Henri Owen Tudor (30 de septiembre de 1859 - 31 de mayo de 1928) fue un ingeniero , inventor e industrial luxemburgués . Desarrolló la primera batería de plomo-ácido utilizable comercialmente .
Henri Owen Tudor | |
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Nació | Henri Owen Tudor 30 de septiembre de 1859 |
Fallecido | 31 de mayo de 1928 Rosport , Luxemburgo | (68 años)
Lugar de enterramiento | Cementerio de rosport |
Nacionalidad | Luxemburgo |
Educación | École Polytechnique de la Universidad de Bruselas , 1879-1883 |
Ocupación | Inventor, empresario |
Años activos | 1879–1920 |
Firma | |
La vida
Henri Tudor era hijo de John Thomas Tudor de Llanarth (Reino Unido) y Marie Loser de Rosport . Asistió a la escuela primaria y secundaria como interno en el Colegio municipal de Chimay (Bélgica), y fue alumno de 1879 a 1883 en la École Polytechnique, que formaba parte de la Universidad de Bruselas . [1] En 1885, el joven ingeniero se especializó en una institución de ingeniería eléctrica en París, [2] donde asistió a las conferencias impartidas por Marcel Deprez . [3]
Henri Tudor estaba interesado en la electricidad y especialmente en su almacenamiento. Desarrolló un sistema de iluminación eléctrica en la residencia de su padre, el Irminenhof en Rosport, incluso antes de completar sus estudios de ingeniería. Durante sus vacaciones, conectó un generador tipo Gramme a la rueda hidráulica del Bannmillen , un molino ubicado en la parte baja de la propiedad. Los cables transportaban la energía eléctrica desde el molino hasta la casa, que estaba iluminada con bombillas Edison . La energía suministrada por el generador era obviamente irregular. Además, no se utilizó durante las horas de menor actividad. Henri Tudor tuvo la idea de utilizar acumuladores de plomo-ácido como amortiguador, para igualar el voltaje y almacenar la energía no utilizada.
Las reacciones químicas que ocurren en una batería o acumulador de plomo-ácido fueron observadas por primera vez por Wilhelm Josef Sinsteden en 1854. El acumulador como batería recargable fue inventado en 1859 por Gaston Planté y mejorado en 1880 por Camille Faure . En sus aplicaciones prácticas, sin embargo, demostró ser poco confiable: se produjeron cortocircuitos y las placas se rompieron durante el servicio. Thomas Edison describió el acumulador de plomo-ácido como "un centavo, ... un mecanismo para estafar al público" y "comercialmente ... un fracaso [4] ".
Henri Tudor buscó una solución permanente a estos problemas y se fabricó él mismo un molde para fundir placas de gran superficie con el que construyó un acumulador de plomo-ácido de su propio diseño. Al hacerlo, pudo contar con la ayuda de su hermano Hubert y de su primo, Nikolaus Schalkenbach de Trier. Con el equipo combinado, generador y batería de reserva, pudo hacer funcionar de manera continua y constante el suministro de energía del Irminenhof , que se convirtió así en la primera casa privada en Luxemburgo en tener iluminación eléctrica. [5]
El electrodo Tudor se destacó por su inigualable confiabilidad. Sabemos por una fuente confiable que un acumulador Tudor se puso en servicio en octubre de 1882 y que funcionó sin interrupción hasta diciembre de 1887. Las placas del acumulador que han estado en servicio regular durante 16 años se exhiben en el Museo Tudor en Rosport.
El 5 de mayo de 1891, Henri Tudor se casó con Marie-Madeleine Pescatore de Bofferdange. Tuvieron tres hijos y la joven familia se mudó en septiembre de 1892 a su monumental Manor House de nueva construcción en Rosport.
En 1914, Henri Tudor comenzó a sufrir una grave intoxicación por plomo que provocó su muerte en 1928.
Patentes de Henri Tudor
Patente de 1886
El 17 de julio de 1886, Henri Tudor presentó en Luxemburgo la patente nº 711 "Mejoras adicionales de los electrodos de los acumuladores eléctricos". Esta patente también se presentó en Bélgica y Francia.
