La historia de Lincoln, Nebraska comenzó con el asentamiento de la aldea de Lancaster en 1856. El condado de Lancaster fue fundado en 1859. Antes del asentamiento de la expansión hacia el oeste de los Estados Unidos , los indios de las llanuras , descendientes de los pueblos indígenas que ocuparon el área durante miles de años vivió y cazó a lo largo de Salt Creek. Los colonos llegaron por primera vez a extraer sal de las salinas salvajes de Salt Creek. Nebraska obtuvo la condición de estado el 1 de marzo de 1867. Poco después, se nombró una comisión creada por el estado para ubicar la capital del estado en tierras estatales. El pueblo de Lancaster fue elegido para la capital de Nebraska. El pueblo de Lancaster se convirtió en Lincoln. Lincoln recibió su nombre de Abraham Lincoln . El primer Capitolio del Estado se completó en 1868. Lincoln se incorporó el 1 de abril de 1869.
En 1870, los ferrocarriles comenzaron a utilizar Lincoln como parada hacia el oeste, y en 1892, Lincoln era un centro ferroviario. A principios del siglo XX, los inmigrantes volga-alemanes de Rusia comenzaron a establecerse en el vecindario de North Bottoms. En 1911, la autopista Omaha-Lincoln-Denver (OLD) se estableció a través de Lincoln. En 1920, se estableció el primer aeropuerto Union Airport al noreste de Lincoln. A medida que el transporte unía a Lincoln con los puntos este, oeste, norte y sur, la población de las ciudades creció a 54,948 en 1920.
El centro comercial Gateway suburbano se completó en 1960. El centro de la ciudad comenzó a deteriorarse a medida que los negocios se trasladaban a áreas suburbanas. La revitalización comenzó en 1969 después de la aprobación de leyes estatales para la revitalización y embellecimiento de áreas urbanas arruinadas. La primera alcaldesa de Lincoln, Helen Boosalis , fue elegida en 1975. El alcalde Boosalis fue un firme partidario de la revitalización y de hacer de Lincoln un hogar para refugiados a partir del programa de reubicación vietnamita a fines de la década de 1970. Lincoln fue designada como una ciudad "Amiga de los Refugiados" por el Departamento de Estado de EE. UU. En 1990. La población de Lincoln creció a 258,379 en 2010.
Siglo 19
Lincoln pionero
Antes de la expansión hacia el oeste de los colonos, la pradera estaba cubierta de pasto búfalo . De 1847 a 1860, el ganado de los trenes de bueyes con rumbo al oeste esparció semillas que habían comido a lo largo de los senderos en su viaje hacia el oeste, introduciendo nuevas especies de plantas en la pradera. Los indios de las llanuras , descendientes de pueblos indígenas que ocuparon el área durante miles de años, vivían y cazaban a lo largo de Salt Creek. Los pawnee , que incluían cuatro tribus, vivían en aldeas a lo largo del río Platte. La Gran Nación Sioux , incluidos los Ihanktowan-Ihanktowana y los Lakota ubicados al norte y al oeste, usaban Nebraska como terreno de caza y escaramuzas, aunque no tenían asentamientos a largo plazo en el estado. Todavía se podía ver un búfalo ocasional en la plataforma de Lincoln en la década de 1860. [1]
Establecimiento
Lincoln fue fundada en 1856 como el pueblo de Lancaster y se convirtió en la sede del condado de Lancaster recién creado en 1859. El pueblo estaba ubicado en la orilla este de Salt Creek . Los primeros pobladores se sintieron atraídos por la zona por la abundancia de sal. La sal era un producto básico que se utilizaba principalmente en la conservación de la carne. Se pueden obtener mayores cantidades de sal hirviendo el agua en cubas. Una vez que J. Sterling Morton desarrolló sus minas de sal en Kansas, la sal de la aldea dejó de ser un producto viable. [2]
El capitán WT Donovan, un ex capitán de un barco de vapor , y su familia se establecieron en Salt Creek en 1856. El capitán fue seleccionado para representar a Crescent Company en la producción de sal. Otros colonos comenzaron a asentarse en la zona. Durante la última parte de 1858, el Capitán Donovan y su familia abandonaron los planes de Crescent Company y dejaron el área al asentamiento de Stevens Creek debido al aspecto amenazador de los indios Pawnee . [2]
En el otoño de 1859, los colonos del pueblo se reunieron para formar un condado. Se formó un grupo y el comité, que incluía al Capitán Donovan de Stevens Creek, seleccionó la aldea de Lancaster para que fuera la sede del condado. El condado se llamó Lancaster.
