La Autoridad de Transporte Regional de Helsinki ( finlandés : Helsingin seudun liikenne, HSL ; sueco : Helsingforsregionens trafik, HRT ) es la autoridad intermunicipal que mantiene la red de transporte público de los nueve municipios del Gran Helsinki , Finlandia .
Nombre nativo | Helsingin seudun liikenne (finlandés) Helsingforsregionens trafik (sueco) |
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Tipo | Kuntayhtymä ( cooperación intermunicipal ) |
Predecesor | YTV HKL |
Fundado | 1 de enero de 2010 |
Sede | Opastinsilta 6 A, Helsinki , Finlandia |
Área de servicio | Gran Helsinki |
Gente clave | Suvi Rihtniemi (director ejecutivo) |
Servicios | Transporte público |
Miembros | Ciudad de Helsinki Ciudad de Espoo Ciudad de Vantaa Ciudad de Kauniainen Ciudad de Kerava Municipio de Kirkkonummi Municipio de Sipoo Municipio de Tuusula Municipio de Siuntio |
Número de empleados | C. 400 [1] |
Sitio web | www |
HSL supervisa el funcionamiento de todo el transporte público de Helsinki . El sistema consta de autobuses locales, tranvías , trenes de metro , transbordadores, trenes de cercanías y bicicletas compartidas .
Aparte de cuatro autobuses eléctricos, [2] HSL no posee material rodante. Debido a esto, HSL depende de contratistas externos para la operación diaria del sistema de tránsito.
Historia
Establecimiento
HSL se fundó el 1 de enero de 2010 [3] sobre la base de la ley finlandesa de transporte público, joukkoliikennelaki , adoptada el 3 de diciembre de 2009. [4] Según joukkoliikennelaki , HSL es responsable de la planificación del transporte público en el Gran Helsinki . Las funciones de tráfico del Consejo del Área Metropolitana de Helsinki (YTV) intermunicipal y las funciones de planificación, contratación y licitación de Helsinki City Transport (HKL, dentro de la ciudad de Helsinki) se trasladaron a la autoridad de transporte. [3]
Cuando se fundó, HSL tenía unos ingresos de más de 500 millones de euros y aproximadamente 350 empleados.
Digitransit
En 2016, HSL comenzó a desarrollar una versión renovada de su planificador de viajes nativo, Reittiopas , originalmente lanzado por YTV en 2001. El planificador de rutas de transporte público intermodal de reemplazo llamado Digitransit [5] se basa en OpenTripPlanner de código abierto.
En febrero de 2017, se abrió al público el nuevo planificador de rutas y se inició la eliminación progresiva de Reittiopas Classic .
Nombre
El nombre oficial de la autoridad de transporte es Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä HSL en finlandés y Samkommunen Helsingforsregionens trafik HRT en sueco. El nombre oficial de HSL en inglés es Autoridad de Transporte Regional de Helsinki . También la forma más corta del nombre, Transporte de la Región de Helsinki ( HSL ) se puede utilizar en el uso diario. [6]
Transporte
HSL supervisa el funcionamiento de todo el transporte público en la región de Helsinki. Sin embargo, aparte de algunas rutas de autobús con unidades eléctricas, la agencia no opera ningún material rodante. Por lo tanto, depende principalmente de contratistas independientes para el funcionamiento de la red.
Metro
El metro de Helsinki es operado por HKL . La línea de metro se inauguró en 1982. El sistema da servicio a 25 estaciones en total en sus dos líneas, M1 y M2 .
Länsimetro
La primera fase del programa de expansión de Länsimetro extendió las líneas de metro hacia el oeste hasta Lauttasaari y el sur de Espoo , dando servicio a ocho nuevas estaciones. La segunda fase de la extensión está programada para abrir en 2023. En ese momento, el número total de estaciones de metro en la línea aumentará de 25 a 30.
Tren de cercanías
El servicio de trenes de cercanías en la región es operado por VR . Hay 52 estaciones en la red, que son atendidas por 15 líneas. De las tres redes ferroviarias de HSL, el tren de cercanías es el de mayor alcance; Sirve a los suburbios del norte, noreste y oeste de la ciudad, así como al aeropuerto de Helsinki en Vantaa.
Tranvías
Los tranvías de Helsinki son operados por HKL . Helsinki fue la única ciudad finlandesa con servicio de tranvía en uso en noviembre de 2017. El servicio de tranvía en Helsinki comenzó en 1891.
