Heinrich Ehrler (14 de septiembre de 1917 - 4 de abril de 1945) fue un aviador militar y comandante de ala de la Luftwaffe alemana durante la Segunda Guerra Mundial . Como un as de combate , se le atribuyen 208 aviones enemigos derribados en más de 400 misiones de combate. La mayoría de sus victorias se reclamaron sobre el Frente Oriental , con nueve reclamos sobre el Frente Occidental que incluyeron ocho en el caza a reacción Messerschmitt Me 262 .
Heinrich Ehrler | |
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Nació | Oberbalbach , Gran Ducado de Baden , Imperio Alemán | 14 de septiembre de 1917
Fallecido | 4 de abril de 1945 Stendal , Estado Libre de Prusia , Alemania nazi | (27 años)
Lealtad | Alemania nazi |
Servicio / sucursal | Luftwaffe |
Años de servicio | 1935-1945 |
Rango | Mayor (mayor) |
Unidad | JG 77 , JG 5 y JG 7 |
Comandos retenidos | JG 5 " Eismeer " |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble |
Nacido en Oberbalbach , Ehrler creció en la República de Weimar y la Alemania nazi como uno de los 12 hijos de su familia. Se incorporó al servicio militar en la Wehrmacht en 1935, inicialmente en el servicio de artillería y artillería antiaérea . Participó en la Guerra Civil Española y tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial se trasladó a la Jagdwaffe (fuerza de combate). Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado al 4. Staffel de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing), y luego reasignado al 4. Staffel de Jagdgeschwader 5 (JG 5-5th Fighter Wing).
Ehrler, chivo expiatorio por la pérdida del acorazado alemán Tirpitz , fue sometido a consejo de guerra, despojado de su mando y condenado a tres años y dos meses de Festungshaft (prisión honorable). [1] La sentencia de Ehrler fue posteriormente conmutada y su pérdida de rango rescindida, y en febrero de 1945 fue transferido a Jagdgeschwader 7 (JG 7-7th Fighter Wing). De acuerdo con sus compañeros pilotos, Ehrler voló después en las batallas aéreas cada vez más desesperados sin el propósito y dedicación que lo convirtió en uno de la Luftwaffe había hecho ' ases más exitosos s. [2] El 4 de abril de 1945, reclamó sus últimas tres victorias derribando dos bombarderos aliados y destruyendo un tercero embistiendo con su avión dañado después de haberse quedado sin municiones. [2]
Vida temprana y carrera
Ehrler nació el 14 de septiembre de 1917 en Oberbalbach , hoy parte de Lauda-Königshofen, en el distrito de Tauberbischofsheim del Gran Ducado de Baden . Era uno de los ocho hijos de un trabajador . Cuando murió su madre, su padre volvió a casarse. El segundo matrimonio agregó cuatro hijos más a la familia. [3]
Después de una educación vocacional como carnicero , Ehrler se unió al servicio militar de la Wehrmacht el 29 de octubre de 1935. Inicialmente sirvió con la 7ª batería del Regimiento de Artillería 25 (25º regimiento de artillería) en Ludwigsburg , un regimiento de la 25ª División de Infantería . Luego se trasladó a la Luftwaffe donde sirvió con Flak-Regiment 8 (octavo regimiento de artillería antiaérea) del 7 de abril al 1 de noviembre de 1936. [3]
Desde el 2 de noviembre de 1936 al 15 de agosto de 1937, Ehrler sirvió en la 3. / Flakabteilung 88 (3ª compañía del 88º departamento antiaéreo) de la Legión Cóndor en la Guerra Civil Española . Después de esta asignación, sirvió en el 14./ Flak-Regiment 5 (14 ° compañía del 5. ° regimiento de artillería antiaérea) desde el 24 de agosto de 1938 hasta el 1 de agosto de 1939. Luego fue destinado al 1. / Reserve-Flakabteilung 502 ( 1ª compañía del 502º batallón antiaéreo de reserva) el 2 de agosto de 1939. [3]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . Ehrler, que todavía estaba sirviendo en la artillería antiaérea, solicitó ser transferido a la fuerza de combate de la Luftwaffe el 3 de enero de 1940. [Nota 1] Su solicitud de transferencia fue aceptada y se sometió a entrenamiento de vuelo del 1 de febrero al 4 de noviembre de 1940. Durante en este período de formación fue ascendido a Feldwebel (sargento de personal) el 1 de julio y a Leutnant (subteniente) el 1 de enero de 1941. [3]
El 1 de febrero de 1941, Ehrler fue destinado al 4. Staffel (4º Escuadrón) de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing), más tarde redesignado a 4. Staffel de Jagdgeschwader 5 (JG 5-5th Fighter Wing), con base en Noruega . [Nota 2] Allí, obtuvo su primera victoria en mayo de 1941 y fue galardonado con la Cruz de Hierro de segunda clase ( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) el 19 de septiembre de 1941. [3] JG 77 apoyó a X. Fliegerkorps (bajo Luftflotte 5 ) en operaciones contra Gran Bretaña desde bases en Noruega, a menudo proporcionando cobertura de caza para los ataques de bombarderos en picado Junkers Ju 87 contra la navegación británica. JG 77 se reestructuró como JG 5 Eismeer en enero de 1942. [5]
Guerra en el frente ártico
