Helene Rother (1908-1999) fue la primera mujer en trabajar como diseñadora automotriz cuando se unió al personal de diseño de interiores de General Motors en Detroit en 1943. [1] Se especializó en diseños para interiores de automóviles, así como muebles, joyería, complementos de moda y vidrieras.
Helene Rother | |
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Nació | 1908 Leipzig , alemania |
Fallecido | 1999 |
Nacionalidad | Estados Unidos |
Premios | Inducido al Salón de la Fama Automotriz (2020) |
Fue incorporada póstumamente al Salón de la Fama Automotriz en 2020. [2]
Vida temprana
Oriundo de Leipzig , Alemania, Rother estudió arte en la Kunstgewerbeschule (una escuela de artes aplicadas) en Hamburgo . También se afirma que estudió en la Bauhaus , aunque los detalles de cuándo ocurrió esto siguen sin estar claros. No hay fechas disponibles y algunas fuentes dicen que fue a la Weimar Bauhaus (abierta 1919-1925) y algunas dicen que Dessau (abierta 1926-1932).
Rother se mudaría a París [ ¿cuándo? ] , donde diseñó joyas de alta costura y alfileres de animales en miniatura populares que usaban las mujeres en sombreros y vestidos antes de la Segunda Guerra Mundial . [3]
En 1932, Rother dio a luz a su hija, Ina Ann Rother, cuyo padre más tarde estaría activo en la Resistencia francesa y huyó durante años. [4]
Rother huyó de la Francia ocupada por los nazis junto con su hija Ina de siete años, a un campo de refugiados en el norte de África, donde permanecieron durante cuatro meses antes de encontrar pasaje en un barco y llegaron a la ciudad de Nueva York el 11 de agosto de 1941 [3]. ] [4]
Carrera profesional
El primer empleo de Rother en Nueva York fue como ilustrador para Marvel Comics . [5] En 1943, se mudó a Detroit , Michigan , para trabajar para General Motors. [4] Se unió al personal de diseño de interiores y fue responsable de los colores y telas de tapicería, la iluminación, los herrajes de las puertas y la construcción de los asientos. [3]
Aunque fue la primera mujer diseñadora de automóviles en Detroit, se le restó importancia en ese momento y su salario, según lo informado en un periódico, era de 600 dólares al mes. [5] En ese momento, el salario promedio era de $ 200 para un hombre. [6] "Fue una de las pocas mujeres que tuvo éxito en el trabajo de un hombre durante una época en la que la gran mayoría de las mujeres ni siquiera podían ver un techo de cristal, estaba escondido detrás de puertas de acero". [7]
En 1947, Rother estableció su propio estudio de diseño en el Edificio Fisher , donde se especializó en diseños para interiores de automóviles, muebles y vidrieras. [1] Su negocio se llamaba Helene Rother Associates. [8] En 1948 publicó un artículo técnico con la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) preguntando "¿Estamos haciendo un buen trabajo en el interior de nuestros autos?" [9] Participó en conferencias de SAE en las que describió que se puede y se debe hacer mucho en mejorar el diseño interior del automóvil y los materiales utilizados en ese momento, resumiendo lo que determina la calidad en los textiles "Obtienes exactamente lo que pagas". [10] Su presentación en la conferencia anual también marcó la primera vez que una mujer se dirigió al SAE. [11]
En 1949, The SAE Journal informó sobre el trabajo de Rother y sus actividades en defensa de las mujeres en la industria. Describieron sus "esfuerzos han abarcado artículos que van desde joyas y accesorios hasta varios de los automóviles actuales, y la citaron que" incluso el Ejército está por delante de la industria en el empleo del talento de las mujeres " [12].
