Harold Cottam
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Harold Thomas Cottam
Harold Thomas Cottam.jpg
Cottam en 1912
Nació
Harold Thomas Cottam

( 01/27/1891 )27 de enero de 1891
Southwell, Nottinghamshire , Inglaterra
Murió30 de mayo de 1984 (30 de mayo de 1984)(93 años)
Lowdham , Nottinghamshire, Inglaterra
OcupaciónTelegrafista inalámbrico

Harold Thomas Cottam (27 de enero de 1891 - 30 de mayo de 1984) era un operador inalámbrico británico en el RMS Carpathia que, por casualidad, recibió la llamada de socorro del RMS Titanic que se hundía el 15 de abril de 1912. [1] [2] La decisión de Cottam de despertar al Capitán Arthur Henry Rostron y retransmitir el mensaje del Titanic a pesar del escepticismo del oficial de guardia [1] permitieron que Carpathia llegara al lugar horas antes que cualquier otro barco y "se le atribuye haber salvado cientos de vidas". [3] Era un amigo personal del Titanic.el operador inalámbrico junior y sobreviviente Harold Bride .

Vida temprana y carrera

Cottam nació el 27 de enero de 1891 en Southwell, Nottinghamshire de William Cottam y su esposa Jane. Tenía cuatro hermanos menores. [ cita requerida ]

A los 17, Cottam se fue de casa para estudiar once meses en el British College of Telegraphy en Londres, [4] convirtiéndose en el graduado más joven de la escuela en 1908. [ cita requerida ] Posteriormente, obtuvo un puesto en Marconi Company como segundo operador inalámbrico en el RMS Emperatriz de Irlanda , navegando entre Liverpool y Quebec . [4] En ese momento, a pesar de estar estacionados en una variedad de ubicaciones en barco y tierra, los operadores inalámbricos seguían siendo empleados de la empresa Marconi. [ cita requerida ]

Como empleado de Marconi, Cottam fue asignado posteriormente como telegrafista en la oficina de correos británica [5] , donde, en ocasiones separadas, conoció y se hizo amigo de ambos Jack Phillips y Harold Bride , que más tarde se convertirá en el Titanic ' operadores inalámbricos s. [ cita requerida ] También se desempeñó como operador inalámbrico a bordo del SS Medic , [4] en el que realizó dos viajes desde Liverpool a Sydney , Australia . [5]

Cottam había sido empleado por la Compañía Marconi durante tres años antes de unirse a la tripulación del Carpathia en febrero de 1912 como el único operador inalámbrico del barco. [6]

Desastre del RMS Titanic

Comunicaciones iniciales con Titanic

En la noche del 14 de abril de 1912, Cottam estaba en el Carpathia ' puente de s informes comunicaciones del día, por lo tanto falta Titanic ' primeras llamadas de auxilio s, poco después de la medianoche. [7] Después, escuchó el auricular antes de acostarse, esperando una confirmación de la comunicación de esa tarde con el SS Parisian . [5] Mientras esperaba, recibió mensajes de Cape Cod, Massachusetts, indicando que tenían tráfico privado para Titanic . Después de haber escuchado Titanic ' operador inalámbrico s estaba descuidado [8] y debido a Carpatia era el barco más cercano, decidió 'darle una mano'.[2]

Aproximadamente diez minutos después de que Titanic comenzara a transmitir CQD , la señal de socorro inalámbrica, Cottam transmitió el mensaje de Cape Cod al Titanic . En respuesta, recibió una llamada de socorro del Titanic ' oficial inalámbrica s Jack Phillips : '. Ven a la vez hemos llegado a un berg Es un CQD, viejo.' [7] A la pregunta de Cottam sobre si era grave, Phillips respondió, "Sí, es un anciano CQD. Aquí está la posición, repórtelo y venga aquí tan pronto como pueda". [8]

En la investigación del Senado, el capitán Arthur Rostron declaró:

"Todo fue absolutamente providencial. Les diré esto, que el operador inalámbrico estaba en su cabina, en ese momento, no en ningún asunto oficial, sino simplemente escuchando mientras se desvestía. tiempo. Tenía este aparato en su oído, y llegó el mensaje. Eso fue todo. En 10 minutos, tal vez hubiera estado en la cama, y ​​no hubiéramos escuchado los mensajes ". [9]