Autobuses
HSL ofrece tres tipos de servicio de autobús: autobuses estándar, autobuses de barrio y dos pequeñas líneas que cruzan la ciudad ("runkolinja", literalmente: líneas troncales).
Los boletos de HSL también son válidos en la mayoría de las rutas U que son operadas por compañías independientes y sirven a ciudades fuera del área de HSL.
Rutas de bus estándar
Las rutas de autobús estándar se pueden dividir en las siguientes categorías:
- Rutas de autobús internas de Helsinki
- 14-23: autobuses que operan en el área central
- 37-43: autobuses que salen de Kamppi o Elielinaukio y sirven a las áreas de Haaga y Kannelmäki
- 50-69: líneas que cruzan la ciudad, generalmente desde el este o el norte de Helsinki hasta Elielinaukio, Kamppi o Rautatientori
- 70-79: autobuses que operan en el área de Malmi
- 80-98: autobuses de conexión de metro del este
- 80-89: autobuses que prestan servicios en áreas cercanas a Herttoniemi
- 90-98: autobuses que prestan servicios en áreas cercanas a Itäkeskus, Myllypuro, Kontula, Mellunmäki, Rastila y Vuosaari
- Rutas de autobús internas de Espoo
- Rutas de autobuses internos de Vantaa
- Rutas regionales dentro del área HSL
- 111-739: estos autobuses tienen un sistema de numeración básico con los números más pequeños en su mayoría yendo hacia el oeste hacia Espoo, los números más grandes en su mayoría yendo al noreste hacia Vantaa y algunos autobuses de la serie 500 son rutas que atraviesan la ciudad.
Los números enumerados anteriormente tienen excepciones (por ejemplo, la ruta 91 del autobús escolar interno de Helsinki que sirve al área de Östersundom).
Rutas de autobuses de barrio
Las líneas de vecindario utilizan minibuses que paran en cualquier lugar de la línea a solicitud del pasajero. Estas líneas a menudo funcionan cada hora desde la mañana hasta la tarde de lunes a viernes y tienen poco o ningún servicio los fines de semana. Las líneas están destinadas principalmente a personas con dificultades para moverse, pero pueden ser utilizadas por todas las personas.
Rutas 550 y 560
Hay dos líneas que cruzan la ciudad con códigos de color naranja que se denominan líneas troncales: las rutas 550 y 560. La 550 va desde la estación de metro Itäkeskus en el este, a través de las estaciones de trenes de cercanías Oulunkylä, Huopalahti, Pitäjänmäki y Leppävaara y las estaciones de metro occidentales. de Aalto-Yliopisto y Tapiola, terminando en Westendin asema en el oeste. El 560 va desde la estación de metro Rastila en el este, a través de las estaciones de metro Vuosaari, Mellunmäki y Kontula y las estaciones de trenes de cercanías Malmi y Myyrmäki que terminan en Honkasuo en el norte.
Ambas rutas utilizan autobuses de larga distancia entre ejes que tienen una gran capacidad y están codificados en color naranja en lugar del código de color azul habitual en los autobuses.
Los autobuses de la ruta 550 pasan cada 4 a 10 minutos entre las 4:20 y las 21:30 y cada 15 a 30 minutos entre las 21:30 y la 1:00 los días de semana con autobuses que pasan cada 10 minutos entre las 10:00 y las 19:00 y cada 15-30 minutos entre las 4:50 y las 10:00 y entre las 19:00 y la 1:00 los sábados, y cada 10 minutos entre las 10:00 y las 19:00 y cada 15-30 minutos entre las 5:20 y las 10: 00 y de 19:00 a 1:00 los domingos.
Los autobuses de la ruta 560 pasan cada 7-10 minutos entre las 5:15 y las 20:30 y cada 15-30 minutos entre las 4:30 y las 5:15 y entre las 20:30 y las 0:30 y los autobuses salen cada 10 minutos entre las 11 : 00 y 18:30 y cada 15-30 minutos entre las 5:00 y las 11:00 y entre las 18:30 y las 0:30 los sábados, y cada 15 minutos entre las 11:00 y las 20:30 y cada 20-30 minutos de 5:30 a 11:00 y de 20:30 a 24:00 los domingos.
