La estación de ferrocarril Hawkesbury River es una estación de ferrocarril declarada Patrimonio de la Humanidad ubicada en las líneas Main North y Central Coast – Newcastle en Brooklyn en el área del gobierno local de Hornsby Shire en Nueva Gales del Sur , Australia. La estación sirve a la ciudad de Brooklyn y está ubicada en la orilla sur del río Hawkesbury . Fue diseñado y construido por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur . También se conoce como grupo de la estación de tren del río Hawkesbury y estación de Brooklyn . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur.el 2 de abril de 1999. [2]
Río Hawkesbury | |||||||||||
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Localización | Dangar Road, Brooklyn Australia | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 32′49 ″ S 151 ° 13′35 ″ E / 33.5468444 ° S 151.2263053 ° ECoordenadas : 33 ° 32′49 ″ S 151 ° 13′35 ″ E / 33.5468444 ° S 151.2263053 ° E | ||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||
Operado por | NSW TrainLink | ||||||||||
Líneas) | |||||||||||
Distancia | 57,4 km (35,7 mi) del centro | ||||||||||
Plataformas | 2 (1 isla) | ||||||||||
Pistas | 3 | ||||||||||
Conexiones | |||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||
Acceso desactivado | No | ||||||||||
Otra información | |||||||||||
Código de la estación | HKR | ||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 1870 | ||||||||||
Electrificado | sí | ||||||||||
Nombres previos | Brooklyn | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
2013 | 330 (diario) [1] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||
Rango | 204 | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren del río Hawkesbury ; Estación de Brooklyn | ||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | ||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | ||||||||||
Numero de referencia. | 1166 | ||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||
Constructores | Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur |
Historia
La línea principal del norte entre Sydney y Newcastle se construyó en dos etapas distintas y, en los primeros años, se trabajó como dos sistemas ferroviarios separados. La línea entre Sydney (en realidad, el cruce en Strathfield ) y el río Hawkesbury se abrió el 7 de abril de 1887, [3] [4] con el término en la orilla sur del río Hawkesbury. La línea entre Newcastle y la orilla norte del río Hawkesbury (cerca de la actual Wondabyne ) se abrió en enero de 1888. [2]
La línea se completó entre Sydney y Newcastle con la apertura del puente ferroviario del río Hawkesbury en 1889. La estación ferroviaria del río Hawkesbury se encuentra actualmente en la línea norte entre la estación ferroviaria Cowan y la estación ferroviaria Wondabyne . [2]
El tramo de una sola línea entre Hornsby y el río Hawkesbury se abrió al tráfico el 7 de abril de 1887. Se proporcionaron plataformas laterales independientes en la terminal, una para cada una de las futuras líneas Up y Down en preparación para la próxima duplicación planificada de la Línea norte. La terminación del puente sobre el río Hawkesbury aún estaba a dos años de distancia y las instalaciones de la estación proporcionadas en el río Hawkesbury permanecieron en uso para servir como terminal ferroviaria hasta la apertura del puente. El nombre de la construcción del río Hawkesbury fue "Flat Rock". La estación fue inaugurada como "Hawkesbury River", rebautizada como "Brooklyn" (1888), "Hawkesbury River" (1889), "Hawkesbury" (1890), volviendo finalmente a Hawkesbury River en octubre de 1906. [2] [3] Reflejando el confusión en los horarios, la estación se conocía localmente como Peats Ferry , Flat Rock y Brooklyn en los primeros años, dependiendo de con quién se hablara. [5]
Mientras que la línea principal terminaba en Hawkesbury River, se proporcionó una disposición de vías, apartaderos y plataformas en la calzada formada por tierra recuperada en el lado este de Long Island, donde se había construido el nuevo túnel de Long Island. La estación se conocía como "River Wharf" y las vías terminaban en un muelle al borde de la vía fluvial. El propósito del acuerdo era permitir el transbordo entre las vías férreas y los transbordadores fluviales, permitiendo así a los pasajeros cruzar la vía fluvial hacia otro muelle en el lado norte del río, mientras se construía el puente del río Hawkesbury. [2] El río Hawkesbury se convirtió en un destino popular para excursionistas y pescadores, superando la capacidad del edificio de plataforma de madera original. Este fue reemplazado en 1903 con el edificio de ladrillo actual, que es del tipo que se había adoptado recientemente como construcción estándar para plataformas de islas. [3]
