Hele-On Bus es el servicio de autobús de transporte público proporcionado por el condado de Hawaii en Big Island , Hawaii , Estados Unidos . Sirve un número limitado de rutas con frecuencia limitada.
Padre | Condado de Hawaii |
---|---|
Fundado | 29 de noviembre de 1973 |
Sede | Hilo, Hawái |
Área de servicio | Condado de Hawaii, Hawaii |
Tipo de servicio | servicio de autobús , paratránsito |
Sitio web | Página web oficial |
Historia
Antes de 1976, el transporte público en el área de Hilo era proporcionado por autobuses "sampán" convertidos localmente de automóviles de pasajeros convencionales y operados como servicios de taxi o jitney. [1] [2] [3] El primer "sampán" se atribuyó al taxista de Hilo Fukumatsu Kusumoto, quien convirtió un Ford en 1922 ampliando el habitáculo e instalando bancos de madera. [2] [4] La mayoría de los sampanes retuvieron el compartimiento de pasajeros desde la parte posterior del asiento del conductor hacia adelante; el resto de la carrocería se cortó y se reemplazó con una cama de lados abiertos construida en casa con un techo de lona, con capacidad para aproximadamente doce pasajeros en bancos longitudinales. En hawaiano, los autobuses sampan se denominan kaa huli aku huli mai , el autobús "uno frente al otro", por la disposición de los asientos en los bancos. Un artículo de 1971 que promocionaba el turismo en la isla los calificó como "tan anacrónicos y queridos como los teleféricos de San Francisco ". [5]
A fines de la década de 1930, las tarifas de los autobuses sampán cayeron de 15 centavos a 5 centavos a medida que aumentaba la competencia. [6] La Junta de Supervisores del Condado de Hawai'i creó el Comité de Control de Autobuses en 1948 para regular la industria de autobuses de sampán, y requirió que todos los operadores con licencia usaran la terminal en Mo'oheau Park a partir de 1949. [7] Se aprobó una ley en 1962 para eximir a los autobuses sampán de las leyes de seguridad de vehículos introducidas por la Ley de Autotransportistas de 1961; [8] la exención del autobús sampán se mantuvo hasta 2014, limitada a un radio de 20 millas (32 km) centrado en Hilo, [9] cuando se eliminó a través de HB2351 / SB2901. [10] En un momento, había más de 80 autobuses sampán en Hilo, pero en 1972 solo quedaban 9. [11] El Museo Conmemorativo de la Casa Lyman ofreció recorridos por Hilo a partir de 1988, a bordo de un Plymouth antiguo restaurado de 1948 para 13 pasajeros. Sampan bus, [12] [13] pero se vendió al propietario de Hamakua Springs Country Farms, Richard Ha, a principios de la década de 2000. [14]
Orígenes
En 1968, el Departamento de Desarrollo Económico del Condado comenzó a considerar si subsidiar o asumir el control de la flota de la flota de sampan envejecida, concluyendo que costaría aproximadamente $ 95-100,000 / año operar cinco rutas. En ese momento, el autobús sampan promedio tenía 20 años, operado por conductores con un promedio de 58 años que ganaban un ingreso neto de solo $ 1 a $ 1.25 por hora después de los gastos. [15] El concejal del condado de Hawai'i James Souza patrocinó un proyecto de ley para crear una agencia de transporte del condado en 1971, [16] y el condado recibió una subvención federal de $ 31,616 en junio para comenzar a estudiar las necesidades de transporte del área. [17] El informe del Sistema de Tránsito del Condado de Hawaii se publicó en mayo de 1972 [18] y se presentó al Consejo del Condado en septiembre de ese año. [19]
El sistema de transporte del condado se lanzó oficialmente el 29 de noviembre de 1973 con un autobús que iba de Waiohinu a Hilo, [20] después de ser defendido por el concejal del condado de Hawai'i (y eventual alcalde del condado) Dante Carpenter . [21] El nuevo servicio se llamó "Hele On" después de una frase hawaiana de Pidgin que significa "salir de aquí" o "seguir adelante". [22] Olan Carpenter, esposa de Dante, inventó el nombre. El primer logotipo del servicio era un círculo azul con una huella de neumáticos en el centro y dos pies amarillos descalzos a cada lado de la pista, ideado por Colleen Shimazu. [20] En 1975, la Agencia de Tránsito Masivo (MTA) compró y cerró el sistema de sampan, [12] luego comenzó a proporcionar servicios de transporte público para el condado de Hawai'i como el sistema de autobuses Hele-On. [23] : 13 El Consejo del Condado decidió solicitar ofertas para operar el servicio como un contrato basado en el desempeño, provisto como un costo por hora de autobús, en septiembre de 1975. [24] El contrato de operación se adjudicó inicialmente a Laupahoehoe Transportation Company. [25]
