Henry Cord Meyer (1912 - 2001) fue un historiador estadounidense especializado en la historia moderna de Europa y Europa Central. Fue un experto en la política y la economía de los dirigibles en el período posterior a la Primera Guerra Mundial (1920-1938).
Biografía
Henry Cord Meyer, hijo único de los inmigrantes alemanes Henry H. y Sophie (de soltera Abhmann) Meyer, nació el 12 de febrero de 1913 en Chicago, Illinois. [1] Después de la muerte de su padre en 1920, Meyer y su madre se mudaron primero a Eldora, Colorado; Meyer creció en Colorado Springs. [2] Meyer obtuvo su licenciatura en la Universidad de Colorado en 1935; pasó un año como estudiante en la Academia Konsular de Viena (1935-1936) [3] antes de continuar sus estudios en los Estados Unidos, recibiendo su maestría en la Universidad de Iowa (1937), [4] y su doctorado en Universidad de Yale en 1941. [5]
Carrera profesional
Meyer fue comisionado como alférez en la Armada al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y fue reclutado por William Donovan para servir como oficial comisionado en la Oficina de Servicios Estratégicos , uniéndose a otros historiadores que realizan trabajos de inteligencia. [6] [4] Como uno de los planificadores de la invasión de la Operación Antorcha en el norte de África en 1943 , Meyer investigó las capacidades de los puertos y los posibles lugares de aterrizaje. [2] Regresó a la academia después de la guerra, uniéndose a la facultad de historia de Pomona College como especialista en historia de Europa Central. [7] Mientras estaba en Pomona, recibió el premio George Louis Beer de 1956 (Asociación Histórica Estadounidense) por su libro de 1955, Mitteleuropa in German Thought and Action, 1815-1945 . [8] Fue becario del Guggenheim en 1960, y estudió Historia de Europa del Este y Alemania. [9] Dejando Pomona en 1964, Meyer fue miembro fundador del Departamento de Historia de UC Irvine (jubilado, 1981; emérito hasta 1999). Al final de su carrera, Meyer se convirtió en una autoridad en la historia política y económica de los dirigibles, [7] estudiando viajes rígidos en dirigible desde su desarrollo temprano por las compañías Schütte-Lanz y Luftschiffbau Zeppelin ; También investigó la historia de los dirigibles de la Armada de los Estados Unidos, incluidos el USS Shenandoah , el USS Akron y el USS Macon , y estudió el programa de dirigibles del Ministerio del Aire británico, incluidos los dirigibles R100 y R101 . Mantuvo una extensa correspondencia con figuras involucradas en viajes en dirigible y servicio de correo y entrevistó a sobrevivientes del desastre de Hindenburg .
En 1974, Meyer se puso en contacto con el director Robert Wise con respecto a los planes de producción de la película The Hindenburg y se le concedió acceso a la producción durante el rodaje. Entrevistado en 1976, Meyer dijo que la narrativa dramática de la película, que el sabotaje antinazi del Hindenburg fue la causa del desastre, no era históricamente precisa. Argumentó que en 1937 no había una resistencia antinazi organizada en Alemania. [10]
Meyer fue un erudito prolífico, que publicó muchos artículos y reseñas de libros en su carrera; fue autor de siete libros. Sus intereses de investigación incluyeron la historia alemana desde 1815, la historia europea desde 1848, la historia diplomática europea de los siglos XIX y XX y las relaciones germano-eslavas en los siglos XIX y XX. Su investigación posterior incluyó trabajos sobre los aspectos emocionales y psicológicos de los eslóganes (ver Drang nach Osten ) y las imágenes que se relacionan con las percepciones sobre las identidades nacionales; también investigó los fenómenos de manipulación política de la tecnología. En su último trabajo, Airships in International Affairs 1890-1940 , Meyer colaboró con el experto en dirigibles John Duggan. Considerado por muchos un experto en el uso propagandístico de la aeronave, Meyer no era reacio a compartir su conocimiento y experiencia con otros eruditos de aeronaves. [11] A su muerte, Meyer estaba planeando un libro sobre documentos políticos de aeronaves y trabajando en sus memorias. [12]
Meyer murió el 30 de septiembre de 2001 en Claremont, California.
En 2002, los extensos trabajos de investigación de aeronaves y la colección de fotografías de Meyer fueron donados a los Archivos del Museo del Aire y el Espacio de San Diego . [13]
Referencias
- ^ "Detalles de la persona de Henry Cord Meyer, 'Illinois, condado de Cook, certificados de nacimiento, 1871-1940" . FamilySearch.org . Consultado el 13 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Obituarios de Laguna Beach". Registro del Condado de Orange (Santa Ana, CA) . 18 de octubre de 2001.
- ^ "Henry Meyer, profesor de historia, especialista en dirigibles". Mensajero de Claremont . 17 de octubre de 2001.
- ^ a b Gottlieb, Jeff (4 de octubre de 2001). "Henry Meyer, 88; historiador, experto en Zeppelin" . Los Angeles Times .
- ^ "Disertaciones por año, 1940-1949, Departamento de Historia" . Universidad de Yale .
- ^ "Helen G. Meyer" . Mensajero de Claremont . 13 de agosto de 2011.
- ^ a b Pomeranz, Kenneth. "Universidad de California: In Memoriam, 2001" . Calisphere . Universidad de California.
- ^ "Destinatarios del premio George Louis Beer" . Asociación Histórica Estadounidense .
- ^ "Henry Cord Meyer" . Fundación Memorial John Simon Guggenheim .
- ^ Fritzche, Doug (23 de enero de 1976). "La película de Hindenburg 'no es precisa ' ". Piloto diario .
- ^ "Henry Cord Meyer - homenaje conmemorativo". Vuelo boyante . Febrero de 2002.
- ^ "Obituario: Prof. Henry Cord Meyer". AirshipWorld (51): 11–12. Marzo de 2002.
- ^ Payne, Lee (junio de 2002). "Colección de fotografías Meyer al Museo Aeroespacial de San Diego". AirshipWorld (52): 11.
Bibliografía seleccionada
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enlaces externos
- Colección Henry Cord Meyer en Flickr
- Documentos de Henry Cord Meyer, 1915-1963, Hoover Institution
- Colección Henry Cord Meyer LTA, San Diego Air & Space Museum
- Colección de artefactos dirigibles, San Diego Air & Space Museum