Harry Frank Guggenheim
Harry Frank Guggenheim (23 de agosto de 1890 - 22 de enero de 1971) fue un hombre de negocios, diplomático, editor, filántropo, aviador y jinete estadounidense.
Nació el 23 de agosto de 1890 en West End, Nueva Jersey . [1] Fue el segundo hijo de Florence (de soltera Shloss) Guggenheim (1863-1944) y Daniel Guggenheim . [2] Tenía un hermano mayor, el embajador de Estados Unidos en Portugal , Meyer Robert Guggenheim , y una hermana menor, Gladys Guggenheim Straus . Su padre, que asumió el control de las empresas de la familia Guggenheim después de la muerte de su abuelo en 1905, [2] y su madre fue cofundadora y presidenta de la Fundación Guggenheim, así como tesorera del Women's National Republican Club desde sus inicios . en 1921 a 1938.[3]
Se graduó en 1907 de la Columbia Grammar School en Manhattan y luego asistió a la Sheffield Scientific School de la Universidad de Yale . Más tarde dejó Yale y se desempeñó como aprendiz de tres años en la American Smelting and Refining Company en México. La empresa era propiedad de la familia Guggenheim. Reanudó su educación en 1910 en el Pembroke College de Inglaterra en la Universidad de Cambridge, donde obtuvo una licenciatura y una maestría , ambos en 1913. [1]
En 1917 compró un hidroavión Curtiss y se mudó a Manhasset, Nueva York . En septiembre de 1917 se unió a la Reserva de la Armada de los Estados Unidos y sirvió en el extranjero en Francia , Inglaterra e Italia como miembro de la Primera Unidad de Yale durante la Primera Guerra Mundial . [4]
En 1924, sus padres establecieron la Fundación Daniel y Florence Guggenheim y fue nombrado director y luego presidente. Patrocinó la investigación privada de Robert H. Goddard sobre cohetes de combustible líquido y vuelos espaciales. [5] Proporcionó fondos para el establecimiento de la primera Escuela de Aeronáutica Guggenheim en la Universidad de Nueva York en 1925. Guggenheim se convirtió en presidente del Fondo Daniel Guggenheim para la Promoción de la Aeronáutica un año después. Este fondo, por un total de $ 3 millones, incluyó un préstamo de equipo para operar la primera aerolínea comercial programada regularmente en los Estados Unidos. También dispuso el establecimiento de los primeros informes meteorológicos exclusivamente para aviones de pasajeros.
Guggenheim fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 1971 por su servicio a la aviación. [6]