El primer autobús funcionó el 15 de diciembre de 1975 en una ruta de ida y vuelta de 36 millas (58 km) dentro de Hilo, sirviendo a Keaukaha (Kalanaia - Kalanianaole - Kaumana). Excepcionalmente, no hubo paradas programadas: los pasajeros hicieron solicitudes de parada o hicieron señas al autobús mientras estaba en ruta, y el conductor tenía la libertad de elegir un lugar seguro para detenerse. En algunas de las estrechas intersecciones de la ciudad, el autobús no pudo sortear algunos giros sin haber despejado a todos los demás vehículos, y ese primer viaje tardó 2 horas y 40 minutos en completarse. [26] Las tarifas para las rutas urbanas (dentro de Hilo y Kona) fueron de 0,25 dólares EE.UU. (equivalente a 1,2 dólares en 2020). [27] En mayo de 1976, Hele-On comenzó a probar el servicio de autobús al oeste de Hilo a Kona y de regreso a través de Waimea , Hāpuna Beach , Puako , ʻAnaehoʻomalu Bay y Kailua; el servicio en ese momento incluía un solo viaje que corría hacia el este de Kona a Hilo y viceversa. La tarifa del viaje de ida y vuelta fue de US $ 4 (equivalente a $ 18,19 en 2020). [28] Las tarifas para las rutas rurales (cruzando la isla) eran típicamente más altas; por ejemplo, la tarifa Kona → Hilo fue de US $ 2,25 (equivalente a $ 10,82 en 2020). [27] En 1977, Hele-On fue reconocido como una ganga tanto para los lugareños como para los turistas. [29] Sin embargo, el índice de recuperación de la tarifa para sólo dos rutas fue superior al 50%, con el índice de todo el sistema en el 32,9%. [30] [31]
Caminatas de tarifas
El primer aumento de tarifas propuesto en 1981 habría aumentado las tarifas urbanas en 30 centavos y las tarifas rurales en 15 a 50 centavos; [27] usando las tarifas originales establecidos en 1975, la tasa de recuperación farebox había disminuido al 19% de todo el sistema, y el Consejo del Condado aprobó un aumento que duplicaría las tarifas de todo el sistema (tanto para recorridos urbanos y rurales) en abril de 1982. [32] Debido a déficits operativos anuales de casi $ 1 millón, [25] se presentó una propuesta en 1985 para reducir significativamente el servicio, a lo que muchos se opusieron. [33] Como compromiso, la MTA propuso recortes menos severos en el servicio y aumentos de tarifas adicionales, que fue aprobado por el Consejo del Condado. [34] En 1986, el Consejo del Condado votó para adjudicar el contrato de funcionamiento a PHT, Inc. [35]
Las tarifas para el autobús Hele-On no se aplicaron en 2009 en respuesta a la recesión económica de 2008 [36] y el número de pasajeros aumentó a más de 1 millón de viajes de pasajeros en un año. [37] En octubre de 2010, el senador Daniel Inouye presentó un cheque por $ 7.2 millones al alcalde del condado Billy Kenoi y al director de la MTA Tom Brown, que representa la concesión de dos subvenciones de la Administración Federal de Tránsito . Las subvenciones se utilizarían para comprar nuevos autobuses ($ 3.2 millones) y construir un nuevo patio base ($ 4 millones) para la administración de la MTA, las operaciones de los autobuses y el mantenimiento. En ese momento, fue la subvención de tránsito más grande jamás otorgada en el estado. [38]
Crisis
