La historia registrada de la región de Newport Beach, California , comenzó cuando los europeos exploraron el área por primera vez en el siglo XVI. Antes de ese momento, los nativos americanos como los Tongva y Juaneño / Luiseño habían estado viviendo en el área durante miles de años. El explorador Juan Rodríguez Cabrillo trazó un mapa de la costa en 1542, pero pasaron 200 años antes de que los europeos se asentaran en la zona. En 1769, Newport era una pequeña porción de la concesión de tierras de Don José Antonio Yorba I, primero bajo el dominio español y luego mexicano. Después de la guerra civil, la tierra fue desarrollada por colonos estadounidenses: para la cría de ganado por James Irvine y para el envío por James McFadden. Se construyó un pequeño asentamiento alrededor de McFaddens 'Wharf (en el lugar donde se encuentra hoy el muelle de Newport ) y se convirtió en el negocio más grande del condado de Orange , California. Tras la apertura del puerto de San Pedro en Los Ángeles en 1899, la industria del transporte marítimo comercial en Newport declinó. Newport Beach se convirtió en una comunidad de navegación turística y recreativa. en agosto de 1906, Newport Beach se incorporó como ciudad.
Historia temprana
Durante miles de años, los miembros de las naciones Tongva y Juaneño / Luiseño habitaron esta área durante mucho tiempo. En 1542, Juan Rodríguez Cabrillo navegó por primera vez la costa de California hacia la Nueva España y en 1602, Sebastián Vizcaíno trazó un mapa de la costa para el Imperio español . José Antonio Yorba (1746–1825), también conocido como Don José Antonio Yorba I, fue uno de los primeros colorantes de la California española (entonces conocida como Alta California ). Nacido en San Sadurni de Noya en la provincia española de Cataluña , Yorba llegó por primera vez al Nuevo Mundo como oficial en la Expedición Gaspar de Portolà de 1769. Por su servicio, Yorba recibió una enorme concesión de tierras del Imperio Español en 1801. que comprendía una parte significativa del actual condado de Orange en el sur de California . Cubriendo unos 62,512 acres (252.98 km 2 ), el gran rancho de Yorba incluía las tierras donde se encuentran hoy las ciudades de Olive , Orange , Villa Park , Santa Ana , Tustin , Costa Mesa y Newport Beach . En la actualidad, Newport Beach existe en las tierras natales del pueblo Tongva, y tienen una presencia histórica y continua como los cuidadores tradicionales de la tierra.
A partir de este período español, los Ranchos comenzaron a intercambiar pieles con comerciantes estadounidenses en Boston por mercancías de Nueva Inglaterra , navegando por Sudamérica. Los Ranchos también comerciaban con comerciantes ingleses y europeos . Este comercio continuó durante el período mexicano (1823-1848), ya que a los inmigrantes se les ofrecía tierras si se convertían a la religión católica y se convertían en ciudadanos mexicanos , lo que muchos hicieron. Muchos inmigrantes anglo se casaron con familias españolas, convirtiéndose en californios heredando y adquiriendo tierras y ranchos.
