El Hino Blue Ribbon (kana: 日 野 ・ ブ ル ー リ ボ ン) es un autobús de un piso para trabajo pesado producido por Hino Motors a través de la empresa conjunta J-Bus . La gama está disponible principalmente como autobús urbano y autocar turístico . J-Bus lo construye como un bus completo o como un chasis de bus . [2]
Cinta azul de Hino | |
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Descripción general | |
Fabricante | J-Bus [1] |
También llamado | Isuzu Erga |
Producción | 1982-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Bus completo Chasis de bus |
Tipo de cuerpo | Bus única pisos sola pisos entrenador |
Puertas | 1 o 2 |
Tipo de piso | Entrada baja Piso bajo Entrada escalonada |
Relacionados | Isuzu Erga |
Tren motriz | |
Transmisión | Hino (manual) / ZF (automático) |
Dimensiones | |
Largo | Los 9.4m, los 10.1m, el 10.8m |
Ancho | Los 2.55m |
Altura | 3,0 m |
Cronología | |
Predecesor | Hino RE / RC Hino RS Skeleton ( Autocar de turismo) |
Sucesor | Hino S'elega ( Autocar turístico) |
RE / RC (1960-1984)
- RB10-P (1960)
- RB10 (1961)
- RC10-P (1961)
- RC100-P (1962)
- RE100 (1967)
- RC300 / 320 (1967)
- RE101 / 121/141/161 (1977)
- RC301 / 321/381 (1977)
- RC701P / 721P (1979)
- K-RE101 / 121/141/161 (1980)
- K-RC301 / 321/381 (1980)
Cinta azul (1982-2000)
Un paso y dos pasos
El Blue Ribbon se introdujo en 1982.El motor RT / RU22 es un motor diésel EM100 de 6 cilindros y 9,4 litros (225ps). El motor HT / HU22 es un motor diésel ER200 de 6 cilindros y 11,6 litros (225ps). El motor HT / HT23, HT / HU2M es un motor diésel M10U de 6 cilindros y 9,9 litros (230ps).
- K-RT / RU22 (1982)
- P-HT / HU22 (1984)
- P-HT / HU23 (1985)
- U-HT / HU2MLAA / MMAA / MPAA (1990)
- KC-HT / HU2MLCA / MMCA / MPCA (1995)
Sin escalón
El autobús urbano Blue Ribbon sin escalones ( entrada baja ) se presenta en el Salón del Automóvil de Tokio de 1997 . El motor HU2P es un motor diésel P11C de 6 cilindros y 10,5 litros (250ps) con turbocompresor. La transmisión HU2P es estándar de transmisión automática ZF Ecomat .
- HU2PM / PP (1997)
- KC-HU2PMCE / PPCE (1998)
Cinta azul P-HU233BA
Blue Ribbon U-HT2MMAAkai de un solo paso
Cinta azul KC-HT2MLCA
Cinta azul KC-HU2MLCA
Cinta azul ( cuerpo FHI 7E) U-HT2MMAAkai
Blue Ribbon HU2ML
( prototipo de piso bajo de un solo paso )Cinta azul KC-HU2PPCE
Blue Ribbon (Autocar de turismo, 1982-1990)
- K-RU60 / 63 (1982)
- P-RU60 / 63 (1985)
Blue Ribbon
(
Autocar turístico) P-RU638BBBlue Ribbon
(
Autocar turístico) P-RU638BBBlue Ribbon en Manila, Filipinas
(autocar turístico)
P-RU638BB
Cinta azul HIMR (1991-2001)
HIMR es un vehículo híbrido. Motor de inducción y baterías equipados en automóvil. Cuando el vehículo arranca, el motor ayuda al motor y al frenado, el motor funciona como retardador eléctrico y acumula energía en la batería.
- U-HU2MLAkai (1991)
- U-HU2MLAH (1994)
- KC ‑ RU1JLCH (1995)
Cinta azul "HIMR" U-HU2MLAH
Ciudad de la cinta azul (2000-2005)
- KL-HT / HU2PMEE / PEE / LEA / MEA / REA (2000)
- Motor: P11C (turboalimentado: 250PS o 300PS)
- Transmisión: manual de 5 velocidades o ZF Ecomat ( sin escalones : estándar)
Blue Ribbon City KL-HU2PPEE
Blue Ribbon City KL-HU2PMEK
Blue Ribbon City HIMR (2001-2005)
HU1J es un modelo de un solo paso , la batería se cambió a Ni-MH.
- HM-HU1JLEP / MEP (2001)
- Motor: J08C (turboalimentado: 177 kW / 240PS) con motor asistido
Blue Ribbon City HIMR HM-HU1JMEP
Blue Ribbon City Hybrid (2005-2015)
El Blue Ribbon City Hybrid es el único autobús urbano eléctrico híbrido en producción con Hino Motors . La mayoría de ellos se fabrican principalmente en chasis de longitud completa, mientras que algunos de ellos se fabrican en chasis de longitud media. HU8J es un modelo sin escalones , equipado con 4 baterías Ni-MH de Toyota Prius en el techo.