Sin embargo, de 2014 a 2018, la MTA no presentó ninguna nueva solicitud de subvención federal, lo que habría proporcionado fondos para comprar autobuses sin costo para el condado. [39] Para 2017, casi la mitad de la flota de autobuses Hele-On de propiedad del condado (25 de los 55 autobuses) se instaló y requirió reparaciones importantes, lo que provocó la cancelación del servicio y una solicitud para que se donaran autobuses de Honolulu. [40] Siete autobuses Gillig Phantom , construidos originalmente en 1997, llegaron de Honolulu en julio de 2017. [41] Cuando los autobuses del condado no estaban disponibles, MTA se vio obligada a sustituir los autobuses de alquiler, los autobuses escolares o las furgonetas de propiedad privada. [42] En 2018, MTA inició reuniones públicas para discutir y finalizar el Plan Maestro de Tránsito que estaba en preparación. La autora principal del plan, Cheryl Soon, no se anda con rodeos con respecto al estado del sistema: "Su sistema de transporte está en una situación desesperada ... No está en un buen lugar. Sus autobuses están averiados ... Está colgando de un hilo", y agregó que el alquiler de autobuses sustitutos a corto plazo estaba "desperdiciando dinero todos los días" y solo se podía solucionar comprando autobuses. [43]
A finales de 2019, solo 10 o 12 autobuses propiedad del condado seguían en funcionamiento, [44] lo que provocó un "colapso" de cancelaciones, retrasos y pasajeros rechazados de los autobuses con exceso de capacidad en enero de 2020. [39] La falta de disponibilidad del condado Los autobuses de propiedad no podían resolverse por completo con alquileres a corto plazo de operadores de autobuses privados, ya que los autobuses alquilados a menudo no proporcionaban acceso que cumpliera con la ADA . [45] [46]
Roberts Hawaii asumió el contrato operativo de Polynesian Adventure Tours en 2020. [47] A Roberts se le había adjudicado el contrato el 10 de octubre de 2019, luego de la expiración del contrato anterior el 30 de junio de 2018, pero una protesta de licitación e irregularidades en una de los documentos de la RFP significaba que se requería una nueva ronda de licitaciones. [44] [48] Según el contrato anterior con Polynesian Adventures, el contratista proporcionó conductores de autobús para los autobuses propiedad del condado y se le pagó para completar el servicio mediante el alquiler y los conductores de autobuses a corto plazo si el condado no podía proporcionar suficientes autobuses. . Debido a la disponibilidad inadecuada de su flota, en el año fiscal 2018, el condado de Hawai'i pagó $ 6.58 millones para alquilar autobuses y conductores de relleno, en comparación con gastar solo $ 2.86 millones en conductores para autobuses propiedad del condado. [44]
Hub-y-radios
Hele-On Bus está planificando modificar sus rutas, cambiando a un sistema de hub y radios que tendrá tres centros de transporte "completos" en las principales ciudades (terminal de autobuses de Hilo / Moʻoheau, Kailua-Kona, Pāhoa) y múltiples "satélites" centros en ubicaciones más pequeñas (Hilo / Prince Kūhiō Plaza , Honokaʻa, Keaʻau, Ocean View y Waimea) para 2025; Los grandes autobuses de larga distancia llevarán a los pasajeros entre los centros, y los autobuses más pequeños se utilizarán para múltiples rutas de circulación dentro de cada comunidad, conectando varios destinos en sus respectivos centros. [23] : 88 En marzo de 2021, MTA anunció que se estaban desarrollando cuatro ubicaciones (Hilo, Kona, Pāhoa y Waimea) y que se solicitaron comentarios sobre una lista de 11 posibles sitios centrales de Kona. [49] [50]
Operaciones
Rutas
Hele-On Bus ofrece múltiples rutas fijas, incluidas Hilo - Kailua Kona (Hilo - Honokaa - Waimea , Kailua Kona, en la ruta 190 de Hawái ), rutas Intra-Hilo, rutas Intra-Kona (Kona - Captain Cook - Kailua Kona - Kona International Aeropuerto ) y otros. [51] Las rutas se pueden dividir en una de tres categorías: Connector (que brinda servicio entre comunidades), Circulator (que brinda servicio dentro de una comunidad) y Commuter (que brinda servicio desde distritos residenciales a centros de empleo con paradas limitadas y salidas programadas) . [23] : 37
La mayoría de las rutas Connector y Commuter siguen la carretera del cinturón de Hawái , que comprende las rutas 11, 19 y 190 de Hawái y recorre el perímetro de la isla. Las rutas que sirven a la región de North Kohala corren a lo largo de la autopista Akoni Pule (ruta 270 de Hawái), que conecta con Belt Road en Kawaihae .