Ehrler reclamó su segunda victoria el 19 de febrero de 1942. Dirigió una patrulla de tres aviones de 4. Staffel y derribó un Polikarpov I-18 . [6] A principios de mayo, Ehrler fue transferido al 6. Staffel del JG 5. [7] El Convoy Aliado PQ 16 , que consta de 35 buques mercantes y está protegido por 15 barcos de escolta, fue avistado por aviones de reconocimiento alemanes el 16 de mayo de 1942. Durante los días siguientes, el convoy fue objeto de múltiples ataques de Kampfgeschwader 30 (KG 30-30º Ala de bombarderos) y Kampfgeschwader 26 (KG 26-26º Ala de bombarderos). El 30 de mayo de 1942, el JG 5 también entró en combate. [3] En combate aéreo, JG 5 reclamó 43 aviones de combate y 7 bombarderos derribados. [8] Esa mañana a las 09:20, Ehrler, Feldwebel Rudolf Müller , Unteroffizier Hans Döbrich y otro piloto reclamaron cada uno un Hawker Hurricane derribado. En el momento y en la misma área de este encuentro, Podpolkovnik (teniente coronel) Boris Safonov , comandante del 2º Regimiento de Aviación Mixta de Guardias de la Aviación Naval Soviética, fue derribado en su Curtiss P-40 Warhawk y murió en acción . [9] Entre las 12:35 y las 14:00 del 2 de junio, Ehrler voló en misión proporcionando escolta de caza para el Ju 87 que ataca Murmansk. En esta misión, los alemanes se encontraron con los cazas Hurricane y P-40. Ehrler reclamó un P-40 destruido. Sin embargo, el registro soviético solo documenta la pérdida de dos huracanes de 2 GvSAP ( Gvardeyskiy Smeshannyy Aviatsionnyy Polk —Guards Composite Aviation Regiment). [10]
Líder de escuadrón
Ehrler fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 6. Staffel del JG 5 después de que el ex líder de escuadrón Oberleutnant Hanns-Diether Hartwein fuera asesinado en acción el 21 de agosto de 1942. Ehrler reclamó su 45ª y 46ª victoria aérea el 2 de septiembre. El 4 de septiembre recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). La presentación fue realizada por el Fliegerführer Nord Oberst Alexander Holle en Petsamo , más tarde conocido como Pechenga. [8] El 19 de septiembre, en una misión a Murmashi , Ehrler reclamó la destrucción de dos huracanes, lo que elevó su número total de victorias aéreas a 60. [11]
En combate cerca del ferrocarril Murmansk-Moscú el 9 de enero de 1943, Ehrler reclamó dos Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 y un Hurricane derribados. [12] Fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de febrero de 1943. [13] En la tarde del 27 de marzo, II. Gruppe y III. Gruppe proporcionó escolta de combate para los Messerschmitt Bf 110 y Focke-Wulf Fw 190 que atacaban el aeródromo soviético en Murmashi. El vuelo encontró a 30 cazas soviéticos sobre Shonguy y Murmashi. En este enfrentamiento, los alemanes obtuvieron catorce victorias aéreas, entre ellas cinco de Ehrler. Los registros soviéticos documentan la pérdida de seis aviones. [14] Al día siguiente, recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz en Oro ). [13]
El 1 de mayo de 1943, Ehrler fue ascendido a Hauptmann (capitán). [15] El 8 de junio de 1943, a Ehrler se le atribuyó su victoria aérea número 100. Fue el piloto número 40 de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. [16] El 1 de agosto, Ehrler recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). La presentación fue realizada por Adolf Hitler en Wolf's Lair , la sede de Hitler en Rastenburg . Otros seis oficiales de la Luftwaffe se presentaron con premios que día a Hitler, Hauptmann Egmont Prinz zur Lippe-Weißenfeld , Hauptmann Manfred Meurer , Oberleutnant Theodor Weissenberger , Oberleutnant Joachim Kirschner , Hauptmann Werner Schröer también fueron galardonados con las hojas del roble, y Mayor Helmut Lent recibió las espadas a su Cruz de Caballero con Hojas de Roble. [17]
Ehrler reclamó victorias aéreas de 113 a 115 el 18 de agosto de 1943. Estas fueron sus primeras afirmaciones después de la presentación de Oak Leaves. Ehrler despegó a las 14:10 de Pontsalenjoki, en dirección norte, donde afirmó que dos P-40 habían sido destruidos. Durante esta misión, perdió a su compañero Feldwebel Christian Stolz, quien fue derribado por fuego anti-artillería. Más tarde ese día, Ehrler derribó un Lavochkin La-5 al noreste del aeródromo de Loukhi. [18]
Comandante de grupo y ala
El 1 de septiembre de 1943, Ehrler fue nombrado extraoficialmente Gruppenkommandeur (Comandante de grupo) de III. Gruppe de JG 5. La posición tuvo que ser reemplazada luego de la promoción del Mayor Günther Scholz a Geschwaderkommodore (Wing Commander) de JG 5, sucediendo así al Oberstleutnant Gotthard Handrick . El mando de Ehrler del 6. Staffel pasó al Oberleutnant Weissenberg. [19] Ehrler luego se fue de vacaciones durante aproximadamente un mes. [20] Después de su regreso, Ehrler reclamó su primera victoria aérea como Gruppenkommandeur y el puesto 116 en total sobre un P-40 el 24 de septiembre. [21] El 25 de noviembre, tras diez días de relativa tranquilidad, las Fuerzas Aéreas soviéticas llevaron a cabo un ataque coordinado contra Titovka y los aeródromos Høybuktmoen en Kirkenes y Luostari cerca de Pechenga. Titovka fue atacado por dieciséis Ilyushin Il-2 y seis P-40, escoltados por seis Yakovlev Yak-1 y cuatro Yakovlev Yak-9 . Høybuktmoen fue alcanzado por doce Petlyakov Pe-2 escoltados por doce Bell P-39 Airacobra y seis Yak-9. [22] El aeródromo de Luostari fue alcanzado por dieciséis Il-2 y seis P-40, protegidos por catorce Yak-1 y seis Hurricanes. [23] Ese día, Ehrler reclamó dos P-40 y dos aviones de ataque a tierra Il-2 , llevando su total a 120 victorias aéreas. [24]
En 1944, III. Gruppe voló su primera misión en vigor el 29 de enero. Ese día, los tres Staffeln despegaron a las 11:40 y se encontraron con varios cazas Yakovlev Yak-7 de 122 IAD PVO ( Istrebitel'naya Aviatsionnaya Diviziya Protivo-Vozdushnoi Oborony - División de Aviación de Cazas de la Defensa Aérea Nacional) al sur de Murmashi. Durante este encuentro, III. Los pilotos de Gruppe presentaron cuatro reclamaciones, incluida la 121ª victoria aérea de Ehrler. Sin embargo, los registros soviéticos solo dan cuenta de la pérdida de un avión. [25] El 13 de marzo, un convoy alemán salió de Kirkenes mientras llegaba un convoy entrante. Ese día, III. Gruppe estaba continuamente en el aire, proporcionando protección de combate para los barcos. Ehrler aumentó su número total de victorias aéreas a 124 ese día después de que reclamó un P-40 a las 13:35 seguido de un P-39 y un Il-2 poco después. [26]
