Henry Deane (ingeniero)
Henry Deane (26 de marzo de 1847 - 12 de marzo de 1924) fue un ingeniero australiano, responsable de electrificar el sistema de tranvías de Sídney y de construir el ferrocarril del valle de Wolgan y el ferrocarril transaustraliano .
Deane nació en Clapham Common , Inglaterra , hijo de Henry Deane, químico y miembro de la Sociedad Linneana de Londres , y su esposa Jemima, de soltera Elliott. Deane se educó en Inglaterra, se matriculó en 1862, luego estudió en Queen's College, Galway (ahora la Universidad Nacional de Irlanda, Galway), donde se graduó en 1865 con honores en matemáticas y ciencias naturales. Como muchos otros, la Queen's University of Ireland le otorgó una maestría en 1882, luego de su disolución. Deane también estudió ingeniería durante dos años y obtuvo su diploma en el King's College de Londres como estudiante ocasional. [1]
Después de dos años en la oficina de Sir John Fowler en Londres, Waring Brothers contrató a Deane de 1869 a 1871 en los ferrocarriles húngaros , y de 1871 a 1873 fue asistente técnico jefe en los trabajos de construcción naval de Danube Steam Navigation Company , Althofen . Hungría. En 1875, Deane regresó a Inglaterra, donde se dedicó al diseño de techos y puentes, así como al trabajo topográfico. En 1879 se mudó a Filipinas donde trabajó en fábricas de azúcar. Regresó a Inglaterra pero partió hacia Australia a fines de 1879, llegando a Sydney en enero de 1880 en el Kent . [2]
En Sydney, Deane se unió a los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur como inspector ferroviario. Inicialmente participó en el estudio de prueba de la línea norte entre el río Hawkesbury y Ourimbah . En 1881, Deane fue nombrado ingeniero de distrito en la línea de Gunnedah a Narrabri . En 1883, fue ingeniero de distrito en Homebusha la línea de Hawkesbury. En julio de 1886, se convirtió en Ingeniero Inspector. En junio de 1889, se convirtió en ingeniero en jefe interino y luego en ingeniero en jefe en 1890. En 1894 y nuevamente en 1904, realizó viajes por el mundo estudiando sistemas de trenes ligeros y tranvías. A partir de julio de 1899, su papel se amplió para incluir la construcción de tranvías y tuvo un papel destacado en la inauguración del sistema de tranvías eléctricos de Sydney.
Uno de sus avances significativos fue la introducción de estándares pioneros que redujeron los costos de construcción en líneas rurales de bajo tráfico.
En 1905, se abolió la rama de construcción de ferrocarriles y Deane se retiró de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur.