Nash Motors
Pronto fue contratada por Nash Motors y diseñó los elegantes interiores de la mayoría de los autos de 1948 a 1956. [6] Incluso los modelos económicos Nash Rambler fueron promocionados de manera prominente como "glamour irresistible" sobre ruedas. [13] El innovador Rambler con distancia entre ejes de 100 pulgadas (2.540 milímetros) se concibió inicialmente como un convertible bien equipado con su interior diseñado con la ayuda de Rother como consultor. [14] Nash utilizó una estrategia para darle al nuevo Rambler una imagen pública positiva evitando que el público lo vea como un "auto pequeño y barato". Estaba "bien equipado y elegante" sin versiones "simplificadas". [15] El enfoque en el diseño y las características de calidad ayudó a establecer un nuevo segmento en el mercado del automóvil, ya que el Rambler es ampliamente reconocido como el primer automóvil compacto estadounidense moderno exitoso . [16] [17]
Rother diseñó los interiores del Rambler para atraer al ojo femenino porque sabía lo que las mujeres buscaban en un automóvil y sus diseños presentaban telas elegantes, elegantes y caras que coordinaban en colores y adornos. [18] A los nuevos modelos Rambler de 1951 también se les "dio el toque personalizado" con telas y colores seleccionados por Rother que "igualaron lo mejor de los interiores de los automóviles de lujo estadounidenses de la época". [19]
Realizó una gira por el Salón del Automóvil de París de 1951 y fue la primera mujer en dirigirse a la Sociedad de Ingenieros Automotrices en Detroit. [6] En 1953, Nash recibió la Medalla Jackson, "... desde 1898, uno de los premios más codiciados de Estados Unidos", según un anuncio, por la excelencia del diseño. [5] Muchos folletos de ventas de Nash y anuncios de Rambler de la época presentaban la copia que decía: "Diseño de Pinin Farina e interiores de Madame Helene Rother de París" como prueba de la influencia europea en el diseño de automóviles de la compañía. [20] [21] Consultó con Pinin Farina, quien diseñó el exterior de los Nash Airflytes de 1953, para coordinar con los interiores y las nuevas telas personalizadas. [22] En 1954, los Nash Ambassadors tenían una gran característica: el interior completamente nuevo de Rother. [23] Ese año, Nash se fusionó con Hudson para crear American Motors Corporation (AMC), pero su influencia en la moda interior de los automóviles continuó.
Otro trabajo
Rother compró una casa en Chicago Boulevard en Detroit, con alojamiento en el piso de arriba y un estudio en el piso de abajo, donde continuó con otros trabajos de consultoría independiente . [3] Entre sus clientes se encuentran varias empresas de fabricación de neumáticos , así como empresas no automotrices. También fue responsable del diseño de interiores de ambulancias y coches fúnebres para Miller-Meteor . [5]
Un patrón de cubiertos de plata esterlina llamado "Skylark" fue diseñado por Rother para Samuel Kirk & Son, firma de artesanos de plata desde 1815, que la compañía emitió desde 1954 hasta finales de la década de 1980. [24] La marca y el logotipo Skylark expiraron en 1997. [25]
Rother decidió que quería comenzar a producir arte nuevamente, por lo que fue de visita a Europa, donde vio la lucha para restaurar o reconstruir iglesias y catedrales dañadas por la guerra. También diseñó vidrieras para iglesias en los Estados Unidos y tuvo instalaciones a mediados de la década de 1960, principalmente en Michigan. [26] Los ejemplos incluyen la Iglesia Metodista Unida de Beverly Hills en Beverly Hills , [27] y la Catedral Ortodoxa Serbia de San Lázaro en el noreste de Detroit con todo vidrio facetado grueso "trozo", que fue fabricado en Francia. [3] En 1962, la Iglesia Unida de Cristo St. James en Dearborn , se dedicó con ventanas y el retablo diseñado por Rother. [28] También diseñó vidrieras para una catedral moderna, Nuestra Señora Reina de la Paz, en Harper Woods, Michigan . Ella usó piezas de vidrio de 1 pulgada (25 mm) de espesor, que consistían en doce marcos triangulares alargados que se fusionaban en la parte superior del círculo. [29] El vidrio fue seleccionado y fabricado en pequeñas piezas por un grupo familiar de artesanos en Buche, un suburbio de París, antes de ser enviado desde Francia para su ensamblaje final durante la construcción. [28]
Rother sigue siendo relativamente desconocida en el mundo de las vidrieras, ya que las mujeres que diseñaron vidrieras, ya sea de forma independiente o bajo el nombre de un estudio importante, eran en su mayor parte desconocidas en ese momento. [3]
En sus últimos años, Rother también pasó tiempo en su granja de caballos cerca de Metamora, Michigan . [1]
Legado
En 1953, Tide , una revista que cubre la industria y las tendencias de las ventas y la publicidad, escribió: "una mujer muy atractiva, a quien he encontrado en la periferia de la publicidad es Madame Helene Rother, lo suficientemente bonita y vivaz como para servir como un prototipo de la moda parisina". mujeres. Es una diseñadora industrial con un historial impresionante ". [30]
Según el historiador del automóvil Patrick Foster, Rother es una de las personas importantes en la industria automotriz que ha sido pasada por alto u olvidada. [7] No fue la primera mujer en trabajar en estilismo; sin embargo, "fue una de las primeras pioneras y una de las mejores". [7]
Rother ha sido identificado como el "santo patrón" del Concours d'Elegance de Las Vegas y un busto inspiró el diseño de los trofeos. [31]
En 2020, sus contribuciones fueron finalmente reconocidas por el Automotive Hall of Fame por "su influencia en el estilo y el diseño de los interiores de los vehículos". [32]
Notas
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Referencias
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