El pueblo tenía muy pocos habitantes. Después de la aprobación de la Ley de Homestead de 1862 , los colonos comenzaron a habitar el área. Una colonia religiosa dirigida por el reverendo John M. Young fue la primera en asentar la aldea de Lancaster en 1863, y algunos consideran que John M. Young fue el fundador de la eventual ciudad de Lincoln. [3] La primera plataforma estaba fechada el 6 de agosto de 1864. De norte a sur, las calles eran North, Nebraska, Saline, Washington, Main, Lincoln, College, High y Locust. De oeste a este, las calles estaban numeradas del uno al doce. [1]
La mayoría de los colonos abandonaron el pueblo en septiembre de 1864 debido al susto de los indios sioux de 1864 . Los indios Pawnee, que habitaban el área y no estaban en conflicto con los colonos, expulsaron a los sioux del área. El pueblo de Lancaster se salvó, aunque otros asentamientos no. Los colonos comenzaron a regresar en 1865 y muchos tomaron granjas. [4]
Establecimiento como capital del estado
La capital del Territorio de Nebraska había sido Omaha desde la creación del territorio en 1854; sin embargo, la mayor parte de la población del territorio vivía al sur del río Platte . Después de que gran parte del territorio al sur del río Platte consideró la anexión a Kansas , la legislatura territorial votó para ubicar la ciudad capital al sur del río y lo más al oeste posible.
Antes de la votación para sacar la ciudad capital de Omaha, un último esfuerzo por parte del senador JNH Patrick de Omaha intentó descarrilar la medida al nombrar la futura ciudad capital en honor al presidente Abraham Lincoln recientemente asesinado. Muchas de las personas al sur del río Platte habían simpatizado con la causa confederada en la Guerra Civil recientemente concluida . Se asumió que los senadores al sur del río no votarían para aprobar la medida si la futura capital lleva el nombre del ex presidente. Al final, la moción para nombrar la futura ciudad capital Lincoln fue ineficaz y la votación para cambiar la ubicación de la capital al sur del río Platte fue exitosa con la aprobación de la Ley de Remoción. [5] [6]
A Nebraska se le otorgó la condición de estado el 1 de marzo de 1867. La Ley de Remoción pidió la formación de una Comisión de Capital para ubicar un sitio para la capital en tierras de propiedad estatal. La Comisión, compuesta por el gobernador David Butler , el secretario de Estado Thomas Kennard y el auditor John Gillespie, comenzó a recorrer los sitios el 18 de julio de 1867 para la nueva ciudad capital. Se eligió el pueblo de Lancaster, en parte debido a las salinas y las marismas . [7] [8] Lancaster tenía aproximadamente 30 residentes. Sin tener en cuenta el plano original del pueblo de Lancaster, Thomas Kennard habló de Lincoln en una escala más amplia. El terreno del pueblo de Lancaster no fue disuelto ni abandonado; Lancaster se convirtió en Lincoln cuando se terminaron los archivos de planos de Lincoln el 6 de septiembre de 1867. [9] Para recaudar fondos para la construcción de una ciudad capital, se llevó a cabo una exitosa subasta de lotes. Los recién llegados comenzaron a llegar y la población de Lincoln creció. El Capitolio del Estado de Nebraska se completó el 1 de diciembre de 1868; un edificio de dos pisos construido con piedra caliza nativa con una cúpula central. La casa Kennard , construida en 1869, es el edificio más antiguo que queda en el plano original de Lincoln.
Edificio de una ciudad
En 1867, Charles H. Gere estableció el primer periódico, Nebraska Commonwealth. El Commonwealth se convirtió en el Nebraska State Journal en 1868. Al cierre de 1868, Lincoln tenía una población de aproximadamente 500 personas. [10] En 1869, el estado estableció la Universidad de Nebraska en Lincoln con una concesión de tierras de aproximadamente 130.000 acres. La construcción del University Hall, el primer edificio, comenzó el mismo año. La ciudad de Lincoln se incorporó el 1 de abril de 1869.
