Componentes de vela

Features that define a (ship) sail's shape and function

Ver también: Vela de alas , Vela , Velero y Velero

Barcos de vela

Yate que vuela un spinnaker triangular y simétrico con construcción trirradial : paneles que irradian desde las tres esquinas.

Yawl con aparejo de Bermudas con foque triangular y velas principales y de mesana con construcción de corte transversal: paneles paralelos, cosidos entre sí.

Dhow con vela latina triangular .

Buque con aparejo cuadrilátero .

Artículo principal: Vela

Los componentes de la vela incluyen las características que definen la forma y función de una vela , además de las partes que la constituyen. Una vela puede clasificarse de diversas formas, incluso por su orientación al barco (por ejemplo, hacia adelante y hacia atrás ) y su forma (por ejemplo, (a) simétrica , triangular , cuadrilátera , etc.). Las velas se construyen típicamente con un material flexible que se moldea por diversos medios, mientras están en uso, para ofrecer un perfil aerodinámico apropiado, de acuerdo con la fuerza y ​​la dirección aparente del viento. Una variedad de características y accesorios permiten que la vela se sujete a líneas y mástiles.

Mientras que las velas convencionales forman un perfil aerodinámico con una capa de tela, las velas de ala comprenden una estructura que tiene material en ambos lados para formar un perfil aerodinámico, muy parecido a un ala colocada verticalmente en el barco, y están más allá del alcance de este artículo.

Clasificaciones

Ver también: Plataforma de proa y popa y plataforma cuadrada

Las velas pueden clasificarse como triangulares , que describen velas que llegan a un punto de suspensión en la parte superior o donde la vela llega a un punto en el extremo delantero, o cuadrilátero , que incluye velas que están unidas a un mástil en la parte superior. y tener otros tres lados, o como un cuadrado . También pueden clasificarse como simétricos ( velas cuadradas y spinnakers simétricos ) o asimétricos (la mayoría de las demás velas). Normalmente, las velas asimétricas funcionan mejor en los puntos de vela más cercanos al viento que las velas simétricas y están diseñadas para proa y popa.aparejos. Las velas simétricas funcionan mejor en puntos de vela que están más alejados de la dirección del viento. ^{[1] [2]}

Triangular

Ver también: aparejo Bermuda , latino y vela de garra de cangrejo

Las velas triangulares tienen nombres para cada uno de los tres bordes y tres esquinas, que se explican a continuación . Las plataformas con dichas velas incluyen Bermuda , cortador , vela latina y los vasos con los planes de vela mixtos que incluyen foques y otros staysails . La mayoría de las velas triangulares se clasifican en asimétricas y de proa y popa ; Los spinnakers simétricos son velas triangulares simétricas que están diseñadas para un uso sin viento. ^[3]

Cuadrilátero

Ver también: aparejo Gaff , Gunter , Lug sail y Junk aparejo

Gaff , gunter , lug , junk y algunas velas de sprit tienen cuatro lados y se colocan a proa y popa de modo que un borde se dirige hacia el viento, formando una forma cuadrilátera asimétrica . Las convenciones de nomenclatura son consistentes con las velas triangulares, excepto por el borde superior y las esquinas, como se explica a continuación . ^[4]

Cuadrado

Un aparejo cuadrado es un tipo de disposición de vela y aparejo en el que las velas principales de impulsión se llevan sobre palos horizontales que son perpendiculares o cuadrados a la quilla del barco y a los mástiles; las velas en sí no son cuadradas sino simétricamente cuadriláteras. . Estos largueros se denominan yardas y sus puntas, más allá del último estay, se denominan yardarms ^[5] . Un barco principalmente así aparejado se llama aparejador cuadrado . ^[6]

Forma

Vela de proa y popa cuadrilátera

Bordes

Esquinas

Goleta con aparejo de garfio .

Bordes y esquinas de velas cuadradas (arriba), aparejo de funcionamiento (abajo)

La forma de una vela se define por sus bordes y esquinas en el plano de la vela, dispuestos sobre una superficie plana. Los bordes pueden estar curvados, ya sea para extender la forma de la vela como un perfil aerodinámico o para definir su forma en uso. En uso, la vela adquiere una forma curva, agregando la dimensión de profundidad o calado .

