Herculean se lanzó en 1799 en Shields. Hizo dos viajes como "barco extra", bajo contrato de la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). Luego se convirtió en un hombre de las Indias Occidentales y se hundió en 1806.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | hercúleo |
Dueño: | Robert Anderson |
Constructor: | Simon Temple, constructores de barcos del templo , South Shields [1] |
Lanzado: | 21 de septiembre de 1799 |
Destino: | Se fundó el 23 de agosto de 1806 |
Características generales | |
Toneladas de carga: | 608, [2] 608 61 ⁄ 94 , [3] o 637, [4] o 644 [5] ( bm ) |
Largo: | 121 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (37,0 m) (total); 95 pies 10 pulgadas (29,2 m) (quilla) |
Haz: | 34 pies 6+1 ⁄ 2 pulg. (10,5 m) |
Profundidad de agarre: | 13 pies 4 pulg (4,1 m) |
Propulsión: | Navegar |
Complemento: | 54 [5] |
Armamento: |
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Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
Herculean era un barco de tres cubiertas y estaba abrochado en cobre. En el momento de su botadura, era el barco mercante más grande jamás construido en el Tyne. [7]
El 7 de marzo de 1800, el Tribunal de Directores de la EIC se reunió en la casa de la India y contrató cinco barcos para un viaje cada uno para traer de Bengala "azúcar, algodón, salitre, etc." Su constructor (propietario) fue Lyatt & Co. [4]
EIC viaje # 1 (1800–1801): El capitán John Robinson Franklin adquirió una carta de marca el 6 de mayo de 1800. Zarpó de Portsmouth el 28 de junio de 1800, con destino a Bengala. [2] Herculean formaba parte de un convoy de ocho buques escoltados por la fragata HMS Active . [8]
Herculean llegó a Calcuta el 19 de enero de 1801. Hacia el exterior, estaba en Kedgeree el 10 de marzo y llegó a Bencoolen el 7 de mayo. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 27 de agosto y llegó a Downs el 31 de octubre. [2]
Herculean se sometió a reparaciones en 1802. [6]
Viaje # 2 del EIC (1802–1804): el capitán Samuel Butler zarpó de los Downs el 4 de mayo de 1802 con destino a Bombay y Bengala. Herculean llegó a Bombay el 6 de septiembre. [2]
Richard Wellesley , el gobernador general de la India , envió a Herculean al Concan para embarcar a Su Alteza el Peishwa (de Poonah ) y llevarlo a Bassein . Herculean navegó hacia Severndroog , donde los Peishwa se habían refugiado. Se detuvo unos días en un puerto intermedio donde desembarcó el Peishwa durante unos días, y luego lo llevó a Bassein, donde lo entregó el 16 de diciembre. [9] Herculean luego regresó a Bombay, donde llegó el 31 de diciembre. [2]
Herculean llegó a Calcuta el 2 de abril de 1803. Saliendo de Calcuta, estaba en Kedgeree el 17 de junio y llegó a Poolo Bay (unas nueve millas al sur de Fort Marlborough ) el 28 de septiembre. [2] Llevaba 3000 bolsas de arroz (arroz sin moler), para Fort Marlborough. [10]
De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 17 de enero de 1804 y llegó a Downs el 28 de abril. [2]
Robert Anderson vendió Herculean a John Lyall en 1803. Tanto Lloyd's Register como el Register of Shipping ( RS ) de 1804 muestran a J. Lyall como propietario. La RS de 1806 muestra a su maestro como J. Proctor y su oficio como Londres-Jamaica. [6]
Destino
Herculean se hundió el 23 de agosto de 1806 en un vendaval en su pasaje de regreso a casa de Jamaica a Londres. [3] Herculean fue uno de los 13 buques de la Flota de Jamaica que fueron hundidos en agosto de 1806 por el gran huracán costero . De las 109 embarcaciones, en octubre, cinco de las 109 del convoy seguían desaparecidas, aunque se sabía que sólo las 13 se habían hundido. En los barcos que se sabe que se perdieron, 70 tripulantes se ahogaron, incluidos 3 hombres de Herculean ; 22 de su tripulación se salvaron. [11] (Otros barcos perdidos incluyeron Nutwell y Exeter ).
Citas y referencias
Citas
- ^ Tyne Built Ships: Herculian .
- ^ a b c d e f g Biblioteca Británica: Hercúlea .
- ↑ a b Hackman (2001) , p. 126.
- ↑ a b Parkinson (2013) , p. 142.
- ^ a b c "Carta de marca" (PDF) . pag. 67. Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2018 .
- ^ a b c RS (1806), Sec. №H415.
- ^ Flagg (1979) , págs. 127 y 165.
- ^ Crónica naval , vol. 4, pág. 164.
- ^ Wellesley (1837) , pág. 11, vol. 5, pág. 11.
- ^ Mandal (1984) , p. 49.
- ^ Grocott (1997) , p. 221.
Referencias
- Wellesley, Richard Colley (1837). Martin, Robert Montgomery (ed.). Los despachos, las actas y la correspondencia ... durante su administración en la India . 5 . Londres: Wm H. Allen & Co.
- Flagg, Amy C. (1979). Notas sobre la historia de la construcción naval en South Shields, 1746-1946: (con apéndices) . Ayuntamiento de South Tyneside, Servicio de Biblioteca.
- Grocott, Terence (1997). Naufragios de las eras revolucionaria y napoleónica . Londres: Chatham. ISBN 1861760302.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Mandal, BL (1984). Relaciones comerciales de la India con Malasia e Indonesia, 1793-1833. Kitab Mahal.
- Parkinson, C. Northcote (2013) [1966]. Comercio en los mares orientales 1793—1813 . Routledge. ISBN 9780714613482.