El primer tren de Burlington & Missouri River Railroad llegó a Lincoln el 26 de junio de 1870, y pronto sería seguido por Midland Pacific en 1871 y Atchison & Nebraska en 1872. Union Pacific comenzó a funcionar en 1877. Chicago & North Western y Missouri Pacific comenzó a funcionar en 1886. Chicago, Rock Island & Pacific extendieron el servicio a Lincoln en 1892. Lincoln se convirtió en un centro ferroviario. [2]
En 1869, el estado estableció el cementerio de Wyuka como cementerio estatal en la nueva ciudad capital. El cementerio se inspiró en el cementerio rural Mount Auburn al este de Boston. [11] Wyuka proviene del idioma Lakota que significa "descansar". [12] Lakota es hablado por la gente Lakota de las tribus Sioux. La primera fuerza policial se formó en julio de 1870. [13] El 22 de diciembre de 1870, se completó el Asilo de Lunáticos del Estado y se aceptaron pacientes. Un año después, el asilo se incendió. Se completó un nuevo asilo en 1872. En 1888, había casi 400 pacientes. [14] La Lincoln Gas Light Company se organizó en 1872. La Oficina de Correos y el Palacio de Justicia de EE. UU. Se construyeron entre 1874 y 1879. La biblioteca pública de la ciudad fue fundada en diciembre de 1875. [15]
A medida que la ciudad crecía con nuevos residentes, el comercio minorista floreció. Herpolsheimer's y Miller & Paine fueron los primeros grandes almacenes en Lincoln, ambos fundados en 1880. La primera ubicación de Herpolsheimer fue en 1109 O Street y operó como Cash Goods House. Una década más tarde, Herpolsheimer se trasladó a la esquina suroeste de las calles 12 y N, construyendo un edificio de 73,000 pies cuadrados. La tienda se conocía como The Exposition Store, The Glass Block y The Daylight Store. Se informó que la tienda en ese momento era la tienda por departamentos más grande al oeste del río Missouri. [16] Herpolsheimer cerró en mayo de 1931 debido a la Gran Depresión. Miller & Paine ocupaba la esquina de las calles 13 y O y continuaría en el negocio hasta 1988. [16]
En 1880, se organizó la Lincoln Telephone Exchange. Las obras de agua de la ciudad se iniciaron en 1881. [15] El consejo de la ciudad votó para establecer un Departamento de Bomberos remunerado a tiempo completo en 1885 con una empresa que trabaja con empresas de bomberos voluntarios. En 1886, las compañías de bomberos voluntarios se expandieron. En 1887, el departamento aumentó a tres empresas. Los caballos del Departamento de Bomberos, que tiraban del carro de la manguera y el vapor, no fueron reemplazados por motores de gasolina hasta 1919. [17] El primer hospital, el Hospital Saint Elizabeth, fue fundado en 1889. El Hospital Saint Elizabeth sería el único hospital general en Lincoln hasta 1922.
En 1888 se construyó un nuevo edificio del capitolio en el lugar del primer capitolio. El nuevo edificio reemplazó al antiguo capitolio estructuralmente defectuoso. El segundo edificio del capitolio fue de diseño clásico, diseñado por el arquitecto William H. Willcox . [18] La depresión económica mundial de 1890 vio la reducción de la población de Lincoln de 55.000 a 37.000 en 1900.
