Túnel Helsinki-Tallin
El Túnel de Helsinki a Tallin es un túnel submarino propuesto que atravesaría el Golfo de Finlandia y conectaría las capitales de Finlandia y Estonia por tren. [1] La longitud del túnel dependería de la ruta tomada: la distancia más corta tendría una longitud submarina de 50 kilómetros (30 millas), lo que lo convertiría en el túnel submarino más largo del mundo (tanto el Túnel del Canal como el Túnel Seikan son más largo, pero ambos tienen menos longitud submarina). Se ha estimado que el túnel, si se construye, costará entre 9 000 y 13 000 millones de euros. Puede abrir en la década de 2030. [2] [3] [4]La Unión Europea ha aprobado 3,1 millones de euros en financiación para estudios de viabilidad. [5]
Helsinki y Tallin están separadas por el Golfo de Finlandia . La distancia entre las ciudades es de unos 80 kilómetros (50 millas). Actualmente, los viajes entre las capitales se realizan principalmente en ferry y en lancha rápida de pasajeros, y la duración del viaje varía de 1 hora y 40 minutos (los ferries rápidos de verano operan de abril a octubre) a tres horas y media (los ferries normales operan todo el año), pero la mayoría de los ferries ahora tomar dos horas. Cada año se realizan unos ocho millones de viajes en ferry, tanto en cruceros de ocio como en servicios regulares de cercanías. El viaje por tierra entre Helsinki y Tallin requiere un viaje de 800 kilómetros (500 millas) a través de Rusia . [6] También se realizan alrededor de 300.000 viajes aéreos al año entre las ciudades.
Ambas ciudades han prometido 100.000 euros para estudios preparatorios, aunque los ministerios correspondientes de cada país se han negado a conceder financiación alguna. Ahora está prevista una solicitud a la UE para obtener los fondos adicionales necesarios para una encuesta exhaustiva, cuyo coste se estima entre 500.000 y 800.000 euros. [7] El 13 de enero de 2009, informes periodísticos sugirieron la aplicación a la UE, a través de Interregprograma, para encuestas exhaustivas había sido denegado. Un experto del departamento de Asuntos Internacionales de la ciudad de Helsinki sugirió que esto podría deberse a la tensión política dentro de Estonia, entre la administración nacional y la ciudad de Tallin, ambas controladas por grupos políticos rivales. Sin embargo, se dice que ambas ciudades están considerando financiar las encuestas. [8]
El 2 de abril de 2014 se anunció que una encuesta preparatoria de 100 000 € denominada TalsinkiFix evaluará si se debe realizar un cálculo de rentabilidad más completo. La Unión Europea cubrirá el 85 por ciento de los costos de la encuesta y las ciudades de Helsinki y Tallin y el condado de Harju pagarán el resto. Esta es la primera encuesta oficial sobre el túnel. [9]
Los resultados de la encuesta preparatoria se publicaron en febrero de 2015. [10] El costo del túnel se estimó entre 9 000 y 13 000 millones de euros y el túnel podría abrirse como muy pronto después de 2030. La encuesta recomendó que se construyera el túnel para conexiones ferroviarias. solo que el tiempo de viaje entre Helsinki y Tallin es de media hora en tren. [11]
El 4 de enero de 2016, se anunció que los ministros de transporte de Finlandia y Estonia, así como los líderes de las ciudades de Helsinki y Tallin, firmarán un memorando sobre cooperación en materia de tráfico entre los dos países, incluido un estudio adicional para examinar la viabilidad del túnel. . Este estudio es el primero que se realiza a nivel estatal y se centrará en los efectos socioeconómicos y el análisis geológico del túnel. Finlandia y Estonia están solicitando apoyo financiero de la UE para el estudio. [12] En junio de 2016, la UE concedió 1 millón de euros para el estudio, que se espera que esté listo a principios de 2018. [13]
