La línea ferroviaria del puerto de Helsinki ( finlandés : Helsingin satamarata ) era una vía de ferrocarril lateral en Helsinki , Finlandia , construida en la década de 1890 y desmantelada en 2009. Originalmente iba desde la estación central de trenes de Helsinki , a través de la costa de la ciudad, hasta Katajanokka . Su longitud original era de 7 kilómetros (4,3 millas), pero en su etapa final, su longitud era de solo unos 3 kilómetros (1,9 millas). En la fase final, la pista tenía dos pasos a nivel y una vía de ferrocarril en Länsisatama (West Harbour). Cerca del inicio de la pista estaban los antiguos almacenes de realidad virtual.. Solo lo usaban los trenes que iban al puerto y al astillero de Hietalahti , pero también han viajado por la vía trenes de pedidos especiales.
Historia temprana y expansión al máximo.
La construcción del ferrocarril del puerto comenzó en 1891, aunque los primeros planos de la vía se habían realizado en 1870. El primer tren a Eteläsatama corrió en diciembre de 1893 y la línea se inauguró en la primavera siguiente, el 8 de abril de 1894, cuando llegó la antigua sala de ventas. La extensión de los rieles a Katajanokka se completó en septiembre de 1895. La longitud de la nueva vía era de 5,49 kilómetros (3,41 millas) e incluía 4,292 kilómetros (2,667 millas) de vías laterales. La vía también incluyó el primer túnel ferroviario de Finlandia de 74 metros (243 pies) de largo a Kaivopuisto , y el puente debajo de Mannerheimintie fue el primer puente de hormigón de Finlandia.
Originalmente, la vía comenzaba en el depósito ferroviario y los almacenes de Helsinki, luego pasaba por debajo de Heikinkatu (después de la Guerra de Invierno llamada Mannerheimintie) y continuaba en un abismo hasta Ruoholahti . Desde Ruoholahti, la pista fue a través de Hietalahti a Merisatama en el medio de Telakkakatu y de allí en adelante a lo largo del borde de Kaivopuisto hasta la punta de Katajanokka. Entonces tenía alrededor de 7 kilómetros (4,3 millas) de largo. Había cinco ubicaciones con apartaderos: Ruoholahti, Länsisatama, Merisatama, Eteläsatama y Katajanokka. Katajanokka, Eteläsatama y Merisatama se construyeron cuando se construyó la línea, los otros dos se construyeron como Länsisatama se desarrolló más tarde. La pista tenía un túnel al sur del Olympiaterminaali , y en la Plaza del Mercado había dos puentes giratorios en la cuenca del Cólera y en el canal Katajanokka, y uno en Hietalahti. Los primeros 1,5 kilómetros (0,93 millas) fueron sin pasos a nivel debido a correr en un abismo, pero hubo varios pasos a nivel entre Ruoholahti y Katajanokka. El paso a nivel más famoso fue el de los peatones en Kaivopuisto. Dos niños estuvieron involucrados en un accidente de paso a nivel en mayo de 1913 y murieron. Durante décadas, incluso hasta la década de 1980, alguien hizo cruces en la arena de lastre entre durmientes en el lugar del accidente. Hay muchas imágenes conservadas de las cruces. Hasta la fecha no se sabe quién hizo las cruces. [1]
En la década de 1950, era posible que el último tren de una semana, que transportaba una gran carga de carga de carbón , fuera arrastrado de Jätkäsaari a Pasila por dos motores Vr3, lo que provocó que incluso las ventanas de Eduskuntatalo temblaran y el abismo entre los dos Rautatienkatu paralelos (Ferrocarril Street) calles para llenar de humo de carbón negro. Incluso a mediados de la década de 1970, uno podía ver el motor supervisor del puerto en el medio de Market Square yendo a buscar carros de carga de Katajanokka, o empujando una larga fila de autos sobre el puente de giro de Market Square en cualquier dirección. La vía no contaba con estaciones ni paradas oficiales, debido a que su uso principal era el tráfico de carga, el tráfico de pasajeros se acordaba por separado cada vez, incluyendo un remitente de tren por separado; la mayor parte del tiempo el lugar del acuerdo fue Katajanokka.