El Plan Maestro de Tránsito requería tres nuevas rutas expresas: la Línea Azul (que correría entre Hilo y Kailua-Kona a lo largo de Saddle Road ( Ruta 200 de Hawaii ) y las Rutas 19/190), [23] : 54 la Línea Verde (entre Honokaʻa y Kailua-Kona a lo largo de las Rutas 19/190), [23] : 60 y la Línea Roja (Hilo y Volcán a lo largo de la Ruta 11, complementando la actual línea # 10 Hilo - Volcán - Kaʻū). [23] : 67 Las rutas expresas ofrecerían un servicio de paradas limitadas para reducir el tiempo de viaje.
No. [a] | Nombre | Región | Horas de servicio | Viajes [b] |
---|---|---|---|---|
Rutas del conector [c] | ||||
1/2 | Hilo-Kailua Kona | este | 3:35 a. M. - 1:10 p. M. / 6:15 a. M. - 4:00 p. M. [53] | 3 OW |
10 | Hilo-Volcano-Kaʻū | este | 5:00 a. M. - 4:40 p. M. [54] [d] | 5 RT |
40 | Hilo-Pahoa | este | 5:15 a. M. - 8:40 p . M. [55] [e] | 11 RT |
60 | Hilo-Honokaʻa | este | 3:15 a. M. - 7:15 p. M. [56] | 6-12 RT [f] |
80 | Complejos turísticos con spa en Hilo-South Kohala | este | 3:15 a. M. - 7:15 p. M. [57] | 9 RT |
90 | Complejos turísticos con spa en Pahala-Kailua Kona-South Kohala | Oeste | 3:30 a. M. - 8:00 a. M. [58] | 3 RT |
Rutas del circulador [g] | ||||
101 | Intra-Hilo Keaukaha | este | 7:00 a. M. - 5:40 p. M. [59] | 9 RT 80 min |
102 | Intra-Hilo Kaumana | este | 7:15 a. M. - 4:20 p. M. [60] | 6 RT |
103 | Intra-Hilo Waiakea Uka | este | 7:05 a. M. - 3:20 p. M. [61] | 5 RT |
201 | Intra-Kona | Oeste | 6:30 a. M. - 5:30 p. M. [62] | 6 RT |
301 | Transporte de Waimea | norte | 6:30 a. M. - 4:30 p. M. [63] | 11 RT 60 min |
Rutas de cercanías [h] | ||||
70 | Complejos turísticos con spa en North Kohala-South Kohala | Oeste | 6:20 a. M., 4:15 p. M. [64] | 1 RT |
75 | North Kohala-Waimea-Kailua Kona | Oeste | 6:45 a. M., 1:35 p. M. [65] [i] | 1 RT |
Rutas propuestas [j] | ||||
104 | Intra-Hilo Mohouli | este | 6 RT | |
201 | Intra-Kona Aliʻi Dr | Oeste | 7 RT | |
202 | Aeropuerto Intra-Kona vía Ane Keohokalole | Oeste | 9 RT | |
203 | Aeropuerto Intra-Kona por la Hwy 190 | Oeste | 9 RT | |
204 | Intra-Kona Kuakini Hwy | Oeste | 9 RT | |
401 | HI Playas-Nanawale-Seaview | este | 10 RT | |
402 | Paradise-Ainaloa-Orchidland | este | 4 RT | |
403 | Bosque de helechos | este | 2 RT | |
licenciado en Derecho | Línea Azul Express, Hilo-Kona | este | 2 RT | |
GL | Línea Verde Express, Honokaʻa-Waimea-Kona | este | 2 RT | |
RL | Línea Roja Express, Hilo-Volcano | este | 2 RT |
- Notas
- ^ Los números de ruta se basan en elinforme del Plan Maestro de 2018. [23]
- ^ Abreviaturas utilizadas:
- OW: viajes de ida
- RT: viajes de ida y vuelta
- ## min: intervalo entre salidas
- ^ Estas rutas conectan diferentes comunidades para brindar servicios de transporte.
