El Capitán Henry Inman (1762 - 15 de julio de 1809) fue un oficial de la Marina Real Británica a fines del siglo XVIII y principios del XIX, sirviendo en la Guerra Revolucionaria Americana , las Guerras Revolucionarias Francesas y las Guerras Napoleónicas . El servicio de Inman en la guerra estadounidense estuvo marcado por tres naufragios : el incendio del HMS Lark frente a Rhode Island frente a un escuadrón francés superior, la puesta a tierra del HMS Santa Monica en Tortola y el hundimiento del Héctor tras un enfrentamiento con dos barcos franceses en losAtlántico medio . Después de la guerra, fue puesto en reserva hasta el Armamento Español de 1790, cuando se le dio el mando del cúter de 14 cañones HMS Pygmy estacionado frente a la Isla de Man .
La carrera de servicio posterior de Inman fue principalmente en fragatas : participó en el Sitio de Toulon en el HMS Aurore , en una incursión en Dunkerque en el HMS Andromeda y participó en la Batalla de Copenhague como capitán del HMS Désirée . Más tarde sirvió en el navío de línea HMS Triumph en la Batalla del Cabo Finisterre y posteriormente fue llamado a declarar en la corte marcial de Sir Robert Calder.. Después de la batalla frente a Finisterre, Inman sufrió problemas de salud y permaneció en servicio en tierra hasta 1809, cuando fue nombrado comisionado del Almirantazgo para Madrás . El largo viaje por mar a la India exacerbó sus problemas de salud existentes y murió solo diez días después de su llegada.
Henry Inman nació en 1762, hijo del vicario del pueblo de Burrington en Somerset , el reverendo George Inman. Educado por su padre hasta la edad de 14 años, Inman fue enviado a unirse a la Royal Navy en 1776, destinado a bordo del HMS Barfleur de segunda clase de 90 cañones . [1] El capitán de Barfleur era Sir Samuel Hood , que más tarde se convertiría en vizconde Hood , quien formó un estrecho vínculo personal y profesional con su subordinado que continuó durante todo el servicio militar de Inman. Después de dos años en Barfleur , Inman fue trasladado a la fragata HMS Lark . en 1778 para el servicio frente a Nueva Inglaterra . La Guerra de Independencia de los Estados Unidos había estallado tres años antes, pero Barfleur tenía su base en Gran Bretaña, por lo que no hubo oportunidad de actuar a bordo del barco de Hood. Su carrera en Lark se vio truncada el 5 de agosto de 1778, cuando el capitán John Brisbane , el oficial superior de Rhode Island, ordenó que la fragata varara y se quemara con otros cuatro barcos cuando una flota francesa al mando del vicealmirante Comte d'Estaing apareció frente al puerto. . [2] Inman y el resto de la tripulación fueron transferidos a tareas en tierra y durante la semana siguiente se enfrentaron a los barcos de D'Estaing con baterías de cañones fijos mientras bombardeaban las posiciones británicas.[1]
Inman había perdido todas sus posesiones personales en la destrucción de Lark y se vio obligado a reemplazar su uniforme con su propio salario cuando la Marina se negó a proporcionar una compensación. Al regresar a Gran Bretaña en la fragata HMS Pearl , Inman fue ascendido a teniente en 1780 y regresó a las Américas en el HMS Camel , transferido poco después al HMS Santa Monica en las Indias Occidentales . [2] Sin embargo, poco después de su llegada, Inman volvió a naufragar cuando Santa Mónica quedó en tierra en Tortola .. Aunque la tripulación llegó a la orilla en botes pequeños, el barco se partió rápidamente y una vez más Inman perdió todas sus posesiones. [3] Permaneciendo en el servicio en tierra en las Indias Occidentales durante los siguientes dos años, Inman fue nuevamente empleado después de la Batalla de Saintes , designado a la tripulación premiada del barco francés capturado Héctor para el viaje a Gran Bretaña. [4] Los mástiles y el casco de Héctor habían sido seriamente dañados en la batalla, requiriendo que se instalaran mástiles más livianos y se quitaran 22 de sus 74 cañones para hacerlo más apto para navegar. Como la flota no podía prescindir de hombres para tripularla, la tripulación de 223 presas estaba formada por hombres presionadosen el Caribe, principalmente inválidos no aptos para el servicio de primera línea. [3]