En la era de la línea única, la estación del río Hawkesbury comprendía dos plataformas de madera, una para cada línea principal de Down y Up. Se proporcionó un edificio de estación de madera en la plataforma Up. En 1912, la duplicación se extendió al río Hawkesbury y el diseño había cambiado. Se había proporcionado una plataforma de isla y un edificio de estación de ladrillo estándar, se habían colocado apartaderos de refugio, bucles y apartaderos de mercancías, todo controlado por enclavamientos y una caja de señales en la plataforma. Una pasarela y unas escaleras permitían el acceso a la plataforma. [2]
En los años siguientes, el aumento del tráfico ferroviario dio como resultado una remodelación, mejora y actualización constantes de las instalaciones ferroviarias en Hawkesbury River para atender a los motores de los bancos (que ayudaban a los trenes desde Hawkesbury River a Cowan) y trenes más largos y pesados. Como resultado, se mejoró la señalización y el enclavamiento. [2]
La electrificación del tramo Hornsby- Gosford se inauguró en 1960. La primera etapa del proyecto fue la electrificación del tramo Hornsby al río Hawkesbury y se abrió al río Hawkesbury el 12 de abril de 1959. Como parte de este plan, las plataformas, puentes , debajo del puente, pasarelas y otras estructuras se modificaron o reconstruyeron para acomodar el amplio material rodante eléctrico, planeado para operar entre Hornsby y Cowan. [2]
La pasarela de la estación se levantó para la electrificación. La electrificación en Hawkesbury River supuso la desaparición de los motores de las locomotoras de vapor, reemplazados por locomotoras eléctricas. Como resultado, se realizaron modificaciones y mejoras en las vías, apartaderos y señalización para adecuarse al uso de locomotoras eléctricas y al futuro funcionamiento de los conjuntos de vagones interurbanos eléctricos de acero inoxidable en los trenes de pasajeros. [2]
A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, la mayoría de los edificios de la estación en la línea norte entre Hornsby y Newcastle fueron reconstruidos con materiales modernos, como resultado de la extensión de la electrificación de Gosford a Newcastle. Sin embargo, el edificio de la estación de ladrillos en Hawkesbury River existe, aunque se han agregado algunos toldos y estructuras adicionales en la plataforma. Los escalones de la estación se han reconstruido con materiales modernos. [2] En 1987, la estación apareció en la canción de video musical de Jimmy Barnes Still On Your Side de su álbum Freight Train Heart . También apareció en los episodios 885 y 886 de la telenovela Home and Away . [ cita requerida ]
En Hawkesbury River, la caja de señales en el extremo de Hornsby del edificio de la estación estaba cerrada en el momento de la mejora, y todas las señales estaban controladas por un centro de control en Hornsby. [2]
Existe un circuito de paso hacia el sur al este de la estación. Inmediatamente al sur de la estación se encuentra el Cowan Bank de 8,6 kilómetros (5,3 millas) .
Plataforma de River Wharf
Asociada con la estación de tren de Hawkesbury River se encuentra la ahora desaparecida estación de tren de River Wharf. Este estaba ubicado en el extremo este de Long Island , al otro lado de la calzada que une Long Island con el continente y estuvo en uso desde al menos el 15 de agosto de 1887. [3] River Wharf fue el término de la línea norte hasta el primer puente ferroviario del río Hawkesbury. inaugurado en 1889. Durante su funcionamiento, los trenes devolvían pasajeros y mercancías aquí para su traslado al vapor de paletas General Gordon .
Luego serían transportados a Broken Bay y hasta la estación de Woy Woy desde donde volverían a unirse a un tren para su viaje hacia el norte. [6] Este inconveniente se alivió un poco cuando se abrió el túnel Woy Woy y la línea se extendió hacia el sur hasta otra plataforma desaparecida llamada Mullet Creek , que estaba en las inmediaciones de la actual estación Wondabyne, en enero de 1889, ya que esto significaba que el General Gordon solo tuvo que cruzar el río Hawkesbury y viajar por Mullet Creek unos pocos kilómetros. [7]
La plataforma baja todavía existe en Long Island, aunque se ha eliminado el muelle y otra infraestructura asociada con la estación.