- ^ Un viaje en cada dirección comienza / termina en Oceanview Park & Ride, pasando la terminal normal en el Parque Nacional de los Volcanes de Hawai . [54]
- ^ El viaje más temprano en cada dirección es corto en Hilo, comenzando / terminando en Prince Kuhio Plaza . [55]
- ^ Según el día de la semana: 12 viajes de ida y vuelta entre semana, 10 el sábado y 6 el domingo. [56]
- ^ Estas rutas operan dentro de una sola comunidad.
- ^ Estas rutas operan con paradas y salidas limitadas durante las horas pico de viaje.
- ^ Opera horario modificado los sábados. [sesenta y cinco]
- ^ Estas rutas se proponen en el Capítulo 4 del Plan Maestro de Tránsito y Transporte Multimodal del Condado de Hawai'i 2018. [23]
Paratránsito
Hele-On Bus inició el servicio de paratránsito de Kakoʻo el 1 de julio de 2016, como parte de un acuerdo por una demanda presentada por un pasajero que no podía ser acomodado en un autobús de ruta fija Hele-On. [66] Kakoʻo es un viaje a pedido que sirve a Kona e Hilo, limitado a pasajeros que califican a través de una solicitud separada, y requiere una cita para cada viaje. [45] Los términos del acuerdo se anunciaron en agosto de 2015. [67] [68]
Tarifas
De 2005 a 2011, no se cobró ningún cargo por viajar en el autobús Hele-On. La tarifa estándar se aumentó a $ 1 en 2011. [69] A partir del 1 de julio de 2013, las tarifas se incrementaron a dos dólares por persona (cinco años o más). Un dólar por maleta . [52] : 7
Tipo | Regular | Descuento [a] |
---|---|---|
Efectivo [b] | $ 2 | $ 1 |
Pase mensual | $ 60 | $ 45 |
Hoja de 10 tickets | $ 15 | $ 7.50 |
- Notas
- ^ Los grupos elegibles para tarifas con descuento son:
- Mayores (60 años o más)
- Personas con discapacidad y cédula de identidad
- Estudiantes con credencial
- ^ Tarifas de ida; Se proporciona una transferencia gratuita.
La tarifa del servicio de paratránsito de Hele-On Kakoʻo es de $ 4 por viaje de ida. [45]
Flota
Los autobuses son principalmente blancos con franjas horizontales de colores en verde, azul u oro. [70] Hele-On comenzó a recibir su primer pedido de 15 autobuses nuevos en 1975. [24] [71]
En 2015, Hele-On incluyó 55 vehículos en la flota, pero 18 de ellos no funcionaban o no tenían reparación. En junio de 2018, la flota se había reducido a solo 11 vehículos, los cuatro más antiguos habían sido transferidos a Hele-On Bus por TheBus (Honolulu) . [23] : 83 Como ejemplo, el Bus # 701, un Alexander Dennis Enviro500 se compró a principios de 2010 a un costo de casi US $ 900,000 y estaba destinado a operar en la línea de cruce de islas de alta cantidad de pasajeros, pero se descompuso después de menos de seis meses y 8,432 millas (13,570 km) y no estuvo disponible para el servicio nuevamente hasta finales de 2018. [72] [73] # 701 se descompuso nuevamente después de unos meses y fue retirado completamente de servicio. [74] Además, Maui donó un autobús Enviro500 de dos pisos a Hawaiʻi en 2018; se construyó originalmente en 2004 [73] y se usó en el servicio de Kihei Islander a partir de 2013, [75] pero el Maui Enviro500 se recibió en condiciones no operativas. [74] Después de aceptar dos autobuses donados de Maui en 2018, el Consejo del Condado votó para detener más donaciones, citando preocupaciones sobre el mantenimiento y la eliminación. [76]