Bordes

La parte superior de todas las velas se llama proa , el borde de ataque se llama grátil , el borde de fuga es la sanguijuela y el borde inferior es el pie .

• Cabeza - La cabeza es el borde superior de la vela y está unida en la garganta y el pico a un garfio, yarda o espíritu. ^[7] Para una vela triangular, la cabeza se refiere a la esquina superior.
• Sanguijuela- El borde de popa (posterior) de una vela de proa y popa se llama sanguijuela (también deletreada lixiviación ). ^[8] La sanguijuela es el borde lateral de una vela simétrica, triangular o cuadrada. ^{[7] [9] [a]} Sin embargo, una vez que una vela simétrica tiene viento soplando a lo largo de su superficie, ya sea en un alcance o en ceñida , la sanguijuela de barlovento puede llamarse grátil (ver más abajo).
• Luff- El borde delantero (de ataque) de una vela de proa y popa se llama grátil y se puede sujetar a lo largo de un mástil o un estay . ^[8] Cuando está en un alcance, la sanguijuela de barlovento de un spinnaker (simétrico o no) se llama grátil ^[11] y, cuando está en un alcance o ceñida, la sanguijuela de barlovento de una vela cuadrada puede llamarse grátil o la sanguijuela del tiempo . ^{[7] [9] [a]}
• Pie : el pie de una vela es su borde inferior. ^[8] En una vela mayor de proa y popa, el pie a menudo está unido, en la amura y en la escota, a una botavara ; en una vela cuadrada a un mástil por espuelas en ambos extremos; si no hay botavara o larguero, se dice que la vela está "suelta". ^[9]

Cucaracha

Una vela mayor triangular de proa y popa logra una mejor aproximación de la forma de un ala al extender la baluma a popa, más allá de la línea entre la proa y la escota en un arco llamado cucaracha ,en lugar de tener una forma triangular. Esta área adicional se agitaría con el viento y no contribuiría a la forma aerodinámica eficiente de la vela sin la presencia de listones . ^[1] Las velas mayores de crucero en alta mar a veces tienen una sanguijuela hueca (lo contrario de una cucaracha) para evitar la necesidad de sables y la consiguiente probabilidad de que la vela se raye . ^[12]

Cucaracha es un término que también se aplica al diseño de velas cuadradas: es el arco de un círculo sobre una línea recta de escota a escota al pie de una vela cuadrada, del cual se omite el material de la vela. Cuanto mayor sea la desviación de la línea recta, mayor será el "hueco" en la cucaracha. ^{[13] [14]} La cucaracha permite que el pie de la vela despeje las vainas que suben por el mástil, ya que las velas giran de un lado a otro. ^[15]

Esquinas

Foque de Génova , mostrando el refuerzo y los puntos de sujeción:
1. Cabeza 2. Refuerzo 3. Luff
4. Sanguijuela 5. Recubrimiento anti-UV
6. Fijación del cabezal 7. Panel (es)
8. Testigos 9. Refuerzo
10. Vuelta 11. Control de sanguijuela 12. Ovillo
13. Pedal 14. Pie
15. Marcas de enrollado

Los nombres de las esquinas de las velas varían según la forma y la simetría.

• Cabeza - En una vela triangular, la esquina donde se conectan el grátil y la baluma se llama cabecera . ^{[16] [8]} En una vela cuadrada, las esquinas superiores son rulos en la cabeza , donde hay ojales, llamados rulos . ^[17]

