La empresa Harrison Ainslie & Co. era una empresa británica de ferreteros y comerciantes de mineral de hierro , que vendía hematita de alta calidad de sus minas en Lindal Moor a fundiciones en Glasgow, Escocia , Gales del Sur y Midlands. Desde una perspectiva del siglo 21, que son más interesantes que los últimos operadores de carbón -fired altos hornos en Gran Bretaña. Sus hornos eran de piedra, funcionaban con agua y eran mucho más pequeños que los hornos de coque de la misma época.
Gerentes
En varias ocasiones la empresa fue conocida como Richard Ford & Co, Newland Co, George Knott & Co, Knott, Ainslie & Co, Harrison Ainslie & Co, Harrison Ainslie, Roper & Co, y finalmente como Harrison Ainslie & Co Ltd. Associated las empresas eran Hampshire Haematite Iron Co, Melfort Gunpowder Co, Lorn Furnace Co y Barrow & Ulverston Rope Co. [1]
Newland Furnace fue construido en 1747 por Richard Ford, William Ford, Michael Knott y James Backhouse. [2] Richard Ford nació en Middlewich en 1697. Estuvo activo en la industria del hierro Furness desde 1722 como gerente de la fragua Cunsey y socio en el horno Nibthwaite. William Ford era su hijo. El acuerdo de asociación en Nibthwaite impidió que Richard Ford construyera una fábrica de hierro en un radio de 10 millas, por lo que el contrato de arrendamiento se tomó a nombre de su hermana, Agnes Bordley. Agnes compró por primera vez el molino de maíz de Newland (todavía en pie) para asegurar los derechos de agua antes de solicitar al Duque de Montagu un contrato de arrendamiento de lo que ahora es la aldea de Newland.
La empresa prosperó bajo la dirección de Richard Ford. La cuarta parte de James Backhouse valía 2000 libras esterlinas cuando se la vendió a William Ford en 1761. Richard Ford murió en 1757. William Ford dirigió la empresa hasta su muerte en 1768. John Dixon fue el socio gerente de 1770 a 1775.
George Knott heredó la participación de Michael Knott en la empresa y se casó con Catherine Ford. Con una participación mayoritaria, fue socio director desde 1775 hasta su muerte en 1784.
Matthew Harrison fue nombrado gerente único en 1784. En 1812 compró la participación de la familia Knott en la empresa (19/32 o 59%) por 34.000 libras esterlinas. [3]
El Dr. Henry Ainslie se casó con Agnes Ford. Tenía acciones en los barcos de la compañía, pero su carrera principal fue como médico londinense. [4]
Matthew Harrison murió en 1824, dejando la dirección de la empresa a Benson Harrison el mayor.
Richard Roper, de Backbarrow , se incorporó a la empresa como empleado en 1815. En 1820 compró una parte de la empresa. En el momento de su muerte en 1860 vivía en Gawithfield [5] y dio su ocupación como "maestro de hierro". [6] Era un socio activo de la empresa, especialmente como armador y agente de transporte. Hay pruebas contradictorias sobre quién dirigió la empresa después de la muerte de Benson Harrison en 1863, [7] pero cuando William George Ainslie murió en 1893, se afirmó que durante los últimos 30 años había tenido todo el control y la gestión de la empresa. negocio de la empresa. [8] Se decidió convertir a Harrison Ainslie en una sociedad limitada en 1890, pero fue en 1893 antes de que se formara la sociedad limitada. WG Ainslie fue nombrado gerente, pero no vivió para participar activamente. El principal accionista de la sociedad limitada era Walter Dowson. Tenía el 60% de las acciones como fideicomisario bajo el testamento de Benson Harrison. La sociedad limitada estaba en quiebra en 1903. [9]
El liquidador fue Alfred Fell, autor de "The Early Iron Industry in Furness". Vendió los activos restantes a una nueva empresa, que cotiza bajo el mismo nombre. Los accionistas de la nueva empresa eran Richard Edwin Killeen, James Saunders, James Murray, George B Court, George Ernest Bicknell, Thomas Henry Derbyshire y Francis Cheers, la mayoría de los cuales eran de Liverpool. [10] La nueva compañía estaba en quiebra en 1913. El receptor, James Morgan White, estableció Charcoal Iron Co, que dirigió el horno Backbarrow hasta 1966.