siglo 20
Inicios de una ciudad moderna
En 1905, al periódico vespertino, The Nebraska State Journal, se le unió un periódico matutino, The Lincoln Star. Ambos periódicos se fusionaron en 1995 para convertirse en el Lincoln Journal Star . [19] En 1915 William Gold incorporó su antigua tienda de productos secos The Peoples Store como Gold and Company . Gold and Company se expandiría en el sitio de 11th y O Street para convertirse en una tienda departamental de seis pisos conocida como Gold's. [20]
A medida que los viajes en automóvil se volvieron más comunes en los EE. UU., Crecieron las necesidades de mejores carreteras en Nebraska y en todo EE. UU. Después de la planificación y por la Asociación de Rutas Transcontinentales Omaha-Denver en 1911 con el apoyo del Movimiento Good Roads , la Carretera Omaha-Lincoln-Denver (OLD) se estableció a través de Lincoln. Su objetivo era tener la carretera más eficiente para viajar en todo el estado de Nebraska, desde Omaha hasta Denver. La construcción y mejoras de las carreteras existentes comenzaron poco después y se estableció la carretera. La ruta OLD original a través de Lincoln se acercaba a la ciudad desde University Place hacia el norte (Warren Avenue, hoy N. 48th Street); luego Holdrege St. al oeste pasando el Agricultural College; N. 27th St. sur; O Street al oeste hasta el centro de la ciudad; N. 3rd St. al norte una cuadra; luego finalmente P Street al oeste de Lincoln hacia Emerald . [21] Hasta 1919, la responsabilidad del mantenimiento del VIEJO estaba en manos de la asociación, los individuos y los pueblos a lo largo de la ruta, incluido Lincoln. A partir de 1919, con una serie de actos, la VIEJA fue trasladada a la red vial estatal, que se hizo cargo del mantenimiento de la carretera. [22]
En 1920, la Asociación Omaha-Denver se fusionó con la Asociación de Carreteras Detroit -Lincoln-Denver. Como resultado, el OLD pasó a llamarse Detroit-Lincoln-Denver Highway (DLD) con el objetivo de tener una carretera continua desde Detroit a Denver. El objetivo finalmente se logró a mediados de la década de 1920; 1.700 millas (2.700 km) de carreteras en constante mejora a través de seis estados. [23] La autopista era un imán turístico y el tráfico era denso. Se construyeron negocios y se establecieron instalaciones en las localidades a lo largo de la ruta con el fin de satisfacer la demanda de los viajeros. En Lincoln, se anunció que el Campamento Turístico del Lincoln Automobile Club en las calles S. 24th y Randolph tenía comodidades modernas para cualquier viajero por carretera, incluido espacio suficiente para 400 automóviles y tiendas de campaña con sombra, duchas de agua caliente, estufas eléctricas, luces eléctricas, caminos de grava, etc. [22] En las calles 9 y O, se construyó una estación de confort público para hombres como una parada de descanso solo para caballeros, con piedra de Bedford, baldosas vidriadas y plomería. [23] El edificio de la estación, que ya no es una parada de descanso, es el Grand Manse Pavilion.
En las primeras décadas del siglo XX, los inmigrantes Volga-alemanes de Rusia se establecieron en el barrio de North Bottoms. A medida que Lincoln se expandió con el crecimiento de la población, la ciudad comenzó a anexar pueblos cercanos. La primera ciudad anexada fue Bethany Heights en 1922. La antigua ciudad se incorporó en 1890. [2]
La construcción comenzó en un tercer edificio del capitolio en 1922. Los cimientos del capitolio diseñados por Willcox se asentaron y el edificio era estructuralmente defectuoso. Bertram G. Goodhue fue seleccionado en un concurso nacional como su arquitecto. En 1924, se completó la primera fase de construcción y las oficinas estatales se trasladaron al nuevo edificio. En 1925, el edificio del capitolio diseñado por Willcox fue arrasado. El capitolio diseñado por Goodhue se construyó en cuatro fases, con la finalización de la cuarta fase en 1932 (la finalización total del diseño de Goodhue no se realizaría hasta la finalización de las fuentes del capitolio dentro de los cuatro patios interiores del edificio del capitolio, con un estimado fecha de finalización de 2017). [24]
En 1922, el exsecretario de Estado de los Estados Unidos, William Jennings Bryan, donó su casa y su terreno para crear el Bryan Memorial Hospital. La ciudad recaudó dinero mediante una emisión de bonos y abrió el Lincoln General Hospital en 1925.
En 1929, la ciudad anexó la ciudad College View. College View se incorporó en 1892. Union College, una institución adventista del séptimo día, fue fundada en College View en 1891.
Crecimiento y expansión
En los primeros años del transporte aéreo, Lincoln tenía tres aeropuertos y un aeródromo. [25] Uno, Union Airport , fue establecido al noreste de Lincoln en 1920 por EJ Sias. Charles Lindbergh aprendió a volar en la Lincoln Flying School el 1 de abril de 1922. La Lincoln Flying School fue fundada por EJ Sias en un edificio que construyó en 2145 O Street. [26] La escuela de vuelo cerró en 1947. Algunos restos del antiguo aeropuerto todavía se pueden ver hoy entre las calles N. 56th y N. 70th, al norte de Fletcher Avenue; destrozado dentro de una zona industrial de lento desarrollo.
