Serie KiHa 85
| Serie KiHa 85 | |
|---|---|
 Tren de la serie KiHa 85 en la línea Taita en 2008 | |
| En servicio | 1989 al presente |
| Fabricante | Nippon Sharyo , Fuji Heavy Industries , Niigata Tekko |
| Reemplazado | KiHa 80 DMU |
| Construido | 1988-1992, 1997 |
| Servicio ingresado | 18 de febrero de 1989 |
| Número construido | 81 vehículos |
| Número en servicio | 80 vehículos |
| Número desechado | 1 vehículo (KiHa85-107, daños por accidente) |
| Formación | 2 a 5 coches por tren |
| Operador (es) | JR Central |
| Depósito (s) | Nagoya |
| Línea (s) servidas | Kansai línea principal , Tōkaidō línea principal , Kisei línea principal , Takayama línea principal , Ise Línea |
| Especificaciones | |
| Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 21.600 mm (70 pies 10 pulgadas) [1] 21.300 mm (69 pies 11 pulgadas) [1] |
| Ancho | 2.930 mm (9 pies 7 pulgadas) [1] |
| Altura | 4,005 mm (13 pies 1,7 pulgadas) [1] |
| Puertas | Uno por lado |
| Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
| Motores primarios) | DMF14HZ |
| Salida de potencia | 350 hp (260 kW) por motor |
| Bogies | C-DT57 [2] |
| Sistema (s) de seguridad | ATS-PT, ATS-ST |
| Sistema de acoplamiento | Shibata |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
La serie KiHa 85 (キ ハ 85 系, KiHa 85-kei ) es un tipo de tren diésel de unidades múltiples (DMU) operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en los servicios expresos limitados de Hida y Nanki en Japón.
Especificaciones técnicas
Los trenes utilizan carrocerías de acero inoxidable, [3] constan de hasta cinco coches por tren y están propulsados por motores DMF14HZ. [4] Existen dos tipos de carros finales, uno de los cuales tiene una pasarela . [5]
Extremo de cabina con pasarela
Historia
Los trenes entraron en servicio el 18 de febrero de 1989, [5] y fueron el primer desarrollo de trenes independientes de JR Central. Se introdujeron para reemplazar las antiguas DMU de JNR , como la serie KiHa 80, y para hacer que el servicio Hida sea más atractivo para los turistas. [3]
Está previsto que sean reemplazados por nuevos trenes híbridos de la serie HC85 . [6]
Referencias
- ↑ a b do re 諸 河 久 (1989). JR の ニ ュ ー フ ェ ー ス '89 [ JR's New Face '89 ] (en japonés). Hoikusha. pag. 126. ISBN 9784586507849.
- ^ "C-DT57 ／ JR 東海 キ ハ 85 系" [Serie C-DT57 / JR Central Kiha 85]. rail.hobidas.com (en japonés). Neko Publishing. 18 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ a b "Más rápido a través de las curvas en JR-Central" . railwaygazette.com . DVV Media International. 1 de agosto de 1997. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ Harris, Ken, ed. (2005). Ferrocarriles mundiales de Jane 2005-2006 (47ª ed.). Grupo de información de Jane. pag. 280. ISBN 0 7106 2710 6.
- ^ a b 橋村, 季 真 (6 de septiembre de 2019). "重 低音 で 快走 ､ JR 東海｢ キ ハ 85 ｣が 開 い た 新 時代" [Una nueva era en la que JR Central "Kiha 85" abrió con un bajo pesado]. toyokeizai.net (en japonés). Toyo Keizai Inc. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
- ^ Fukuoka, Makoto (12 de diciembre de 2019). "JR 東海 の ハ イ ブ リ ッ ド 特急 車 両「 HC85 系 」お 披露 目" [Se presentó el tren expreso limitado híbrido central de JR "Serie HC85"]. Tetsudo Shimbun (en japonés). Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2019 . Consultado el 3 de febrero de 2020 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con JR Central Kiha 85 . |
- Información de la serie JR Central KiHa 85 (en japonés)
- Compañía de Ferrocarriles de Japón Central
- Unidades múltiples diésel de Japón
- Introducciones relacionadas con el tren en 1989
