El Heston Type 1 Phoenix era un monoplano de transporte ligero de cinco asientos con un solo motor británico de la década de 1930 construido por Heston Aircraft Company Limited .
Tipo 1 Fénix | |
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El último Phoenix II superviviente en Elstree Airfield en 1951 | |
Papel | Monoplano touring de cinco plazas |
Fabricante | Heston Aircraft Company Limited |
Diseñador | George Cornwall |
Primer vuelo | 18 de agosto de 1935 |
Introducción | 1936 |
Estado | último superviviente destruido en abril de 1952 |
Usuarios primarios | propietarios privados 3 impresionados por la Royal Air Force en 1940 |
Producido | 1935-1937 |
Número construido | 6 |
Diseño y desarrollo
El Phoenix Tipo 1 fue el primer diseño de la Heston Aircraft Company formada en 1934. El Phoenix era un monoplano monomotor de ala alta , con un fuselaje monocasco de madera y un ala con estructura de madera con madera contrachapada y revestimiento de tela. Estaba propulsado por un motor de Havilland Gipsy VI de 200 hp (149 kW) y tenía un tren de aterrizaje principal retráctil con alas cortas y una rueda de cola carenada. Fue el primer monoplano británico de ala alta equipado con un tren de aterrizaje retráctil operado hidráulicamente.
El prototipo Phoenix, registrado como G-ADAD, voló por primera vez en el aeródromo de Heston el 18 de agosto de 1935, pilotado por Edmund G. Hordern.
El cuarto, quinto y sexto avión fueron designados Phoenix II, y cada uno estaba equipado con un motor mejorado de Havilland Gipsy VI Serie II de 205 hp (153 kW) y una hélice de velocidad constante de Havilland.
Historia operativa
El único avión australiano se estrelló poco después de la entrega, matando a su propietario Jimmy Melrose , pero cuatro aviones británicos fueron utilizados por propietarios privados y para vuelos chárter. Al estallar la Segunda Guerra Mundial , la Royal Air Force puso en servicio tres aviones supervivientes en el Reino Unido . [1]
El Phoenix II G-AESV sobrevivió al servicio militar para ser vendido para uso civil renovado en 1946 y fue utilizado para vuelos charter y de paseo hasta que se estrelló en los Alpes franceses en abril de 1952.
Variantes
- Fénix I
- Equipado con un motor de Havilland Gipsy VI Serie I de 200 CV, tres construidos.
- Fénix II
- Equipado con un motor de 205 CV de Havilland Gipsy VI Serie II, impulsando una hélice de velocidad constante de Havilland, tres construidos.
Aeronave
- G-ADAD
- Utilizado como demostrador de la compañía hasta que se vendió en Grecia en agosto de 1936. Con base en el aeródromo de Menidi , Atenas, donde en abril de 1941 fue destruido durante un bombardeo de aviones de la Luftwaffe. [2] [3]
- VH-AJM
- Vendido en Australia, el 5 de julio de 1936 se estrelló con mal tiempo cerca de Melton, Victoria . El propietario y el pasajero murieron y la aeronave quedó destruida. [2] [3]
- G-AEHJ
- Este avión tenía un acristalamiento de cabina delantero modificado que se convirtió en estándar para los aviones Phoenix de nueva construcción. Se usó como demostrador de la compañía y el 29 de junio de 1936 se exhibió en la feria SBAC en el aeródromo de Hatfield . Fue vendido por Heston en junio de 1939 y, según los informes, sufrió daños irreparables en septiembre de 1939 y / o se estrelló en el río Mersey en Speke el 13 de febrero de 1940. [1] [2] [3]
- G-AEMT
- Un Phoenix II, fue prestado al Escuadrón No.4 de la RAF antes de ser vendido. En marzo de 1940 entró en servicio como avión de comunicaciones con el Escuadrón 24 de la RAF . En mayo de 1943 se redujo a repuestos y se anuló la carga. [1] [2] [3]
- G-AESV
- También un Phoenix II, se vendió a Standard Telephones and Cables Ltd para su uso como laboratorio de vuelo y con base en el aeródromo de Hatfield, luego, en marzo de 1940, entró en servicio con el Escuadrón No. 24 de la RAF. Regresó al uso civil en abril de 1946 y en abril o mayo de 1952, desapareció en un vuelo sobre los Alpes franceses, y se informa de diversas formas que se estrelló o aterrizó a la fuerza y luego fue abandonado. [1] [2] [3]
Operadores
- Propietario privado
- Operador de chárter
- Propietarios privados y operadores de vuelos chárter
- fuerza Aérea Royal
Especificaciones (Phoenix II)
Datos de Jackson, 1988
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: cuatro pasajeros
- Longitud: 30 pies 2 pulgadas (9,19 m)
- Envergadura: 40 pies 4 pulgadas (12,29 m)
- Altura: 2,62 m (8 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 260 pies cuadrados (24,15 m 2 )
- Peso vacío: 2150 lb (975 kg)
- Peso bruto: 3,300 libras (1,497 kg)
- Planta motriz: 1 motor de pistón en línea de 6 cilindros en línea de Havilland Gipsy VI serie II, 205 hp (153 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 150 mph (241 km / h, 130 nudos)
- Alcance: 500 mi (805 km, 430 nmi)
- Techo de servicio: 20.000 pies (6.095 m)
- Velocidad de ascenso: 850 pies / min (4,3 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- RWD-15
- Stinson Reliant
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Royal Air Force
Notas
- ^ a b c d e Moss 1962
- ^ a b c d e f Meaden 2005
- ^ a b c d e f Jackson 1988
Referencias
- La enciclopedia ilustrada de aviones (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1988). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 3 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-818-6.
- Meaden, Jack (invierno de 2005). "Archivo de Air-Britain". Reino Unido: Air-Britain: 2005/149. Cite journal requiere
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( ayuda ) - Moss, Peter W. (1962). Volumen del Registro de Impresiones III . Reino Unido: Air-Britain.