Las mejoras consisten en lo siguiente: Las placas ( electrodos ) son lo suficientemente gruesas para ser rígidas y proporcionar un alto nivel de conductividad; están ranurados para ofrecer una gran superficie, siendo las ranuras ligeramente ahusadas. Las planchas experimentan una formación según el método desarrollado por Planté pero de duración mucho más corta, luego las ranuras se rellenan con una pasta de óxido de plomo según el proceso de Faure (untado). A continuación, las placas se tratan con una corriente de intensidad débil hasta que la pasta se transforma en peróxido de plomo en las placas positivas y en plomo reducido en las placas negativas. La capa de Planté proporciona una buena adherencia de la pasta activa y la forma cónica de las ranuras permite que las partículas de pasta se deslicen durante los sucesivos ciclos de carga y descarga de la batería sin provocar deformaciones de la placa. Las partículas de óxido desintegradas caen en cavidades que se dejan deliberadamente debajo de las placas. La capa Planté se refuerza durante los ciclos de carga y descarga: la formación final de la placa Tudor ocurre durante el uso real del acumulador. El electrodo Tudor combina las ventajas de los métodos Planté y Faure al tiempo que evita sus respectivas desventajas.
Patente de 1896
Para evitar la operación de manchado, que era laboriosa y peligrosa, Henri Tudor buscaba formas de crear una capa de Planté mediante un proceso electroquímico acelerado. El 18 de mayo de 1896 presentó, en el Reino Unido, su Patente No 10718 sobre el electrodo recubierto con una fina capa de óxido. Esta capa se obtuvo por electrólisis inversa en ácido muy diluido para promover la formación de "óxido de plomo que contiene sulfato", que en realidad consistió en sulfatos de plomo básicos descritos por la fórmula general x PbO • y PbSO 4 • z H 2 O. Este La invención condujo a una reducción del peso de los electrodos al mismo tiempo que aumentó su capacidad, y resultó en una reducción en el precio de venta de hasta un 15 por ciento. [6]
Sistemas de iluminación eléctrica [7]
El 30 de abril de 1886, Henri Tudor firmó un convenio con el Ayuntamiento de Echternach sobre la sustitución de la calle del petróleo existente por alumbrado eléctrico. Se entendió que la planta de energía eléctrica incluiría una caldera de vapor, dos dínamos y acumuladores de plomo-ácido Tudor. Para la ejecución de este proyecto, fundó con su hermano Hubert y su primo Nikolaus Schalkenbach, la firma Tudor Frères & Schalkenbach y estableció talleres en Rosport. El sistema de iluminación eléctrica entró en funcionamiento el 24 de octubre de 1886. Echternach se enorgullecía de ser la primera ciudad del país en beneficiarse de la iluminación eléctrica.
En 1887, Henri Tudor celebró un contrato de iluminación eléctrica en la pequeña ciudad de Dolhain -Limbourg (Bélgica). En 1889, fundó la Société Anonyme Belge pour l'Éclairage public par l'Électricité en Bruselas para proporcionar una base más sólida para sus actividades comerciales en Bélgica. Luego instaló dos centrales eléctricas, una en Bruselas y otra en Gante .
En mayo de 1889, 150 baterías Tudor estacionarias públicas o privadas estaban en funcionamiento en Bélgica y en el resto de Europa. En julio de 1891, su número era 1200, que correspondía a más de 3 millones de electrodos. [8]
Rosport, el pueblo natal de Tudor, tuvo que esperar hasta 1901 para beneficiarse de la iluminación eléctrica. Es importante entender que el desarrollo de redes de corriente continua basadas en acumuladores fue inevitablemente limitado y que, a largo plazo, incluso obstaculizó el suministro de electricidad en su forma más eficiente: la corriente alterna.
