El Hida (ひ だ, Hida ) es un servicio de tren expreso limitado operado por Central Japan Railway Company (JR Central) a lo largo de la línea principal de Takayama en el centro de Japón desde 1958, que conecta Nagoya y Takayama en poco más de 2 horas, Ōsaka y Takayama en 4 horas 15 minutos y Nagoya y Toyama en 4 horas. El Hida sirve a varios lugares en ruta, como Gifu y Gero.. Como todos los trenes expresos limitados de JR Central, se debe pagar una tarifa expresa limitada, además de la tarifa normal para viajar en este servicio.
![]() Una DMU de la serie JR Central KiHa 85 en la estación Mino-Ōta en un servicio Hida . | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Estado | Operacional |
Primer servicio | 1 de marzo de 1958 |
Operador (es) actual (es) | JR Central |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Nagoya , Ōsaka |
Se detiene | 23 |
Final | Takayama , Hida-Furukawa , Toyama |
Distancia recorrida | 166,7 km (103,6 mi) (Nagoya - Takayama) 181,6 km (112,8 mi) (Nagoya - Hida-Furukawa) 256,1 km (159,1 mi) (Nagoya - Toyama) 296,5 km (184,2 mi) (Ōsaka - Takayama) |
Tiempo medio de viaje | 2 horas (Nagoya - Takayama) 4 horas (Nagoya - Toyama) 4 horas 15 minutos (Ōsaka - Takayama) |
Frecuencia de servicio | 11 labores de retorno diarias |
Línea (s) utilizada | Línea principal de Tōkaidō , línea principal de Takayama |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Estándar + Verde |
Acceso desactivado | sí |
Arreglos para dormir | Ninguno |
Servicios de comida | Ninguno |
Instalaciones de observación | Ninguno |
Instalaciones de entretenimiento | Ninguno |
Otras facilidades | Aseos, máquina expendedora de bebidas, WiFi |
Técnico | |
Material rodante | DMU de la serie KiHa 85 |
Electrificación | Diesel |
Velocidad de operacion | 120 km / h (75 mph) |
Propietario (s) de seguimiento | JR Central, JR Oeste |
Descripción general
5 viajes de ida y vuelta operan desde Nagoya a Takayama , y cinco más continúan pasando de Takayama a Hida-Furukawa y Toyama . Además, un servicio va desde Ōsaka a Takayama . Este servicio va desde Ōsaka a Gifu antes de acoplarse con un servicio de Hida desde Nagoya y continuar hasta Takayama . [1] [2] Los trenes operan a una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph).
Estaciones llamadas en
Las estaciones entre paréntesis () son estaciones en las que no se detienen todos los servicios de Hida .
Nagoya - ( Owari-Ichinomiya ) - Gifu - ( Unuma ) - Mino-Ota - ( Shirakawaguchi ) - ( Hida-Kanayama ) - Gero - ( Hida-Hagiwara ) - ( Hida-Osaka ) - ( Kuguno ) - Takayama
Algunos servicios continúan hacia Toyama: Hida-Furukawa - Inotani - Etchu-Yatsuo - ( Hayahoshi ) - Toyama
Servicio Ōsaka: Ōsaka - Shin-Ōsaka - Kyoto - Kusatsu - Maibara - Ogaki - Gifu (Pareja con servicio desde Nagoya) - Unuma - Mino-Ota - Shirakawaguchi - Hida-Kanayama - Gero - Hida-Hagiwara - Hida-Osaka - Kuguno - Takayama
La sección de la ruta entre Inotani a Toyama y Maibara a Ōsaka es operada por JR West.
Instalaciones
La clase estándar y la clase verde están disponibles en este servicio, aunque no todos los servicios llevan un automóvil verde. Las reservas de asientos se pueden hacer por un cargo adicional. Hay uno o más baños de acceso universal , así como baños normales, dependiendo de cuántos vagones se utilicen para el servicio. También hay espacios para sillas de ruedas. Los servicios de catering a bordo cesaron el 16 de marzo de 2013. Hay una máquina expendedora a bordo que ofrece una pequeña selección de bebidas. También se ofrece conexión WiFi gratuita.
El servicio es conocido por su ventana que envuelve la cabina y ofrece vistas ininterrumpidas de las vías delante o detrás del tren; por lo tanto, un nombre más largo para este servicio es Wide View Hida, como es el caso de otros servicios expresos limitados de JR Central. Los pasajeros que deseen utilizar este asiento deben pagar la tarifa "Green Car" y solicitar el asiento específicamente. [3]
Historia
El servicio comenzó el 1 de marzo de 1958.
Después del tifón Tokage en 2004, la pista sufrió daños importantes por las inundaciones. Como resultado, en lugar de ir hasta la estación de Toyama , los trenes solo podían llegar hasta la estación de Hida-Furukawa hasta el 8 de septiembre de 2007, cuando la vía fue reparada y nuevamente llegó hasta la estación de Toyama. [4]
Material rodante
Todos los trenes están formados por conjuntos de unidades múltiples diésel (DMU) KiHa 85 , generalmente en formaciones de 3, 4, 6 o 7 vagones, u ocasionalmente formaciones de 10 vagones, especialmente durante la temporada alta.
Las DMU de la serie KiHa 80 se utilizaron desde el inicio de su funcionamiento en 1958 hasta 1990. Los trenes de la serie KiHa 85 se han utilizado desde 1989.
Está previsto introducir en el servicio nuevos trenes híbridos de la serie HC85 en 2022.
Referencias
- ^ Lambe, Michael. "El expreso limitado Hida para Gifu, Gero, Takayama y Toyama" . Estación de Nagoya . Red de estaciones de Japón . Consultado el 22 de marzo de 2020 .
- ^ Lambe, Michael. "El expreso limitado Hida para Gifu, Gero y Takayama" . Estación de Osaka . Red de estaciones de Japón . Consultado el 22 de marzo de 2020 .
- ^ "TrainReview" . trainreview.com . Consultado el 12 de julio de 2020 .
- ^ 高山 線 全線 の 運 転 再 開 に つ い て (Acerca de reanudar la operación de toda la Línea Takayama) Archivado 2007-06-23 en Wayback Machine , comunicado de prensa de JR Central.