La historia de Saskatoon comenzó con el primer asentamiento permanente de Saskatoon , Saskatchewan , Canadá, en 1883 cuando los metodistas de Toronto , queriendo escapar del comercio de licores en esa ciudad, decidieron establecer una comunidad "seca" en la región de la pradera de rápido crecimiento . A partir de 1882, esta área era parte del distrito provisional llamado Saskatchewan , Territorios del Noroeste (NWT). Su organización, la Sociedad de Colonización por Templanza, examinó por primera vez esta área en 1882 y descubrió que sería una excelente ubicación para fundar su comunidad basada en los ideales del movimiento de templanza.. Los colonos, liderados por John Neilson Lake , llegaron al sitio de lo que ahora es Saskatoon viajando en ferrocarril desde Ontario a Moose Jaw , Assiniboia, NWT, y luego completaron el tramo final en un carro tirado por caballos (el ferrocarril aún no se había completado completado a Saskatoon). El plan para la Colonia de la Templanza pronto fracasó ya que el grupo no pudo obtener una gran parcela de tierra dentro de la comunidad. No obstante, John Lake se identifica comúnmente como el fundador de Saskatoon; una escuela pública, un parque y dos calles llevan su nombre (Lake Crescent, que se desarrolló en la década de 1960, y Eastlake Avenue, originalmente Lake Avenue (como se testifica en el primer mapa de Saskatoon de 1883), pero luego cambiado por razones desconocidas ).
En 1885, varias casas en 11th Street East se utilizaron como hospitales militares durante la Rebelión del Noroeste . Una casa, la Marr Residence , es un sitio patrimonial administrado por la Autoridad del Valle de Meewasin . La primera escuela, Victoria School, abrió para clases en la esquina de 11th Street y Broadway Avenue en 1888. Esta pequeña escuela, ahora llamada " Little Stone Schoolhouse ", ahora se encuentra en el campus de la Universidad de Saskatchewan .
Historia temprana
El ferrocarril Qu'Appelle, Long Lake y Saskatchewan llegó a Saskatoon en 1890 y cruzó el río South Saskatchewan donde ahora se encuentra el puente Senator Sid Buckwold , lo que provocó un auge en el desarrollo en el lado oeste del río.
siglo 20
Desde el final de la Rebelión del Noroeste en 1895 hasta 1913, Saskatoon fue un "auge" que vio un crecimiento demográfico exponencial. [1] Los principales factores que contribuyen al crecimiento exponencial incluyen el establecimiento de un asentamiento de templanza en el área a fines del siglo XIX; una oleada económica creada por los colonos de Barr 1903; la ciudad se convierte en el centro de la red ferroviaria del oeste de Canadá y el establecimiento de la Universidad de Saskatchewan en la ciudad.
En 1901, la población de Saskatoon llegó a 113. Un tercer asentamiento, Riversdale , también comenzó al suroeste de Saskatoon. 1903 vio un boom económico para Saskatoon con el campamento de colonos Barr en su camino a la colonia Brittania . En 1903 se obtuvo una carta de la ciudad para el lado oeste del río; Nutana se convirtió en aldea el mismo año.
Abril de 1904 vio el colapso del puente ferroviario debido al deshielo de la primavera y al hielo en el río South Saskatchewan . [2] El estudio del sistema Grand Trunk Pacific Railway propuso a Hanley como su terminal norte entre Regina y Prince Albert. [3] La Junta de Comercio de Saskatoon envió delegados de Saskatoon a Ottawa para discutir el cruce del río y los puentes propuestos para la ciudad. Su misión resultó en la selección de Saskatoon como el centro divisional tanto para el Canadian Pacific Railway como para el Grand Trunk Pacific Railway ; ambos construyeron puentes cerca de la ciudad en 1907. [2] El puente QLL & SR fue reconstruido en 1905, y nuevamente después de que un tren lo atravesara en marzo de 1914; fue demolido en 1965 para dar paso al Puente del Senador Sid Buckwold y la Autopista Idylwyld . [4]
En 1906, Saskatoon se convirtió en una ciudad con una población de 4.500 habitantes, que incluía las comunidades de Saskatoon , Riversdale y Nutana .