Ranchos mexicanos
Cuando México se independizó de España y tomó posesión de California en 1821, pronto se hizo evidente que la era de dominación misional de prácticamente toda la tierra había terminado. Aunque los Yorbas-Peraltas retuvieron los 65,512 acres que les habían sido otorgados por los españoles, la tierra adyacente quedó disponible. En 1837, a José Sepulvada, de 35 años, se le otorgó un terreno enorme y cinco años después se le otorgó nuevamente un terreno. En conjunto, su propiedad se extendía por casi 47,000 acres, incluido el norte hasta las montañas de Santa Ana, el este hasta la actual 55 Freeway y el sur hasta Laguna Beach. Más tarde se descubrió que esta subvención no incluía la tierra que rodea la bahía de Newport y el frente al mar en la playa de Newport, ya que cada una se consideraba inútil. [1]
Como la mayoría de los ranchos de California, el Rancho San Joaquín de Sepúlveda pronto fue en gran parte autosuficiente, produciendo la mayoría de sus necesidades diarias al cultivar virtualmente todos sus productos y ganado. Sepúlveda centró su atención en sus pastizales, ignorando en gran medida la abundancia del océano adyacente a su propiedad. Cómodo a caballo, probablemente ni siquiera se aventuró cerca del agua, un hecho observado por un desconcertado Richard Henry Dana en su relato de esta época en Dos años antes del mástil : "Esta gente no tiene barcos propios ... es difícil de pescar a lomos de un caballo ". [2]
Sepúlveda vivió la vida de un rico ranchero. Afirmó tener 3.000 caballos y 14.000 cabezas de ganado. Le encantaba organizar grandes reuniones familiares en su enorme rancho, mostrando con orgullo a sus 14 hijos. Era un ávido jugador, y la leyenda cuenta que ganó $ 25,000, 1,000 caballos, 500 novillas y 500 ovejas en una carrera. Se hizo rico cuando la fiebre del oro de 1849 trajo buscadores hambrientos. Durante un tiempo, su ganado mexicano salvaje y esbelto fue apreciado, y se benefició de llevarlo todo el camino hasta San Francisco. [3]
En 1852, seis años después de que Estados Unidos tomara posesión de California, se aprobó una ley que requería que cada ranchero demostrara la propiedad para retener su tierra. Al requerir costosas encuestas y apariciones en la corte, el lujoso estilo de vida de Sepúlveda lo dejó corto de efectivo. Una devastadora sequía de tres años aumentó sus problemas. Plagado por sus deudas y la muerte de gran parte de su rebaño, Sepúlveda vendió su rancho en 1864 a Flint, Bixby, Irvine y Company, comenzando la era de Irvine de larga duración. [4]
Establecimiento de Newport
Cuando se vendieron los ranchos, algunos empresarios se sintieron atraídos por el área de Newport. Dos de ellos, James Irvine y James McFadden, emergieron como visionarios destacados, cada uno con sueños marcadamente diferentes para Newport. Irvine llegó con amor por la tierra y planea prosperar amasando una gran cantidad de tierras de rancho. McFadden tenía un sueño completamente diferente: tenía la intención de crear una ciudad dividiendo su tierra y vendiéndola a todos los que la compraran, convencido de que cuantos más colonos pudiera atraer a Newport, antes emergería como un importante centro comercial. fue el primer promotor apasionado de Newport. [5]
James Irvine nació en Irlanda, el octavo de nueve hijos. En 1846, a la edad de 19 años, se unió al desfile que cruzaba el Atlántico con destino a Nueva York. Continuó su viaje hacia el oeste, convirtiéndose en minero y comerciante. Pronto fue lo suficientemente próspero como para asociarse con los Flint y Bixby para establecer un negocio de lana. Cuando tuvieron suficiente dinero, compraron el rancho de Sepúlveda. También estaban listos con dinero en efectivo cuando el rancho de los Yorbas'-Peraltas fue disuelto por orden judicial. Pronto, fueron los terratenientes más grandes de la región, dominando más de 100,000 acres. Concentrándose incansablemente en la ganadería, Irvine y sus descendientes continuaron siendo propietarios de enormes extensiones de tierra, su Irvine Ranch intrincadamente entrelazado con la evolución de Newport Beach. [6]
James McFadden, uno de los 11 hijos de ganaderos escoceses, viajó a California en 1868 e inmediatamente vio el potencial del área de Newport. Pronto se les unió su hermano, Robert, y comenzaron a comprar todo lo posible y a subdividirlo de inmediato, buscando compradores. Después de la Guerra Civil , el desfile de colonos aumentó significativamente. Si bien la mayoría buscaba tierras agrícolas de primera calidad, algunos gravitaron hacia el área de Newport y nació un pequeño asentamiento. [7]