• Cima - En una vela cuadrilátera, el pico es la esquina superior de popa de la vela, en el extremo superior de un garfio, un espíritu u otro larguero.
• Garganta - En una vela cuadrilátera, la garganta es la esquina superior delantera de la vela, en el extremo inferior de un garfio u otro larguero. ^[18] Las velas con garfio y algunos aparejos similares emplean dos drizas para izar las velas: la driza de garganta eleva el extremo delantero del garfio, mientras que la driza de pico eleva el extremo de popa y pico. ^[19]
• Pista - La esquina donde se conectan la sanguijuela y el pie se llama escota en una vela de proa y popa. En un foque, la hoja está conectada al ovillo; en una vela mayor, la escota está conectada a la botavara (si está presente) cerca del ovillo. ^{[8] Los} ovillos son las dos esquinas inferiores de una vela cuadrada. Las velas cuadradas tienen láminas unidas a sus ovillas como velas triangulares, pero las láminas se utilizan para tirar de la vela hacia el patio de abajo en lugar de ajustar el ángulo que forma con el viento. ^[20] La esquina donde se conectan la sanguijuela y el pie se llama ovillo . ^[8] En el caso de un spinnaker simétrico, cada una de las esquinas inferiores de la vela es un ovillo. Sin embargo, al navegar en una virada determinada, la esquina a la que está unida la escota de spinnaker se llama ovillo , y la esquina adherida al tangón de spinnaker se denomina tachuela . ^[20]
• Virar - La amura es la esquina en una vela de proa y popa donde se conectan el grátil y el pie ^[8] y, en una vela mayor, se encuentra donde se conectan la botavara y el mástil. ^{[8] [21]} En una vela cuadrada en marcha, la amura es el puño de barlovento y también la línea que sostiene esa esquina. ^[22]

Borrador

Artículo principal: Calado (vela)

Esas velas triangulares que están unidas tanto a un mástil a lo largo del grátil como a una botavara a lo largo del pie tienen profundidad, conocida como calado o calado , que resulta de que el grátil y el pie están curvados, en lugar de rectos, ya que están unidos a esos largueros. Draft crea una forma aerodinámica más eficiente para la vela. El tiro también se puede inducir en las trinquetes triangulares mediante el ajuste de las hojas y el ángulo desde el que llegan a las velas. ^[23]

Construcción

Vela laminada con fibras de Kevlar y Carbono.

Catamarán con de longitud completa listones en un laminado de la vela.

Las velas se fabrican con tejidos que pueden tejerse o fabricarse como películas. La vela a menudo se ensambla con varios paneles dispuestos de manera que transfieren la carga del viento a los puntos de sujeción de la vela, una combinación de esquinas y bordes, que transmite la carga al mástil y propulsa la embarcación. La construcción de tales velas requiere costuras, uniones, refuerzos y otras características para lograrlo. Otras velas se construyen directamente a partir de fibras, filamentos y películas.

Materiales

Ver también: Tela para velas

Las características de una vela se deben al diseño, la construcción y los atributos de las fibras, que se entrelazan para formar la tela de la vela. Hay varios factores clave en la evaluación de la idoneidad de una fibra para tejer una tela para velas: ^{[1] [3]}

• Módulo inicial : la capacidad de resistir el estiramiento. Una mayor resistencia es mejor para velas de ceñida.
• Resistencia a la rotura (tenacidad) : medida como una fuerza por área de sección transversal de fibra. Cuanto más alto, mejor para las velas.
• Fluencia : describe el estiramiento a largo plazo de una fibra o tela. Un material con fluencia puede tener un módulo superior, pero perder su forma con el tiempo.
• Resistencia a la luz ultravioleta : pérdida de fuerza por exposición a los rayos ultravioleta del sol medida mediante una prueba de exposición estandarizada.
• Resistencia a la flexión - fuerza perdida debido a la flexión, plegado, o flagelación, que con frecuencia se mide con un estándar de 50 veces la prueba de la industria.
• Rentabilidad : tanto el coste inicial como la durabilidad del material definen su rentabilidad a lo largo del tiempo.

Tradicionalmente, las velas se hacían con lonas de lino o algodón . ^{[3] Los} materiales utilizados en las velas, a partir del siglo XXI, incluyen nailon para spinnakers, donde se valora el peso ligero y la resistencia elástica a la carga de impacto, y una gama de fibras, utilizadas para velas triangulares, que incluye Dacron , fibras de aramida , incluidas Kevlar y otras fibras de polímero de cristal líquido , incluido Vectran . ^{[3] [1]}

Los materiales tejidos, como el dacrón, pueden especificarse como de alta o baja tenacidad , como se indica, en parte, por su número de deniers (una unidad de medida para la densidad de masa lineal de las fibras). Dacron de alta tenacidad viene en múltiplos de 220, 350 y 570 deniers, mientras que Dacron de baja tenacidad viene en múltiplos de 150, 250 y 400 deniers. La tela para velas generalmente se contrae con calor para tensar el tejido y luego recibe un acabado de unión química de melamina . Esta tela se especifica típicamente mediante denarios para urdimbre y relleno ( trama ), por ejemplo, 220/570. ^[24]

Paneles y laminaciones

Detalle de la vela en la amura de una vela mayor, que muestra varios tipos de puntadas de costura donde se unen los paneles , atornilla las cuerdas en el grátil y el pie, y dos rulos .