Tras la formación de la provincia de Saskatchewan el 1 de septiembre de 1905, el primer ministro Hon. Walter Scott se centró en la creación de una universidad provincial y un colegio agrícola. Moose Jaw , Prince Albert , Saskatoon , Regina , Qu'Appelle , Indian Head y Battleford estaban bajo consideración para esta ubicación. El presidente Walter Murray y la Junta de Gobernadores Universitarios votaron a favor de Saskatoon el 7 de abril de 1907. [5]
1907 vio la finalización del Puente de tráfico , así como el Puente CPR y el Puente ferroviario Grand Trunk Pacific GTP . [6] La barrera geográfica: South Saskatchewan River entre Nutana y West Saskatoon fue superado con la construcción del Traffic Bridge , que se inauguró en 1907. La barrera física de los patios ferroviarios CNR aisló Riversdale y Saskatoon. Se construyeron pasos subterráneos debajo de la línea de ferrocarril en las calles 19 y 23, y un paso elevado de madera para peatones en la calle 20. [7]
Último siglo XX
Después de la Primera Guerra Mundial , los años treinta y de la depresión vieron la migración de las granjas en bancarrota hacia una esperanza de empleo en las ciudades. Los cambios socioeconómicos provocados por la Segunda Guerra Mundial y la revolución industrial vieron un cambio de la vida rural a la vida urbana. Saskatoon no solo fue un centro para el Plan de entrenamiento aéreo de la Commonwealth británica durante la década de 1940, sino que también se convirtió en un importante centro regional de distribución y servicio. Saskatoon experimentó una grave escasez de viviendas residenciales entre 1945 y 1960. [6]
Durante la década de 1960, los patios ferroviarios de CNR se trasladaron a Chappell Drive , dejando espacio para Idylwyld Freeway y Midtown Plaza en el primer proyecto de revitalización de Saskatoon Downtown .
En 1906, los límites de Saskatoon eran Clarence Avenue al este, Taylor Street al sur, Avenue P al oeste y 33rd Street East al norte. Esta área es aproximadamente la misma que el área de desarrollo suburbano del vecindario central . Estos límites se mantuvieron básicamente iguales durante aproximadamente 40 años hasta que Saskatoon alcanzó la estabilidad financiera durante la Segunda Guerra Mundial . [8] [9]
Las siguientes áreas de desarrollo suburbano vieron vecindarios desarrollados entre 1940 y 1980: Nutana SDA en el lado este; en el lado oeste Confederation SDA y Lawson SDA .
En 1955, Montgomery Place y en 1956 la ciudad vecina de Sutherland fueron anexadas por la ciudad de Saskatoon en rápido crecimiento. [10] Este crecimiento continuó hasta mediados de la década de 1980.
Los servicios tecnológicos , educativos y culturales también se han expandido para satisfacer la creciente demanda en esta ciudad en crecimiento.
Siglo 21
El primer brote de crecimiento de Saskatoon le valió a Saskatoon el sobrenombre de Hub City, mientras que el último fenómeno de crecimiento se ha denominado Sask-a-boom. El documento de debate sobre la deficiencia de capital a 10 años para 2007-2016 se actualizó recientemente para 2007. La nueva prioridad para el gobierno cívico son las necesidades de infraestructura y los nuevos proyectos de capital propuestos para el aumento de la población y el crecimiento geográfico físico.
El fenomenal sector minorista aumenta, los nuevos vecindarios y comunidades exigen a la ciudad que proporcione más salas de bomberos, autobuses de tránsito, jefaturas de policía, bibliotecas, plantas de agua, plantas de energía eléctrica, puentes, intercambios y carreteras. Brookside, Rosewood, Stonebridge, The Willows, Willowgrove, University Heights Suburban Center, Hampton Village, Hudson Bay Industrial, Marquis Industrial, Blairmore Suburban Center y otros 10 vecindarios propuestos sin nombre se están desarrollando o están actualmente en construcción. [11]
En julio de 2010 tuvo lugar una nueva anexión de extensas áreas al norte, noreste y este de la ciudad [12].
