El Heuschrecke 10 (inglés: Grasshopper 10 ) fue un prototipo de cañón autopropulsado alemán y Waffenträger (inglés: "Weapon carrier") desarrollado por Krupp- Gruson entre 1943 y 1944. La denominación oficial del vehículo era 105 mm leichte Feldhaubitze 18 / 1 L / 28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb (Pz. Sfl. IVb) y se construiría en Magdeburgo , Alemania. El Heuschrecke presentaba una torreta extraíble que podía desplegarse como pastillero o remolcarse detrás del vehículo como pieza de artillería .
Heuschrecke 10 | |
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![]() Un Heuschrecke 10 en exhibición. | |
Tipo | Prototipo de obús autopropulsado [1] |
Lugar de origen | Alemania nazi |
Especificaciones | |
Masa | 23 toneladas |
Largo | 6 m (20 pies) |
Ancho | 3 m (9,8 pies) |
Altura | 3 m (9,8 pies) |
Tripulación | 5 hombres (comandante, artillero, 2 cargadores y un conductor) |
Armadura | vea abajo |
Armamento principal | 105 milímetros izquierda 18/1 L / 28 |
Motor | Maybach HL90 12 cilindros 200 hp (149 kW) |
Potencia / peso | 15,6 CV / tonelada |
Suspensión | ballesta |
Rango operacional | En carretera: 300 kilómetros (190 millas) |
Velocidad máxima | 45 km / h (27,96 mph) |
Krupp produjo solo tres prototipos entre 1942 y 1943. El Heuschrecke inicialmente hizo uso de un chasis acortado Panzerkampfwagen IV (Panzer IV), pero luego fue cambiado al chasis Geschützwagen IV , desarrollado para el cañón autopropulsado Hummel . La producción en masa del Heuschrecke 10 estaba programada para comenzar en febrero de 1945, pero nunca se produjo.
Desarrollo
Precursor
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/71/PzH_GW_IVb.svg/220px-PzH_GW_IVb.svg.png)
Hacia finales de septiembre de 1939, Krupp diseñó la "primera pieza de artillería autopropulsada real", el Sonderkraftfahrzeug 165/1 (Vehículo de propósito especial 165/1, abreviado Sd.Kfz. 165/1). El Sd.Kfz. 165/1 era similar en diseño al Heuschrecke, pero no tenía el mecanismo de lanzamiento montado en el chasis para quitar la torreta. [2] Después de una serie de pruebas, el Sd.Kfz. 165/1 fue aceptado por la Wehrmacht a principios de enero de 1940. En 1941, Krupp construyó vehículos prototipo armados con el leichte Feldhaubitze 18/1 L / 28 de 105 mm (obús de campo ligero 18/1 L / 28, abreviado leFH 18/1 L / 28) cañón basado en un chasis Panzer IV modificado. Los prototipos estaban equipados con un motor Maybach HL66P de seis cilindros más pequeño, que tenía una capacidad de potencia de 188 CV (140 kW). Aunque se ordenaron 200 vehículos, Krupp completó solo 10 prototipos en los últimos cuatro meses de 1942. [2] Estos vieron servicio en el Frente Oriental. [3]
Prototipos
La fase de diseño del Heuschrecke comenzó en 1942, cuando Krupp concibió un nuevo tipo de artillería autopropulsada. En 1943, Krupp produjo tres prototipos, con números de serie del 582501 al 582503, que fueron designados como Heuschrecke 10 o Heuschrecke IVb. [2]
El Heuschrecke diseñado por Krupp era similar en diseño a un vehículo construido por Alkett y Rheinmetall- Borsig, el 105 mm leFH 18/40/2 auf Geschützwagen III / IV , que estaba listo en marzo de 1944. El modelo de la competencia Rheinmetall-Borsig tenía un total de rendimiento ligeramente mejor que el del vehículo de Krupps. Sin embargo, se decidió utilizar un chasis alternativo en el modelo Rheinmetall-Borsig, el del Panzer IV. La producción debía comenzar en octubre de 1944, pero la elección del chasis se cambió a la del Geschützwagen IV en diciembre de 1944. La producción, en Magdeburgo, estaba previsto que comenzara en febrero de 1945, pero no se produjo ninguno. [2]
Cancelación
El alto mando nazi pensó que la producción del Heuschrecke interrumpiría la producción de los Panzer necesarios. [4] La cantidad de materiales necesarios para la construcción de portaarmas era tan grande que se ordenó a empresas como Krupp que detuvieran la producción. [5] La mayoría de los portadores de armas nunca abandonaron la etapa de producción. El Heuschrecke fue visto como interesante por el Inspector General de las Tropas Panzer, Heinz Guderian , [4] [6] sin embargo, Guderian estuvo de acuerdo en que su desarrollo no valía la pena la interrupción de la producción de tanques. [4] Por tanto, el desarrollo del Heuschrecke se canceló en febrero de 1943. [7]
Diseño
Torreta
La característica distintiva del Heuschrecke era su torreta extraíble. Un pórtico de elevación unido al chasis podría quitar la torreta para usarla en fortificaciones de concreto o en el suelo. [4] Aunque el obús podía dispararse igualmente desde el chasis, el vehículo fue diseñado para transportar la pieza de artillería a un lugar de disparo para retirarla antes de usarla. [1] El vehículo sin torreta podría usarse como transportador de municiones o como vehículo de recuperación. La torreta prototipo estaba armada con 105 mm leFH 18/1 L / 28 . Los modelos de producción, sin embargo, iban a tener 105 mm leFH 43 L / 28.