Desesperados por materiales y comida, los residentes de este pequeño asentamiento se emocionaron cuando el capitán Samuel Sumner Dunnels guió con cautela su vapor Vaquero de 105 toneladas y fondo plano hacia la prácticamente inexplorada bahía de Newport, entonces conocida como Bahía de San Joaquín, el 10 de septiembre de 1870. Muy cargado con 5,000 tejas y 5,000 pies de madera de San Diego, ingresó a la bahía lentamente. Tuvo éxito y Newporters finalmente tuvo una fuente de suministros necesarios. En poco tiempo, había construido un pequeño muelle y un almacén cerca del extremo oeste del actual Newport Bay Bridge. [8]
Durante sus primeros años, Newport tuvo muchos nombres, incluidos Bolsa de Gengara y Bolsa de San Joaquin. Cuando empezaron a llegar los colonos, se quería un nombre más prestigioso y más fácil de pronunciar. Aunque no hay pruebas de su origen, la mayoría cree que el nombre "Newport" proviene de una de dos fuentes: 1) Algunos le dan crédito a Dunnels, quien proclamó exuberantemente que había encontrado un "nuevo puerto" cuando cruzó el listón. 2) Otros sostienen que un empleado de Irvine Ranch lo sugirió en una reunión sobre el comercio en la bahía. [9]
En 1875, James McFadden y su hermano menor Robert adquirieron el rellano y durante los siguientes diecinueve años operaron un próspero negocio comercial y marítimo. Sin embargo, la bahía aún no era un verdadero puerto y los bancos de arena y una entrada traicionera a la bahía hicieron que los hermanos McFadden trasladaran el negocio del transporte marítimo al frente del mar mediante la construcción de un gran muelle en la arena que se convertiría en la península de Balboa. El sitio era ideal porque un cañón submarino (Newport Submarine Canyon), excavado junto con Newport Bay por el antiguo río Santa Ana, proporcionaba aguas tranquilas cerca de la costa. [10]
En 1888, los McFadden decidieron que su negocio de transporte marítimo sería más exitoso si lo trasladaban desde las costas interiores de la bahía hasta el frente al mar, donde estaba conectado por ferrocarril a Santa Ana. [10] Así que construyeron McFaddens 'Wharf en el lugar donde se encuentra hoy el Newport Pier . “McFadden Wharf pronto se convirtió en la empresa más grande del recién creado Condado de Orange ”, California. Duró ocho años, el área de McFadden Wharf era un centro comercial y de envío en auge y una ciudad empresarial comenzó a crecer. [11] Sin embargo, en 1899, el gobierno federal asignó fondos para mejoras importantes a un nuevo puerto en San Pedro, que se convertiría en el principal puerto marítimo del sur de California. El McFadden Wharf y el ferrocarril se vendieron al Southern Pacific Railroad ese mismo año, señalando el final de Newport Bay como un centro de envío comercial. [10]
En 1902, James McFadden vendió su ciudad de Newport y aproximadamente la mitad de la Península a William S. Collins, quien vio el potencial de recreación y resort de Newport Bay. Collins contrató a Henry E. Huntington como socio de Newport Beach Company. Huntington había adquirido el sistema ferroviario de Pacific Electric y lo utilizó para promover nuevas comunidades fuera de Los Ángeles. [10]
En 1905, los "coches rojos" de Pacific Electric se ampliaron a Newport. Collins comenzó a dragar un canal en el lado norte de la bahía y depositó la arena y el limo en las tierras de mar que se convertirían en la isla Balboa. Anteriormente conocida como Balisle, no siempre fue fácil llegar a esta pequeña y encantadora isla. El puerto de Newport todavía estaba en gran parte sin dragar, y los veleros eran a menudo la única forma de moverse. Robert McFadden, uno de los primeros desarrolladores del puerto de Balboa, había establecido un exitoso muelle de pesca en la península de Balboa. [10]
En 1906, los Red Cars de la línea Pacific Electric comenzaron a dar servicio a la Península de Balboa y al Pabellón, y pronto, los Red Cars traerían miles de visitantes de verano desde Los Ángeles. [10]
En 1906, el Pabellón de Balboa se completó junto con su proyecto hermano, el Muelle de Balboa (con el propósito de atraer compradores de lotes a la parte de Newport en la Península de Balboa ). En aquel entonces, las casas frente a la bahía se vendían por tan solo $ 500.
Además, en 1906, Newport Beach se convirtió en un destino turístico con la llegada del Pacific Electric Railway . El ferrocarril terminaba en el Pabellón Balboa.
Aún más, en agosto de 1906, Newport Beach se incorporó como ciudad.