El 24 de agosto de 2010, el Traffic Bridge, que simbolizaba la unión de Saskatoon, Nutana y Riversdale en una ciudad, se cerró indefinidamente debido a que surgieron preocupaciones sobre la integridad estructural. [13] En 2011, el ayuntamiento decidió reemplazar el emblemático puente, que se completó y abrió al público el 3 de octubre de 2018. [14]
Comunidades históricas fusionadas en Saskatoon
Anexión de los barrios de Saskatoon por año, 1911-2005. [15] | |||
---|---|---|---|
1911 | Exposición Adelaide Avalon | Grosvenor Park Holliston Mayfair | Mount Royal East North Park Parque Nutana Pleasant Hill Varsity View Westview |
1955-1959 | Brevoort Park College Park Eastview Forest Grove | Greystone Heights Hudson Bay Industrial Meadow Green | Montgomery Place Mount Royal West Richmond Heights River Heights 1 |
1960–64 | CN Industrial 1 Massey Place | Confederation Suburban Ctr. Westview | Fairhaven |
1965-1969 | Aeropuerto Industrial | CN Industrial 2 | Parque South Nutana |
1970–74 | Aeropuerto Confederación | Fairhaven Pacific Heights | Madera salvaje |
1975–79 | Briarwood Dundonald | Hudson Bay Ind. Lakeridge | Lawson Heights Marquis Industrial |
1980-1984 | Agriplace Arbor Creek | Erindale Ampliación de Marquis Industrial | Willowgrove Lakewood SDA |
1985–89 | Puente de piedra | ||
1990-1994 | Marqués Industrial | ||
2000-04 | Hampton Village | Sauces | Universidad Heights SDA |
2005 | Blairmore | Marqués Industrial (Akzo) |
Saskatoon se convirtió en una ciudad con la fusión con las tres comunidades anteriores, sin embargo, el tamaño actual de Saskatoon ha significado que la presencia geográfica de Saskatoon ha abarcado varias otras comunidades tempranas.
- North Saskatoon ahora se conoce como North Park . [dieciséis]
- West Saskatoon fue una oficina de correos desde 1900, que cambió su nombre a Saskatoon en 1902. Esta área se conoce actualmente como el Distrito Central de Negocios . [17]
- Chappell era una estación de CNR al oeste de Saskatoon, ubicada cerca de la ubicación actual de Montgomery Place .
- También había una comunidad conocida como Brownell cerca de North Saskatoon; estaba ubicado cerca de la actual 51st Street y Miners Avenue, en el actual vecindario de Hudson Bay Industrial . [18]
- McNab Park fue construido en 1967 como una estación de la Royal Canadian Air Force y está ubicado en el área comercial del aeropuerto . Se ha utilizado como un desarrollo de viviendas para personas de bajos ingresos durante muchos años. [19] La comunidad fue clausurada y desmantelada en 2011-2012 y se está remodelando como un parque empresarial.
- La "Ciudad Mágica" de Factoría es ahora el vecindario de Silverwood Heights . Billy Silverwood, criador de caballos y embotellador de agua de manantial, poseía un terreno a 3 km al norte de los límites de la ciudad de Saskatoon en 1912. Las empresas de cría de caballos y embotellado de agua, donde se necesitaba un suministro de agua no contaminada, no eran una buena combinación. RE Glass, un empresario de Chicago , tuvo la visión de una comunidad industrial y compró Silverwood Bottling Company. Él previó extender la línea ferroviaria para dar servicio a fábricas, cervecerías, molinos harineros y plantas de embotellado ampliadas. La línea ferroviaria llegó en 1913, y los inicios de negocios se alinearon en la vía, sin embargo, la Primera Guerra Mundial y la llegada de la electricidad en 1918 hicieron que la empresa fracasara. [20]
- Caswell Hill era una colina ubicada en la granja de Robert Caswell; fue desarrollado como el primer suburbio de Saskatoon y es prominente en las primeras fotografías del lado oeste de Saskatoon.
- Crescent Heights fue una subdivisión propuesta a partir de 1912. Se habría ubicado a cinco millas (8 km) de los límites de la ciudad de Saskatoon, en la ubicación de Battleford Trail Road, que permanece fuera de los límites de la ciudad hasta el día de hoy. [21]
- Al oeste de Saskatoon había varias estaciones de CNR y CPR muy próximas entre sí a lo largo de sus vías paralelas. El más cercano fue Yorath, en la línea CNR, justo al oeste del río, cerca de la isla Yorath y aproximadamente donde se encuentra el vertedero hoy. Garfield era la estación de reanimación cardiopulmonar más cercana, aproximadamente donde se encuentran los vecindarios actuales de Fairhaven, Saskatoon y Parkridge, Saskatoon . Unas tres millas (5 km) más lejos estaban Cory (CPR), Farley (CNR) y Eaton (ramal de CNR hacia Vanscoy ), aproximadamente en una línea norte-sur; Eaton pasó a llamarse Hawker, ya que la oficina de correos se confundió con Eatonia , y ahora es la ubicación del Museo del Ferrocarril de Saskatchewan . Eaton también se utilizó brevemente como internamiento canadiense ucraniano durante la Primera Guerra Mundial .
[22] [23] [24] [25]
- El cementerio de Smithville se encuentra al oeste de Saskatoon en la autopista 14, al oeste de la ciudad, aunque ahora se encuentra dentro de los límites de la ciudad.