Chasis y motor
El Heuschrecke consistía en un casco de acero soldado, con un espesor que variaba de 10 a 25 milímetros, [2] y un blindaje inclinado para desviar el fuego entrante de manera más efectiva. Tenía una gran estiba de municiones, lo que lo convertía en uno de los portadores de municiones elegidos para ayudar a aliviar las pérdidas de municiones que de otro modo no podrían transportarse. El motor prototipo original era el Maybach HL90 de doce cilindros, pero para los modelos de producción se eligió el Maybach HL100 de doce cilindros. [2] [8]
Vehículo sobreviviente
Se cree que solo un Heuschrecke sobrevivió a la guerra. Este único superviviente se exhibió originalmente en Aberdeen Proving Grounds . Fue trasladado desde allí al Museo de Artillería de Fort Sill Field en Fort Sill, Oklahoma, junto con varios otros cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. Poco después de su llegada a Fort Sill en 2012, el taller de pintura de la Dirección de Logística de Fort Sill restauró el Grasshopper 10 . [9]
Comparación de especificaciones
Especificaciones | Sonderkraftfahrzeug.165 / 1 | Krupp-Gruson | Rheinmetall-Borsig |
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Peso | 18 toneladas | 23 toneladas | 25 toneladas |
Tripulación | 4 | 5 | 5 |
Motor | Maybach HL 66 6 cilindros 180 caballos de fuerza (134 kW) | Maybach HL 108 12 cilindros 250 caballos de fuerza (186 kW) | Maybach HL 90 12 cilindros 200 caballos de fuerza (149 kW) |
Velocidad | 35 km / h (22 mph) | 45 km / h (28 mph) | 45 km / h (28 mph) |
Distancia | Carretera: 240 km Esquí de fondo: 130 km | Carretera: 300 km | Carretera: 300 km |
Capacidad de combustible | 410 litros | ||
Largo | 5,90 m (19 pies 4 pulg) | 6,00 m (19 pies 8 pulgadas) | 6,80 m (22 pies 4 pulgadas) |
Ancho | 2,87 m (9 pies 5 pulgadas) | 3,00 m (9 pies 10 pulgadas) | 3,00 m (9 pies 10 pulgadas) |
Altura | 2,25 m (7 pies 5 pulgadas) | 3,00 m (9 pies 10 pulgadas) | 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) |
Armamento | 105mm leichte Feldhaubitze 18/1 L / 28 | 105mm leichte Feldhaubitze 18/40/2 L / 28 | |
Munición | 60 rondas | 60 rondas | 80 rondas |
Armadura (mm / ángulo) | Superestructura delantera: 30/10
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Ver también
- Artillería autopropulsada
Referencias
- ^ a b "Heuschrecke 10 (EoWoWWII)". La Enciclopedia de Armas de la Segunda Guerra Mundial . 1 . Sterling Publishing Company, Inc. 2002. p. 540. ISBN 1-58663-762-2.
- ^ a b c d e f g "¡Achtung Panzer! Heuschrecke 10" . Consultado el 24 de noviembre de 2007 .
- ↑ New Vanguard 28 Panzerkampfwagen Iv Medium Tank 1936-45, Osprey Publishing
- ^ a b c d Tanque medio Panzerkampfwagen IV 1936-1945 . Publicación de Osprey. 1999. ISBN 1-85532-843-7.
- ^ Variantes de la pantera, 1942-45 . Publicación de Osprey. 1997. ISBN 1-85532-476-8.
- ^ "¡Achtung Panzer! - Heinz Guderian" . Consultado el 26 de febrero de 2008 .
- ^ "Achtung Panzer - Pz4" . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
- ^ "Selbstfahrlafette" Heuschrecke " " (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2007 .
- ^ El museo FA agrega piezas de artillería extranjeras
enlaces externos
- William Maloney
- El sitio web de The Shadock
- Imagen SVSM 1 e imagen SVSM 2