvo a unos 50 metros de altitud en el despegue. El choque mató a ambos hombres. [9]
Citas en línea
- ^ a b c d e [1] Consultado el 25 de octubre de 2020
- ^ Sopwith Camel Vs Fokker Dr I . pag. 46.
- ^ a b c d Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 , p. 142.
- ^ a b La página del sitio web del aeródromo en Jagdstaffel 6 [2] Consultado el 25 de octubre de 2020
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. Yo . págs. 67–68.
- ^ Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 , págs. 31-32.
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. Yo . pag. 81.
- ^ Fokker Dr.1 Ases de la Primera Guerra Mundial . pag. 69.
- ^ Circo de Richthofen: Jagdschwader Nr. Yo . pag. 98.
Referencias
- Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del servicio aéreo alemán, el servicio aéreo naval y el cuerpo de marines de Flandes, 1914-1918 . Norman LR Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 .
- Sopwith Camel Vs Fokker Dr I: Frente Occidental 1917-18 . Jon Guttman. Editorial Osprey, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .
- Fokker Dr I Ases de la Primera Guerra Mundial . Norman Franks, Greg VanWyngarden. Editorial Osprey, 2001. ISBN 978-1-84176-223-4 .
- ' El circo de Richthofen': Jagdgeschwader Nr 1 . Greg VanWyngarden, Harry Dempsey. Editorial Osprey, 2004. ISBN 978-1-84176-726-0 .
- Sopwith Camel Vs Fokker Dr I: Frente Occidental 1917-18 . Jon Guttman. Editorial Osprey, 2008. ISBN 978-1-84603-293-6 .