Cottam llevó el mensaje y las coordenadas al puente. Según el testimonio de Rostron en el Senado, tanto el primer oficial Horace Dean como el segundo oficial James GP Bisset estaban allí de guardia, [10] aunque, según los informes, Rostron estaba durmiendo en su cabina en ese momento. El libro de Bisset [11] y la entrevista de Cottam con la BBC en 1956 coinciden en que sólo Dean estaba de guardia, Bisset ya había sido relevado. Los relatos difieren sobre lo que sucedió después. Según Cottam en 1956, el oficial de guardia tardó en responder a la noticia. [8] Cottam no mencionó este punto en ninguna investigación en 1912, ni en la noticia que dio al New York Times.inmediatamente después de aterrizar en Nueva York. Rostron tampoco lo menciona. Sin embargo, varias fuentes han especulado por qué Dean podría haber cuestionado el informe. Algunos citan el estado de CQD como una llamada de socorro para todo uso, que no significa necesariamente la pérdida de la vida. Otros señalan que dado que CQ en sí mismo simplemente significa "llamar a todas las estaciones", es posible que haya dudas sobre si Cottam escuchó la llamada correctamente. También se menciona que, debido a que SOS se adoptó en 1908 (aunque no se usa ampliamente en ese momento), se podría haber esperado escuchar eso en una verdadera emergencia. Finalmente, debido a que se había alardeado ampliamente de que el Titanic era insumergible, se podría haber razonado que cualquier peligro en el que se encontrara el barco no podía ser crítico. [8]

Incapaz de convencer a Dean con la suficiente rapidez, [8] Cottam bajó corriendo la escalera hasta la cabina del capitán y despertó a Rostron. Rostron testificó en la investigación del Senado que tanto Cottam como Dean vinieron a despertarlo. [10] Rostron inmediatamente "dio la orden de dar la vuelta al barco", [10] y luego "le preguntó al operador si estaba absolutamente seguro de que era una señal de socorro del Titanic". [10] Cottam dijo que había "recibido una señal de socorro del Titanic , requiriendo asistencia inmediata", dio la posición del Titanic y dijo que "estaba absolutamente seguro del mensaje". [10] Mientras se vestía, Rostron puso rumbo al Titanic., y llamó al ingeniero jefe y le dijo "que llamara a otra guardia de fogoneros y que hiciera todo lo posible hacia el Titanic , ya que estaba en problemas". [10]

Cottam, mientras tanto, le envió un mensaje al Titanic de que Carpathia "llegaría lo más rápido posible y espera estar allí dentro de cuatro horas". El segundo oficial Bisset escribe que Cottam se abstuvo de enviar más señales después de esto, tratando de mantener el aire limpio para Titanic ' señales de socorro s. [11] Sin embargo, Cottam testificó que mientras Carpatia aceleró a Titanic ' posición de s, se le mantuvo ocupado mensajes de retransmisión de otros barcos en la zona que Phillips estaba teniendo dificultades para oír debido al ruido del barco que se hunde. También entregó actualizaciones al puente. [7]

Llamadas finales y hundimiento

Alrededor de la 1:45 am, Cottam recibió el último mensaje inteligible del Titanic : "Ven lo más rápido posible, viejo, la sala de máquinas se está llenando hasta las calderas". [12] Él respondió que "todos nuestros botes estaban listos y veníamos tan fuerte como pudimos llegar" [5] pero no recibió más respuesta. La investigación del Comisionado Británico de Naufragios encontró que otros barcos en el área continuaron escuchando llamadas CQD y SOS rotas o ininteligibles del Titanic después del último mensaje que recibió Cottam, pero todas las señales se cortaron abruptamente a las 2:17 am, tres minutos antes de que el Titanic desapareciera bajo el agua. [12] A pesar de no recibir respuesta,Cottam continuó actualizando Titanic enCarpathia ' progreso s, instruyendo a Phillips para buscar sus cohetes de señales. [2] [a]

Rescate y secuelas

Carpathia llegó a la posición de socorro poco después de las 4:00 am, aproximadamente una hora y media después del hundimiento del Titanic , [14] y cinco horas antes que cualquier otro barco. Cottam recordó haber visto madera flotante y escombros en la escena, pero no cuerpos. [8] Durante las siguientes cuatro horas y media, el barco se enfrentó a los 705 supervivientes de los 20 botes salvavidas del Titanic [15] antes de poner rumbo a Nueva York.