Desarrollos 1850-1873
La naturaleza de la industria del hierro Furness cambió drásticamente en 1850 cuando Schneider & Davis descubrieron los grandes depósitos de mineral en Park. [11] Henry Schneider se centró en la construcción de altos hornos y CS Kennedy vio las perspectivas de la realeza contigua de Roanhead . [12] El mineral en Park y Roanhead se produjo en grandes cuerpos tridimensionales (sops es el término habitual). En Lindal Moor, el mineral estaba en vetas, pisos y pequeños bolsillos, mucho más caro para trabajar.
Los dos primeros hornos de la fundición de Barrow se fundieron durante 1859. A pesar de la creciente demanda de hematita sin fósforo para el proceso Bessemer , las exportaciones de mineral Furness cesaron alrededor de 1870. Los barcos de Harrison Ainslie encontraron otros trabajos y el ferrocarril tomó el mineral a Hindpool.
North Lonsdale Ironworks Company se estableció en 1873 con William George Ainslie como presidente y Myles Kennedy como vicepresidente. [13] Con el capital de Ainslie invertido en una nueva y moderna fábrica de hierro y un socio que poseía minas nuevas y eficientes, las perspectivas para Harrison Ainslie & Co eran ahora sombrías.
Minas
Richard Ford comenzó asociaciones en varias minas en el área de Lindal y Marton a partir de 1746. [14] Las minas se ampliaron en 1799 cuando Knott, Ainslie & Co tomó el arrendamiento de la realeza de Muncaster, cerca de Lindal. Otra gran área de terreno se ganó en 1885 cuando la compañía gastó £ 22,000 en el arrendamiento de las minas Crossgates y Lindal Cote. Estas minas habían sido destruidas por los propietarios anteriores, Ulverston Mining Co. de Alexander Brogden . Existen informes de minas de 1881, [15] y siempre son muy críticos con el trabajo de Harrison Ainslie. [dieciséis]
Transporte
La compañía construyó el primer muelle en Barrow en 1780, [17] y otro en Greenodd en 1781. [18] Construyeron un muelle de mineral en el Canal de Ulverston alrededor de 1799. [19] Los registros de embarque de Lancaster registran la propiedad de embarcaciones desde 1786 Entre 1786 y 1890, la compañía poseía al menos 25 barcos en su totalidad, pero tenía acciones en muchos más. La mayoría de sus barcos se compraron nuevos y se vendieron mucho antes de que se gastaran. [20]
Poseían una flota de carros, [21] para los que criaban sus propios caballos. [22] En la era del vapor, las minas eran servidas por ferrocarriles de vía estrecha y estándar . [23]
Altos hornos
Newland Furnace se construyó en 1747. Hubo algunas modificaciones en 1854 [24] y el horno se convirtió en caliente en 1873. [25] Se cerró en 1891.
Lorn Furnace , Argyll, fue construido por Newland Company en 1753. Funcionó hasta 1874. [26]
Backbarrow Furnace fue construido en 1711 por Rawlinson, Machell y otros, conocidos conjuntamente como Backbarrow Company. La chimenea del horno fue desmontada en 1770 y reemplazada por una nueva. Fue comprado por Harrison Ainslie en 1818. [27] Los cilindros de soplado fueron operados por energía de vapor en años posteriores y el horno alimentado con coque desde 1921. Funcionó hasta 1966.