Actividades industriales
La fábrica de Rosport
La fabricación de acumuladores Tudor se inició en 1885 en los talleres de Rosport , instalados en la propiedad conocida como Engelsbuerg . A partir de enero de 1897, tras la disolución de la Société Anonyme Franco-Belge pour la fabrication de l'accumulateur Tudor , la fábrica de Rosport fabrica y comercializa acumuladores no solo para Luxemburgo sino también para Bélgica. La plantilla superó al menos ocasionalmente las 30 personas. De 1899 a 1901, la producción anual superó las 200 toneladas. La fábrica de Rosport no pudo hacer frente al rápido aumento de la demanda y el estatus aduanero de Luxemburgo dentro de la Unión Aduanera Alemana ( Zollverein ) obstaculizó su desarrollo. En 1901, la mayor parte de la producción se transfirió a Florival, cerca de Wavre . La fábrica de Rosport se cerró en 1908.
El surgimiento de un gigante industrial en Alemania
En 1885, Adolph Müller, representante comercial de Spiecker & Co. Electric Company en Colonia , viajó a Rosport para obtener más información sobre el acumulador confiable que funciona en Rosport desde hace varios años. Después de pasar unas horas con Henri Tudor, Müller estaba convencido de que había visto con sus propios ojos una innovación que podía desarrollarse a gran escala. [9] Los dos hombres acordaron esperar hasta que se hubiera instalado el sistema de alumbrado público a gran escala en Echternach. Una vez superada la prueba, Müller comenzaría a comercializar, en Alemania, acumuladores fabricados en Rosport. El 15 de julio de 1888, Müller concluyó un acuerdo con los hermanos Tudor que asignó a Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller en Hagen el derecho exclusivo de fabricar y comercializar acumuladores Tudor en Alemania, Europa central y oriental y Escandinavia. El acuerdo también preveía el intercambio de tecnología y licencias. Henri Tudor se mudó a Hagen para brindar asistencia técnica durante la puesta en marcha de la fábrica. Regresó a Rosport a finales de 1888. Dos años más tarde, Accumulatoren-Fabrik Tudor'schen Systems Büsche & Müller, ahora rebautizado como Büsche & Einbeck , concluyó un acuerdo con Siemens & Halske y AEG para establecer una sociedad anónima, Accumulatoren- Fabrik Aktiengesellschaft (AFA) . [10] La demanda estaba en auge y el volumen de negocios alcanzó los 3 300 000 marcos. En 1891, estableció un laboratorio de investigación central, donde Henri Tudor actuó como asesor científico. Las mejoras que realizó incluyeron la placa negativa con pasta raspada y la placa unitaria (1891), el desarrollo de nuevos moldes de fundición para ranuras más finas (1895-1896) y una solución al problema de pérdida de capacidad observado en electrodos negativos ( 1895-1896). [11] AFA ocupó una posición de liderazgo en el mercado de acumuladores alemán y las acciones de AFA se cotizaron en la Bolsa de Valores de Berlín a partir de 1894. [12] AFA cambió su nombre en 1962 a Varta Aktiengesellschaft .
Actividades industriales en Europa Occidental
Henri Tudor tomó medidas para asegurarse de que su acumulador fuera fabricado y comercializado en áreas geográficas donde Adolph Müller no tenía ningún derecho asignado.
Otorgó una licencia de funcionamiento a Piaux, Georgin, Bayeux & Co. en Reims . En 1888, esa empresa comenzó a fabricar acumuladores Tudor en su fábrica de Jonchery-sur-Vesle . El 10 de abril de 1889, cedió los mismos derechos a la Société Anonyme Belge pour l'Eclairage Public par l'Electricité , que desarrolló una planta de fabricación en Faches-Thumesnil , en las afueras de Lille . Comenzó a operar en 1891 y se interrumpió la producción en Jonchery.
En agosto de 1895, el luxemburgués Antoine Bonaventure Pescatore, cuñado de Henri Tudor, se convirtió en el agente de los acumuladores Tudor en el Reino Unido. La fabricación comenzó en 1896 en locales alquilados en una antigua fábrica de algodón, Barn Meadow Mill, en Dukinfield , un suburbio de Manchester . En septiembre de 1897, la empresa Dukinfield se convirtió en una sociedad anónima llamada The Tudor Accumulator Company Limited , y su domicilio social se transfirió a Londres, aunque la fabricación continuó en Dukinfield. AFA reconoció la importancia de la empresa británica para sus exportaciones al exterior. En abril de 1902 compró las acciones de la empresa en poder de un grupo ginebrino y, en 1904, negoció la adquisición de la totalidad del capital, asumiendo así el control de la empresa.