- Al este de Saskatoon, Newcross (al norte de Grasswood, anteriormente llamado South Saskatoon) y Duro eran estaciones CNR entre Saskatoon y Clavet , mientras que Engen y Floral estaban al este de Saskatoon en la línea CPR. [16] [26] [27] [28]
- En 1904, el Grand Trunk Railway GTR construyó una estación llamada Earl 3 a tres millas (5 km) al sur de los límites de Saskatoon en ese momento. Esta es actualmente el área industrial CN . [2]
Ubicación legal de la tierra de las comunidades fusionadas
Nombre del lugar | Sección | Municipio | Rango al oeste del tercer meridiano | Notas |
Haultain | 36 | 34 | 5 | Oficina de correos de 1916 [29] |
Smithville | NE 28 | 36 | 6 | |
Garfield | 38 | 7 | ||
Diova SD | 36 | 7 | ||
Diova PO | 24 | 36 | 8 | |
Grandora SD | 36 | 8 | ||
Grandora PO | 19 | 36 | 8 | |
Brownell | SE 16 | 37 | 5 | |
West Saskatoon | 28 | 36 | 5 | |
Sutherland | 35 | 36 | 5 | |
Nutana | 28 | 36 | 5 | |
Beckett | 25 | 37 | 7 | |
Hawoods | 20 | 36 | 8 | |
Dunfermline | 35 | 36 | 8 | |
Pequeña piedra SD | 33 | 35 | 5 | |
Nutana SD | 37 | 5 | ||
Montgomery Place SD | 36 | 6 | ||
Gardenvilla SD | NE 13 | 37 | 5 |
[30] [31]
Actualmente, se considera que Saskatoon está ubicado en los municipios 36 y 37, rango 5 y el municipio 36, rango 6, al oeste del Tercer Meridiano. (Véase también Dominion Land Survey - Cada municipio es un cuadrado de 6 millas (10 km).) [30] [32]
Población histórica
Tasa de cambio de población [15] | |||
---|---|---|---|
1901-2016 | |||
Año del censo | Población | Cambio de población | Cambio de 5 años |
1901 | 311 | ||
1906 | 3,011 | 2700 | 868% |
1911 | 12,004 | 8.993 | 299% |
1916 | 21,054 | 9.050 | 75% |
1921 | 25,739 | 4.685 | 22% |
1926 | 31,234 | 5.495 | 21% |
1931 | 43.291 | 12,057 | 39% |
1936 | 41,734 | (1,557) | -4% |
1941 | 43.027 | 1,293 | 3% |
1946 | 46.028 | 3.001 | 7% |
1951 | 53.268 | 7.240 | dieciséis% |
1956 | 72,858 | 19.590 | 37% |
1961 | 95,526 | 22,668 | 31% |
1966 | 115,247 | 19,721 | 21% |
1971 | 126.450 | 11,203 | 10% |
1976 | 133,750 | 7.300 | 6% |
1981 | 154,210 | 20,460 | 15% |
1986 | 177.641 | 23,431 | 15% |
1991 | 186.058 | 8.417 | 4,74% |
1996 | 193,647 | 7.589 | 4% |
2001 | 196,811 | 3,164 | 2% |
2006 * | 206,500 | 9,689 | 5% |
2011 * | 222,245 | 15,745 | 7,6% |
2016 * | 246,376 | 34,131 | 10,9% |
* Estos números se recuperan de su respectivos cenuses |
Referencias
- ^ Sarjeant, A. margaret y William AS The Canadian Encyclopedia (ed.). Saskatoon - Desarrollo . Hurtig Publisher Inc. p. 1643.
- ^ a b c Saskatoon Gen Web Project Narratives of Saskatoon, consultado el 30 de marzo de 2007
- ^ Investigación de teatro en Canadá ÚLTIMA CASA DE ÓPERA DE SASKATCHEWAN: HANLEY 1912-1982, consultado el 30 de marzo de 2007
- ^ Datos extravagantes de la sala de historia local (Biblioteca pública de Saskatoon) El día en que un tren cayó al río se accedió el 30 de marzo de 2007
- ^ Murray, Jean E. Saskatchewan History Vol XII No. 1, invierno de 1959 (ed.). El concurso de la Universidad de Saskatchewan . Junta de Archivos de Saskatchewan. pag. 1.
- ^ a b Youngberg, Gail A. Atlas of Saskatchewan Millennium Edition (ed.). Desarrollo de la ciudad de Saskatoon . Universidad de Saskatchewan. pag. 283.