Las velas convencionales comprenden paneles, que con mayor frecuencia se cosen entre sí, en otras ocasiones se adhieren. Hay dos configuraciones básicas, transversal y radial . Las velas de corte transversal tienen los paneles cosidos paralelos entre sí, a menudo paralelos al pie de la vela, y son las más económicas de las dos construcciones de velas. Los paneles triangulares de vela de corte transversal están diseñados para unirse al mástil y permanecer en un ángulo con respecto a la urdimbre o la trama (en el sesgo ) para permitir el estiramiento a lo largo del grátil, pero minimizan el puntal en el grátil y el pie, donde las fibras están alineadas. con los bordes de la vela. ^[25]

Las velas radiales tienen paneles que "irradian" desde las esquinas para transmitir la tensión de manera eficiente y, por lo general, tienen un rendimiento más alto que las velas de corte transversal. A bi-radial vela tiene paneles radiantes de dos de tres esquinas; una vela trirradial tiene paneles que irradian desde las tres esquinas. Es más probable que las velas mayores sean birradiales, ya que hay muy poca tensión en la amura, mientras que las velas de proa (spinnakers y foques) son más propensas a ser trirradiales, porque están tensadas en sus esquinas. ^[3]

Las velas de mayor rendimiento pueden laminarse, construirse directamente a partir de múltiples capas de filamentos , fibras , tafetán y películas, en lugar de tejidos, y adherirse entre sí. Las velas moldeadas son velas laminadas formadas sobre un molde curvo y adheridas juntas en una forma que no queda plana. ^[3]

Cuando una vela pueda rozar con un separador en el mástil, se puede colocar un parche separador en un foque, cuando se superpone con el mástil, ^[26] o en la vela mayor, donde puede interferir cuando se enrolla ^[27] o cuando la vela está enrollado contra el mástil . ^[28]

• Paneles de corte transversal

• Paneles bi-radiales

• Paneles tri-radiales

Coser y pegar

Los paneles de vela convencionales se cosen juntos. Las velas son estructuras de tracción, por lo que la función de una costura es transmitir una carga de tracción de un panel a otro. Para una vela textil cosida, esto se hace a través de hilo y está limitado por la fuerza del hilo y la fuerza del agujero en el tejido a través del cual pasa. Las costuras de vela a menudo se superponen entre los paneles y se cosen con puntadas en zig-zag que crean muchas conexiones por unidad de longitud de costura. ^{[3] Las} medidas para los atributos estructurales de la costura, que se muestran con un valor típico para una costura cosida, incluyen: ^[29]

• Fuerza de ruptura ( newtons ) - 630 newtons (140 lbf)
• Alargamiento (porcentaje) - 22%
• Resistencia (newtons / milímetro) - 14 newtons por milímetro (3.1 lbf / mm)
• Módulo de elasticidad (newtons / milímetro) - 1.2 newtons por milímetro (0.27 lbf / mm)

Mientras que los textiles normalmente se cosen juntos, otros materiales de la vela pueden soldarse ultrasónicamente, una técnica mediante la cual se aplican localmente vibraciones acústicas ultrasónicas de alta frecuencia a las piezas de trabajo que se mantienen juntas bajo presión para crear una soldadura de estado sólido . Se usa comúnmente para plásticos y especialmente para unir materiales diferentes . ^[29]

Construcción de borde

Línea de sanguijuela con taco de atasco para controlar la tensión en la lixiviación de un trinquete.

Ver también: Cuerda de perno y enrollador de rodillos

Las velas tienen una variedad de tratamientos en sus bordes, ya sea para sujetar la vela a un estay, mástil o mástil o para evitar que un borde libre se agite o se deshilache.