Desde la mañana del 14 de abril antes del desastre, hasta la tarde del 18 de abril, cuando Carpathia llegó a Nueva York, Cottam no salió de servicio y durmió menos de diez horas. [16] Testificó ante el Senado que los primeros cuatro días, trabajó casi sin descanso las 24 horas del día, y solo se quedó dormido involuntariamente una vez en su escritorio durante tres horas en la noche del 16 de abril. [16] En 1913, Rostron escribió que alrededor de las 4:30 pm del lunes 15 de abril, Carpathia respondió a una solicitud de información de RMS Olympic enviando "hechos desnudos" y nombres de sobrevivientes, así como mensajes oficiales a la compañía Cunard , que tomó hasta la 1:00 am cuando Carpathiaestaba fuera de alcance. Continuó: "Fue muy difícil conseguir los nombres uniformes, y la tensión continua en el instrumento, las condiciones en las que el operador estaba trabajando y las interrupciones constantes lo hacían todo menos un asunto simple". [17]

Bride y Cottam (a la derecha) juntos después del hundimiento. Los dos eran amigos desde antes del desastre.

Por el martes o el miércoles por la tarde (el testimonio de la novia es diferente y Cottam en este punto), Harold Bride, Titanic ' operador inalámbrico secundaria s, vino a asistir a Cottam, a pesar de las lesiones graves en los pies que había incurrido en el desastre. [18] Cottam y Bride trabajaron juntos, [13] [5] transmitiendo mensajes oficiales sobre el desastre y los sobrevivientes a los barcos en el área, así como mensajes hacia y desde familiares de los pasajeros del Titanic . Por orden de Rostron, ignoraron las preguntas de los periodistas. [16] Posteriormente, tanto Cottam como Bride declararon que el volumen de mensajes oficiales y de pasajeros era tan grande que de todos modos no habrían tenido tiempo de responder a las solicitudes de los medios. [cita requerida ]

Inmediatamente después de la llegada de Carpatia a Nueva York, Cottam le dijo a la investigación del Senado que recibió el permiso de su empleador para reunirse con el New York Times , que compró su historia por 750 dólares. [19] La historia, "Titanic's" CQD "Caught by a Lucky Fluke", se publicó al día siguiente. [2]

Consultas

En abril y mayo de 1912, primero en Nueva York y luego en Washington, DC, Cottam fue llamado a testificar en múltiples ocasiones antes de la investigación del Senado de los Estados Unidos sobre el desastre. [5] Al regresar a Inglaterra, testificó el 12 de mayo de 1912 ante la investigación del Comisionado británico de naufragios en Londres. [6]

Las preguntas a Cottam en las consultas buscaban establecer el cronograma de eventos del desastre y los procedimientos inalámbricos estándar, así como las obligaciones de los operadores inalámbricos en situaciones de emergencia. Los interrogadores también citaron informes de noticias contradictorios y fallas de comunicación de varios barcos en las cercanías del desastre y en comunicación con Carpathia . Hicieron numerosas preguntas sobre si Cottam se había comunicado con los periodistas o había recibido instrucciones de la Compañía Marconi o de una de las líneas navieras para no compartir la información que se le había ordenado enviar. [5] [6] Cottam testificó que, aunque era un empleado de la Compañía Marconi, a bordo del barco, las órdenes del capitán reemplazaban a las de la compañía. [5]

Hallazgos y críticas

La investigación del Senado encontró Cottam no mostró "una vigilancia adecuada" [20] en el manejo de la información oficial durante el Carpathia ' retorno s de Nueva York, citando un telegrama de Bruce Ismay , presidente de la White Star Line , a Philip Franklin , que estaba en encargado de la oficina de White Star Line en Nueva York. Según el informe de la investigación, aunque el sobrecargo de Carpathia entregó el mensaje a Cottam la mañana del 15 de abril, no se envió hasta la mañana del 17 de abril, vía Halifax., a pesar de las instrucciones específicas de Rostron a través del sobrecargo para enviar el mensaje lo antes posible. El informe sugirió que un incidente anterior de un operador inalámbrico diferente que utilizó la información del desastre para su propio beneficio, junto con la motivación de Cottam para vender su historia a los reporteros, "somete a los participantes a críticas y la práctica debería prohibirse". [20] Esta línea de razonamiento, entre otras, fue criticada por otros miembros del comité de investigación, quienes amenazaron con renunciar por el manejo de la investigación por parte del senador William Alden Smith . [21] Durante el curso de la investigación, se reveló que el mensaje se había transmitido con el primer paquete de mensajes enviados cuando Carpathiarecuperó el contacto con la orilla. [21] [22]