En 1908, John Scarpa , un gondolero italiano, organizó el primer desfile de barcos de luces navideñas en el puerto de Newport. Esto inició una larga tradición anual que ha perdurado hasta el día de hoy. [12]
En 1908 y 1909, con el permiso de la Junta de Supervisores del Condado de Orange, William Collins trasladó su pequeña draga a la parte este de la bahía de Newport, una llanura de barro llamada "Isla Snipe", y comenzó a cortar un canal a lo largo del lado norte de la bahía frente al Pabellón, amontonando la arena y el cieno en la llanura de barro y así nació la isla Balboa. La isla Balboa era un lugar de vacaciones de verano. La mayoría de las casas no tenían calefacción y estaban cerradas en invierno. Las familias vinieron durante todo el verano. La cocción se hizo en una estufa de gasolina ya que no había gas ni electricidad. Se utilizaron linternas de aceite de carbón y velas. [10]
En 1909 se construyó el primer "malecón", un mamparo de madera que protegía parte de la isla. [10]
En 1910, los McFadden vendieron Newport, Lido y Balboa Island por 35.000 dólares.
En 1912, el malecón fue reemplazado parcialmente por una barrera de cemento (cemento alemán barato). [10]
en 1914, se colocaron por primera vez las líneas de agua a la isla. [10]
En 1916, Balboa Island fue anexada a la ciudad de Newport Beach.
En 1919, el agua para la isla provino de la famosa "Torre de agua de madera" construida en Agate St. (removida en 1929). [10]
En 1920, Park Ave. era la única carretera pavimentada en la isla. La gente tenía letrinas detrás de su casa ya que no había alcantarillado. Enterraron basura en grandes agujeros cavados en lotes baldíos. También en este mismo año llegó a la Isla el servicio de gas (calefacción, cocina, luces). [10]
En 1919, Joseph Beek , cuando todavía era estudiante en el Pasadena City College, quedó encantado con el área y se convirtió en uno de los vendedores de Collins. Joe Beek jugó un papel crucial en el desarrollo de la isla Balboa y dedicó toda su vida a ella. Beek consiguió el primer contrato para un ferry entre la isla y la península de Balboa. [10]
En 1920, el primer automóvil fue empujado a través de la bahía (por 10 centavos). En 1922, Joe Beek obtuvo una franquicia de 15 años, utilizando el ferry Joker , que podía albergar dos coches. Esa franquicia ha continuado hasta el día de hoy, con tres barcos de 64 pies (20 m) que pueden transportar tres coches. Más tarde se desempeñó como Secretario del Senado del Estado de California hasta su muerte en 1968. [10]
En 1922, se reconstruyó el malecón. [10]
En 1923, la ciudad anexó Corona del Mar.
En 1926, se construyó la Pacific Coast Highway a través de la ciudad. También se construyó un puente sobre la bahía superior.
En 1929, el mamparo de madera y el paseo del Gran Canal se reconstruyeron en hormigón. [10]
En 1936, se dedicó oficialmente el puerto de Newport. Esto ocurrió después de que un proyecto de $ 1.8 millones dragó los bancos de arena y extendió los muelles.
En 1938, James Cagney , un famoso actor de Hollywood en ese momento, compró Collins Island . La Guardia Costera de los Estados Unidos usó esta isla durante la Segunda Guerra Mundial y Cagney finalmente vendió la isla en 1948.
Más adelante en el siglo XX, Newport Beach se convirtió en el hogar de varias celebridades famosas. La celebridad más popular de Newport Beach fue John Wayne , también conocido como "el Duque". El Condado de Orange más tarde nombró a su aeropuerto por Wayne. Otras celebridades que residen y / o mantienen botes en Newport Beach incluyen a James Cagney , Humphrey Bogart , Shirley Temple y Errol Flynn . Además, " Roy Rogers y Dale Evans " y George Burns residían en Newport Beach. Otros notables incluyeron a la estrella de televisión Buddy Ebsen ( Beverly Hillbillies , Barnaby Jones ), así como al presentador invitado más frecuente de Johnny Carson , Joey Bishop . El senador de Arizona y candidato presidencial republicano de 1964 , Barry Goldwater, pasó muchos veranos viviendo en el Balboa Bay Club.
Newport Beach también se convirtió en un centro para las estrellas del tenis, especialmente de Australia. Los profesionales australianos Rod Laver , Roy Emerson , Syd Ball y Phil Dent vivieron en Newport Beach en varias etapas de sus carreras. Esto a su vez dio lugar a una nueva generación de estrellas del tenis de Newport Beach, Taylor Dent , Carsten Ball y Antony Emerson .
