Henry Trengrouse (18 de marzo de 1772 - 14 de febrero de 1854), el inventor del aparato salvavidas 'Rocket', nació en Helston , Cornwall , Reino Unido .
Henry Trengrouse | |
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Nació | 18 de marzo de 1772 |
Fallecido | 14 de febrero de 1854 Helston | (81 años)
Nacionalidad | británico |
Educación | Escuela secundaria de Helston |
Ocupación | Ingeniero |
Esposos) | María (de soltera Jenken) |
Niños | Tres hijos y cinco hijas |
Padres) | Nicolás y María Trengrouse ( de soltera Williams) |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil |
Diseño significativo | Aparato salvavidas 'cohete', una de las primeras formas de la boya Breeches |
Era hijo de Nicholas Trengrouse (1739–1814) y de su esposa, Mary Williams (m. 1784). La familia había sido durante mucho tiempo la principal propietaria de Helston. Henry se educó en la escuela primaria Helston y residió allí toda su vida. Samuel Drew era su amigo íntimo. El 24 de diciembre de 1807 presenció el naufragio de la fragata Anson en Mount's Bay , donde se perdieron más de un centenar de vidas, y este desastre lo llevó a dedicar su vida y patrimonio al descubrimiento de algunos medios para salvar vidas en los naufragios. Dedicó mucho trabajo a intentar diseñar un bote salvavidas, pero no obtuvo resultados satisfactorios, y centró su atención en el aparato salvavidas "Rocket", una de las primeras formas de la boya Breeches . Además de esto, Trengrouse estaba consternado por la práctica entonces común de enterrar a las víctimas de los naufragios en fosas comunes en un terreno no consagrado cerca del lugar del naufragio, después de haber visto a los muertos del Anson enterrados en las dunas de Loe Bar . Convenció a su diputado local, Davies Gilbert , para que trabajara por un cambio en la ley, y a partir de 1808 se abolió la práctica.
Fondo
Ya en 1791, John Bell había ideado un aparato para lanzar una línea a los barcos desde la costa; [1] [2] y, al mismo tiempo que Trengrouse, el capitán George William Manby se dedicó a perfeccionar un aparato muy similar al de Bell. La idea se le ocurrió a Manby en febrero de 1807, después de que el HMS Snipe quedara en tierra a solo 50 yardas de la costa en una tormenta y la subsecuente pérdida de 67 vidas, y en agosto exhibió algunos experimentos a los miembros de la Sociedad Protectora de Animales de Suffolk House. Intentó establecer la comunicación entre la orilla y el naufragio mediante una línea sujeta a un tiro de púas que se disparaba con un mortero en la orilla. Por medio de este sedal se sacó un cabestro desde la orilla hasta el barco, ya lo largo de él se hizo correr una cuna en la que desembarcaron los náufragos. Esta invención había sido recomendada por varios comités y adoptada hasta cierto punto antes de 1814. [3]
El aparato de Trengrouse, que fue diseñado en 1808, era similar al de Manby en el uso de la línea y el cabrestante, pero en lugar de un mortero sugirió un cohete, y se usó una silla en lugar de una cuna. Las características distintivas del aparato consistían en «una sección de un cilindro, que se ajusta al cañón de un mosquete mediante un casquillo de bayoneta; un cohete con una cuerda atada a su palo se coloca en él de modo que su cebado reciba fuego inmediatamente del cañón ». [4] Las ventajas eran que el cohete era mucho más ligero y portátil que el mortero; que el costo fue mucho menor; que había poco riesgo de que la línea se rompiera, porque la velocidad de un cohete aumenta gradualmente, mientras que la de un disparo de mortero era tan grande y repentina que la línea se rompía con frecuencia; Además, todo el aparato de Trengrouse podía empaquetarse en un cofre de cuatro pies y tres pulgadas por un pie y seis pulgadas, y transportarse en embarcaciones de todos los tamaños, mientras que Manby contemplaba el uso del mortero solo en tierra y la seguridad de la embarcación. dependió, por tanto, de la presencia de un aparato en las proximidades del pecio. [5]
Reconocimiento
Sin embargo, no fue hasta el 28 de febrero de 1818, después de muchos viajes a Londres, que Trengrouse exhibió su aparato ante el almirante Sir Charles Rowley . Se nombró un comité y el 5 de marzo informó que «el modo de proceder del señor Trengrouse parece ser el mejor que se ha sugerido con el fin de salvar vidas de un naufragio mediante la comunicación con la costa; y, en lo que respecta a los experimentos, respondió perfectamente a lo propuesto; También se sugirió que se colocara un aparato de muestra en cada astillero para que los oficiales navales se familiarizaran con su funcionamiento. [6] En el mismo año, un comité de los Hermanos Mayores de Trinity House también informó a su favor y recomendó que "ningún barco debería estar sin él". El gobierno ordenó veinte juegos, pero luego prefirió que el departamento de artillería los construyera y pagó a Trengrouse 50 libras esterlinas como compensación. En 1821 la Sociedad de las Artes le otorgó su gran medalla de plata y treinta guineas por el invento. Alejandro I de Rusia también le escribió a Trengrouse una carta autógrafa, le obsequió un anillo de diamantes en reconocimiento a la utilidad de su aparato y lo invitó a Rusia; pero aparte del premio otorgado por la Sociedad de las Artes y la compensación pagada por el gobierno, Trengrouse no cosechó ninguna recompensa pecuniaria por su invención. John Dennett inventó un cohete mejorado en 1826; Edward Mounier Boxer ideó un modelo posterior en 1855. Se convirtió, junto al bote salvavidas, en el medio más importante de salvar vidas de los naufragios. De esa forma se salvaron miles de vidas. [7]
Muerte y memoriales
Trengrouse murió en Helston el 14 de febrero de 1854; de su esposa Mary, hija de Samuel Jenken, dejó tres hijos y cinco hijas. Su viuda (n. 9 de septiembre de 1772) murió en Helston el 27 de marzo de 1863.
Un ejemplo de su aparato para salvar vidas se exhibe en el Museo Folclórico Helston [1] .
Está enterrado en el cementerio de la iglesia de San Miguel, Helston , y se le conmemora con el nombramiento de Trengrouse Way, una de las principales vías de la ciudad.
Ver también
Referencias y fuentes
Notas
Otras fuentes
- Revista para caballeros 1819 i. 559–60, 1822 ii. 71
- Encyclopædia Britannica , 9ª ed. xi. 143
- Illustrated London News , 23 de octubre de 1854
- George Clemente Boase y William Prideaux Courtney 's Bibliotheca Cornubiensis
- Colección de Boase . Cornub.
Este artículo incorpora el texto de una publicación que ahora es de dominio público : " Henry Trengrouse ". Diccionario de Biografía Nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
enlaces externos
- Canal UKTV History: Henry Trengrouse