En 1924, el DLD fue designado oficialmente como Nebraska State Highway 6 y en 1926, el nombre Detroit-Lincoln-Denver casi desapareció. También en 1926, la carretera pasó a formar parte del Sistema Federal de Carreteras y pasó a ser la Ruta 38 de los EE. UU. [22]
El aeropuerto Arrow se estableció alrededor de 1925 como una instalación de fabricación y prueba para Arrow Aircraft and Motors Corporation, principalmente Arrow Sport . El aeródromo estaba ubicado cerca de Havelock; o al oeste de donde se encuentra hoy la estación de transferencia de vehículos pequeños de North 48th Street. Arrow Aircraft & Motors se declaró en quiebra en 1939 y el aeropuerto Arrow cerró aproximadamente varias décadas después. [27] Se puede ver un Arrow Sport existente en exhibición permanente, colgado en la terminal principal de pasajeros del aeropuerto de Lincoln. [25] [28]
El pequeño aeródromo municipal de la ciudad en 1930 se dedicó a Charles Lindbergh y se llamó Lindbergh Field durante un corto período de tiempo, ya que otro aeródromo se llamó Lindbergh en California. El aeródromo estaba al norte de Salt Lake, en un área conocida de diversas formas a lo largo de los años como Huskerville, Arnold Heights y Air Park; y estaba ubicado aproximadamente dentro de la mitad occidental del municipio de West Lincoln. [29] [30] [31] El aeródromo fue una parada de United Airlines en 1927 y una parada de correo en 1928. [32]
En 1930, el Hospital de Veteranos se abrió al este de la ciudad y la ciudad anexó la ciudad de Havelock. Havelock se opuso activamente a la anexión a Lincoln y solo cedió debido a una huelga de los trabajadores del taller del ferrocarril de Burlington que detuvo el progreso y el crecimiento de la ciudad. [2] Para 1930, la población de Lincoln había aumentado a 75,933. [33]
En 1931, Nebraska State Highway 6 fue renumerada como superposición US 6 / US 38 y en 1933, se eliminó la designación de ruta US 38. El 30 de junio de 1937, el Congreso designó a los Estados Unidos 6 como ruta nacional en honor al Gran Ejército de la República. Desde entonces, la US 6 también ha sido conocida como la Carretera del Gran Ejército de la República y en un momento fue la ruta nacional más larga de los EE . UU. [22] En Lincoln, lo que comenzó como la VIEJA ha tomado varias rutas a lo largo de la ciudad a lo largo del tiempo. Algunos monumentos antiguos de designación de rutas DLD todavía se pueden encontrar dentro y fuera de la ciudad, un recordatorio de donde una vez transcurría la antigua carretera. Uno de ellos está en la esquina de las calles N. 2nd y P; [23] otro cerca de Emerald . [22]
El aeródromo del ejército de Lincoln se estableció en 1942 en el sitio. Durante la Segunda Guerra Mundial, se entrenó a más de 25.000 mecánicos de aviación y se procesaron más de 40.000 soldados para el combate. El Ejército cerró la base en 1945. La Fuerza Aérea reactivó la base durante la Guerra de Corea en 1952. En 1966, la base se cerró y Lincoln anexó el aeródromo, incluidas las antiguas unidades de vivienda de la base al oeste. [29] La base se convirtió en el Aeropuerto Municipal de Lincoln bajo propiedad de la Autoridad del Aeropuerto de Lincoln. A principios del siglo XXI, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Lincoln. La autoridad compartió instalaciones con la Guardia Nacional de Nebraska, que continuó siendo propietaria de algunas partes de la antigua base de la Fuerza Aérea. [34] Durante la década de 1960, las dos principales aerolíneas que prestaban servicio al aeropuerto de Lincoln eran United Airlines y la Frontier Airlines original .
En 1956, Bankers Life Insurance Company of Nebraska anunció planes para construir un centro comercial de $ 6 millones junto a su nuevo campus en las afueras del lado este de Lincoln. Gateway Mall se completó y abrió al público en las calles 60 y O en 1960. El centro comercial al aire libre fue originalmente anclado por Montgomery Wards y Miller & Paine; su segunda ubicación en la ciudad. Los primeros inquilinos incluyeron SS Kresge , Walgreens , Ben Simons y Gateway Bank. Los inquilinos posteriores incluyeron Hovland-Swanson [35] y Hinky Dinky . [36]
Revitalización
El distrito comercial del centro de la ciudad de 1959 a 1984 experimentó cambios profundos a medida que las compras minoristas se trasladaron del centro al centro comercial Gateway. En 1984, el 75% de los ingresos de Lincoln del impuesto a las ventas minoristas provenía de un radio de una milla del centro comercial. [37] La apertura de múltiples salas de cine al este del centro de la ciudad hizo que los palacios de cine más antiguos fueran renovados más allá del reconocimiento y otros cines se cerraran. El Stuart Theatre, que fue coanfitrión del estreno de la película Cheers for Miss Bishop en 1941, fue renovado más allá del reconocimiento con los balcones removidos o cubiertos, candelabros removidos, techos bajados y el escenario convertido en un bar.