- ACG-HU8JLFP / MFP (2005)
- BJG-HU8JLFP / MFP (2007)
- Motor: J08E-1M (turboalimentado: 177 kW / 240PS) con motor asistido
- LJG ‑ HU8JLGP / MGP (2010)
- LNG-HU8JLGP / MGP (2012)
- Motor: J08E-1M (turboalimentado: 206 kW / 280PS) con motor asistido
Blue Ribbon City Hybrid ACG-HU8JLFP
FCHV-AUTOBÚS (2002-2005)
El Toyota FCHV-BUS es el primer autobús de pila de combustible en Japón, basado en Hino KL-HU2PMEE.
FCHV-BUS (Versión 2002)
FCHV-BUS (Versión 2005)
Cinta azul II (2004-2015)
El Hino Blue Ribbon II es un Isuzu Erga rebautizado . Tiene una cúpula de techo redondeada similar a la del Rainbow II con un parabrisas de doble curvatura y una persiana de destino montada por separado .
- KL ‑ KV280L1 / N1 (2004)
- PJ-KV234L1 / N1 / Q1 (2004)
- PDG / PKG-KV234L2 / N2 / Q2 (2007)
- LKG / LDG-KV234L3 / N3 / Q3 (2010)
- QPG / QKG / QDG-KV234L3 / N3 / Q3 (2012)
Cinta azul II
KL-KV280L1Cinta azul II
PJ-KV234N1Cinta azul II
PKG-KV234L2Cinta azul II
QPG-KV234L3Blue Ribbon II (cuerpo NSK 96MC)
PJ-KV234N1
Blue Ribbon (2015-presente)
Hino nombró el nombre original.
- QRG / QPG / QKG / QDG-KV290N1 / Q1 (2015)
- Motor: 4HK1 (turboalimentado: 184 kW / 250PS)
- 2TG / 2PG / 2KG / 2DG-KV290N2 / Q2 (2017)
- Motor: 4HK1 (turboalimentado: 177 kW / 240PS)
Cinta azul
QDG-KV290N1
Blue Ribbon Hybrid (2015-presente)
El Blue Ribbon Hybrid se fabrica en Utsunomiya Works.
- QSG-HL2ANAP / ASAP (2015)
- Motor: A05C (turboalimentado: 184 kW / 250PS) con motor asistido
- 2SG-HL2ANBP / ASBP (2017)
- Motor: A05C (turboalimentado: 191 kW / 260PS) con motor asistido
Modelo de prueba híbrido Blue Ribbon (el cuerpo se basa en Blue Ribbon City)
HU8JLGP (kai)Blue Ribbon Hybrid
QSG-HL2ASAP
Shinjin RC420TP
Shinjin RC420TP | |
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Descripción general | |
Fabricante | Shinjin Motors |
Producción | Febrero de 1971 - junio de 1972 |
Montaje | Busanjin , Busan, Corea del Sur [3] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Autobús express |
Relacionados | Serie Hino Blue Ribbon RC |
Tren motriz | |
Motor | Hino DK20-T Turbo-Diesel |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 5,67 metros |
Largo | 11,1 metros |
Ancho | 2,49 m |
Cronología | |
Sucesor | GMK BU110 [4] |
Shinjin RC420TP es una licencia de autobús de alta velocidad con motor trasero construida a partir del autobús de la serie Hino Blue Ribbon RC.
Imágenes externas | |
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Shinjin RC420TP, la clase de autobús expreso se introdujo en febrero de 1971. La carrocería se usó de la serie Hino RC300P, pero usó el chasis Hino RC320P más largo. Esta serie estaba equipada con el motor turbodiésel DK20-T de Hino. El último se produjo en junio de 1972. Sólo se fabricaron 67 unidades antes de que GM Korea se hiciera cargo. En otra versión, la subserie RC420 también se fabricó con sistema de suspensión de ballestas.
Ver también
- Sección Shinjin Motor (1955 ~ 1971) en Daewoo Bus
- Sección de autobuses en Shinjin Motors
- Lista de autobuses
Referencias
- ^ Sitio web de J-Bus consultado el 19 de agosto de 2014
- ^ Sitio web de J-Bus consultado el 19 de agosto de 2014
- ^ Daewoo Bus Global Corp .; Empresa; En Corea; Planta de Busan Archivado 2008-12-01 en la Wayback Machine
- ^ Compañía de autobuses Zyle Daewoo: Historia de las décadas de 1970/1980
enlaces externos
- (en japonés) Página principal de Hino Blue Ribbon y Rainbow
- Compañía de autobuses Zyle Daewoo: Historia antes de la década de 1970 (marquesina de imágenes Shinjin RC420TP)
- (en coreano) 기업 연혁: 신진 자동차 (Información de producción)
- (en coreano) 기업 연혁: GM 코리아 (motivo de la fecha de finalización)
- (en coreano) 버스 와 트럭 의 운전 게임 마 이 티 MIGHTY
- (en coreano) 신진 RC420 이 있었다? (Discusión sobre el autobús Shinjin RC420)
- (en coreano) 대우 자동차, 이름, 뜻, 종류 (Sucesor de la clase de autobús de alta velocidad)
- (en japonés) 若 松 様 か ら 頂 い た 写真 の う ち 、 1986 年 に 撮 影 し た も の で す。 (1971 Hino RC300P)
- (en coreano) RC420TP 고속 버스 (Imágenes del autobús de alta velocidad Shinjin RC420TP)
- (en coreano) 1971 ~ 72 년 에 생산 된 신진 히노 RC420TP 의 원형 을 찾아 봤습니다 ( Diferencias entre carrocería y chasis)