Ferrocarril histórico, Frankfurt

El Ferrocarril Histórico, Frankfurt ( Historische Eisenbahn Frankfurt ) o HEF es un museo ferroviario alemán en Frankfurt am Main . La sociedad fue fundada en 1978 y su objetivo es la preservación del material ferroviario histórico y valioso en condiciones de funcionamiento, especialmente las locomotoras de vapor , como monumentos técnicos y culturales.

Desde 1979 ha habido un servicio de museo regular varios fines de semana al año en las vías del Ferrocarril del Puerto de Frankfurt ( Frankfurter Hafenbahn ) entre las paradas de Mainkur, Eiserner Steg y Frankfurt-Griesheim. Desde 1981, la sociedad organiza el festival ferroviario de Königstein ( Bahnhofsfest Königstein ) todos los años en Pentecostés, cuando funciona el Königsteiner Bahn entre Frankfurt-Höchst y Königstein im Taunus . Además, los vehículos del Ferrocarril Histórico de Fráncfort se utilizan en servicios especiales en toda Alemania.

La sociedad tiene varias locomotoras operativas. El más famoso e históricamente importante es el tren expreso DRG Clase 01 , locomotora de vapor, número 01 118 .

La locomotora fue construida por Krupp en Essen en 1934 con el número de obra 1415 y es la única de su clase que aún existe en la actualidad que ha tenido un servicio operativo ininterrumpido. Fue entregado el 18 de diciembre de 1934 y asumido oficialmente por Deutsche Reichsbahn el 24 de diciembre de 1934. El precio de compra del motor y la oferta fue de 208.597 Reichsmarks . Inició sus funciones el 2 de enero de 1935 y en marzo de 1939 se equipó con un control de tren inductivo (PZB).

A lo largo del tiempo, la locomotora estuvo estacionada en varios cobertizos de locomotoras del centro de Alemania ( Betriebswerke ) . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , se dejó en la Zona de Ocupación Soviética y se incorporó a la flota de Deutsche Reichsbahn en Alemania Oriental , donde recibió el número de computadora 01 2118-6 en 1970.

Durante todo su servicio, el Reichsbahn no llevó a cabo ninguna conversión o modernización importante del motor. Como resultado, su apariencia se ha mantenido sin cambios; algo que se evidencia especialmente en los grandes deflectores de humo Wagner . En lugar del ténder remachado original, la locomotora se acopló a un ténder Clase 2'2'T 34 que fue entregado por Borsig en 1941 con el número de fábrica 15117. A lo largo de los años, la caldera ha sido reemplazada varias veces. Su caldera actual, que es la setenta, se instaló en julio de 1973. Procede originalmente de la locomotora 01 191, construida en 1937, y se utilizó por última vez en la locomotora 01 089.