A Ehrler se le atribuyeron nueve victorias aéreas en un período de 24 horas el 25 y 26 de mayo de 1944, lo que elevó su cuenta a 155. [27] Partes de III. Se ordenó a Gruppe que se trasladara de Pechenga a Svartnes a las 17:17 del 25 de mayo. A las 21:00, 19 Bf 109 bajo el liderazgo de Ehrler fueron sacados de Svartnes para defenderse de aproximadamente 80 aviones soviéticos que atacaban un convoy alemán. Durante este encuentro III. Gruppe reclamó 33 victorias aéreas, incluidos veinte bombarderos "Boston", ocho P-40 y cinco P-39. Sin embargo, los registros soviéticos solo representan cinco pérdidas ese día. Ehrler reclamó cuatro victorias en este enfrentamiento, lo que llevó su total a 150 victorias aéreas. Al día siguiente, Ehrler volvió a liderar 19 Bf 109 desde III. Gruppe en defensa del convoy alemán. Esta vez, los alemanes informaron de un combate con aproximadamente 100 aviones soviéticos y reclamaron 40 victorias aéreas, entre ellas cinco de Ehrler. Una vez más, los registros soviéticos no coinciden con esta cifra, documentan la pérdida de nueve aviones. [28]
El 30 de mayo de 1944, Ehrler accidentalmente hizo un aterrizaje forzoso en Messerschmitt Bf 109 G-6 ( Werknummer 411963 — número de fábrica) en el aeródromo de Pechenga y sufrió heridas leves en el accidente. [28] [29] El 1 de junio de 1944, 9. Staffel se separó oficialmente de III. Gruppe y subordinado a II. Gruppe que había abandonado Finlandia en abril de 1944 y luchó en Reichsverteidigung ( Defensa del Reich ). No todos los pilotos del 9. Staffel se vieron afectados por esta orden. Algunos pilotos se quedaron en Pechenga y formaron un Kommandostaffel (escuadrón de comandos) recién creado , más tarde rebautizado como Eismeerstaffel (escuadrón del Mar Ártico). [30]
El 1 de agosto, Ehrler fue nombrado Geschwaderkommodore de JG 5, en sustitución del Oberstleutnant Scholz, que le otorgó el cargo de Jagdfliegerführer Norwegen . Como consecuencia de esta decisión, el Oberleutnant Franz Dörr fue nombrado Gruppenkommandeur de III. Gruppe y el teniente Walter Schuck recibieron el mando de 7. Staffel , redesignado a 10. Staffel . [31] El 9 de noviembre, Ehrler dejó su puesto de mando en Banak y se dirigió al aeródromo de Bardufoss para obtener información de primera mano sobre los cambios organizativos y el progreso del entrenamiento. Allí, se enteró de que muchos pilotos aún no estaban familiarizados con el Fw 190; ni siquiera los pilotos más veteranos habían pilotado el avión. Además, se enteró de que los nuevos pilotos carecían de experiencia en combate, ni habían sido entrenados en vuelo en formación. Posteriormente, Ehrler ordenó al 9. Staffel que se entrenara en el Fw 190 mientras colocaba a los pilotos junior en el Kommandostaffel . Para supervisar estas actividades, pospuso su regreso al 12 de noviembre. [32]
Hundimiento del Tirpitz
El 12 de noviembre de 1944, la Royal Air Force (RAF) lanzó la Operación Catecismo , la incursión que hundió el acorazado Tirpitz . Los bombarderos Avro Lancaster de los escuadrones N ° 617 y N ° 9 fueron enviados a Håkøya , un poco al oeste de Tromsø , donde tenía su base el Tirpitz . [33] En ese momento, Ehrler tenía su base en Bardufoss con 12 Fw 190 A-3 operativos. Ehrler, que había ido a Bardufoss para ayudar a entrenar a una gran afluencia de pilotos sin experiencia y ayudar a los veteranos a convertirse al Fw 190, no sabía la ubicación exacta del acorazado y le habían dicho que tenía su base cerca de Tromsø. En ningún momento se informó al comandante que la única responsabilidad de su unidad era la protección del barco. [34]
El centro de mando y control de Bardufoss fue informado poco antes de las 08:00 de que se habían avistado tres Lancaster a las 07:39 en las cercanías de Mosjøen en dirección este. Poco después, un segundo boletín informó que se avistó un Lancaster más hacia el noreste. La razón de este retraso en la comunicación fue que el mensaje se había enviado de Mosjøen a Fauske y luego a la sede de la Luftwaffe en Narvik . El responsable de comunicación a cargo, Leutnant Leo Beniers, inmediatamente envió esta información a Tromsø. A las 08:18 se informó al centro de control de combate de la Luftwaffe que emitió una alarma aérea para el área de Bodø . A las 08:34 se informó de otros cuatro Lancaster, pero se trazaron en el Planquadrat incorrecto (PQ: referencia de cuadrícula) del mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ). Debido a este error, ni Ehrler ni Dörr fueron informados de los bombarderos que se acercaban. [35]
Ese día, Ehrler había ordenado preventivamente al 9. Staffel del JG 5 en el aeródromo de Bardufoss en tres minutos de preparación, mientras que el Kommandostaffel todavía estaba en entrenamiento y había sido puesto en 15 minutos de preparación. Ehrler, que había planeado volar a Alta , ingresó a su puesto de mando a las 08:50, sin darse cuenta de los acontecimientos que se desarrollaban. Cuando estaba a punto de dejar el puesto de mando, el Tirpitz señaló que escucharon el ruido del motor de un avión de origen y altitud desconocidos, el Tirpitz no informó que se acercaban bombarderos enemigos. A las 09:18, Ehrler ordenó que la cabina estuviera lista para el 9. Staffel y colocó el Kommandostaffel en tres minutos. La situación no quedó clara para Ehrler hasta las 09: 21–09: 23 cuando llegó un segundo mensaje de ruido de la aeronave. Luego a las 09:23 hizo sonar la alarma y codificó 9. Staffel . Paralelamente, Dörr, alarmado por el despegue de los combatientes, llegó al puesto de mando y se hizo cargo del Kommandostaffel . Ehrler despegó a las 09:25 mientras despegaba del 9. Staffel se retrasó cinco minutos debido al aterrizaje del Junkers Ju 52 . [36] Para aumentar la confusión, cuando los aviones británicos fueron detectados por el personal de defensa aérea alemán en Tromsø, preguntaron al comando del aeródromo si había algún avión de combate listo para despegar. La pregunta fue afirmada, pero el personal del JG 5 pensó que la investigación se refería al vuelo a Alta. [37] [38] Los oficiales navales a bordo del Tirpitz fueron notificados de que Erhler estaba en el aire antes de que los británicos comenzaran su ataque a las 09:38. [39]