El naufragio británica informe de la investigación del Comisionado hizo ningún comentario acerca de Cottam allá de señalar que el Carpathia recibió y respondió a Titanic ' llamada de socorro s. [23]

Reconocimiento y legado

El hecho de que Cottam había recibido Titanic ' s llamadas de socorro por casualidad, mientras que el SS Californian , que estaba mucho más cerca, se perdió las llamadas por completo (su operador inalámbrico estar dormido) añadido a la evidencia de las medidas de seguridad consistentes con respecto inalámbrico y llevado a la Radio Ley de 1912 , que exige que todos los barcos manejen frecuencias de socorro inalámbricas durante todo el día. [24]

Cottam recibió una "bienvenida de héroe" cuando el Carpathia llegó a Nueva York. [ cita requerida ] Por su trabajo de rescate, la tripulación de Carpathia recibió más tarde medallas por parte del Comité de Supervivientes del Titanic. [25] Los miembros de la tripulación recibieron medallas de bronce, los oficiales de plata y el Capitán Rostron una copa de plata y una medalla de oro, presentada por Margaret 'Molly' Brown . [26]

Cottam fue modesto sobre su papel en el desastre y, fuera de algunas entrevistas, rara vez habló de ello con amigos y familiares, prefiriendo la privacidad. [8]

Rechazó una oferta para interpretarse a sí mismo en la película de 1958 A Night to Remember . [8] El papel fue para Alec McCowen . En 1979, fue interpretado por Christopher Strauli en SOS Titanic . [27] [se necesita una mejor fuente ]

El papel crucial de Cottam en el desastre fue honrado en 2013 con una placa azul en la pared de The Old Ship Inn en Lowdham , Nottinghamshire , donde vivió después de jubilarse. [28] La placa dice:

Harold Cottam
 1891 - 1984


Operador inalámbrico 'Unsung Hero' en RMS Carpathia
El 15 de abril de 1912 recibió la llamada de ayuda del Titanic.

Su diligencia y pronta reacción fueron
fundamentales para salvar 705 almas.

Nacido en Southwell
Retirado a Lowdham en 1958

Sociedad de Historia Local de Lowdham [28]

Vida posterior

Cottam continuó trabajando como operador inalámbrico a bordo en varios barcos hasta 1922, cuando se casó con Elsie Jean Shepperson [29] y tomó un trabajo como representante de ventas de la compañía Mini Max Fire Extinguisher. [26]

Cottam y su esposa tuvieron cuatro hijos, William, Jean, Sybil y Angus. Angus murió a fines de la década de 1960. [ cita requerida ]

Cottam se retiró y, en 1958, se trasladó a Lowdham , Nottinghamshire , donde murió en 1984. [28]

Notas

  1. ^ Phillips no sobrevivió al hundimiento. [13]

