Estación central de helsinki

Helsinki Helsingfors
Estación de intercambio de tren de larga distancia VR y tren de cercanías HSL
Localización	Kaivokatu 1 Helsinki Finlandia
Coordenadas	60 ° 10'19 "N 24 ° 56'29" E  /  60.17194 ° N 24.94139 ° E / 60.17194; 24,94139 Coordenadas: 60 ° 10'19 "N 24 ° 56'29" E  /  60.17194 ° N 24.94139 ° E  / 60.17194; 24,94139
Propiedad de	Agencia de transporte finlandesa
Operado por	VR
Gestionado por	VR
Líneas)	Ferrocarril Helsinki – Riihimäki Ferrocarril Helsinki – Turku
Distancia	0km
Plataformas	19
Pistas	19
Operadores de trenes	VR
Stands de autobús	13 salida, 2 llegada
Conexiones	M1   M2  Estación de metro Helsinki Líneas de tranvía desde Rautatieasema  3   5   6 6   T   7   9  desde Lasipalatsi  1   2   4   10  Helsinki Buses
Construcción
Tipo de estructura	Estación de tierra
Niveles de plataforma	1
Otra información
Código de la estación	HKI
Código IATA	HEC
Zona de tarifa	A
Historia
Abrió	1862 (originalmente) 1919 (edificio actual)
Reconstruido	1909
Electrificado	sí
Pasajeros
alrededor de 200.000 diarios
Servicios Estación precedente Tren de cercanías de Helsinki Estación siguiente Término U Pasila hacia Kirkkonummi L A Pasila hacia Leppävaara mi Pasila hacia Kauklahti X Pasila hacia Siuntio Y I en sentido antihorario a través de Tikkurila Pasila hacia el aeropuerto PAG en el sentido de las agujas del reloj a través de Myyrmäki K Pasila hacia Kerava T Pasila hacia Riihimäki D Pasila hacia Riihimäki o Hämeenlinna R Pasila hacia Riihimäki o Tampere Z Pasila hacia Lahti o Kouvola Estación precedente Grupo VR Estación siguiente Término Helsinki – Riihimäki Pasila hacia Riihimäki Helsinki – Turku Pasila hacia el puerto de Turku Helsinki – Kemijärvi (Servicio nocturno) Pasila hacia Kemijärvi Helsinki – Kolari (Servicio nocturno) Pasila hacia Kolari Estación precedente Ferrocarriles rusos Estación siguiente Término Tolstói Pasila hacia Moscú Leningradsky Estación precedente Trenes de Carelia Estación siguiente Término Alegro Pasila hacia San Petersburgo-Finlyandsky
Servicios anteriores Estación precedente Ferrocarriles estatales finlandeses Estación siguiente Término Polaria Tampere hacia Oulu Lapponia Botnia Express Tampere hacia Vaasa Karelia Lahti hacia Joensuu Imatra Express Lahti hacia Imatra Savonia Riihimäki hacia Iisalmi
Localización
Helsinki Central La ubicación de la estación en Helsinki .

La estación central de Helsinki ( finlandés : Helsingin päärautatieasema , sueco : Helsingfors centralstation ) ( HEC ) es la estación principal de trenes de cercanías y trenes de larga distancia que salen de Helsinki , Finlandia . La estación es utilizada por aproximadamente 400.000 personas por día, de las cuales unos 200.000 son pasajeros. ^[1] Sirve como terminal para todos los trenes de la red de trenes de cercanías de Helsinki , así como para todos los trenes de larga distancia con destino a Helsinki en Finlandia. La estación de metro Central Railway Station se encuentra en el mismo edificio.

El edificio de la estación fue diseñado por Eliel Saarinen e inaugurado en 1919. Helsinki Central fue elegida como una de las estaciones de tren más bellas del mundo por la BBC en 2013. ^[2]

Historia

Primer edificio de la estación de tren de Helsinki.

La primera estación de tren de Helsinki se construyó en 1862 para dar cabida a los trenes de la línea Helsinki-Hämeenlinna, päärata . Los planos de la estación fueron dibujados por el arquitecto sueco Carl Albert Edelfelt. Sin embargo, a medida que crecía la popularidad de los ferrocarriles, la estación resultó ser demasiado pequeña y en 1904 se organizó un concurso con la intención de elaborar planes para una nueva estación. El concurso recibió 21 inscripciones, y fue ganado por Eliel Saarinen , con un puro romántico nacional.diseño, que desató un vigoroso debate sobre la arquitectura de los principales edificios públicos, con demandas de un estilo moderno y racional. El propio Saarinen abandonó el romanticismo por completo y rediseñó la estación por completo. El nuevo diseño se terminó en 1909 y el nuevo edificio de la estación se inauguró en 1919.