Uno de los primeros segmentos de la Interestatal 80 completado en Nebraska unió a Lincoln con Omaha en 1961 [38] y estuvo en gran parte abierto al tráfico en 1962. [39] En esa época, Lincoln solo tenía cuatro intercambios: Waverly ( Estados Unidos 6 ), Estados Unidos 77 , Interestatal 180 y West Lincoln ( US 34 / Nebraska 2 ). El límite de velocidad durante los primeros días de la I-80 en Nebraska era de 120 km / h (75 mph). [38]
En 1964, los grandes almacenes Gold se fusionaron con los grandes almacenes Brandeis , con sede en Omaha . Poco tiempo después, el nombre de Gold dejó de usarse y la tienda departamental del centro pasó a llamarse Brandeis. Miller & Paine y Brandeis se convirtieron en centros comerciales de destino céntrico con sus propios estacionamientos. Aunque los grandes almacenes continuaron operando, el tráfico peatonal en el centro disminuyó. Los restaurantes y otras empresas de servicios cerraron o se mudaron fuera del distrito comercial principal del centro de la ciudad. Con el éxodo de las empresas minoristas y de servicios, el centro de la ciudad comenzó a declinar y deteriorarse.
La legislatura de Nebraska en 1969 legisló leyes para la renovación urbana y poco después de Lincoln comenzó un programa de revitalización y embellecimiento de la ciudad. La mayoría de los proyectos de renovación urbana se centraron en el centro y las áreas del Cercano Sur. El embellecimiento incluyó un nuevo alumbrado público Se consideraron muchas ideas y no se implementaron. Los éxitos incluyeron la Galería de Arte Sheldon Memorial diseñada por Philip Johnson , nuevas sucursales de bibliotecas, el First National Bank y el National Bank of Commerce diseñado por IM Pei . [40]
En 1971, se completó una expansión de Gateway Mall. La expansión incluyó un nuevo corredor interior del centro comercial en el segundo piso que conecta el Sears periférico con el centro comercial con estacionamiento cubierto debajo del corredor. Otra expansión importante del Gateway Mall ocurrió en 1977. Brandeis abrió una nueva tienda en la parte exterior del centro comercial adyacente a Miller & Paine. Brandeis cerró la antigua tienda Gold's en el centro en 1980. En 1985, Bankers Life vendió el Gateway Mall a Jacobs Visconsi Jacobs de Cleveland . [41] Brandeis fue comprada por Younkers en 1987 y poco después la antigua tienda Brandeis pasó a llamarse Younkers. [20] Miller & Paine fue comprada por la cadena de tiendas departamentales Dillard's en 1988. La tienda insignia del centro de Miller & Paine cerró poco después de la compra y la ubicación de Gateway Mall pasó a llamarse Dillard's. [dieciséis]
La alcaldesa Helen Boosalis , la primera alcaldesa de Lincoln fue elegida en 1975. La alcaldesa Boosalis fue un firme partidario de la revitalización de Lincoln con el proyecto de embellecimiento del centro de la ciudad que se completó en 1978. En 1979, el centro de la ciudad de bloques cuadrados Centrum se abrió y se conectó a edificios con una pasarela. El Centrum era un centro comercial de dos niveles con garaje para 1.038 coches. Con los proyectos de embellecimiento y renovación urbana, muchos edificios históricos fueron arrasados en la ciudad. [40]
Los refugiados vietnamitas , desde la caída de Saigón en 1975, establecieron una importante comunidad étnica con negocios a lo largo del corredor de la calle 27 junto a restaurantes mexicanos y mercados africanos. [42] Lincoln fue designada como una ciudad "Amiga de los Refugiados" por el Departamento de Estado de Estados Unidos en la década de 1970. Lincoln en 2000, fue el duodécimo sitio de reasentamiento más grande per cápita en el país. [43]
La década de 1990 a 2000 vio un crecimiento de la población nunca antes visto. [44] North 27th Street y Cornhusker Highway se reconstruyeron con nuevas viviendas y negocios construidos. El auge del mercado de la vivienda en el sur de Lincoln creó nuevos desarrollos de viviendas que incluyen viviendas de alto nivel en áreas como Cripple Creek, Willamsburg y The Ridge. El centro comercial Southpointe Pavilions se completó en competencia de Gateway Mall.
