Hardinge Bridge ( bengalí : হার্ডিঞ্জ ব্রিজ ) es un puente de armadura ferroviaria de acero sobre el río Padma ubicado en Ishwardi , Pabna y Bheramara , y Kushtia en Bangladesh . Lleva el nombre de Lord Hardinge , que fue virrey de la India de 1910 a 1916. El puente tiene 1,8 km (1,1 millas) de largo. [2]
Puente Hardinge হার্ডিঞ্জ ব্রিজ | |
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Coordenadas | 24 ° 04′04 ″ N 89 ° 01′45 ″ E / 24.06778 ° N 89.02917 ° ECoordenadas : 24 ° 04′04 ″ N 89 ° 01′45 ″ E / 24.06778 ° N 89.02917 ° E |
Lleva | Ferrocarril de ancho ancho |
Cruces | Río Padma |
Lugar | Distrito de Pabna y distrito de Kushtia , Bangladesh |
Nombre oficial | Puente Hardinge |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de celosía |
Largo total | 1.798,32 m (5.900 pies) |
Historia | |
Diseñador | AM Rendel [1] |
Construido por | Braithwaite y Kirk [1] |
Abrió | 4 de marzo de 1915 |
Localización | |
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Construcción
La construcción del puente de celosía transversal comenzó en 1910, [2] aunque se propuso al menos 20 años antes. Fue construido por Braithwaite y Kirk Company basándose en el diseño de Sir Alexander Meadows Rendel . [1] Se completó en 1912, [2] y los trenes comenzaron a moverse en 1915. [3]
Breve historia
La construcción de un puente ferroviario sobre el Padma fue propuesta en 1889 por Eastern Bengal Railway para facilitar la comunicación entre Calcuta y el entonces este de Bengala y Assam . En 1902, Sir FJE Spring preparó un informe sobre el puente. Un comité técnico informó que se podría construir un puente en Sara que cruce el bajo Ganges entre las estaciones de Paksey y Bheramara Upazila en el ferrocarril de vía ancha de Khulna a Parbatipur Upazila . La construcción del puente comenzó en 1910 y terminó dos años después. [4] El puente comprende 15 cerchas de acero. Las vigas principales se modifican tipo "Petit".
La tarea más difícil de la operación fue evitar la erosión de las orillas y hacer que el río fluyera permanentemente por debajo del puente. Para ello, se construyeron dos bancos de guía del tipo "Bell- bund " que llevan el nombre de JR Bell a cada lado, cada uno de los cuales se extiende 910 metros (3000 pies) aguas arriba y 300 metros (1000 pies) aguas abajo del puente. [3] Los extremos de las orillas del río se curvaron hacia adentro y estaban muy inclinados con piedra. [3]
El puente Hardinge sufrió graves daños durante la Guerra de Liberación de Bangladesh de 1971. [5] Sucedió el 13 de diciembre de 1971, cuando el avión de la Fuerza Aérea India bombardeó el cuarto guardián del lado de Paksey. Como el ejército paquistaní se estaba retirando hacia Jessore (su último bastión), el puente Hardinge era estratégicamente muy importante. La fuerza aliada dañó el puente. El gobierno japonés ayudó a reconstruir el puente.
Es el segundo puente ferroviario más grande de Bangladesh . Recientemente se ha construido otro puente llamado Puente Lalon Shah para transporte por carretera junto al Puente Hardinge.
Galería
Referencias
- ^ a b c "Braithwaite y Kirk" . Guía de Grace . Consultado el 15 de agosto de 2015 .
- ^ a b c "Puente Hardinge" . Structurae . Wilhelm Ernst y Sohn Verlag. 29 de julio de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ a b c Coleman, FC (17 de junio de 1915). "Puente de Hardinge sobre el Bajo Ganges en la India" . Noticias de ingeniería . 73 (24): 1160–64 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ "Noticias y más información" . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2004 . Consultado el 2 de diciembre de 2006 .
- ^ Más información sobre los daños de la Guerra de Liberación de Bangladesh [https://web.archive.org/web/20061207140306/http://www.bharat-rakshak.com/1971/Dec12/index.html Archivado el 7 de diciembre de 2006 en Wayback Machine
enlaces externos
- Puente Hardinge en Bangladesh