Ferrocarril de Santa Fe, Prescott y Phoenix
El ferrocarril de Santa Fe, Prescott y Phoenix (SFP & P) era un ferrocarril de transporte público que más tarde se convirtió en una subsidiaria operativa del ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe en Arizona . En Ash Fork, Arizona , el SFP & P se conectó con la subsidiaria operativa de Santa Fe, la línea principal de Atlantic & Pacific Railroad , que iba de California a Chicago . La línea de 195 millas (314 km) de SFP & P extendió el ferrocarril de Santa Fe hacia el sur hasta Phoenix . El SFP & P se extendió otras 100 millas (160 km) al este desde Phoenix hasta Florence y Winkelman a través de Phoenix and Eastern Railroad (que se convertiría en unSubsidiaria de Southern Pacific Railroad en 1907). La SFP & P también sirvió a varias minas en el área de Prescott , incluida la mina Derby en la cordillera de Sierra Prieta , a través de sus diversos ferrocarriles subsidiarios.
El 28 de diciembre de 1911, la línea se fusionó con la subsidiaria no operativa de Atchison, Topeka y Santa Fe Railway ( ferrocarril de papel ) de California, Arizona y Santa Fe Railway . Hoy, la línea de Ash Fork a Phoenix es operada por BNSF Railway . Debido a sus muchas curvas y puentes sinuosos, la ruta se conocía popularmente como Peavine. En la década de 1960, AT&SF construyó una nueva línea para evitar las peores pendientes y curvas, sin pasar por la ciudad de Prescott, llamada New Peavine Bypass.
El SFP & P fue fletado el 27 de mayo de 1891. La construcción comenzó el 17 de agosto de 1892, desde la conexión Atlantic & Pacific en Ash Fork. En abril de 1893, los trenes estaban operando entre Ash Fork y Prescott. El 13 de marzo de 1895, la línea llegó hasta Phoenix.
El 30 de junio de 1899, la SFP & P comenzó a operar Prescott and Eastern Railroad que corría entre Entro (cerca de Prescott) y Mayer . En 1901–02, la SFP & P también operó su subsidiaria Bradshaw Mountain Railroad .
El 27 de noviembre de 1904, la SFP & P comenzó a operar la subsidiaria de Santa Fe Railway, Phoenix y Eastern Railroad entre Phoenix - Florence - Winkelman. El SFP & P dejó de operar Phoenix & Eastern cuando Southern Pacific Railroad adquirió la línea Phoenix-Winkelman el 13 de marzo de 1907.
El 1 de noviembre de 1905, SFP & P comenzó a operar el Ferrocarril de Arizona y California que iba desde una conexión con el Ferrocarril de Santa Fe en el desierto de Mojave en Cádiz, California , hasta una conexión con SFP & P en Matthie, Arizona (ubicado entre Prescott y Wickenburg ). A fines de 1909, Arizona & California era una subsidiaria operativa de SFP & P, utilizando 3 locomotoras 4-6-0 fabricadas por Brooks Locomotive Works .