Referencias

  1. ↑ a b Associated Press (31 de mayo de 1984). Harold Cottam , La espada
  2. ↑ a b c d Cottam, Harold Thomas (19 de abril de 1912). El "CQD" del Titanic atrapado por una casualidad afortunada , The New York Times
  3. ^ Belcher, David (28 de noviembre de 2013). "Rastreando una preciosa reliquia del Titanic" . The New York Times . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
  4. ^ a b c "Chico inalámbrico los salvó" . 19 de abril de 1912 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
  5. ^ a b c d e f g h "Investigación del Senado de Estados Unidos: testimonio de Harold T. Cottam" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 15 de abril de 2012 .
  6. ^ a b c "Investigación del comisionado británico del naufragio: testimonio de Harold Cottam" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 15 de abril de 2012 .
  7. ^ a b c "Día 15, testimonio de Harold T. Cottam" . Investigación del comisionado británico de naufragios . Proyecto de investigación del Titanic. 24 de mayo de 1912 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
  8. ^ a b c d e f g h "El héroe reacio que atendió la llamada de socorro del Titanic" . 20 de octubre de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
  9. ^ "Investigación del Senado de Estados Unidos, día 1, testimonio de Arthur H. Rostron". , Desastre "Titanic", informe del Comité de Comercio, Senado de los Estados Unidos, de conformidad con S. Res. 283, dirigiendo al comité de comercio a investigar las causas que llevaron al naufragio del transatlántico White Star "Titanic". , 19 de abril de 1912
  10. ^ a b c d e f "Investigación del Senado de Estados Unidos, día 1, testimonio de Arthur H. Rostron". , Desastre "Titanic", informe del Comité de Comercio, Senado de los Estados Unidos, de conformidad con S. Res. 283, dirigiendo al comité de comercio a investigar las causas que llevaron al naufragio del transatlántico White Star "Titanic". , 19 de abril de 1912
  11. ↑ a b Bisset, James GP (1959). Vagabundos y damas: mis primeros años en vapores . Nueva York: Criterion Books. pag. 297.
  12. ^ a b Informe de investigación del comisionado británico de naufragios: Lista de comunicaciones inalámbricas desde y hacia RMS Titanic [1]
  13. ^ a b "Emocionante historia del superviviente del hombre inalámbrico del Titanic" . 19 de abril de 1912 . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
  14. ^ "Investigación del Senado de los Estados Unidos, día 1, testimonio de Arthur H. Rostron, cont." , Desastre "Titanic", informe del Comité de Comercio, Senado de los Estados Unidos, de conformidad con S. Res. 283, dirigiendo al comité de comercio a investigar las causas que llevaron al naufragio del transatlántico White Star "Titanic". , 19 de abril de 2012
  15. ^ "Proyecto de investigación del Titanic" . Copias electrónicas de las investigaciones sobre el desastre . Proyecto de investigación del Titanic. 2007. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2007 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
  16. ^ a b c "Día 2 de investigación del Senado de Estados Unidos: testimonio de Harold T. Cottam" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 29 de septiembre de 2018 .
  17. ^ Behe, George. Voices from the Carpathia: Rescuing RMS Titanic (Voices From History) en Google Books
  18. ^ "Recuperación de la novia de Harold" . 20 de abril de 1912 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  19. ^ "Día 10 de investigación del Senado de Estados Unidos: testimonio de Harold T. Cottam" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  20. ^ a b "Investigación del Senado de Estados Unidos: informe" . Proyecto de investigación del Titanic . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  21. ^ a b "Amenazan con abandonar la investigación del Titanic" . New York Times . pag. 4. 29 de abril de 1912 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  22. ^ "Mensaje de Ismay no enviado durante dos días" . New York Times . pag. 5. 5 de mayo de 1912 . Consultado el 2 de octubre de 2018 .Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  23. ^ "Informe de investigación del comisionado británico de naufragio sobre la pérdida del" Titanic "(ss)" . Proyecto de investigación del Titanic. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  24. ^ "El robot está hecho para recoger SO S" . New York Times . pag. 174. 28 de febrero de 1937 . Consultado el 2 de octubre de 2018 . Desde que el SS Titanic se hundió en la eternidad en 1912, y el operador Harold Cottam del barco de rescate Carpathia recogió el SOS por un giro afortunado del destino, los ingenieros de radio han tratado de diseñar una alarma de socorro automática que pida ayuda sin la necesidad de un operador.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
  25. ^ "Los supervivientes del Titanic honran al capitán Rostron" . 30 de mayo de 1912 . Consultado el 30 de septiembre de 2018 .
  26. ↑ a b (22 de septiembre de 2008). Los artículos de subasta muestran el papel del hombre de Notts en el rescate del Titanic Archivado el 18 de octubre de 2010 en la Wayback Machine , Nottingham Post
  27. ^ " Reparto y tripulación completos del SOS Titanic " . Base de datos de películas de Internet .
  28. ↑ a b c (noviembre de 2013). Titanic Hero obtiene reconocimiento en Notts Archivado 2018-09-29 en Wayback Machine , Our Nottinghamshire
  29. ^ Enciclopedia Titanica (2018). "Harold Thomas Cottam" . Enciclopedia Titanica .
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