Un plan para construir una conexión de tren ligero desde Itäkeskus a Keilaniemi siguiendo la ruta actual de la ruta de autobús 550 ha sido finalizado y aceptado por las ciudades de Helsinki y Espoo. La construcción está programada para comenzar en 2019.
El tren ligero tendrá un ancho de vía de 1000 mm, que es el mismo que en el sistema de tranvía de Helsinki. Los vehículos serían versiones más grandes de los actuales tranvías de Helsinki y serían construidos por la empresa finlandesa Transtech.
Operadores de autobuses
Los servicios de autobús se dividen entre varios operadores. Las empresas adjudicadas con contratos de tráfico a partir de 2020 son:
- Nobina
- Pohjolan Liikenne
- Helsingin Bussiliikenne
- Savonlinja
- Tammelundin Liikenne
- Åbergin Linja
- Korsisaari
- Taksikuljetus
- Reissu-Ruoti
- Tilausliikenne Nikkanen
- VS Bussipalvelut
Transportar
Un ferry a Suomenlinna es parte de la red HSL. Esta ruta se opera en dos transbordadores, Suokki y Suomenlinna II .
En 2016, HSL lanzó el programa de bicicletas compartidas de Helsinki. A partir del 2 de mayo de 2016, los usuarios pueden registrarse para utilizar la red por una tarifa diaria de 5 €, una tarifa semanal de 10 € o toda la temporada desde mayo hasta finales de octubre por 25 €. La red inicial incluía 500 bicicletas, una de las cuales un usuario podía usar para viajar desde cualquiera de las 50 estaciones a otra.
El sistema de bicicletas compartidas es una empresa conjunta entre CityBike Finland, HKL y HSL. El sistema está patrocinado por HOK-Elanto cadena de la tienda de comestibles 's Alepa , que ha comprado el espacio comercial de las bicicletas. Debido a esto, las bicicletas se conocen coloquialmente como alepapyörät ( ”bicicletas Alepa” ).
A finales de 2016, HSL anunció los detalles de un sistema de bicicletas compartidas renovado, esta vez que abarca 1.500 bicicletas y 150 estaciones. El programa ampliado de bicicletas llevó el servicio a Munkkiniemi , Pasila y Vallila . Además de tener 1.400 bicicletas y 140 estaciones en Helsinki, el servicio cubrió Matinkylä y Olari en Espoo con 100 bicicletas y 10 estaciones. La temporada 2018 vio una red aún más ampliada, con un total de 2.200 bicicletas en 220 estaciones, de las cuales 70 están ubicadas en Espoo. La tarifa de temporada se incrementó a 30 €. [7]
Venta de entradas
Al 27 de abril de 2019, el área de HSL está dividida en cuatro zonas designadas A, B, C y D, divididas aproximadamente de forma circular según la distancia desde el centro de la ciudad de Helsinki. Los clientes están obligados a comprar un boleto que abarque al menos dos zonas a la vez; la excepción a esto es la zona D, para la cual está disponible un boleto de zona única. Los boletos disponibles incluyen boletos individuales, diarios y de temporada, todos los cuales se pueden comprar con una tarjeta de viaje o en las máquinas expendedoras o la aplicación móvil de HSL. Además, los boletos individuales y de un día se pueden comprar a bordo de los autobuses del conductor. [8]
HSL controla la venta e inspección de boletos de tránsito. Aparte de la red de autobuses, todos los servicios de HSL utilizan un sistema de comprobante de pago : no hay puertas en las estaciones de metro y tren de cercanías ni en las paradas de tranvía. En cambio, los pasajeros deben presentar un boleto válido a los inspectores de tarifas, que patrullan aleatoriamente la red. Si es sorprendido sin un boleto válido, el pasajero debe pagar una multa de 80 € además del precio total del boleto. [9]
Zonas
- A : se extiende desde el centro de la ciudad de Helsinki hasta los distritos deLauttasaari,Etelä-Haaga,KäpyläyKulosaari
- B - el resto de Helsinki,Kauniainen, el este deEspooy el sur deVantaa
- C - eldistrito deÖstersundomde Helsinki, el oeste de Espoo y el norte de Vantaa
- D - la ciudad deKeravay los municipios deKirkkonummi,Siuntio,SipooyTuusula
- Los viajeros que viajen entre la zona HSL y Järvenpää también pueden utilizar billetes de la zona D; la ciudad se convertirá en miembro de pleno derecho de HSL en 2022. [10]
Organización
HSL es propiedad de las ciudades de Helsinki , Espoo , Vantaa , Kerava y Kauniainen y de los municipios de Kirkkonummi y Sipoo . En 2017, Tuusula [11] y Siuntio [12] votaron para unirse a HSL.