En 1995, se cerró y amplió la parte original al aire libre de Gateway Mall. Se construyó un corredor interior del centro comercial que conecta una nueva tienda JC Penney con el corredor cerrado existente de 1971. La ubicación anterior de JC Penney estaba temporalmente dentro de un antiguo edificio de una tienda de comestibles Hinky Dinky en un complejo de tiendas Gateway Mall al norte del centro comercial principal. El antiguo edificio de JC Penney se amplió con Circuit City ocupando el edificio hasta su cierre en 2008.
Siglo 21
Poco después del estallido de la burbuja de las puntocom en 2000, Montgomery Wards cerró todas las tiendas en todo el país, incluida la tienda ancla de 110,000 pies cuadrados en Gateway Mall. En 2001, Westfield America Trust compró Gateway Mall . [41] Westfield renombró el centro comercial Westfield Shoppingtown Gateway ; luego, en 2005, Westfield Gateway . [45] Westfield hizo un cambio de imagen del centro comercial de $ 45 millones en 2005, incluyendo un patio de comidas ampliado, una nueva entrada en el lado oeste y la instalación de un carrusel italiano. [46]
En 2007 y 2009, la ciudad de Lincoln recibió subvenciones de embellecimiento para mejoras en las calles O y West O, al oeste del paso elevado de Harris, en conmemoración de la historia del DLD. [23] [47]
En 2012, Westfield America Trust vendió Westfield Gateway a Starwood Capital Group . Starwood revirtió el nombre del centro comercial de Westfield Gateway a Gateway Mall. [41] [48] Desde 2012, Starwood Capital Group ha realizado ampliaciones y renovaciones incrementales. En 2014, el Servicio Postal de EE. UU., Con su arrendamiento y planes de reducción, anunció planes para trasladar la Oficina de Correos de EE. UU. De Gateway a otra ubicación. En 2016, la oficina de correos, que se encontraba en el centro comercial desde 1968, se trasladó frente al centro comercial cerca de la intersección de N 66th St y Q Street. [49] Gateway Mall es el centro comercial más grande de la ciudad de Lincoln.
En 2015, la lluvia hizo que Salt Creek superara la capacidad en el lado oeste de la ciudad. [50] Se pidió a los vecindarios de North y South Bottoms que evacuaran voluntariamente. [51] El proyecto de Antelope Valley obligó al agua a permanecer dentro del Antelope Valley Creek. El Aeropuerto Municipal de Lincoln reportó 6.65 pulgadas de lluvia. [50]
En 2015, ALLO Communications fue comprada por Nelnet (con sede en Lincoln); un día después, se anunció que ALLO llevaría Internet de fibra ultrarrápida a la ciudad. Se planificaron velocidades de hasta 1 Gigabit por segundo tanto para uso comercial como doméstico mediante el uso de la red de fibra existente en la ciudad. La construcción de la red de la ciudad debía comenzar en marzo de 2016 y se estimaba que estaría completa para 2019. [52] También se incluiría el servicio de teléfono y televisión por cable, [53] lo que la convierte en la tercera empresa en competir por tales servicios dentro de Lincoln. Casi un mes después del anuncio de ALLO de Internet Gigabit, Windstream Communications anunció que llegaría a la ciudad Internet de 1 Gigabit, utilizando su red de fibra existente. La instalación debía comenzar en 2016, aunque inicialmente no estaba claro cuántos hogares o negocios tendrían acceso. [54] [ necesita actualización ]
Panoramas
Ver también
- Ciudad de las llanuras de la edad dorada: el juicio por asesinato del gran sheedy y el espíritu de impulso de Lincoln, Nebraska
- Historia de Nebraska
- Lincoln, Nebraska
- Lista de personas de Lincoln, Nebraska
- Lista de alcaldes de Lincoln, Nebraska
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de Lancaster, Nebraska
- Cronología de la historia de Lincoln, Nebraska
Referencias
Citas
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Obras citadas
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enlaces externos
- Sociedad Histórica del Estado de Nebraska