- ↑ Saskatchewan Vintage Post Cards, consultado el 26 de marzo de 2007.
- ^ S. Raby y T. Richards. Atlas de Saskatchewan 1969 (ed.). Áreas residenciales en Regina y Saskatoon . Universidad de Saskatchewan. pag. 181.
- ^ Saskatoon 100 Archivado 2008-12-23 en Wayback Machine, consultado el 26 de marzo de 2007
- ^ El centinela de enero de 2006, este mes en la historia consultado el 2 de febrero de 2007
- ^ Bernhardt, Darren. Saskatoon Star Phoenix (ed.). City Scrambling Over Funding Crunch Forecast . Periódico Saskatoon Star Phoenix sábado 24 de febrero de 2007. págs. A1.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2014 . Consultado el 21 de marzo de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Traffic Bridge cerrado inmediatamente hasta nuevo aviso" . Ciudad de Saskatoon. 24 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2010 . Consultado el 24 de agosto de 2010 .
- ^ https://www.saskatoon.ca/business-development/major-projects/current-projects/north-commuter-parkway-traffic-bridge-replacement-project
- ^ a b Populace Spring 2006 Archivado 2007-12-01 en Wayback Machine consultado el 31 de marzo de 2007
- ^ a b Saskatchewan, Canadá, Rand McNally 1924 Indexed Pocket Map Tourists 'and Shippers' Guide, consultado el 19 de enero de 2007
- ^ Oficinas de correos y directores de correos - ArchiviaNet - Biblioteca y archivos de Canadá, consultado el 19 de enero de 2007
- ^ Distrito escolar de Brownell # 904 Saskatchewan Proyecto de la casa de la escuela de una habitación accedido el 25 de marzo de 2007
- ^ Oficinas de Correos y Correos de Archivos Nacionales Archivia Net, consultado el 25 de marzo de 2007
- ↑ A History of Saskatoon To 1914 Archivado 2006-10-03 en Wayback Machine consultado el 19 de enero de 2007
- ^ "Ciudad de Saskatoon El concurso de historia de Saskatoon" . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007 . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- ^ Bienvenido a Saskrailmuseum.org Archivado el 15 de octubre de 2008 en Wayback Machine, consultado el 25 de marzo de 2007
- ^ Guía de Waghorn de 1941, consultada el 25 de marzo de 2007
- ^ Mapas canadienses: Guía de Waghorn de enero de 1925. Oficinas de correos en Man. Sask. Alta. y West Ontario. consultado el 19 de enero de 2007
- ^ Mapas de bolsillo de Stovel que muestran distritos electorales provinciales Saskatchewan consultado el 19 de enero de 2007
- ^ 1905 mapa CNR consultado el 25 de marzo de 2007
- ^ Guía de Waghorn de 1948 consultada el 25 de marzo de 2007
- ^ 1922 New World Atlas and Gazetteer accedido el 25 de marzo de 2007
- ^ Exhibición de artículos - Oficinas de correos y administradores de correos ArchiviaNet - Biblioteca y archivos de Canadá, consultado el 1 de abril de 2007 - Primer maestro de correos de Thomas Waters
- ^ a b Sask Gen Web Homestead Records Township, Range, Meridian, consultado el 19 de enero de 2007
- ↑ Saskatchewan Gen Web One Room Schoolhouse Project, consultado el 1 de abril de 2007
- ^ Ciudad de Saskatoon · Quick Facts Archivado el 15 de enero de 2009en Wayback Machine, consultado el 19 de enero de 2007
enlaces externos
- Proyecto web Saskatoon Gen - Saskatoon Dominion Land Grants Municipios originales de Homesteaders 36, 37. Rangos 5,6. Al oeste del tercer meridiano
- Populace Primavera de 2006
- Ciudad de Saskatoon - Urbanismo
- Ciudad de Saskatoon: Departamentos · Servicios comunitarios · Planificación urbana · Mapas ZAM
- saskMAPS.ca Mapa de crecimiento interactivo de Saskatoon
- El antiguo sitio de la Saskatoon Heritage Society
- Nuevo sitio web de la Saskatoon Heritage Society
- Saskatoon Heritage Guide * Ciudad de Saskatoon - Departamentos - Servicios comunitarios · Desarrollo PROPIEDADES PATRIMONIALES DESIGNADAS POR EL MUNICIPIO
- Proyecto web Saskatoon Gen - Narrativas de Saskatoon 1882–1912