Los otros municipios del área metropolitana de Helsinki ( Järvenpää , Nurmijärvi , Mäntsälä , Pornainen , Hyvinkää y Vihti ) tienen la posibilidad de unirse a HSL en el futuro. Aproximadamente 1,3 millones de personas viven en los 14 municipios del Gran Helsinki y se estima que la población aumentará a aproximadamente 1,5 millones para el año 2030.
La oficina de HSL está ubicada en Opastinsilta 6 A, Helsinki.
Identidad visual
Después de la fundación de HSL, la identidad visual de todos los servicios de transporte en Helsinki se unificó bajo una marca y un logotipo. La identidad HSL se basa en gran medida en la codificación de colores de diferentes elementos para resaltar los tipos de información presentada; el peligro está representado en rojo, la información opcional en azul.
El color base para HSL es azul (# 007AC9). [13] Cada una de las formas de tránsito se representa con un color propio:
- HSL Bus azul
- Tranvía HSL verde
- Tren de cercanías HSL violeta
- HSL Metro naranja
- Ferry HSL azul claro
La identidad visual de HSL fue creada por la oficina de diseño Kokoro & Moi. [14] Los diseñadores han explicado el concepto como:
- "La perspectiva muestra confiabilidad, frescura y facilidad de acercamiento. La forma octagonal del logo simboliza la red de transporte público en expansión. Los bucles en el logo recuerdan los brotes de hojas, y hablan de nuevas formas de acción, nuevas asociaciones y valores ecológicos. Los ocho bucles también representan todas las direcciones cardinales y envían un mensaje de la función de amplio alcance de la organización. En el medio del logotipo hay dos líneas gráficas que simbolizan la unión de las organizaciones y el transporte público con sus pistas, ruedas y líneas de mapa. . "
Trabaja
El deber de HSL es hacer su parte para cuidar el funcionamiento, los aspectos económicos y el cuidado de la naturaleza en la gran Helsinki. Este objetivo se logra promoviendo el uso del transporte público y organizando servicios de transporte público asequibles y que funcionen bien.
HSL se encarga de planificar el transporte público regional y el transporte público interno de Helsinki, Espoo y Vantaa. Además de la planificación, HSL también licita a las empresas de autobuses. La organización no posee autobuses ni material rodante ferroviario.
Uno de los trabajos de la agencia es compilar el Plan del sistema de transporte de la región de Helsinki.
Referencias
- ^ https://www.hsl.fi/hsl-tyopaikkana
- ^ "El primer autobús completamente eléctrico de Helsinki que salió a la carretera en enero" . HSL . 17 de enero de 2017.
HSL adquiere excepcionalmente los autobuses Linkker por sí misma, porque no habría sido razonable colocar el riesgo tecnológico en los operadores.
- ^ a b https://web.archive.org/web/20100119022312/http://www.hsl.fi/EN/abouthsl/Pages/default.aspx . Archivado desde el original el 19 de enero de 2010 . Consultado el 13 de abril de 2010 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2009/20090869
- ^ Digitransit
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2010 . Consultado el 23 de mayo de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Bicicletas de ciudad" . HSL . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
- ^ "Billetes y tarifas" . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Tarifa de penalización" . HSL . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
- ^ "Järvenpäästä tulee HSL: n jäsen" . Keski-Uusimaa (en finlandés). 21 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
- ^ "Tuusula tulee mukaan HSL: ään" . HSL (en finlandés) . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
- ^ "Siuntio päätti HSL: ään liittymisestä" . HSL (en finlandés) . Consultado el 10 de junio de 2017 .
- ^ "Värit" . HSL (en finlandés) . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
- ^ "Inicio - Kokoro & Moi" . Kokoro y Moi . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2017 . Consultado el 20 de febrero de 2017 .
enlaces externos
- Autoridad de Transporte Regional de Helsinki
- El Planificador de viajes de Reittiopas se está eliminando gradualmente con el servicio Digitransit de próxima generación programado para su finalización en 2017.
- Aplicaciones móviles basadas en datos abiertos por HSL
- [1]