El presidente Kyösti Kallio murió en la estación el 19 de diciembre de 1940 de un ataque al corazón cuando regresaba a su casa en Nivala después de haberse retirado como presidente. La leyenda dice que murió en los brazos de Carl Gustaf Mannerheim , pero lo más probable es que esto sea parte de la construcción del culto personal de Mannerheim. En realidad, Kallio murió en los brazos de su ayudante Aladár Paasonen ^[3] y el coronel AF Airo .

El lado de la torre del reloj de la estación resultó dañado en un incendio el 14 de junio de 1950. ^[4]

En la década de 1960, al sur de la estación se construyó el paso subterráneo para peatones Asematunneli y el complejo del centro comercial subterráneo. Las primeras cámaras de vigilancia en el vestíbulo de la estación se instalaron en la primavera de 1968. ^[5]

El primer tren eléctrico llegó a la estación el 13 de enero de 1969. Después de las pruebas, se inició el tráfico regular de trenes eléctricos entre Helsinki y Kirkkonummi el 26 de enero de 1969. ^{[6] [7]}

La estación de metro Rautatientori , conectada a la estación de tren a través de Asematunneli, se construyó como parte de los trabajos de construcción del metro de Helsinki . Fue una de las estaciones de metro originales, ya que se inauguró en 1982.

En 2000, se construyó un techo de vidrio, que ya estaba en los dibujos originales de Eliel Saarinen, sobre los andenes centrales de la estación de tren, aunque con un nuevo diseño. En 2003, se inauguró el ala comercial Kauppakuja junto con un hotel.

El área entre la Casa del Parlamento y la estación contenía los almacenes VR , un complejo ferroviario de mercancías. Su uso original se suspendió durante mucho tiempo en 2006, cuando fue demolido para dejar espacio al Centro de Música de Helsinki .

Una de las vías que se bifurca hacia el oeste justo antes de que la estación central pasara por alto los almacenes. Era una ruta de carga, el ferrocarril del puerto de Helsinki , que pasaba por el lado interior oeste de la ciudad, todo el camino alrededor de la península de Helsinki hasta Katajanokka . Más tarde, la mayor parte se cerró y la pista solo conducía al West Harbour . Esta última sección se interrumpió en 2009, cuando las operaciones de transporte marítimo se trasladaron al nuevo puerto de Vuosaari desde los puertos antiguos cercanos al centro de la ciudad. Su derecho de paso se convirtió en una ruta para peatones y bicicletas.

El 7 de junio de 2010, la estación pasó a llamarse oficialmente Helsingin päärautatieasema-Helsingfors centralstation (estación de tren principal o central de Helsinki, en finlandés y sueco), en sustitución del nombre oficial anterior Helsingin rautatieasema-Helsingfors järnvägsstation (estación de tren de Helsinki). La oficina de transporte de Finlandia utiliza "Helsinki C" como abreviatura, y hubo informes de noticias erróneos de que esta abreviatura también se utilizaría oficialmente. La estación central de Turku se renombró de manera similar. ^[8]

Salón presidencial

El salón presidencial

Helsinki Central alberga una sala de espera privada de 50 metros cuadrados (540 pies cuadrados) para uso exclusivo del presidente de Finlandia y sus invitados oficiales. El salón, con muebles diseñados por Eliel Saarinen, tiene dos entradas, una más grande que conduce desde la plaza Rautatientori y otra más pequeña que conduce desde el vestíbulo de la estación principal. El salón se completó en 1911 y originalmente estaba destinado al uso privado del emperador de Rusia , ^[9] pero la Primera Guerra Mundial retrasó su inauguración oficial hasta 1919, momento en el que se había convertido en un hospital militar temporal, y fue luego entregado al uso del presidente finlandés.

Características

La estación está revestida principalmente de granito finlandés , ^[10] y sus características distintivas son su torre del reloj y los dos pares de estatuas que sostienen las lámparas esféricas, encendidas por la noche, a ambos lados de la entrada principal. Personajes animados basados ​​en las estatuas han aparecido recientemente en algunas campañas publicitarias importantes del operador ferroviario estatal de Finlandia VR , hasta el punto de lanzar sencillos de rap supuestamente cantados por Kivimiehet ("Los hombres de piedra").

Atasco de tráfico humano en el andén de la estación del tren que conduce a Vantaankoski , Vantaa

Hay 19 andenes en la estación. Las plataformas 1-3 están en el lado este y sirven trenes locales en la ruta Tikkurila , sus vías se detienen antes del techo de la estación principal. Las plataformas 4 a 11, que albergan trenes de larga distancia, se encuentran físicamente dentro del edificio de la estación. Las plataformas 5-10 sirven a los trenes que viajan a través de Tikkurila a Tampere , San Petersburgo y otros puntos al norte y al este, las plataformas 11 y 12 sirven trenes expresos a través de la línea Espoo a Turku . Las plataformas 12-19, que no se extienden hasta el edificio en sí, están en el lado oeste y sirven trenes locales en Leppävaara y Kehärata.rutas. Las vías se canalizan en vías expresas y locales separadas para las rutas de Espoo y Tikkurila con las vías rápidas en el medio y las vías locales en el exterior, alineándose con sus respectivas plataformas. Esto da ocho vías principales, pero hay una novena vía rápida adicional para la ruta Tikkurila que sale a través de la estación Pasila , la primera parada, a unos cinco minutos o 3 km al norte de Central.