• Las cuerdas de los pernos se cosen a los bordes de la vela para reforzarlos, o para fijar la vela en una ranura en la botavara, en el mástil o en el luff de unfoque enrollable . ^[15]
• Las líneas de sanguijuela se encuentran en las velas mayores y foques grandes para tensar la sanguijuela y evitar el aleteo. Pasan por un manguito en la sanguijuela desde la cabeza hasta el ovillo, donde suele haber un taco de almeja para apretarlo. Ocasionalmente, las líneas de pie realizan una función análoga en una vela suelta. ^[12]
• Los paneles de protección UV se fijan generalmente a la sanguijuela y al pie de los foques enrollables para evitar que los rayos ultravioleta lleguen a la lona mientras la vela no está en uso. Suelen ser de un color oscuro para absorber los rayos dañinos. ^[30]

Refuerzos en puntos de enganche

Cabecero en vela mayor.

Las esquinas de las velas triangulares son típicamente áreas de alta tensión y, en consecuencia, a menudo tienen capas reforzadas y cinta que irradia, ya sea de construcción transversal o radial. Sus esquinas están siempre unidas a un grillete , unidas a una línea o percha: la driza en la cabecera, un grillete en la amura y el cabo en la escota . El grillete de conexión pasa por una arandela en cada uno de estos puntos. Hay puntos adicionales en los que pueden producirse refuerzos y ojales: en el cunningham , un downhaul utilizado para aplanar una vela mayor (los foques pueden tener una característica similar), y a lo largo del pie de un foque de Génovapara permitir que una línea la levante de las olas. La cabeza de una vela triangular puede tener un cabecero rígido remachado para transferir la carga de la vela a la driza. ^[25]

Las velas cuadradas y las velas con aparejo de garfio también tienen ojales en las esquinas. Solo los ovillos de una vela cuadrada soportan una cantidad de tensión comparativamente grande, porque la cabeza está apoyada a lo largo del larguero. Tres lados de velas con aparejo de garfio están unidos a un mástil o mástil. ^[20]

Listones

Sables de vela fabricados con diversos materiales.

Artículo principal: Sable de vela

Ver también: Plataforma de chatarra

Un listón de vela es un inserto flexible en una vela de proa y popa que proporciona mayor rigidez y definición a la sección transversal del perfil aerodinámico de la vela. ^[1] El uso más común de los listones de vela es en la cucaracha de una vela mayor. El listón extiende la sanguijuela más allá de la línea que va desde la cabeza y el eslabón de la vela para crear una vela más ancha hacia la parte superior. Los veleros de crucero pueden tener de cuatro a seis listones. Los veleros de regata también pueden tener listones completos que permitan una mejor forma de la vela. ^{[1] Los} listones también se encuentran en foques de catamaranes de gato de playa . ^[31] La mayoría de los listones son pultrusiones de fibra de vidrio con una sección transversal rectangular delgada. ^[1]

Los aparejos de chatarra cuentan con listones de largo completo que facilitan el manejo de velas con mano corta, incluido el rizado. Los listones se unen sin apretar al mástil con líneas llamadas parrels de listones que permiten el movimiento hacia adelante y hacia atrás, ya que la vela está controlada por láminas individuales que conducen a múltiples listones. ^[32]

Guarniciones

Ver también: Mástil (navegación) , Boom (navegación) , Spar (navegación) y Yard (navegación)

Las velas suelen tener aditamentos que transmiten fuerza a través de un área pequeña. Estos incluyen ojales, que refuerzan la tela en los puntos de unión y las conexiones a las líneas; aros y toboganes, que unen velas a palos; y características de rizos, que pueden incluir líneas rizadas unidas a la vela o ojales que tienen líneas rizadoras que las atraviesan. Las características adicionales incluyen indicadores , ventanas (que se utilizan en velas ligeras ^[33]) y letras y otros gráficos que incluyen números de vela y logotipos de fabricantes, etc.

