El Hispano-Suiza H6 es un automóvil de lujo que fue producido por Hispano-Suiza , principalmente en Francia. Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1919 , [2] el H6 se produjo hasta 1933. Se produjeron aproximadamente 2.350 automóviles H6, H6B y H6C en total. [ cita requerida ]
Hispano-Suiza H6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Hispano-Suiza |
Producción | 1919-1933 |
Montaje | Francia: París ( fábrica de Bois-Colombes ) [1] |
Diseñador | Marc Birkigt |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro de lujo |
Diseño | Diseño de FMR |
Tren motriz | |
Motor | 6597 cc recto-6 7983 cc recto-6 |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Cronología | |
Sucesor | Hispano-Suiza J12 |
Especificaciones
El motor H6 presentaba un motor de seis cilindros en línea inspirado en el trabajo del diseñador Marc Birkigt en motores de aviones . [3] Era un motor totalmente de aluminio que desplazaba 6.597 centímetros cúbicos (403 pulgadas cúbicas). [4] Aparte del nuevo árbol de levas en cabeza , era esencialmente la mitad del diseño V12 de aviación de Birkigt . [3] El cigüeñal de siete cojinetes [4] se fresó a partir de una palanquilla de acero de 272 kg (600 lb) para convertirse en una unidad resistente de 16 kg (35 lb), [2] mientras que el bloque usaba revestimientos de acero atornillados, [4 ] y los conductos de agua se esmaltaron para evitar la corrosión. [5]
Una de las características más notables del H6 fueron sus frenos. Eran tambores de aleación ligera en las cuatro ruedas [5] con asistencia de potencia [2] [3], los primeros en la industria, [ cita requerida ] impulsados con un eje especial de la transmisión. Cuando el automóvil desaceleraba, su propio impulso impulsaba el servofreno para proporcionar potencia adicional. [2] Esta tecnología fue luego autorizada a otros fabricantes, incluido su archirrival Rolls-Royce. [6]
El H6B de 1922 era un poco más potente. En el H6C de 1924 se utilizó un motor de 8,0 litros (488 pulgadas cúbicas) (110 por 140 mm (4,3 por 5,5 pulgadas)). [2]
La serie H6 fue reemplazada en 1933 por el J12 , que inicialmente utilizaba un motor de varilla de empuje V12 de 9,5 litros (580 pulgadas cúbicas) .
Versiones especiales
En 1922 se construyó una serie de cinco H6B de carreras con distancias entre ejes cortas y motores ligeramente agrandados. [2] Estos fueron denominados "Boulogne", para celebrar la triple victoria del H6 en la carrera de autos deportivos de Boulogne por los pilotos Dubonnet, Garnier y Boyriven. en 1923 (Journal des debats, 27 de julio de 1923). [2] [6] Woolf Barnato pilotó un Boulogne a ocho récords internacionales, incluido un promedio de 92 mph (148 km / h) sobre 300 mi (480 km), en Brooklands en 1924. [5]
André Dubonnet entró en un H6C Boulogne en la Targa Florio de 1924 . [7] Accionado por un 7982 cc (487,1 cu in) recta 6 (estimado para producir 195 caballos de fuerza (145 kW)), [8] Dubonnet exigieron un peso corporal máximo de 100 lb (45 kg), [5] y la aeronave El fabricante Nieuport-Astra cumplió con las tiras de tulipwood [7] (luego se determinó que eran de caoba ), [ cita requerida ] sujeta a un marco de aluminio con miles de pequeños remaches. [7] Dubonnet terminó el agotador evento sin una falla corporal, y luego se dirigió a su casa en Nápoles. [8] Este vehículo se encuentra actualmente en el Museo Blackhawk cerca de Danville, California .