Un hombre robó autobuses en dos incidentes separados en agosto de 2017. El primer robo, que involucró al # 342 y tuvo lugar temprano en la mañana del 5 de agosto, terminó después de que el autobús chocó contra otro vehículo; el conductor programado para operar # 342 notó que faltaba, pero no era inusual que los conductores de autobús tomaran accidentalmente un autobús que no estaban asignados para conducir. La policía encontró el autobús el 6 de agosto mientras lo conducía por la ruta 130 de Hawai y lo detuvo en Pahoa, arrestando al conductor. [77] El segundo robo se produjo aproximadamente tres semanas después del primero; el hombre había sido puesto en libertad supervisada tras el primer robo. [78] El mismo hombre aparentemente abrió la puerta del patio de la base durante la noche del 27 al 28 de agosto, y después de robar otro autobús (# 611), [79] fue descubierto por la policía en Hilo a las 6:24 a. M. bajo custodia a las 6:45 am en el Kawamoto Swim Stadium. [80]
Los cuatro alcaldes del condado han firmado un compromiso para convertir sus flotas de autobuses de tránsito de la energía renovable para el año 2035. [81] [82] Una batería de autobús eléctrico fue recibida por Hele-On a principios de 2018, pero estaba aparcado y no se utiliza hasta el verano de 2019 debido a cuestiones de seguros y licencias. [83] En 2020, Hele-On Bus anunció que se habían donado tres autobuses propulsados por hidrógeno: uno era del Instituto de Energía Natural de la Universidad de Hawái , un Aero Elite 2014 de ElDorado Nacional para 29 pasajeros que se había convertido de diésel para funcionar con hidrógeno. pilas de combustible, [84] y los otros dos eran autobuses de enlace donados por el Parque Nacional de los Volcanes de Hawai . Los tres estaban en Oahu pendientes de fondos para enviarlos a Hawai'i, y se utilizarían para el servicio Circulator dentro de Kailua-Kona. [82] El hidrógeno se produce en el Laboratorio de Energía Natural de la Autoridad de Hawái . [81]
MTA recibió una subvención federal en 2019 para comprar 10 nuevos autobuses de 40 pies (12 m) y planeaba expandir también la cobertura con nuevas rutas. [85] Se entregaron cuatro nuevos autobuses de 25 pasajeros en 2020 (aunque la capacidad se redujo a solo 7 pasajeros para cumplir con los requisitos de distanciamiento social resultantes de la pandemia COVID-19 ), y MTA ganó una subvención para comprar 10 más de 40 o más Autobuses de 45 pies (12 o 14 m) ese año. [86] Honolulu donó otros 10 autobuses Gillig Phantom "hillclimber" de 30 pies (9,1 m) construidos en 1998 a Hele-On Bus a finales de 2020. [87]
Año | Haz un modelo | No. (Cant.) | Imagen | Asientos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1995 | Fantasma de gillig | 667, 669 (2) | 45 | Rótulos de encabezado no operativos a partir de 2017. [88] : 11 | |
1997 | 341–347 (7) | Transferido desde TheBus . [23] : 83 | |||
2000 | Fantasma de gillig | 402 (1) | 46 | Modelo suburbano. | |
2005 | 406, 408 (2) | ||||
2006 | ElDorado National Aero Elite ( corte de Chevrolet Kodiak ) | 501–504 (4) | 26 | ||
2007 | Fantasma de gillig | 409–413 (5) | 45 | ||
2008 | ElDorado National AeroTech ( corte basado en Chevrolet Express ) | 101, 102, 104 (3) | 15 | ||
2010 | ElDorado National Aero Elite ( cutaway internacional basado en TC ) | 305, 309, 312, 313 (4) | 34 | ||
2010 | Alexander Dennis Enviro500 | 701 (1) | 88 | Primer autobús de dos pisos del estado. [89] El viaje inaugural dando vueltas a la isla tuvo lugar el 20 de mayo de 2011 para recolectar donaciones del banco de alimentos. [90] Abandonado a partir de 2017 con problemas de transmisión. [88] : 12 | |
2010 | MCI D4000CL | 601, 602, 604, 605 (4) | 50 | Adquirido utilizando una subvención federal por $ 3.2 millones. [38] El pedido inicial era de siete, entregado en 2010. [91] | |
2013 | 608 (1) | 49 | |||
2014 | ElDorado National XHF | 801–803 (3) | 42 | ||
2014 | MCI D4000CL | 610–611 (2) | 49 | ||
2015 | 612–613 (2) |
Año | Haz un modelo | No. (Cant.) | Imagen | Asientos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1994 | Neoplan USA Metroliner AN340 / 2 | 201-207 (7) | ? | [92] |
Instalaciones