Duddon Furnace fue construido en 1736 por Kendall & Co, también conocido como Duddon Co. La compañía Duddon construyó el horno en Argyll o Craleckan en 1755. [28] El horno Craleckan cerró en 1813 pero Duddon Furnace fue comprado por Harrison Ainslie en 1828 Funcionó hasta 1867, pero según una fuente, [25] hubo una campaña final en 1873 mientras Newland estaba en proceso de conversión a hot blast.
Warsash Furnace, Hampshire fue construido por Harrison Ainslie en 1868, más de 100 años después que cualquier otro alto horno de carbón en Gran Bretaña. Cerró en 1877. [29]
Dyfi Furnace , Cardiganshire, fue construido en 1755 por Kendall & Co., los propietarios de Duddon. [30] No fue trabajado por Harrison Ainslie, pero tiene muchas características en común con Newland, Bonawe, Craleckan y Duddon, a saber:
- Una chimenea de horno maltratada (ahusada), circular en el interior, construida de piedra y revestida con ladrillos refractarios.
- Una cámara de soplado cuesta arriba del horno accionada por una rueda hidráulica en el lado de la cámara de soplado.
- Una caseta de carga encima de la cámara de soplado.
- Graneros de carbón grandes cuesta arriba de la chimenea del horno.
Todos los altos hornos mencionados, excepto Warsash, siguen en pie; Backbarrow estaba en restauración en 2019.
Pila de horno de carretilla.
Vapor que sopla del motor en Backbarrow
Horno de Lorn
Horno de Newland. La cámara de soplado con piso de carga arriba está a la izquierda de la pila. La cicatriz de cemento es de un techo sobre la rueda hidráulica.
Forjas
Richard Ford fue socio del horno Nibthwaite. En 1751 se construyó una fragua de galas y la Newland Company la operó hasta 1840. El local se vendió en 1850 y se erigió un molino de bobinas en el lugar. [31]
La Newland Company compró la forja Spark Bridge de la Backbarrow Company en 1798. Funcionó hasta 1848 y las instalaciones fueron desmanteladas y vendidas en 1853.
Se construyó una fragua en Newland en 1783, cerca de la presa. En 1799 se añadió un laminador, pero fue de corta duración. La fragua se cerró en 1807. [32]
El molino de maíz comprado por Agnes Bordley en 1747 continuó moliendo maíz, pero en algún momento se construyó una gran extensión de ladrillos en la parte superior del edificio de piedra. Se especuló que el molino de maíz se había trasladado a la nueva ampliación y se había construido una fragua en la planta baja. La evidencia de esto se encontró en 2008 cuando el edificio se convirtió en una casa privada. La cabeza de un martillo de forja se encontró empotrada en la pared.
En febrero de 1853, el Sr. W. Kirk subastó 150 toneladas de la mejor barra de hierro de carbón vegetal. La razón dada para la venta fue que Harrison Ainslie había dejado de producir barras de hierro y palanquillas de carbón vegetal. [33]
Pólvora
El Melfort Gunpowder Co se estableció en 1853. [34] Al mismo tiempo que se construían los molinos, la compañía solicitó permiso para construir polvorines en Headin Haw , Poaka [35] y Queensferry . [36] Se construyó otra revista en Dudley. [37] Las obras incluyeron una refinería de salitre y una tonelería. [38] Se produjeron tres explosiones en la obra; el segundo, en 1860 mató a seis hombres. Las obras cerraron en 1874.
Electrificación
La compañía encendió sus minas de Lindal Moor y también el pueblo y la iglesia de Lindal usando velas Yablochkov en 1882. [39] [40]
La segunda Harrison Ainslie & Co Ltd. construyó la central eléctrica Maskels e instaló bombas eléctricas en los pozos Lowfield, Grievenson, Bercune, Diamond y Gillbrow. [41]
Ver también
- Horno Dyfi
- Hierro de carbón
- Horno, Argyll y Bute
- William George Ainslie
- Taynuilt
Referencias
- ^ Oficina de registros de Cumbria, libro de acciones de Barrow de Barrow & Ulverston Rope Co BDB 2
- ^ Fell, Alfred (1968) [1908]. La temprana industria del hierro de Furness y District . Thomas Nelson. pag. 217.