Ehrler ya estaba en el aire cuando se dio cuenta de que su transmisor de radio no funcionaba. [36] Incapaz de comunicarse con su centro de mando ni con los otros pilotos, no estaba seguro en qué dirección volar. Decidió seguir volando a Alta. A las 09:30, el Oberleutnant Werner Gayko, comandante del 9. Staffel , finalmente despegó, seguido por el otro avión. A las 09:42, Ehrler llegó a las proximidades de Storsteinnes cuando observó a su izquierda una nube distante en forma de hongo y ráfagas de antiartillería. [40] Luego decidió dirigirse hacia el humo antes de dirigirse hacia el oeste, con la esperanza de cortar a los bombarderos. Buscó en la costa en dirección noreste y suroeste, y luego a Malnes y a las cercanías de Heia antes de volar finalmente a Alta. [41] Cuando finalmente quedó claro que el objetivo era el Tirpitz , era demasiado tarde para que los cazas lo interceptaran, y el Tirpitz fue destruido con muchas pérdidas de vidas. 9. Staffel tampoco encontró a los bombarderos y regresó al aeródromo de Bardufoss. [42]
Después de esta acción fallida, Ehrler y Dörr se enfrentaron a una audiencia en un consejo de guerra en Oslo por no haber comprendido la gravedad del ataque. Las acusaciones incluían un retraso en la revuelta de los cazas, abandonar el escuadrón y afirmar falsamente que la radio de Ehrler había dejado de funcionar, lo que le impedía liderar el escuadrón contra el avión enemigo. [43] Ehrler y Dörr fueron responsabilizados por la pérdida y juzgados ante el 2º senado del Reichskriegsgericht el 17, 18 y 20 de diciembre de 1944 bajo la presidencia del Generalrichter Dr. Ernst Reuter. Ambos fueron acusados de cobardía ante el enemigo, acusación que tuvo que ser retirada. Ehrler también fue acusado de tener una ambición anormal. El tribunal creía que Ehrler abandonó su puesto de mando para reclamar su victoria aérea número 200, desobedeciendo así una orden directa del Reichsmarschall que exigía que tal misión debería haber sido dirigida desde tierra. Mientras que Dörr fue absuelto de todos los cargos, Ehrler fue declarado culpable, relevado del mando, degradado y condenado a tres años de prisión por insubordinación. Además, el tribunal concluyó que Ehrler carece de la experiencia necesaria para dirigir una unidad de combate en el frente occidental . [44] Ehrler había sido recomendado para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) antes de la pérdida del Tirpitz , pero el premio no fue aprobado. [45]
La sentencia puede haber tenido motivaciones políticas. Dönitz estaba ahora en ascenso sobre Göring, quien finalmente hizo un consejo de guerra a Ehrler, tal vez para aplacar al comandante en jefe de la armada. El historial de combate de Ehrler probablemente lo salvó de la ejecución. A Ehrler no le ayudaron los persistentes rumores de que estaba de licencia no oficial con una novia en Oslo, ya que casi mil marineros murieron. [46] [47]
Schuck, uno de sus oficiales subalternos, apeló al reichskommissar Josef Terboven . [48] El 12 de enero de 1945, Terboven entregó personalmente la declaración jurada de Schuck en apoyo de Ehrler al Reichsmarschall Hermann Göring, comandante en jefe de la Luftwaffe. Investigaciones y testimonios posteriores indicaron que las tripulaciones aéreas no sabían que el Tirpitz había sido trasladado a la nueva ubicación en Håkøya un par de semanas antes, y Heinrich Ehrler fue un chivo expiatorio conveniente por no proteger al Tirpitz . [49] La investigación concluyó que la razón del fracaso fue la mala comunicación entre la Kriegsmarine y la Luftwaffe. [50] Ehrler fue exonerado. El 1 de marzo de 1945, Hitler indultó oficialmente a Ehrler, el cuartel general del Führer anunció su regreso al servicio de primera línea, donde tendría la oportunidad de "rehabilitarse". [48] Se conmutó la sentencia de Ehrler y se anuló su pérdida de rango. Fue reasignado a un escuadrón de caza Messerschmitt Me 262 en Alemania. [51]
Defensa del Reich y muerte
Ehrler fue transferido a Jagdgeschwader 7 (JG 7-7th Fighter Wing) el 27 de febrero de 1945 bajo el mando del Mayor Weissenberger, su antiguo compañero del JG 5. El JG 7 estaba equipado con el caza a reacción Me 262 y se le dio la tarea de Reichsverteidigung. . Durante las siguientes cinco semanas, Ehrler reclamó otras ocho victorias aéreas mientras volaba con Geschwaderstab (unidad de cuartel general) de JG 7. [51] [52] [Nota 3] El 21 de marzo de 1945, las Fuerzas Aéreas Estratégicas de los Estados Unidos (USAAF) Octavo La Fuerza Aérea atacó varios aeródromos de la Luftwaffe en Alemania con aproximadamente 1.300 bombarderos pesados , escoltados por 750 aviones de combate. Ese día, Ehrler voló por primera vez el Me 262 operativamente y reclamó la destrucción de un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress . [53] Al día siguiente, la Octava Fuerza Aérea volvió a atacar varias instalaciones