Hiawatha LRT Trail es un camino de usos múltiples de 4,7 millas (7,6 km) adyacente a una línea de tren ligero en Minneapolis , Minnesota, Estados Unidos, que es popular entre los viajeros en bicicleta. Los usuarios viajan a lo largo de la línea azul de Metro y el corredor de tránsito de la avenida Hiawatha , llegando al centro de Minneapolis cerca de un estadio deportivo cubierto en el extremo norte del sendero y llegando a un puente sobre Minnehaha Creek en el extremo sur del sendero. Hiawatha LRT Trail proporciona un vínculo vital entre varios vecindarios de Minneapolis y el centro de la ciudad. [1] [2]
Ruta
La mayor parte del sendero Hiawatha LRT Trail, relativamente plano, de 7,6 km (4,7 millas) tiene una superficie de hormigón, aunque algunas secciones son de asfalto. Los cambios significativos en la pendiente del sendero solo ocurren al atravesar puentes de carreteras. Hay una serie de intersecciones a nivel con tráfico vehicular a lo largo de la ruta y algunos cruces ferroviarios. Los usos permitidos en el sendero incluyen andar en bicicleta y otras formas de actividad peatonal. El sendero permite la conexión a rutas populares para bicicletas de este a oeste, como Midtown Greenway y Minnehaha Creek Trail. La falta de señalización adecuada ha dificultado la identificación de la ruta para algunos usuarios, especialmente en el área alrededor de East Lake Street . [3] [4]
El extremo norte del sendero se encuentra en Norm McGrew Place y 3rd Avenue en el centro de Minneapolis. Tomando el sendero en su terminal norte, después de una cuadra de la ciudad, el sendero sigue principalmente a lo largo de la ruta de la Línea Azul del Metro en diagonal hacia el sur, corriendo en el lado este de las vías del tren. Desde el centro, los usuarios de los senderos pueden atravesar varias rampas y carriles de la Interestatal 35W hasta el vecindario Cedar-Riverside . Cerca de Midtown Greenway y el puente Martin Olav Sabo , la vía del tren ligero y el camino de uso mixto divergen. El camino de uso mixto permanece en el lado este de Hiawatha Avenue, donde antes de 2019 había un espacio en el camino, mientras que el tren cruza un puente ferroviario cerca de East 28th Street. [4]
Después del área de Midtown Greenway, los usuarios de senderos de uso mixto que se dirijan hacia el sur permanezcan al este de Hiawatha Avenue en el segmento de senderos más nuevo hasta East 32nd Avenue. Desde allí, los usuarios del sendero deben cruzar Hiawatha Avenue y tomar el Hiawatha LRT Trail cuando se une a la Línea Azul del Metro. Los usuarios de los senderos se encuentran entre Hiawatha Avenue y las vías del tren ligero desde East 32nd Avenue hasta East 46th Avenue. En East 46th Avenue, el sendero cruza las vías del tren ligero hacia el oeste, luego se separa de la vía de tránsito para cruzar a lo largo de Minnehaha Creek antes de llegar a un puente en East Minnehaha Parkway cerca del Minnehaha Regional Park . [4]
Lugares clave de norte a sur:
- Downtown East Commons (a través de cruces de calles)
- Estación del centro este
- Estadio deportivo cubierto
- Parque Curie
- Comienzo del sendero sur de Samatar Crossing
- Estación Cedar – Riverside
- Estación de Franklin Avenue
- East Phillips Park (a través de un sendero de aproximación)
- Midtown Greenway y puente Martin Olav Sabo
- Little Earth Trail (a través de un puente o cruce de calles)
- Estación de Lake Street / Midtown
- Silos de grano en la comunidad de Longfellow
- Estación de la calle 38
- Estación de la calle 46
- Terminal sur de Min Hi Line (a través de cruces de calles)
- Minnehaha Creek y sendero
- Parque regional de Minnehaha
Historia
Hiawatha LRT Trail es parte de una vía de tránsito dual conocida como sistema de rieles con senderos. [5] La vía de tránsito se abrió en 2004 con un camino de uso mixto que corre a lo largo de la línea de tránsito de tren ligero de Hiawatha (LRT) durante la mayor parte de su ruta. El sendero de usos múltiples se ha denominado "Hiawatha Trail", "Hiawatha LRT Trail" y "Hiawatha Bike Trail". La autoridad de tránsito de la región, propietaria del tren y el sendero, cambió la marca de la ruta del tren como Metro Blue Line en 2013 y dejó de usar el apodo LRT. [6]
Planificación
Hiawatha LRT Trail se ha presentado en los esfuerzos de la ciudad de Minneapolis para mejorar la infraestructura de tránsito y ciclismo. El primer plan maestro de bicicletas de la ciudad en 2011 identificó muchas oportunidades para mejorar el Hiawatha LRT Trail, como el establecimiento de avenidas lineales, más aparcamientos para bicicletas, mayor conectividad en el área de Cedar-Riverside y mejor iluminación. [7] Los comentarios públicos para una actualización del plan en 2014 identificaron la necesidad de una mayor interconectividad de senderos y cruces de intersecciones protegidos. [8] En 2015, la ciudad planeó cerrar una brecha en el camino, que luego abordó en 2019. [9]
