El Hassayampa Flyer , también conocido como Hassayampa Chief , era un tren de pasajeros operado por Atchison, Topeka and Santa Fe Railway entre Ash Fork (más tarde Williams Junction ) y Phoenix en Arizona , Estados Unidos .
En 1955, Santa Fe redujo sus operaciones de pasajeros en la ruta Peavine a un solo tren diario en cualquier dirección. Designado oficialmente como tren 42 (en dirección norte) y tren 47 (en dirección sur), el servicio se conoció extraoficialmente como Hassayampa Flyer o Hassayampa Chief , en honor al cercano río Hassayampa . La terminal norte fue originalmente Ash Fork , para conectar a los pasajeros de Phoenix con trenes intercontinentales entre Chicago y la costa oeste en la línea principal Southern Transcon . [1]
En 1960, el Santa Fe cambió la ruta del Southern Transcon para evitar las curvas cerradas y las pendientes empinadas entre Williams y Ash Fork. [2] El nuevo tramo de 44 millas (71 km) de ferrocarril sacó la línea principal de los depósitos del centro de ambas ciudades, con una estación recién construida construida en Williams Junction que sirve como la nueva terminal norte del Hassayampa Flyer . [3]
El Santa Fe ya había ganado la aprobación de la planificación para una enmienda adicional a la ruta del Peavine, creando un nuevo corte que pasaba por alto una sección tortuosa de la vía entre Prescott y Skull Valley . Las obras comenzaron en 1961 y se completaron al año siguiente, dejando a Prescott sin ningún servicio directo de pasajeros. Quedó un ramal a la ciudad, pero fue abandonado antes de fines de 1962. Con el número de pasajeros en la ruta disminuyendo, los autos Pullman de Chicago a Phoenix se terminaron en octubre de 1967 y más tarde ese año Santa Fe retiró el Hassayampa Flyer de Servicio. La Comisión de Comercio Interestatal, el organismo regulador del ferrocarril, ordenó que se reinstalara el tren, pero solo un puñado de pasajeros continuó usándolo. En abril de 1969, se eliminó definitivamente del calendario. [1]