Plataformas y servicios
El río Hawkesbury tiene una plataforma de isla con dos lados. Es atendido por los servicios de NSW TrainLink Central Coast & Newcastle Line que viajan desde Sydney a Newcastle . [8]
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | CCN | Servicios a Sydney Central | [8] |
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2 | CCN | Servicios a Gosford , Wyong y Newcastle | [8] |
Conexiones de transporte
Transdev NSW opera una ruta de autobús a través de la estación Hawkesbury River:
- 592: estación de Hornsby a Mooney Mooney [9]
Descripción
El complejo comprende un edificio de estación tipo 11, que incluye una antigua caja de señales, erigida en 1910; la plataforma, terminada en 1887; una pasarela, terminada en 1910; un muelle; un trastero, terminado en c. 1930 ; un pico de agua; y bienes muebles del patrimonio. [2]
- Contexto
La estación del río Hawkesbury está ubicada en el extremo noroeste de Brooklyn inmediatamente adyacente a la franja comercial y al puerto deportivo de Brooklyn. Está conectado con Long Island al norte a través de un puente terrestre (que contiene una línea de ferrocarril y una carretera). Se encuentra dentro de un recinto ferroviario que incluye una variedad de alojamientos para trabajadores ferroviarios al sur de la estación a ambos lados de la línea. La estación ofrece impresionantes vistas del río Hawkesbury al este y al oeste y de Long Island al norte. [2]
- Edificio de la estación, incluida la caja de señalización formal
La estación Hawkesbury River de 1910 es un edificio de la estación de la isla, ubicado entre las líneas Up y Down. Es un edificio de ladrillo caravista de una sola planta con techo a dos aguas de hierro corrugado . En cada plataforma hay un gran toldo , apoyado sobre ménsulas de hierro fundido , que a su vez se apoyan sobre ménsulas de piedra pintada, que forman parte de los pilares de ladrillo encajados del edificio de la estación. El edificio de la estación presenta detalles renderizados que incluyen cornisas , arquitrabes , hileras de cuerdas y alféizar, algunas ventanas de guillotina de doble guillotina con marcos de madera y marcos de madera existentes, con los marcos superiores que retienen los paneles de vidrio de colores. El edificio está rodeado por una caja de drenaje de hormigón con rejilla de hierro fundido. Algunos de los escalones de las puertas son de hormigón estándar con inserciones de raspadores de pie de metal. Adjunto al extremo sur del edificio hay una antigua caja de señales con grandes ventanas corredizas. La caja de la señal tiene paredes externas. [2]
Internamente, el edificio cuenta con paredes de yeso pintado, carpintería pintada de alta calidad y techos de hierro ondulado o láminas de yeso fibroso. Los suelos son todos de madera. La sala de espera conserva sus asientos de madera originales. Los lavabos masculinos y femeninos conservan su configuración original y tabiques de madera, con acabados de azulejos y accesorios que datan de alrededor de 1950. Todos los muebles y accesorios de oficina, así como la taquilla son modernos. Hay evidencia de una antigua chimenea en la oficina del antiguo jefe de estación y una caja fuerte de hierro fundido original. Se conservan algunas puertas originales de cuatro paneles. [2]
- Plataforma
La plataforma de 1897 está ubicada entre las líneas Up y Down y las curvas en una suave media luna orientada hacia el oeste. Algunas de las caras son de ladrillo caravista, particularmente en la línea Down, mientras que las caras de la línea Up son completamente modernas y de hormigón. Hay muebles, contenedores y vallas de ferrocarril modernos estándar en el andén. La plataforma Up tiene un tablero de honor de la Segunda Guerra Mundial y una fuente para beber de hierro fundido . [2]
- Puente peatonal
En el extremo norte de la plataforma hay una pasarela de celosía de acero que data de principios del siglo XX, aunque algo modificada con la adición de una mitad superior de celosía, vigas de acero y plataforma y escaleras de hormigón (que datan de finales del siglo XX). La pasarela va desde Brooklyn Road en el este, a través de las líneas hasta la plataforma y el muelle. [2]
- Muelle
Un pequeño muelle de madera se encuentra en el lado occidental de la estación inmediatamente al norte de la pasarela. [2]
- Trastero
En el extremo sur de la plataforma hay un piso, c. 1930 , edificio de ladrillo con tejado a dos aguas de tejas. Actualmente se utiliza para instalaciones de personal. [2]
- Pico de agua
Al sur de la plataforma entre la línea Up y el revestimiento hay un surtidor de agua, originalmente utilizado para el suministro de agua para locomotoras de vapor. Es una estructura de hierro fundido sobre una base de hormigón con plataforma de madera y caño de chapa, pivotando sobre un mecanismo de engranajes con contrapeso. [2]
