El transporte de ataque de la clase Heywood fue una clase de transporte de ataque de la Marina de los EE. UU. construida en 1919 que entró en servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Como todos los transportes de ataque, el propósito de los barcos de la clase Heywood era transportar tropas y su equipo a costas hostiles para ejecutar invasiones anfibias . Para cumplir su misión, los transportes de ataque estaban equipados con una cantidad sustancial de lanchas de desembarco integrales y estaban bien armados con armamento antiaéreo para protegerse a sí mismos y a su carga vulnerable de tropas del ataque aéreo en la zona de batalla.
La clase Heywood se encuentra entre las pocas clases de transporte de ataque que se convirtieron a partir del tonelaje anterior a la guerra en lugar de construirse a partir de los tipos de casco de barco de la Comisión Marítima o Victory durante la guerra.
Los orígenes de la clase Heywood se remontan a la entrada de EE. UU. en la Primera Guerra Mundial . En ese momento, se creó la US Shipping Board para modernizar la flota de carga mercante de Estados Unidos y para proporcionar barcos adecuados para el servicio como auxiliares navales . Posteriormente, uno de los contratos de la Junta fue con Bethlehem Steel para la construcción de una clase de barcos que tendrían 444 pies (135 m) de largo. Se los conocía como la "clase 444" por su longitud en pies.
Aunque llegaron demasiado tarde para entrar en servicio en la Primera Guerra Mundial, cuatro barcos de la clase se completaron debidamente en 1919. Como la Marina ya no los necesitaba, permanecieron inactivos en manos de la USSB durante la década de 1920, pero alrededor 1930 fueron comprados por Baltimore Steamship Company y modificados sustancialmente en buques de pasajeros/carga según un diseño de Gibbs & Cox . Las modificaciones incluyeron alargar los barcos de 444 a 507 pies (155 m), instalar alojamiento para 81 pasajeros de clase turista y actualizar sus centrales eléctricas para proporcionar mayor potencia y velocidad. Posteriormente, Baltimore Steamship los empleó en viajes de pasajeros, carga rápida y correo entre varios puertos de EE. UU. y entre EE. UU. y Europa.
En noviembre-diciembre de 1940, la Marina de los EE. UU. adquirió los cuatro barcos y los convirtió en transportes de tropas, un proceso que tomó de tres a cinco meses. Posteriormente, los barcos entraron en servicio entre noviembre de 1940 y mayo de 1941. En 1942, se modificaron aún más para convertirlos en transportes de ataque.