El fin de la sucursal de Eteläsatama
Después de que Eteläsatama se asignara exclusivamente al tráfico de pasajeros, las grúas portuarias y la vía fueron desmanteladas en 1972. Cuando se construyó el Finnjet , hubo una presentación pública de un plan para poner el ferrocarril del puerto al uso de pasajeros de una manera similar a la de Turku . donde los trenes de pasajeros van al puerto. Estos planes no se realizaron, ya que la primera parte de esta línea se desmanteló del frente de la terminal de Finnjet en Katajanokka en 1977. El tráfico de carga a Katajanokka finalmente terminó el 1 de mayo de 1980.
La rama de Eteläsatama se cerró con un disco de parada en el extremo este de la vía férrea de Merisatama, pero la pista que conduce a Eteläsatama permaneció en su lugar, en desuso, durante varios años. La vía a Katajanokka fue desmantelada en 1985, y en 1989 el puente giratorio que cruza el canal Katajanokka fue reemplazado por un puente de tráfico ligero. Al mismo tiempo, se desmanteló la parte de la pista en el borde de Kaivopuisto. El túnel todavía existe, pero el extremo de Merisatama ha sido llenado. El último tren de pasajeros que visitó Katajanokka fue una unidad Dm9, que viajaba bajo pedido. A pesar del desmantelamiento de la vía desde Merisatama en adelante, un corto ramal de vía ha sobrevivido en la Plaza del Mercado.
Para conmemorar la pista hay una grúa de suministro de agua en Katajanokka, adorada con una placa conmemorativa. También se conserva el puente giratorio de la cuenca del Cólera. Está cerrado durante el invierno y abre todo el tiempo durante la temporada sin hielo.
El fin de Salmisaari y las ramas de los astilleros
La parte de la vía que va de Ruoholahti a los apartaderos de Merisatama y la vía de derivación de allí al astillero de Hietalahti estuvieron en uso hasta 2005. Esta vía se levantó en julio de 2008. Se ha conservado el puente giratorio de Hietalahti. Está abierto todo el tiempo durante la temporada sin hielo, ya que la cuenca de Hietalahti tiene un puerto para embarcaciones pequeñas.
En 1925, también había una vía lateral de Ruoholahti a Salmisaari . Se utilizó para el tráfico de carga de las fábricas de Alko y la fábrica de cables de Nokia . Estas vías laterales fueron desmanteladas de 1990 a 1993. También las vías del puerto en el borde este de Jätkäsaari fueron desmanteladas en la década de 1990.
El final del resto de la vía del puerto.
En los últimos años, el ferrocarril del puerto sirvió solo a Länsisatama y consistió principalmente en tráfico de contenedores. El número de apartaderos cerca del Mary's Hospital se redujo y durante los últimos años solo se utilizó una vía de paso ( ver la imagen de arriba ). La parte superviviente de la vía se desmanteló en mayo de 2009, después de que las instalaciones portuarias se trasladaran de Länsisatama al puerto de Vuosaari . Había muchos planes para el uso futuro del abismo entre Pohjoinen Rautatienkatu y Eteläinen Rautatienkatu (Northern Railway Street y Southern Railway Street). El abismo se incluyó en el plan del túnel del centro de Helsinki para el tráfico de vehículos, pero la construcción del túnel se ha pospuesto. Otros planes eran un corredor para bicicletas y peatones o una línea de tren ligero .
La línea en Eira desde el cruce del astillero hasta el cruce de la línea principal permaneció en su lugar hasta que se levantó toda la línea. La vía férrea de Hietalahti a Eiranranta se convirtió en su mayor parte para uso de bicicletas y peatones y el sitio de antiguos apartaderos en Merisatama se ha convertido en un parque. Se utilizó para el almacenamiento invernal de embarcaciones antes del desmontaje de los últimos rieles.
Baana
Para el abismo, de los tres planes, al final se impuso la alternativa ciclista y peatonal. La modificación del uso de bicicletas y peatones tomó varios años. El nombre Baana ( palabra del argot finlandés para vía (ferroviaria) procedente del sueco bana y del alemán Bahn ) para la nueva ruta se obtuvo a través de un concurso de nombres. Baana se abrió al público el día de Helsinki, el 12 de junio de 2012. [2]
Fuentes
- Seisake.net: ferrocarril del puerto del sur de Helsinki (consultado el 17 de marzo de 2008)
- ^ iltasanomat.fi. "Vailla selitystä: Kuka piirsi ristit Kaivopuiston radalle?" .(en finlandés)
- ^ hs.fi. "Baana avataan pyörille Helsinki-päivänä" .(en finlandés)
enlaces externos
Medios relacionados con el ferrocarril del puerto de Helsinki en Wikimedia Commons