Harley-Davidson Super Glide
La Harley-Davidson Super Glide fue una motocicleta fabricada por la Harley-Davidson . Con fama de ser la primera motocicleta personalizada de fábrica , [1] originó la serie de motocicletas FX de Harley-Davidson al combinar componentes Sportster , sobre todo la parte delantera, con el chasis de su big twin más grande.motocicletas Los modelos Super Glide de 1991 a 2018 se basaron en el chasis Dyna Glide, que tiene una variedad más amplia de extremos delanteros y niveles de equipamiento, y durante un tiempo llenó el nicho intermedio entre los modelos Harley-Davidson más pequeños y más grandes; Desde entonces, la plataforma Dyna ha sido descontinuada para el año modelo 2018 a favor del nuevo marco Softail, y algunos modelos de la placa de identificación Dyna se trasladaron a la línea Softail. Son un stock exclusivo
Desde 1934 hasta 1970, con la excepción del Servi-Car , ha habido dos líneas distintas de motocicletas V-Twin Harley-Davidson, las pequeñas gemelas y las grandes gemelas. [2] [3] Sin embargo, los ciclistas individuales a veces personalizaban las bicicletas cambiando piezas o cortando y volviendo a soldar cuadros y otros componentes para adaptarlos a sus gustos.
El director de estilo de Harley-Davidson, Willie G. Davidson , era consciente de este fenómeno y decidió diseñar una motocicleta para la producción que tuviera el aspecto de las motocicletas personalizadas. Para lograr esto, comenzó con el cuadro y la suspensión trasera, pero no con el arranque eléctrico, de la FLH Electra Glide , a la que luego acopló las horquillas telescópicas más pequeñas de la XLH Sportster . [1] [3] Esta combinación se denominó chasis FX, donde "FX" significaba " E xperimental de fábrica " , [4] El tren motriz y los accesorios del motor eran del FLH, los faros delanteros y los frenos eran del FLH. XLH. [1] Este uso de una mezcla de piezas FL y XL también se ha utilizado para explicar la designación FX. [1] [3] Para completar la Super Glide, agregó manubrios de cuerno de buey y una unidad de cola/guardabarros similar a la que se usa en la XLH Sportster. [1]
La producción FX Super Glide fue lanzada en 1971 con una tibia recepción. Particularmente, no fue bien recibido el "boattail", que también resultó ser impopular entre las Sportsters que lo tenían. Las ventas de ambos modelos mejoraron cuando se puso a disposición un estilo trasero menos radical. [3] [5]
En 1974, al FX se unió el FXE, una versión del Super Glide con arranque eléctrico. Ambas versiones también obtuvieron un tanque exclusivo de una pieza en lugar del tanque Fat Bob utilizado por el FL. [3]
En 1977, se introdujo el FXS Low Rider. La Low Rider tenía llantas de aleación delanteras y traseras, dos frenos de disco en la rueda delantera, horquillas extendidas con una inclinación de 32° y una altura de asiento de 26". [6] A diferencia de la Super Glide, la Low Rider fue un éxito instantáneo; todos los demás modelos Harley-Davidson en su primer año completo de producción. [7] Los tres modelos FX volvieron a usar tanques Fat Bob, pero con un divisor central especial que incluía un tacómetro. [3]