- ^ Cayó (1908) , p. 275.
- ↑ Lancashire Record Office, Lancaster Los registros de envío muestran que Henry Ainslie poseía acciones en 6 embarcaciones construidas entre 1770 y 1796.
- ^ Por encima de Arrad Foot, aproximadamente a 1 milla de Newland
- ^ Registros de envío de Lancaster
- ^ Ley de propiedad de Roper, 1879
- ^ McFazdean, Alen The Iron Moor , Publicaciones de Red Earth, 1989 ISBN 0-9512946-1-X , P 95
- ^ Documentos de la empresa en la Oficina de registros públicos, Kew, BT / 31/5662/39522.
- ^ PRO, Kew, BT / 31/5662/39522.
- ^ Banks, AG HW Schneider de Barrow y Bowness , Titus Wilson, 1984 ISBN 0-9509634-0-2 , pág. 20.
- ^ Oficina de registros de Lancashire , 'Arrendamiento de derechos minerales en Ronhead, Myles Sandys a CS Kennedy', DD Sa 9/11
- ^ CRO, Acta del director de Barrow de North Lonsdale Ironworks Co BDB 47, recuadro 16
- ^ Cayó (1908) , p. 35.
- ^ CRO, Barrow tiene un conjunto completo de informes de mina para las regalías de Buccleuch en las cajas BMF3, BMF5, BD / BUC 53, 54, 63
- ^ Peter Sandbach. "Historia de Lindal & Marton" . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
- ^ Cayó (1908) , p. 324.
- ^ Cayó (1908) , p. 314.
- ^ Cayó (1908) , p. 321.
- ^ Peter Sandbach. "Historia de Lindal & Marton" . Consultado el 20 de febrero de 2016 .
- ^ CRO, libro de Barrow Stock de la revista Headen Haw BDB / 2/5/3
- ↑ Soulby's Ulverston Advertiser 22 de julio de 1858, en CD
- ^ The Mine Explorer Vol 3 1989 ISSN 0266-5700 Los ferrocarriles minerales de Furness Peter Holmes
- ^ Piedra angular de un arco marcado como HAR & Co, 1854
- ↑ a b Griffiths, Samuel Guide to the Iron Trade of Gran Bretaña 1873
- ^ Cayó (1908) , págs.413.
- ^ Cayó (1908) , p. 265.
- ^ Fecha en dintel del horno. La fecha alternativa (muy citada) de 1775 - Fell (1908) , p. 411: es probablemente el resultado de un error de imprenta.
- ^ Riden, Philip (1993). Un nomenclátor de altos hornos de carbón en Gran Bretaña en uso desde 1660 (2ª ed.). Cardiff: Merton Priory Press. ISBN 0-9520009-1-1.
- ^ Riden (1993) , págs. 69-71.
- ^ Cayó (1908) , págs. 211-215.
- ^ Cayó (1908) , p. 218.
- ^ Manchester Times , 22 de enero de 1853 a través de British Newspaper Archive en línea
- ↑ Crocker, Glenys Gunpowder Mills Gazetteer SPAB, 1988 ISBN 0-903090-97-X
- ↑ CRO, Barrow, BPR / 5 / C / 12
- ^ Flintshire Chronicle , 29 de octubre de 1853 a través de periódicos de la Biblioteca Británica en línea
- ^ Birmingham Daily Post 16 de julio de 1861 a través de periódicos de la Biblioteca Británica en línea
- ^ CRO, Libro de cartas de Barrow de Melfort Gunpowder Co BDB 2/20
- ^ Morning Post 25 de marzo de 1882 a través de Britishnewspapersonline
- ^ Diarios de Wadham
- ^ McFazdean, Alen The Iron Moor , Publicaciones de Red Earth, 1989 ISBN 0-9512946-1-X