Justo cuando el acumulador Tudor estaba a punto de emprender una espectacular tendencia alcista en los mercados europeos, la fábrica de Rosport, donde todo había comenzado, se enfrentaba a problemas. En enero de 1901, Henri Tudor estableció en Bruselas la Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" . Su fábrica en Florival cerca de Wavre abrió en julio de 1901 y la producción de acumuladores Tudor para Bélgica se transfirió inmediatamente de Rosport a Florival.
Adolph Müller siguió siendo uno de los amigos más cercanos de Henri Tudor hasta su muerte. También contribuyó al prestigio de la marca Tudor en tierras lejanas, gracias al excelente desempeño de su empresa desde todos los puntos de vista. Sin embargo, con sus "acuerdos de amistad", Müller estaba invadiendo cada vez más el territorio Tudor. Eso fue así en el caso de los Países Bajos y, poco después, de Gran Bretaña, donde finalmente penetró en el corazón del negocio de Dukinfield. Sin embargo, AFA nunca logró conquistar el último bastión de Henri Tudor, el sitio de Florival.
Las empresas Tudor se vieron profundamente afectadas por la Primera Guerra Mundial. El sitio de Dukinfield fue secuestrado en 1917.
Después de la guerra, el 1 de agosto de 1919, la junta directiva de la Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" se reunió en Rosport. Observó que el acuerdo que asignaba a AFA los derechos del mercado neerlandés había expirado. También decidió que la Société Anonyme "Accumulateurs Tudor" tenía derecho a fabricar y exportar acumuladores Tudor a cualquier país del mundo sin obstáculos ni obstáculos.
Actividades industriales en Rusia
En 1897 el ruso Tudor Acumulador Company fue fundada en 1 Pesotskaya Ulitsa, San Petersburgo por Adolph Müller . [13]
Energía Portátil
Los hermanos Tudor de Rosport vivían en un entorno rural que querían abrir al progreso científico y tecnológico. En agosto de 1884, conectaron un motor eléctrico a una máquina trilladora en el granero de su padre. La energía se alimentó a través de cables de más de 60 metros (200 ') de largo. Los primeros testigos presenciales no pudieron ocultar su entusiasmo.
Quedaba pendiente el problema de transportar energía eléctrica a lugares remotos del campo. No fue hasta 1905, en la Exposición de Lieja, que Henri Tudor y el ingeniero Maurice Braun pudieron mostrar una posible solución, diseñada como reemplazo del motor portátil tradicional . El carro, al que llamaron "Energy-Car" , era compacto y estaba cuidadosamente diseñado. Constaba de un motor de combustión interna, un generador, una batería de plomo-ácido y los instrumentos necesarios para controlar su funcionamiento. No era un vehículo autopropulsado. El dispositivo se fabricó primero en la fábrica de Rosport y, posteriormente, en el taller de Braun en Bruselas.
El Energy-Car no fue un éxito comercial. El precio de compra y los costes de mantenimiento eran elevados y su funcionamiento no resultaba sencillo para los no iniciados. Unos años más tarde, con el advenimiento de las redes eléctricas rurales, el motor eléctrico se volvió predominante en las granjas y el Energy-Car quedó obsoleto.
Reconocimiento
Los hermanos Tudor pueden ser considerados como los "seguidores industriales del trabajo teórico de Planté". [14]
En 1987, CRP Henri Tudor (el Centro Público de Investigación Henri Tudor) fue fundado en Luxemburgo, y recibió su nombre en honor a Henri Owen Tudor y su devoción por la investigación y la innovación.
El 12 de mayo de 2009, la Oficina de Correos de Luxemburgo emitió una serie de tres sellos sobre el tema de los "luxemburgueses eminentes". Uno de los sellos representaba a Henri Tudor.
En 2013, el planeta menor ( 260886 Henritudor ), descubierto en 2005, recibió su nombre en honor a Henri Tudor.