militares y aeródromos en Alemania. [54] Volando desde el aeródromo de Parchim , Ehrler reclamó otro bombardero B-17 derribado. [55] [56] El 23 de marzo, la Decimoquinta Fuerza Aérea se dirigió a Ruhland, donde tenía su base la fábrica de combustible sintético Schwarzheide ( Synthesewerk Schwarzheide o Hydrierwerk Brabag ). Los bombarderos fueron atacados por 14 Me 262 del JG 7 sobre Chemnitz . En este encuentro, Ehrler derribó dos bombarderos B-24 Liberator . [57] [58] Al día siguiente, reclamó su quinta victoria aérea mientras volaba el Me 262, lo que lo convirtió en un as de los aviones. Ese día, 1.714 bombarderos, escoltados por aproximadamente 1.300 aviones de combate, atacaron 18 aeródromos de la Luftwaffe. En las cercanías de Dessau , Ehrler atacó a los bombarderos del Grupo de Bombardeo 463 y del Grupo de Bombardeo 483 y derribó un B-17. [59] El 31 de marzo, la Octava Fuerza Aérea de la USAAF apuntó a las refinerías de petróleo de Zeitz y Bad Berka , así como a otros objetivos de oportunidad. Paralelamente, el Comando de Bombarderos de la RAF bombardeó los astilleros Blohm + Voss en Hamburgo. Por la tarde, Ehrler reclamó un caza Mustang P-51 norteamericano, escoltando B-17 y B-24 a sus áreas objetivo. [60]
Varios autores presentan información contradictoria sobre las últimas victorias aéreas de Ehrler, así como la fecha y la causa de la muerte. Dependiendo de la fuente, su último combate y muerte ocurrió el 4 o el 6 de abril de 1945. En un relato presentado por Forsyth, Ehrler fue derribado por un P-51 al noreste de Scharlibbe . Según Boehme y Forsyth, el informe de combate de la Luftwaffe firmado por Weissenberger y Schuck, un ex piloto del JG 5, fecha su muerte el 6 de abril. [61] Además, Boehme señala que el informe no revela la causa de la muerte. El 7 de abril se recuperó un cuerpo cerca de Stendal . Una autopsia indicó que fue Ehrler quien fue enterrado en Stendal el 10 de abril. [52] Forsyth afirma que la USAAF no informó de ningún combate con Me 262 el 6 de abril. Posteriormente, Forsyth especula que este combate pudo haber tenido lugar el 4 de abril y que el informe está incorrectamente etiquetado. [61] Los autores Morgan y Weal están de acuerdo con los eventos presentados por Boehme, mientras que Heaton, Matthews y Foreman están más en línea con Forsyth, afirmando que Ehrler murió en acción el 4 de abril de 1945. [51] [62] [63]
El 4 de abril, el Comando de Bombarderos de la RAF apuntó a Nordhausen con 243 bombarderos Lancaster, mientras que la Octava Fuerza Aérea de la USAAF envió 950 B-17 y B-24 a los aeródromos de la Luftwaffe en Kaltenkirchen , Parchim, Perleberg , Wesendorf , Faßberg , Hoya , Dedelstorf y Eggebek , también. como los astilleros de submarinos en Finkenwerder y los astilleros de Kiel . Esta fuerza de bombarderos estaba protegida por 800 cazas de escolta . [64] En el relato de Forsyth, Ehrler reclamó sus dos últimas victorias aéreas en esta fecha. [61] El 6 de abril, la Octava Fuerza Aérea atacó Halle , Leipzig y Gera con una fuerza de 641 bombarderos pesados, escoltados por 600 P-51 y cazas Republic P-47 Thunderbolt . Según Boehme, Ehrler afirmó que dos B-17 derribados por esta fuerza de ataque antes de ser asesinados. [65] Alternativamente, ambos autores informan que Ehrler pudo haber muerto mientras embestía un bombardero enemigo. Según la última transmisión recibida de Ehrler, dijo por radio: "Theo, acabo de usar todas mis municiones. Voy a embestir. Adiós. Nos vemos en Valhalla". [52] [61] Schuck, quien siguió el intercambio de transmisión de radio por el altavoz en la sala de operaciones, recuerda las últimas palabras de Ehrler de manera ligeramente diferente. Él cree que fueron: "Theo, aquí Heinrich. Acabamos de derribar dos bombarderos. No más municiones. Voy a embestir. ¡Auf Wiedersehen, nos vemos en Valhalla !" [66] [67]
El 11 de diciembre de 2018, el Neue Zürcher Zeitung , un diario suizo en lengua alemana, publicó un artículo del investigador desaparecido en acción Uwe Benkel . Según este artículo, Benkel, con la ayuda de familiares, encontró restos del Me 262 de Ehrler y del cuerpo. Se planea la recuperación de los restos, un evento que el hermano de Ehrler espera desesperadamente. [68]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Según Spick, a Ehrler se le atribuyeron 209 victorias aéreas reclamadas en un número desconocido de misiones de combate. De estos, diez fueron reclamados sobre los aliados occidentales y los 199 restantes en el frente oriental. [69] Obermaier lo enumera con 208 victorias aéreas reclamadas en más de 400 misiones de combate. [70] Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y afirman que Ehrler fue acreditado con más de 182 victorias aéreas. Esta cifra incluye al menos 173 reclamaciones realizadas en el frente oriental y 9 en el frente occidental, incluidos siete bombarderos cuatrimotores y ocho victorias con el caza a reacción Me 262. Sin embargo, los autores indican que los registros de JG 5 están incompletos. Especulan que el número real de victorias confirmadas también podría ser tan bajo como 150 a 175. [71]
Crónica de victorias aéreas | |||||||||
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Esto y el ♠ ( As de espadas ) indican aquellas victorias aéreas que hicieron de Ehrler un " as en un día ", un término que designa a un piloto de combate que ha derribado cinco o más aviones en un solo día. | |||||||||
Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización | Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización |
- 2. Staffel de Jagdgeschwader 77 - [62] | |||||||||