- Patrimonio movible
Los artículos móviles incluyen un cuadro de honor de la Segunda Guerra Mundial y un bebedero de hierro fundido en las plataformas, una colección de fotografías históricas en el pasillo de la sala de espera y una caja fuerte de hierro fundido original en la antigua oficina del jefe de estación. [2]
Condición
El edificio de la estación, incluida la antigua caja de señales, se encuentra en muy buenas condiciones. También en muy buen estado están la plataforma y la pasarela. El muelle está en muy mal estado. El almacén está en buenas condiciones y la salida de agua está en mal estado, oxidada en la salida. [2]
El grupo de estaciones está intacto y mantiene su relación histórica con el entorno del río Hawkesbury, el grupo Long Island, los puentes ferroviarios actuales y anteriores del río Hawkesbury y el alojamiento de los trabajadores en el municipio de Brooklyn. [2]
El edificio de la estación está intacto con la mayoría de los accesorios y accesorios originales. La pasarela se ha elevado para dar cabida a los trenes eléctricos, pero mantiene su estructura de soporte de acero original. [2]
Modificaciones y fechas
En 1960, se completó la electrificación del tramo Hornsby-Gosford de la línea. Se levantó la pasarela de la estación y se llevaron a cabo modificaciones y mejoras en las vías, apartaderos y señalización para adecuarse al uso de locomotoras eléctricas y al futuro funcionamiento de los conjuntos de vagones interurbanos eléctricos de acero inoxidable en los trenes de pasajeros. La caja de señales estaba cerrada. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990 , se agregaron algunos toldos y estructuras adicionales a la plataforma. Los escalones de la estación se han reconstruido con materiales modernos. [2]
Listado de patrimonio
La estación de tren de Hawkesbury tiene importancia estatal. El grupo de estaciones tiene un grado excepcional de importancia estética. Tiene un entorno particularmente pintoresco en el borde de Hawkesbury, con vistas al agua al este y al oeste y a Long Island al norte. La estación ofrece una vista del puente terrestre entre Brooklyn y Long Island y los portales de los túneles actuales y anteriores de Long Island, lo que brinda una oportunidad única de ver fácilmente algunos de los logros técnicos de la construcción de la línea Short North. Su ubicación junto al agua es inusual y, como tal, es una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [2]
La estación del río Hawkesbury tiene asociaciones históricas con la construcción de la línea Short North a fines de la década de 1880 y el puente del río Hawkesbury en 1889, que fue un evento importante y un logro de ingeniería significativo en la historia de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. La estación facilitó el desarrollo de Brooklyn como un asentamiento para los trabajadores que construyen la línea y la estación forma parte de un extenso paisaje ferroviario de importancia excepcional agrupados alrededor del río Hawkesbury, que incluye los túneles de Long Island y el depósito de mantenimiento, el actual y antiguo río Hawkesbury. puentes ferroviarios y alojamiento para trabajadores en el municipio de Brooklyn. [2]
El edificio de la plataforma, la plataforma de la isla y el puente peatonal son representativos de las estructuras construidas en las estaciones de tren de Sídney entre 1892 y 1929 y especialmente del período comprendido entre 1909 y 1917. El edificio de la estación es un buen ejemplo representativo de su tipo debido a su alto grado de integridad e integridad. . [2]
La estación de tren de Hawkesbury River fue incluida en el Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [2]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren del río Hawkesbury fue el término de la primera sección del norte corto desde Strathfield durante dos años hasta que se completó el primer puente del río Hawkesbury en 1889. Como tal, tiene asociaciones históricas con el enlace ferroviario de Sydney y Newcastle, que fue un evento importante en la historia de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur. Forma parte de un paisaje ferroviario importante que incluye el depósito de mantenimiento de Long Island, el puente terrestre y los túneles, los puentes ferroviarios actuales y anteriores del río Hawkesbury y el alojamiento de los trabajadores ferroviarios en el municipio de Brooklyn. [2]