Hardware

Cuando las velas están unidas a un mástil, mástil o soporte, hay algún tipo de conexión; a menudo es la cuerda del perno que atraviesa una ranura en el mástil, la botavara o la lámina de la cabeza; de lo contrario, hay una pieza de hardware involucrada, por ejemplo:

• Las velas de garfio suelen tener aros que se deslizan hacia arriba y hacia abajo del mástil. ^[4]
• Las velas mayores Bermuda pueden tener diapositivas unidas al grátil que coinciden con las orugas del mástil y la botavara. Estos se pueden sujetar al grátil a través de ojales con correas o un grillete de nailon o con correas cosidas directamente a la vela. ^[24]
• Los foques que no se enrollan generalmente tienen madejas , clips que se sujetan al estay. Esto también se aplica a otras velas de estay . ^[3]

Otro hardware incluye tacos de leva , que se utilizan para tensar las líneas del grátil y del pie. ^[12]

Puntos de arrecifes

Vela de garfio, mostrando puntos de rizo (20) y otras características.
1. Grúa 2. Pie 3. Sanguijuela 4. Cabeza
5. Garganta 6. Tachuela 7. Ovillo 8. Pico
9. Grupaje de garganta 10. Ondulante de rizo
11. Ovillo de tachuela 12. Ovillo de rizo
13. Ovillo de rizo 14. Ovillo de pico
15. cinta de refuerzo 16. relinga
bolsillo 17. Batten 18. Paneles
19. Coral línea 20. punto Reefing
21. línea reefing

Ver también: Reefing

Las diferentes categorías de velas están rizadas (reducidas en tamaño) de diferentes maneras y, por lo tanto, tienen diferentes fijaciones que logran acortar la vela. Las velas de lona tradicionales cuadradas y con aparejo de garfio tienen una o más filas de líneas de rizo que pasan a través de la vela, que se extienden alrededor de la vela que se ha recogido para reducir su tamaño y asegurar el resto de la vela no desenrollada al mástil (aparejo cuadrado) o boom (plataforma de garfio). ^[34] Las velas con aparejo de garfio requieren un juego adicional de líneas para asegurar la parte de la sanguijuela que se convierte en el nuevo escota. Estos se denominan colgantes de arrecife que caen a través de un peine en el brazo, donde se aseguran, según sea necesario. ^[4]

Las velas mayores de los aparejos Bermuda suelen tener ojales emparejados que aseguran el grátil y la sanguijuela a la botavara, a medida que se baja la vela para reducir su área. Éstos se convierten en la nueva táctica y el ovillo. Por lo general, una línea de arrecifes atraviesa el punto del arrecife en el grátil para asegurar rápidamente el nuevo ovillo. El ojal que se convierte en la nueva tachuela generalmente se engancha en la pluma. Puede haber ojales a lo largo de la línea entre la nueva tachuela y el ovillo que permiten que las ataduras pasen alrededor de la pluma. ^[34]

Contar cuentos

Véase también: Testigo (navegación)

Los indicadores son trozos de hilo, hilo o cinta que se adhieren a las velas para ayudar a visualizar el flujo de aire sobre sus superficies. Por lo general, se montan cerca del grátil de las velas, pero también se encuentran en la lixiviación de algunas velas. A barlovento, un indicador de pandeo indica que hay aire en calma, ya sea por pérdida (indicado en el lado de sotavento, cuando la vela está demasiado arrollada, en comparación con el viento aparente) o pellizco (indicado en el lado de barlovento, cuando la vela está apagada). t cubierto lo suficientemente lejos, en comparación con el viento aparente). ^[1]

Ver también

• Beitass
• Fuerzas en velas
• Glosario de términos náuticos
• Punto de vela
• Vela de ala

Notas

1. La terminología tradicional es referirse a las dos lixiviaciones de una vela cuadrada como "clima" y "sotavento", dependiendo del apuntalamiento de las vergas, o "babor" y "estribor". ^[10]

Referencias

Citas

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3. Hancock, Brian; Knox-Johnson, Robin (2003). Máxima potencia de vela: la guía completa de velas, tecnología de vela y rendimiento . Nomad Press. págs.  288 . ISBN 9781619304277.
4. Cunliffe, Tom (2004). Mano, arrecife y novillo . Sheridan House, Inc. pág. 178. ISBN 9781574092035.
5. Diccionario de inglés de Oxford
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11. Stanton, John R. (2000). "El spinnaker de amplio alcance" . En Mason, Charles (ed.). Lo mejor del ajuste de velas . Davie, Florida: Sheridan House, Inc. págs. 106–7. ISBN 9781574091199.
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Fuentes

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Otras lecturas

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