El Museo Tudor en Rosport
La casa de Henri Tudor es ahora un museo. En diciembre de 2006, el Concejo Municipal de Rosport, formado por Romain Osweiler, Henri Zeimetz y Patrick Hierthes, publicó especificaciones para un "espacio museológico moderno y animado centrado en la energía y el almacenamiento de energía". El nuevo museo debía concentrarse en los inventos de Henri Owen Tudor y su impacto en la industria, así como en el hombre mismo, su vida, su familia y sus vínculos con Rosport. La oferta de Wieland Schmid del Mannheim Design Studio llamó la atención del Museum Working Group debido a su enfoque original y valor educativo. El profesor Wolfgang Schmid, de la Universidad de Trier, y los ingenieros Ernest Reiter y Henri Werner fueron nombrados asesores. El arquitecto Marcel Niederweis convirtió el ala norte de la casa solariega de estilo Tudor de una serie de pequeñas habitaciones amuralladas entre sí en una atractiva zona inundada de luz. Toda la población de Rosport. así como muchos invitados eminentes de Luxemburgo y del extranjero, asistieron a la inauguración del Museo el 23 de mayo de 2009.
Bibliografía
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- Montpellier, JA, L'Energy-Car: L'Electricien 889 (1908), 35–38.
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- Schmid, Wolfgang, Die Brüder Tudor en Rosport. Erfinder, Unternehmer, Jäger und Wanderer. Eifeljahrbuch 2009, 60–64.
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- Steinmetz, Aloyse, 1981. Die Tudors in Rosport. Documentación über das Leben und die Verdienste der Gebrüder Tudor für ihre Heimatortschaft Rosport. Hrsg. von Lehrer Al. Steinmetz, gelegentlich des 100. Jahrestages des ersten Bleiakkumulators, der von Henri Owen Tudor gebaut wurde und in der alten Mühle des früheren Irminenhofes funktionierte <1881>. Prensa rápida, 68 (4) p. Luxemburgo.
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Referencias
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- ↑ Die elektrische Beleuchtung in Echternach, Luxemburger Zeitung del 4 de enero de 1887
- ^ L. Jumau, Henri Tudor. Ingénieur, Fondateur et Administrateur de l'ancienne Société de l'Accumulateur Tudor: Revue générale de l'Électricité, 28 juilltet 1928, página 132
- ^ Richard H. Schallenberg, Energía embotellada. Ingeniería eléctrica y la evolución del almacenamiento de energía química, Filadelfia, Memorias de la Sociedad Filosófica Estadounidense, vol. 148, 1982 ( ISBN 978-0871691484 ), páginas 67–68
- ^ Henri Werner, Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Una idea ... y adónde condujo, Rosport 2012, ( ISBN 978-99959-629-1-3 ), páginas 55–57
- ^ Acumuladores Tudor, The Electrical Review, Vol. 39, No 975, 31 de julio de 1896, página 146
- ^ Henri Werner, Ernest Reiter, Henri Owen Tudor. Una idea ... y adónde condujo, Rosport 2012, ( ISBN 978-99959-629-1-3 ), páginas 74–95
- ↑ Notice, Bruxelles, Société anonyme Franco-Belge pour la fabrication de l'accumulateur "Tudor", julio de 1891, página I
- ^ Adoloph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1913, Berlín, AFA, 1913, páginas 1-3
- ^ Oskar Clemens, 50 Jahre Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888-1938, Berlín / Hagen / Wien, AFA, 1938, página 49
- ^ Adoloph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1913, Berlín, AFA, 1913, páginas 54–84
- ^ Adoloph Müller, 25 Jahre der Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft 1888–1913, Berlín, AFA, 1913, páginas 40–46
- ^ "Russian Tudor Accumulator Co., St. Petersbourg (Russie - Rusia)" . www.industrie.lu . industrie.lu . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ Société Anonyme "Accumulateurs Tudor". Monographie sur les aggreulateurs électriques comme Introduction à son exposition rétrospective de plaques d'accumulateurs, 1860-1922, Lieja 1922, página 10
enlaces externos
Baterías Tudor , la marca de baterías propiedad de Exide Technologies (Bélgica) y su historia
VARTA AG
Museo Henri Tudor en Rosport . Consultado el 8 de febrero de 2019.
https://www.musee-tudor.lu/