La estación facilitó el desarrollo de Brooklyn como un asentamiento para los trabajadores que construían la línea. La vivienda asociada (que no es propiedad de RailCorp) aumenta la importancia del recinto ferroviario de Brooklyn, lo que representa la provisión de alojamiento para los trabajadores ferroviarios para la construcción y la operación permanente y continua del ferrocarril, una práctica que ya no ocurre. [2]
Como muchas estaciones de tren históricas en Nueva Gales del Sur, el complejo de la estación puede evocar una era anterior de viajes, comunicaciones y comercio. Esto se ve reforzado por la presencia de un chorro de agua en el extremo sur de la estación de los días anteriores de los viajes en tren a vapor y el embarcadero, que forma una interfaz entre el transporte por tierra y por mar. [2]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El grupo de estaciones tiene un grado excepcional de importancia estética. Tiene un entorno particularmente pintoresco en el borde de Hawkesbury, con vistas al agua al este y al oeste y a Long Island al norte. La estación ofrece una vista del puente terrestre entre Brooklyn y Long Island y los portales de los túneles actuales y anteriores de Long Island, lo que brinda una oportunidad única de ver fácilmente algunos de los logros técnicos de la construcción de la línea Short North. Su ubicación junto al agua es inusual y, como tal, es una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [2]
El edificio de la estación es un ejemplo del diseño de la estación de tren de principios del siglo XX con telas y detalles típicos de este período y es similar a otros edificios ferroviarios de finales del siglo XIX y principios del XX en la región de Sydney. [2]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [2]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El complejo de la estación Hawkesbury River es una estación común Tipo 11 (estándar A8 -10), bien representada en otras partes de la red de metro de Sydney. Sin embargo, su ubicación junto al agua es poco común, y proporciona una de las estaciones más pintorescas de Nueva Gales del Sur. [2]
El grupo de estaciones también forma parte de un inusual paisaje ferroviario de finales del siglo XIX y principios del XX de importancia excepcional agrupados alrededor del río Hawkesbury, que incluye los túneles de Long Island y el depósito de mantenimiento, los puentes ferroviarios actuales y anteriores del río Hawkesbury y el alojamiento de los trabajadores en el municipio de Brooklyn. . [2]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la plataforma, la plataforma de la isla y el puente peatonal son representativos de las estructuras construidas en las estaciones de tren de Sydney entre 1892 y 1929 y especialmente el período comprendido entre 1909 y 1917. El edificio de la estación es un buen ejemplo representativo de las estaciones del tipo A8-10 debido a su alto grado de integridad e integridad. [2]
Ver también
- Lista de estaciones de trenes regionales en Nueva Gales del Sur
- Río Hawkesbury
Referencias
- ^ Oficina de estadísticas de transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 15 de julio de 2018 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "Grupo de la estación de tren del río Hawkesbury" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01166 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b c d Singleton, CC (agosto de 1965). "El corto norte - Sydney - Newcastle Link Railway - Hornsby al río Hawkesbury". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia . XVI (334): 142-156.
- ^ "APERTURA DEL FERROCARRIL AL RÍO HAWKESBURY" . The Sydney Morning Herald (15, 299). Nueva Gales del Sur, Australia. 8 de abril de 1887. p. 7 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "LA DISPUTA DE LAS OCHO HORAS EN HAWKESBURY" . The Sydney Morning Herald (15, 471). Nueva Gales del Sur, Australia. 26 de octubre de 1887. p. 12 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "El Gran Ferrocarril del Norte" . Revista de ciudades y países de Australia . XXXIX (1008). Nueva Gales del Sur, Australia. 4 de mayo de 1889. p. 17,31 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "APERTURA DEL PUENTE HAWKESBURY" . The Sydney Morning Herald (15, 947). Nueva Gales del Sur, Australia. 2 de mayo de 1889. p. 7 - a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c "Horario de la línea Central Coast & Newcastle" . Transporte para NSW.
- ^ "Ruta 592 de Transdev NSW" . Transporte para NSW.
Bibliografía
- Página de inicio de la atracción (2007). "Grupo de la estación de tren del río Hawkesbury" .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren río Hawkesbury , número de entrada 01166 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018 .
enlaces externos
- Detalles de la estación del río Hawkesbury Transporte para Nueva Gales del Sur