1 | 2 de septiembre de 1941 | 15:00 ~ | Beaufort | al suroeste de Stavanger | |||||
Según Matthews y Foreman, la segunda victoria aérea no fue documentada. [62] | |||||||||
- 13. Staffel de Jagdgeschwader 77 - [62] | |||||||||
3 | 8 de noviembre de 1941 | - | SB-2 | al noroeste de Loukhi | ? [Nota 4] | 30 de noviembre de 1941 | - | desconocido | |
- 4. Staffel de Jagdgeschwader 5 - [73] | |||||||||
4 | 24 de enero de 1942 | 13:20? [Nota 5] | Huracán | al oeste de Pummanki [74] | 9 | 28 de abril de 1942 | 11:00 | Huracán | vecindad de Pummanki [75] |
5 | 24 de enero de 1942 | 15:45 | MiG-3 | S Tr 14 [74] | 10 | 30 de abril de 1942 | 15:20 | Huracán | vecindad de Shonguy [75] |
6 | 19 de febrero de 1942 | 10:58 | I-18? [Nota 6] | vecindad de Loukhi [74] | 11? [Nota 7] | 12 de mayo de 1942 | 14:30 | Huracán | al sur de Murmansk [77] |
7 | 4 de marzo de 1942 | 12:05 | Huracán [74] | 12 | 17 de mayo de 1942 | 09:00 | MiG-3? [Nota 6] | 4-5 km (2,5-3,1 millas) al norte de Petrijärvi [77] al sur de Pummanki | |
8 | 24 de marzo de 1942 | 18:20 | Huracán [74] | ||||||
- 6. Staffel de Jagdgeschwader 5 - [78] | |||||||||
13 | 28 de mayo de 1942 | 15: 00+ | P-40 | 10 km (6,2 millas) al oeste de Murmashi [79] | 24 | 25 de junio de 1942 | 09: 00+? [Nota 8] | Huracán | 8 km (5,0 millas) al norte de Murmansk [80] |
14 | 29 de mayo de 1942 | 23: 00+ | Huracán | Bahía de Kola [79] | 25 | 29 de junio de 1942 | - | P-40 | 7 km (4,3 millas) al este de Shonguy [80] |
15 | 29 de mayo de 1942 | 23: 00+ | Huracán | Bahía de Kola [79] | 26? [Nota 7] | 30 de junio de 1942 | 09: 00 ~ | Huracán | 3 km (1,9 millas) al este de Shonguy [80] |
dieciséis | 29 de mayo de 1942? [Nota 9] | 09: 00+ | Huracán | salida este de Kola Bay [81] | 27 | 1 de julio de 1942 | 17:10 ~ | Huracán | borde norte de Murmansk [80] |
17 | 1 de junio de 1942 | 15: 30 ~ | Huracán | 5 km (3,1 millas) al oeste de Murmansk [81] | 28 | 7 de julio de 1942 | 17: 00+ | Huracán | 15 km (9,3 millas) al oeste de Murmansk [80] |
18 | 2 de junio de 1942 | - | P-40 | 5 km (3,1 millas) al oeste de Murmansk [81] | 29 | 7 de julio de 1942 | 17: 00+ | P-40 | 15 km (9,3 millas) al oeste de Murmansk [80] |
19? [Nota 7] | 13 de junio de 1942 | - | Huracán | 20 km (12 millas) al oeste de Murmansk [81] | 30 | 8 de julio de 1942 | 10:00 ~ | Huracán | 5 km (3,1 millas) al sur de Murmansk [80] |
20 | 18 de junio de 1942 | 04:15 | Huracán | 30 km (19 millas) al noroeste de Murmansk [81] | 31 | 18 de julio de 1942 | 17: 00+ | Huracán | 10 km (6,2 millas) al noroeste de Murmansk [82] |
21 | 22 de junio de 1942 | - | Huracán | 25 km (16 millas) al noroeste de Murmansk [80] | 32 | 18 de julio de 1942 | 17: 00+ | Huracán | 20-25 km (12-16 millas) al norte de Murmansk [82] |
22 | 23 de junio de 1942 | 15: 00+ | Huracán | 3 km (1,9 millas) al sur de Murmansk [80] | 33 | 19 de julio de 1942 | - | Volcán | 10 km (6,2 millas) al sur de Murmansk [82] |
23 | 25 de junio de 1942 | 09: 00+? [Nota 8] | Huracán | 10 km (6,2 millas) al norte de Murmansk [80] | 34 | 19 de julio de 1942 | 10: 00+ | P-39 | 6 km (3,7 millas) al oeste de Shonguy [82] |
Según Matthews y Foreman, las victorias aéreas 35 a 41 no fueron documentadas. [83] | |||||||||
42? [Nota 7] | 21 de agosto de 1942 | - | Yak-1 [84] | 44? [Nota 7] | 21 de agosto de 1942 | - | I-180 ( Yak-7 ) | 10 km (6,2 millas) al sur de Murmansk [84] | |
43? [Nota 7] | 21 de agosto de 1942 | - | I-180 (Yak-7) | 10 km (6,2 millas) al sur de Murmansk [84] | |||||
Según Matthews y Foreman, las victorias aéreas 45 a 52 no fueron documentadas. [83] | |||||||||
53 | 8 de septiembre de 1942 | - | Huracán | 10 km (6,2 millas) al sur de Murmansk | 55 [Nota 10] | 9 de septiembre de 1942 | 11:00? | Huracán | vecindad de Kola |
54 [Nota 11] | 9 de septiembre de 1942 | 11:00? | Huracán | vecindad de Kola | |||||
Según Matthews y Foreman, las victorias aéreas 56 a 58 no fueron documentadas. [83] Según Mombeek, Ehrler reclamó tres victorias aéreas de tipo desconocido el 31 de agosto de 1942 etiquetadas como victorias 56 a 58. [84] | |||||||||
59 | 19 de septiembre de 1942 | 14: 00+ | Huracán [85] | 60 | 19 de septiembre de 1942 | 14: 00+ | Huracán [85] | ||
Según Matthews y Foreman, las victorias aéreas 61 a 64 no fueron documentadas. [83] | |||||||||
sesenta y cinco | 19 de enero de 1943? [Nota 12] | 10:00 | LaGG-3 | Kandalaksha [86] | 67 | 19 de enero de 1943? [Nota 12] | 10:00 | Huracán | Kandalaksha [86] |
66 | 19 de enero de 1943? [Nota 12] | 10:00 | LaGG-3 | Kandalaksha [86] | |||||
Según Matthews y Foreman, la 68ª victoria aérea no fue documentada. [83] | |||||||||
69 | 25 de enero de 1943 | - | Huracán | ||||||
Según Matthews y Foreman, las victorias aéreas 70 a 72 no fueron documentadas. [83] | |||||||||
73 ♠ | 27 de marzo de 1943 | 14: 00 ~ | P-40 | vecindad de Tuloma [87] | 95 | 3 de junio de 1943 | - | P-39 | |
74 ♠ | 27 de marzo de 1943 | 14: 00 ~ | P-40 | vecindad de Tuloma [87] | 96 | 6 de junio de 1943 | - | Huracán [88] | |
75 ♠ | 27 de marzo de 1943 | 14: 00 ~ | P-40 | vecindad de Tuloma [87] | 97 | 6 de junio de 1943 | - | Huracán [88] | |
76 ♠ | 27 de marzo de 1943 | 14: 00 ~ | P-40 | vecindad de Tuloma [87] | 98 | 6 de junio de 1943 | - | Huracán [88] | |
77 ♠ | 27 de marzo de 1943 | 14: 00 ~ | P-40 | vecindad de Tuloma [87] | 99 | 6 de junio de 1943 | - | Huracán [89] | |
78 ♠ | 13 de abril de 1943 | - | Huracán | 100 | 8 de junio de 1943 | 17:29 | Tifón [89] | Cerca del ferrocarril Kola | |
79 ♠ | 13 de abril de 1943 | - | Huracán | 101 | 8 de junio de 1943 | 17:30 | Tifón [89] | Cerca del ferrocarril Kola | |
80 ♠ | 13 de abril de 1943 | - | Huracán | 102 | 8 de junio de 1943 | - | Tifón | ||