El parque Moʻoheau en Hilo se ha utilizado como punto de transferencia desde los días de los autobuses privados "sampan" y sirve como punto de transferencia principal para el sistema de autobuses Hele-On. [88] : 13 La terminal de autobuses de Moʻoheau fue renovada en 2012. [93] Otras ciudades proyectadas para requerir centros de tránsito en el futuro incluyen Kona y Pāhoa. [23] : 88 Un nuevo centro de Kona podría estar cerca del Old Kona Airport Park. [94]
El contrato para construir un nuevo patio de autobuses en Hilo, que sirve como instalación de mantenimiento del sistema, se adjudicó en 2015; el nuevo patio de la base ocuparía un sitio de 5 acres (2.0 ha) en 2299 Hoʻolaulima Road, [95] cerca de una cantera. [96] El nuevo patio base abrió en 2018, [23] : 85–86 reemplazando un sitio en East Lanikaula Street y Railroad Avenue compartido con County Public Works. [72] [97] Además de Hilo, los autobuses también se almacenan en Kailua-Kona y Ka'ū para acomodar el servicio temprano en la mañana en Hilo. Se recomienda una segunda base / instalación de mantenimiento para dar servicio a las rutas en los lados norte y oeste de la isla, posiblemente cerca del departamento de policía en Hale Mākaʻi, junto a la autopista 19. [23] : 85–86
Ver también
- TheBus (Honolulu) en la isla de Oahu
- El autobús de Kauai en la isla de Kauai
- Autobús de Maui en la isla de Maui
Referencias
- ^ Cauley, Jon; Farris, Martin T. (verano de 1979). "Cincuenta años de Jitneys: los sampanes de Hilo". Diario de transporte . 18 (4): 36–45. JSTOR 20712530 .
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- ^ Zieke, Paul. "1950 Chevrolet Hilo Sampan" (PDF) . AAA . Consultado el 22 de enero de 2021 .
- ^ "Los conejitos de nieve acuden en masa a la Isla Grande" . El Boston Globe . 12 de septiembre de 1971 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ Oshiro Tokusuke (1980). "Entrevista a Tokusuke Oshiro" (Entrevista). Entrevistado por Kodama Michiko. Universidad de Hawaii, Manoa . Consultado el 27 de enero de 2021 .
Hasta 1938 vivimos en Waiakea Homestead. Durante un tiempo trabajé como conductor de autobús sampán. La tarifa era de 15 centavos para viajar a Hilo; pero como había muchos autobuses y mucha competencia, cobramos 10 centavos más o menos en secreto. Eso, sin embargo, no funcionó muy bien. Tenía algo así como un contrato para llevar a los niños hacia y desde la escuela. La tarifa era de $ 2.50 o $ 3.00 al mes por niño. Después de cinco o seis años, los tiempos se volvieron más difíciles y había menos trabajos disponibles. Los portugueses comenzaron a convertirse en conductores de autobuses y solo cobraban 5 centavos el viaje. Pensé que no había futuro en el trabajo y decidí unirme a Waiakea Plantation.
- ^ Godoy Etc. v. Condado de Hawaii , 44 Haw. 312 ( Hawái 1960). (también 354 P.2d 78)
- ^ "Proyecto de ley de exención de seguridad firmado" . El anunciante de Honolulu . 16 de mayo de 1962 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "Estatutos revisados de Hawaii, §286–207 Exenciones, ciertos vehículos" . Estado de Hawái. 2014 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
- ^ "SB2901 SD1 HD1 CD1" . Legislatura del estado de Hawaii. 26 de junio de 2014 . Consultado el 27 de enero de 2021 .
- ^ "El sampán antiguo de Hilo recibe una nueva vida" . Honolulu Star-Bulletin . 11 de junio de 1972 . Consultado el 26 de enero de 2021 .
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enlaces externos
- Sitio oficial
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- Agencia de Tránsito Masivo, Condado de Hawái
- Bixler, William. "Línea de Taxi Hilo Sampan 1951" . flickr .
- "Agencia de tránsito masivo del condado de Hawaii" . Wiki del tablero de discusión del transporte público canadiense .