Patrullas de seguridad
En 2008, hubo varios robos y asaltos de usuarios de senderos en Hiawatha LRT Trail y la conexión Midtown Greenway. Los incidentes llevaron a la formación de la organización de voluntarios Trail Watch. [10] [11] Los voluntarios de seguridad montados en bicicletas de la organización patrullan Hiawatha LRT Trail y Midtown Greenway, informando comportamientos sospechosos a la ciudad y limpiando los senderos. [12] Los incidentes también llevaron a la policía de Minneapolis a aumentar las patrullas en el área. [11]
Cruce de Samatar
En 2018, Minneapolis abrió Samatar Crossing , que lleva el nombre de Hussein Samatar , para permitir más formas en que los visitantes y residentes del área de Cedar-Riverside pudieran conectarse con Hiawatha LRT Trail, otros vecindarios y el centro de la ciudad. El sendero Samatar Crossing, relativamente corto, corre paralelo al sendero Hiawatha LRT, que se origina en el lado oeste de las vías del tren ligero cerca de la estación Cedar-Riverside, atraviesa la Interestatal 35W y finalmente llega a 11th Street en el centro de la ciudad. [13] [14] En comparación con Hiawatha LRT Trail, el Samatar Crossing más nuevo presenta mayor ancho de camino, carriles separados para bicicletas y peatones, mejor iluminación y el potencial de instalaciones de arte público. [15]
Remediación de brechas de senderos
El corredor de tránsito de Hiawatha ha sufrido una reconfiguración fragmentada durante las últimas décadas. En 1999, la construcción de Hiawatha Avenue incluyó un camino de 12 pies (3,7 m) de ancho a lo largo del lado oeste de la carretera. La adición del tránsito de tren ligero al corredor de Hiawatha en 2004 redujo el sendero del lado oeste entre East 28th Street y East 32nd Street al ancho de una acera regular de la ciudad, lo que resultó en una brecha de media milla (0.8 km). " En 2019, la ciudad construyó un camino de usos múltiples en el lado este de Hiawatha Avenue desde Midtown Greenway en East 28th Street hasta East 32nd Street, proporcionando a los usuarios un amplio camino de usos múltiples en todo el corredor de Hiawatha en el sur de Minneapolis, cerrando el brecha que había existido de 2004 a 2019. [16]
Ver también
- Desplazamientos en bicicleta
- Ciclismo en Minnesota
- Infraestructura ciclista
- Lista de caminos de uso compartido en Minneapolis
- Tránsito Metro
- Sendero ferroviario
Referencias
- ^ "Sendero Hiawatha LRT | Senderos de Minnesota | TrailLink" . www.traillink.com . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ Ciudad de Minneapolis, Departamento de Obras Públicas (2011). "2011 Ciudad de Minneapolis: una actualización de fin de año sobre el estado del ciclismo en Minneapolis" (PDF) .
- ^ Salica, Nicole (12 de diciembre de 2018). "Perderse yendo derecho" . calles.mn .
- ^ a b c "Sendero Hiawatha". Rail-senderos Minnesota: la guía definitiva de los mejores senderos multiusos del estado . Conservación de rieles a senderos. Birmingham, AL. 10 de mayo de 2016. págs. 27-28. ISBN 978-0-89997-821-5. OCLC 920018292 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ "Tren ligero de Hiawatha Trail Minneapolis" . rieles-CON-senderos . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "El nombre del tren ligero Hiawatha se eliminará para Blue Line" . Star Tribune . 17 de mayo de 2013.
- ^ Comité Asesor de Bicicletas de Minneapolis (2011). "Plan maestro de bicicletas de Minneapolis" (PDF) .
- ^ Ciudad de Minneapolis (mayo de 2014). "Actualización de ciclovías protegidas para Minneapolis: Plan maestro de bicicletas, Resumen de aportes públicos" (PDF) .
- ^ Ciudad de Minneapolis (10 de julio de 2015). "Actualización de ciclovías protegidas para el plan maestro de bicicletas de Minneapolis" (PDF) .
- ^ Brandt, Steve (11 de diciembre de 2008). "Juerga de robo de Minneapolis Midtown Greenway: ciclistas ten cuidado" . Star Tribune .
- ^ a b Williams, Brandt (11 de septiembre de 2015). "Los voluntarios viajan para mantener la Vía Verde segura" . Noticias MPR .
- ^ "Seguridad pública" . Coalición Midtown Greenway . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "Convocatoria de Samatar Crossing para artistas públicos" . Asociación comercial de East Town . 5 de septiembre de 2018.
- ^ Jeelani, Gulam (23 de agosto de 2018). "Los líderes de la ciudad de Minneapolis abren 'Samatar Crossing ' " . Star Tribune .
- ^ Jahn, Paul (29 de agosto de 2018). "Samatar Crossing ahora abierto para el compromiso" . calles.mn .
- ^ "Hiawatha Trail Gap" . www.minneapolismn.gov . 22 de abril de 2019.
enlaces externos
- Nice Ride Minnesota: Mapas
- Coalición Midtown Greenway: Trail Watch