81 ♠ | 13 de abril de 1943 | - | P-40 | vecindad de Murmashi | 103 | 8 de junio de 1943 | - | Tifón | |
82 ♠ | 13 de abril de 1943 | 17: 00+ | ¿P-39? [Nota 13] | 15 km (9,3 millas) al noroeste de Murmashi 15 km (9,3 millas) al noroeste de Murmansk [87] | 104 | 15 de junio de 1943 | - | P-39 | |
83 ♠ | 13 de abril de 1943 | 17: 00+ | P-39 | 12 km (7,5 millas) al norte de Murmashi 12 km (7,5 millas) al norte de Murmansk [87] | 105 | 15 de junio de 1943 | - | P-39 | |
84 | 19 de abril de 1943 | 11:25 ~ | P-39 | 15 km (9,3 millas) al noreste de Murmashi 10 km (6,2 millas) al norte de Murmansk [87] | 106 | 15 de junio de 1943 | - | P-39 | |
85 | 19 de abril de 1943 | 11:25 ~ | P-39 | 10 km (6,2 millas) al noreste de Murmashi 10 km (6,2 millas) al norte de Murmansk [87] | 107 | 21 de junio de 1943 | 19:41 | P-39 | 3 km (1,9 millas) al oeste de Rutschi [89] |
86 | 19 de abril de 1943 | 11:25 ~ | P-40 | 5 km (3,1 millas) al noreste de Murmashi 5 km (3,1 millas) al norte de Murmansk [88] | 108 | 17 de julio de 1943 | - | Pe-2 | Vardø / Poluostrov Rybachiy |
87? [Nota 7] | 22 de abril de 1943 | 13: 00+ | P-51 | 6 km (3,7 millas) al este de Kola [88] | 109 | 17 de julio de 1943 | - | Pe-2 | Vardø / Poluostrov Rybachiy |
88? [Nota 7] | 22 de abril de 1943 | 13: 00+ | P-40 | 12 km (7,5 millas) al sureste de Kola [88] | 110 | 17 de julio de 1943 | - | Pe-2 | Vardø / Poluostrov Rybachiy |
89 | 29 de abril de 1943 | - | P-39 | 111 | 20 de julio de 1943 | - | Huracán | ||
90 | 29 de abril de 1943 | - | P-39 | 112 | 20 de julio de 1943 | - | Huracán | ||
91 | 29 de abril de 1943 | - | P-39 | 113 | 18 de agosto de 1943 | 14:35 | P-40 | al noreste del aeródromo de Loukhi [90] | |
92 | 30 de abril de 1943 | - | P-40 | 114 | 18 de agosto de 1943 | 14:36 | P-40 | al norte de Loukhi [90] | |
93 | 30 de abril de 1943 | - | P-39 | 115 | 18 de agosto de 1943 | 16:13 | La-5 | al noreste del aeródromo de Loukhi [91] | |
94 | 11 de mayo de 1943 | - | P-39 | 4 km (2,5 millas) al este de Murmashi | |||||
- Puñalada III. Gruppe de Jagdgeschwader 5 - [92] | |||||||||
116 | 24 de septiembre de 1943 | 08:50 | P-40 [93] | 140 ♠ | 11 de mayo de 1944 | 03:20 | Yak-9 | ||
117 | 25 de noviembre de 1943 | 11:55 | P-40 | 6 km (3,7 millas) al suroeste de Pechenga | 141 ♠ | 11 de mayo de 1944 | 07:34 | P-39 | |
118 | 25 de noviembre de 1943 | 11:58 | P-40 | 8 km al sureste de Pechenga | 142 ♠ | 11 de mayo de 1944 | 07:36 | P-39 | |
119 | 25 de noviembre de 1943 | 12:03 | Il-2 | 18 km (11 millas) al este de Pechenga | 143 | 16 de mayo de 1944 | 21:46 | P-39 [94] | |
120 | 25 de noviembre de 1943 | 12:05 | Il-2 | 27 km (17 millas) al este de Pechenga | 144 | 16 de mayo de 1944 | 21:47 | P-39 | |
121 | 29 de enero de 1944 | 12:17 | Yak-7 | 145 | 16 de mayo de 1944 | 21:48 | P-39 | ||
122 | 13 de marzo de 1944 | 13:35 | P-40 [95] | Poluostrov Rybachiy | 146 | 16 de mayo de 1944 | 21:52 | Il-2 | |
123 | 13 de marzo de 1944 | 13:37 | P-39 [95] | al sur de Vayda-Guba | 147 | 25 de mayo de 1944 | 21:43 | P-39 | al noreste de Berlevåg |
124 | 13 de marzo de 1944 | 13:40 | Il-2 [95] | al suroeste de Tobowka | 148 | 25 de mayo de 1944 | 21:45 | P-39 | al noreste de Berlevåg [96] |
125 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 10:52 | P-39 [95] | 149 | 25 de mayo de 1944 | 21:47 | Bostón | al noreste de Berlevåg [96] | |
126 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 10:52 | P-39 [95] | al norte de la península de Rybachy | 150 | 25 de mayo de 1944 | 21:48 | P-40 | al norte-noreste de Berlevåg |
127 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 10:53 | Boston [95] | al norte de Prummaki | 151 ♠ | 26 de mayo de 1944 | 04:48 | Bostón | al noroeste de Vadsø |
128 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 13:49 | Yak-9 [95] | al norte de Prummaki | 152 ♠ | 26 de mayo de 1944 | 04:49 | Bostón | al noroeste de Vadsø |
129 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 15:34 | Yak-9 [95] | 153 ♠ | 26 de mayo de 1944 | 05:02 | P-40 | al noreste de Hamningberg | |
130 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 15:35 | Yak-9 [97] | 154 ♠ | 26 de mayo de 1944 | 05:05 | P-39 | al norte de Vadsø | |
131 ♠ | 17 de marzo de 1944 | 15:36 | Yak-9 [97] | 155 ♠ | 26 de mayo de 1944 | 05:06 | P-39 | al norte de Vadsø | |
132 | 12 de abril de 1944 | 14:17 | Yak-9 [98] | 156 ♠ | 17 de julio de 1944 | 18:37 | P-39 | al oeste de Pechenga | |
133 | 12 de abril de 1944 | 14:19 | Yak-9 [98] | 157 ♠ | 17 de julio de 1944 | 18:40 | P-39 | al oeste de Pechenga | |
134 | 23 de abril de 1944 | 10:46 | P-39 | 158 ♠ | 17 de julio de 1944 | 18:42 | P-39 | al sureste de Pechenga | |
135 | 23 de abril de 1944 | 10:49 | P-40 | 159 ♠ | 17 de julio de 1944 | 19:16 | Yak-9 | al noreste de Kirkenes | |
136 | 23 de abril de 1944 | 10:50 | P-40 | 160 ♠ | 17 de julio de 1944 | 19:18 | Yak-9 | Linakhamari | |
137 | 23 de abril de 1944 | 10:50 | P-40 | 161 | 21 de julio de 1944 | 06:01 | P-40 | al noroeste de Hamningberg [99] | |
138 ♠ | 11 de mayo de 1944 | 03:17 | Il-2 | 162 | 21 de julio de 1944 | 06:05 | P-40 | al noreste de Hamningberg [99] | |
139 ♠ | 11 de mayo de 1944 | 03:19 | Yak-9 | ||||||
- 11. Staffel de Jagdgeschwader 5 - [100] | |||||||||
163 [Nota 14] | 17 de agosto de 1944 | 09:45 | Yak-9 [101] | 165 [Nota 14] | 17 de agosto de 1944 | 10:07 | Boston [101] | vecindad de Kirkenes | |
164 [Nota 14] | 17 de agosto de 1944 | 10:06 | Boston [101] | 166 [Nota 14] | 17 de agosto de 1944 | 10:08 | Boston [101] | ||
- Puñalada de Jagdgeschwader 5 - [100] | |||||||||