Pantalla LC en el salón principal

Helsinki Central sirve como un centro para el transporte finlandés. Hay muchas plataformas para autobuses locales tanto en el lado este como en el oeste del edificio de la estación principal. La estación de metro Helsinki Metro Central Railway Station se encuentra debajo del edificio de la estación principal, unida a través de Asematunneli , que tiene entradas en el vestíbulo principal de la estación y en varios puntos de las calles circundantes. La mayoría de las rutas de tranvía de Helsinki pasan frente o al oeste de la estación. La estación central de autobuses de Helsinki se encuentra en Kamppi Center , a unos 400 m, o una parada de metro, al oeste de la estación de tren.

Aunque se puede llegar al aeropuerto de Helsinki desde la estación mediante el servicio de tren de cercanías I / P , también hay conexiones regulares de autobús entre la estación y el aeropuerto: dos autobuses regionales operados por HSL y un autobús expreso privado operado por Finnair .

Incidentes y accidentes

A lo largo de los años, ha habido algunos incidentes en Helsinki Central. Sin embargo, no se han perdido vidas como resultado: ^[11]

• 28 de agosto de 1926: un tren de pasajeros (tirado por Hv2 674) se estrelló contra la sala de pasajeros. 18 resultaron heridos.
• 23 de octubre de 1944: un tren de pasajeros de Turku se estrelló contra una parada intermedia. La locomotora terminó en el vestíbulo exterior de la estación.
• 5 de octubre de 1990: un tren de mercancías descontrolado se estrella contra el edificio. Dos vagones terminaron en la sala de pasajeros y muchos otros terminaron en los andenes. ^[12]
• 4 de enero de 2010: cuatro turismos vacíos invadieron los topes de la plataforma 13 y se estrellaron contra el edificio que había detrás.

Galería

• Torre de Helsinki Central.

• Estatuas en la estación

• Se puede acceder a la estación de metro a través del complejo Asematunneli

• La entrada principal de Kaivokatu.

• Trenes InterCity 2 bajo el techo de cristal

• La antigua taquilla de la estación central de trenes de Helsinki, posteriormente convertida en restaurante italiano.

• Modelo a escala 1:10 de VR Class Hr1 1001 en la taquilla de la estación central de Helsinki

Ver también

• Líneas ferroviarias en Finlandia
• Terminal de la Unión de Cincinnati

Bibliografía

• Högström, Hilkka (1996). Helsingin rautatieasema [ estación de tren de Helsinki ]. Helsinki. ISBN 951-53-0533-0.

Referencias

1. "Rautatieasema" . Visite Helsinki: Helsingin kaupungin virallinen matkailusivusto (en finlandés). 8 de noviembre de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
2. Jonathan Glancey (3 de diciembre de 2013). "Diez de las estaciones de tren más bellas del mundo" . BBC . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
3. Turtola, Martti: Mannerheimin ristiriitainen upseeri: eversti Aladár Paasosen elämä ja toiminta , WSOY 2012, p. 130. ISBN 978-951-0-36944-9 
4. Vierivät kivet 3 de febrero de 2004
5. Helsingin Sanomat 15 de enero de 1969, p.14.
6. Helsingin Sanomat 14 de enero de 1969 p. 11
7. Helsingin Sanomat 27 de enero de 1969 p. 3.
8. Helsingin rautatieasemasta ei tulekaan Helsinki C ^{[ enlace muerto permanente ]} ,edición en línea de Helsingin Sanomat , 3 de junio de 2010. Consultado el 3 de junio de 2010.
9. http://helsinkithisweek.com/articles/helsinki-places-central-railway-station
10. Glancey, Jonathan. "Diez de las estaciones de tren más bellas del mundo" . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
11. Valonen, Kai (2000). Raideliikenneonnettomuuksien tutkinta - kansainvälinen vertailu [ Investigación de accidentes ferroviarios - Comparación internacional ] (PDF) (Tesis de maestría, Universidad Tecnológica de Helsinki, ingeniería mecánica) (en finlandés). Kai Valonen . Consultado el 18 de abril de 2010 .
12. Juhana Hietaranta. "Tavarajunan törmääminen Helsingin asemaan 5.10.1990" [El accidente del tren de mercancías en la estación central de Helsinki el 5 de octubre de 1990] (en finlandés). Seisake.net . Consultado el 18 de abril de 2010 .

enlaces externos

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• Estación de ferrocarriles de helsinki