En 1953, el tercer jamboree internacional de los Boy Scouts of America celebró su evento donde ahora se encuentran Newport Center y Fashion Island . Fue el primer jamboree celebrado al oeste del río Mississippi y contó con 50.000 exploradores de los 48 estados, Alaska, Hawai y 16 países extranjeros. [13] Miles de tiendas de campaña se instalaron en el área accesible solo por un sendero fangoso de dos carriles llamado Palisades Road. El camino pronto fue pavimentado, y luego el nombre fue cambiado a Jamboree Road en honor a los Scouts.
En 1955, se estableció Newport Harbor Buffalo Ranch . Esta atracción turística presentaba una cabeza de búfalo además de otras exhibiciones de 'vaqueros e indios' al estilo de la década de 1950. Entre otras cosas, la atracción se destacó por tener varios nativos americanos entre su personal, incluido uno de los nietos de Geronimo, el Jefe Cuthle Geronimo III. [14]
En 1958, la División de Productos de Estado Sólido de Hughes Aircraft Company y la División de Circuitos Microelectrónicos, que se especializan en pruebas electrónicas y ensamblaje de componentes híbridos y actividades administrativas, se construyeron en Newport Beach. A lo largo de los años, se otorgaron varias aprobaciones de permisos de uso para la expansión del sitio. En 1997, Raytheon Company se fusionó con Hughes y posteriormente adquirió el sitio. Raytheon continuó las operaciones establecidas. Raytheon vendió el sitio en 2000.
En 1962, los trenes de Pacific Electric a lo largo del Océano Pacífico se utilizaron por última vez para entregar barcos a Newport Beach .
En 1963, se abrió la primera fase de Eastbluff, la primera "comunidad" desarrollada bajo el plan maestro de Irvine Company .
En 1967, se completó Fashion Island. Newport Center Drive, una carretera circular, abraza Fashion Island y le da el nombre de "isla". El primer edificio de oficinas de Newport Center, en 400 Newport Center Drive, se completó el mismo año.
En 1969, las torres gemelas de Irvine Company se completaron en Newport Center.
En 1971, se inauguró Harbour View Hills, la segunda aldea de Irvine Company que se construyó en Newport Beach. Incluye el área entre las carreteras MacArthur, Ford y San Miguel, y el área ahora conocida como Spyglass Hill. El Big Canyon Golf Club abre el mismo año. Se completa la primera de las tres torres de vidrio de ocho pisos que componen el Complejo Médico de Newport.
En 1972, el famoso edificio del "platillo volante" del arquitecto William Pereira , así como el rascacielos de 18 pisos de Skidmore, Owings y Merrill (el más alto de la ciudad hasta la fecha), se terminaron en Newport Center.
En 1973, se abrió la comunidad privada de Big Canyon. Destinada originalmente a ser un vertedero, la corredora de bienes raíces de Newport Beach, Marion Buie, fue una de las primeras en abogar por el desarrollo. Los desarrolladores originales fueron Richard B. Smith, McClain Development, Deane Development Company y Broadmoor Homes. [15]
En 1990, comenzó la construcción en Newport Coast .
Referencias
- ^ Baker, Gayle Newport Beach ", Publicaciones de historias de HarborTown, Santa Bárbara, CA, 2004, ISBN (impreso) 0-9710984-3-3 (libro electrónico) 978-0-09879038-3-9, p. 8-9
- ^ Baker, p. 9
- ^ Baker, p. 10
- ^ Baker, p. 11
- ^ Baker, p. 13
- ^ Baker, p. 13-15
- ^ Baker, p. 15-16
- ^ Baker p. 17-18
- ^ Baker, p. 19
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Guía para visitantes de la isla Balboa, www.balboa-island.net, 2002.
- ^ Personal (12 de mayo de 2015). "Una mirada a los trenes que construyeron la costa de OC" . Los Angeles Times . Consultado el 12 de enero de 2016 .
- ^ 99 ° desfile anual de barcos navideños de Newport Beach
- ^ Condado de Orange - 1946 a 1962
- ^ http://www.yesterland.com/buffalo.html
- ^ https://www.coastalrealestateguide.com/then-and-now/
enlaces externos
- http://www.balboa-island.net/