Se construyó una serie posterior de H6C de distancia entre ejes corta, que finalmente se denominaron "Monzas". [2]
El rey de Grecia encargó un H6A de seis ruedas , pero después de su abdicación fue comprado por el director de cine DW Griffith . Ahora está en el Museo Forney de Denver. [9]
Especificaciones: 1924 H6C Dubonnet Boulogne Targa Florio velocista
- Longitud: 5.537 mm (218,0 pulgadas)
- Ancho: 1.791 mm (70,5 pulgadas)
- Altura
- capucha: 1245 mm (49,0 pulgadas)
- parabrisas: 1524 mm (60,0 pulgadas)
- Distancia entre ejes: 3378 mm (133,0 pulgadas)
- Ruedas: 508 mm (20,0 pulgadas) de bloqueo central
- Peso: 1,583 kg (3,490 libras)
- Transmisión: manual de tres velocidades
- Suspensión:
- Frente: haz
- Trasero: eje vivo, ballesta semielíptica
- Motor: Hispano-Suiza recto 6
- Diámetro: 110 mm (4,3 pulgadas)
- Carrera: 140 mm (5,5 pulgadas)
- Desplazamiento: 7982 cc (487 pulgadas cúbicas)
- Potencia máxima: 195 CV (145 kW) a 3000 rpm (estimado) [8]
Škoda
Algunos de los primeros H6 se construyeron en el complejo industrial de Hispano-Suiza en La Sagrera, Barcelona, pero la mayoría de los H6 se construyeron en la división francesa de Hispano-Suiza en el suburbio parisino de Bois-Colombes. Unos 100 H6 fueron construidos bajo licencia por Škoda en Checoslovaquia de 1926 a 1929. Para hacer frente a los pobres combustibles disponibles, la relación de compresión se había limitado a 4,5: 1 y la potencia del motor a 100 CV (75 kW) a 1800 rpm. [10] [11]
H6B Dubonnet Xenia
En 1938, Hispano-Suiza construyó un H6B único para André Dubonnet , en el que instaló el motor del H6C, su propio sistema de suspensión personalizado y la carrocería personalizada del carrocero Saoutchik . Este H6B sirvió como su propio automóvil personal, así como también como un escaparate de sus tecnologías automotrices e innovaciones aerodinámicas. El H6B Dubonnet Xenia es actualmente propiedad de Peter W. Mullin y se exhibe en el Museo Automotriz de Mullin en Oxnard , California .
En la cultura popular
En Miss Fisher's Murder Mysteries , la detective australiana Phryne Fisher conduce un Hispano-Suiza H6 rojo de 1923, que aparece con frecuencia en la serie de televisión. [12]
El Hispano-Suiza es el automóvil favorito del duque de Richleau , héroe de varias novelas de Dennis Wheatley , incluida la exitosa The Devil Rides Out (1934).
El personaje "Bundle" en la novela de Agatha Christie de 1929 El misterio de los siete diales conduce un Hispano-Suiza. El personaje de Pedro Vidal está conducido en un Hispano-Suiza en "El juego del ángel" 2008 de Carlos Ruiz Zafón.
Referencias
Citas
- ^ Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupe ChauffeurChassis no. 12202 Motor no. 302163: Bonhams: 1930 Hispano-Suiza H6B Coupé Chófer Chasis no. 12202 Motor no. 302163 , fecha de acceso: 9 de julio de 2019
- ^ a b c d e f g h Ultimatecarpage.com - Hispano Suiza H6C Monza
- ↑ a b c Conceptcarz.com - 1922 Hispano Suiza H6B
- ↑ a b c Browne, TC p.118.
- ↑ a b c d Browne, TC p.119.
- ^ a b Autos.ca: Automovilismo Recuerdos - Hispano-Suiza
- ↑ a b c Browne, TC, p.119-20.
- ↑ a b c Browne, TC, p.120.
- ↑ Forney Museum of Transportation - 1923 Hispano Suiza Victoria Town Car
- ^ "Nachtschicht im Schloss: un informe sobre un concurso de elegancia en Schloss Bensberg". Auto Motor u. Deporte . Heft 25 2010: Seite 12. 18 de noviembre de 2010.
- ^ "Škoda - Hispano Suiza 25/100 KS (1926-1929): Poprvé s okřídleným šípem" (en checo). Veteran Auto. 10 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2013 . Consultado el 11 de mayo de 2013 .
- ^ "Hispano-Suiza H6 de 1923 en" Los misterios del asesinato de Miss Fisher, 2012-2013 " " . IMCDB . Consultado el 6 de noviembre de 2016 .
Fuentes
- Browne, TC (abril de 1984). "Retrospectiva: Hispano-Suiza H6c Speedster de 1924". Tendencia del motor . Petersen Publishing. 36 (4): 118-120. ISSN 0027-2094 . OCLC 317295525 .
- Melissen, Wouter (13 de diciembre de 2004). "Ultimatecarpage.com - Hispano Suiza H6C Monza" . Ultimatecarpage.com . Wouter Melissen . Consultado el 11 de enero de 2009 . Enlace externo en
|work=
( ayuda ) - Vance, Bill (12 de marzo de 2001). "Memorias del automovilismo: Hispano-Suiza" . Autos.ca . Orleans, Ontario, Canadá: Canadian Driver Communications . Consultado el 17 de octubre de 2011 . Enlace externo en
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( ayuda ) - "Conceptcarz.com - Hispano Suiza H6B 1922" . Conceptcarz.com . Daniel Vaughan . Consultado el 11 de enero de 2009 . Enlace externo en
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( ayuda ) - "Museo del Transporte de Forney - 1923 Hispano Suiza Victoria Town Car" . Museo de Transporte de Forney . Denver, Colorado . Consultado el 17 de octubre de 2011 . Enlace externo en
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( ayuda )
enlaces externos
- Hispano-Suiza H6A