167 | 23 de agosto de 1944 | 12:37 | P-39 [102] | 170 | 16 de septiembre de 1944 | 12:06 | P-39 [102] | ||
168 | 23 de agosto de 1944 | 12:38 | P-39 [102] | 171 | 26 de septiembre de 1944 | 14:25 | Yak-7 | vecindad de Vadsø | |
169 | 16 de septiembre de 1944 | 12:04 | P-39 [102] | 172 | 26 de septiembre de 1944 | 14:36 | Yak-9 | vecindad de Vadsø | |
Las victorias aéreas 173 a 198 no fueron documentadas. | |||||||||
199 [Nota 15] | 22 de octubre de 1944 | 09:15 | desconocido [103] | 200 | 20 de noviembre de 1944 | 11:00 ~ | Pe-3 | vecindad de Banak [103] | |
- Puñalada de Jagdgeschwader 7 - [100] | |||||||||
201 | 21 de marzo de 1945 | 12: 45 ~? [Nota 16] | B-17 | vecindad de Wittenberge | 205 | 24 de marzo de 1945 | - | B-17 [105] | cercanías de Reichswald |
202 | 22 de marzo de 1945 | 12:45 | B-17 | Cottbus - Bautzen - Dresde [56] | 206 | 31 de marzo de 1945 | - | P-51 [106] | vecindad de Brandeburgo |
203 | 23 de marzo de 1945 | - | B-24 | vecindad de Chemnitz [107] | 207 | 6 de abril de 1945? [Nota 17] | - | B-17 | vecindad de Berlín [65] |
204 | 23 de marzo de 1945 | - | B-24 | vecindad de Chemnitz [107] | 208 | 6 de abril de 1945? [Nota 17] | - | B-17 | vecindad de Berlín [65] |
Premios
- Cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe en dorado
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (19 de septiembre de 1941) [108]
- Primera clase (21 de enero de 1942) [108]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe el 20 de julio de 1942 como teniente y piloto [109]
- Cruz alemana en oro el 18 de marzo de 1943 como Leutnant en el 6. / Jagdgeschwader 5 [110]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble
- Knight's Cross el 4 de septiembre de 1942 como teniente y piloto en el 6. / Jagdgeschwader 5 [111] [112] [113]
- 265th Oak Leaves el 2 de agosto de 1943 como Hauptmann y Gruppenkommandeur del III./ Jagdgeschwader 5 [111] [114] [115]
Notas
- ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresó a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, denominado entrenamiento de vuelo A / B. Una formación incluyó formación teórica y práctica en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con palo muerto. Los cursos B incluyeron vuelos a gran altura, vuelos por instrumentos, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [4]
- ↑ Para una explicación de las designaciones de unidades de la Luftwaffe, consulte Organización de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial .
- ^ Para obtener una lista de los ases del jet de la Luftwaffe, consulte la Lista de los ases del jet alemán de la Segunda Guerra Mundial
- ↑ Según Mombeek, aparece como la 1ª victoria aérea reclamada con 1. Staffel de Jagdgeschwader 77. [72]
- ^ Según Matthews y Foreman a las 13:29. [62]
- ^ a b Según Matthews y Foreman, declarado como Hawker Hurricane . [62]
- ^ a b c d e f g h Según Mombeek enumerado sin un número de victoria aérea. [76]
- ^ a b Según Mombeek, aproximadamente a las 10:00. [80]
- ↑ Según Mombeek reclamado el 30 de mayo de 1942. [81]
- ↑ Según Mombeek, esta fue la victoria aérea número 55 reclamada. [84] Matthews y Foreman enumeran este reclamo con un número de reclamo desconocido. [83]
- ↑ Según Mombeek, esta fue la 54ª victoria aérea reclamada. [84] Matthews y Foreman enumeran este reclamo con un número de reclamo desconocido. [83]
- ^ a b c Según Mombeek afirmó el 9 de enero de 1943. [86]
- ^ Según Mombeek, reclamado como Curtiss P-40 Warhawk . [87]
- ^ a b c d Según Mombeek con III. Gruppe de Jagdgeschwader 5. [101]
- ↑ Según Mombeek, esta fue la victoria aérea número 199 reclamada. [103] Matthews y Foreman enumeran esta reclamación con un número de reclamación desconocido. [100]
- ↑ Según Boehme, el combate que condujo a este reclamo de victoria aérea ocurrió a las 09:15 en las cercanías de Dresde . [104]
- ↑ a b Según Matthews y Foreman el 4 de abril de 1945. [100]
Referencias
Citas
- ^ Toliver y Constable 1996 , p. 311.
- ↑ a b Toliver y Constable , 1996 , p. 312.
- ↑ a b c d e f Stockert , 2012 , p. 269.
- ^ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , p. 17.
- ^ Hafsten 1991 , p. 145.
- ^ Mombeek 2003 , p. 143.
- ^ Mombeek 2003 , p. 173.
- ↑ a b Stockert , 2012 , p. 270.
- ^ Mombeek 2003 , p. 185.
- ^ Mombeek 2003 , p. 191.
- ^ Weal 2016 , p. 57.
- ^ Weal 2016 , p. 61.
- ↑ a b Stockert , 2012 , p. 271.
- ^ Mombeek 2003 , p. 339.
- ^ Stockert 2012 , p. 272.
- ^ Obermaier 1989 , p. 243.
- ^ Stockert 2012 , p. 280.
- ^ Mombeek 2010 , p. 52–53.
- ^ Mombeek 2010 , p. 62.
- ^ Mombeek 2010 , p. 73.
- ^ Weal 2016 , p. 79.
- ^ Mombeek 2010 , p. 91.
- ^ Mombeek 2010 , p. 93.
- ^ Mombeek 2010 , p. 95.
- ^ Mombeek 2010 , p. 135.
- ^ Mombeek 2010 , p. 149.
- ^ Stockert 2012 , p. 273.
- ↑ a b Mombeek , 2010 , p. 180.
- ^ Mombeek 2011 , p. 244.
- ^ Mombeek 2010 , p. 181.
- ^ Mombeek 2011 , p. 89.
- ^ Mombeek 2011 , p. 123.
- ^ Mombeek 2011 , p. 126.
- ^ Zetterling y Tamelander 2009 , p. 307.
- ^ Mombeek 2011 , págs. 126-127.
- ↑ a b Mombeek , 2011 , p. 127.
- ^ Zetterling y Tamelander 2009 , p. 308.
- ^ Hafsten 1991 , p. 220.
- ^ Zetterling y Tamelander 2009 , p. 309.
- ^ Mombeek 2011 , p. 128.
- ^ Mombeek 2011 , p. 129.
- ^ Mombeek 2011 , págs. 128-130.
- ^ Forsgren 2014 , Capítulo 6 — Consecuencias.
- ^ Mombeek 2011 , págs. 138-139.
- ^ Berger 1999 , p. 392.
- ^ Girbig 2012 , págs. 255-260.
- ^ Hooton 1999 , p. sesenta y cinco.
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Precedido por el Oberstleutnant Günther Scholz | Comandante de Jagdgeschwader 5 Eismeer 1 de agosto de 1944-27 de febrero de 1945 | Sucedido por el Oberstleutnant Günther Scholz |
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