La historia del transporte ferroviario en Angola comenzó durante el siglo XIX, cuando Angola era una colonia de Portugal . Ha involucrado la construcción, operación y destrucción de cuatro sistemas separados, desconectados, de costa a tierra adentro, en dos anchos diferentes. Las operaciones en tres de esos sistemas se han restablecido en gran medida; el otro sistema se ha cerrado.
Principios
Los planes para desarrollar Angola mediante la construcción de líneas ferroviarias existían desde 1887. Dos años más tarde, el Ferrocarril de Luanda (en portugués : Caminhos de Ferro de Luanda ) ( Luanda - Viana - Lucala ) se construyó e inauguró en el norte de la colonia, por iniciativa de una empresa ferroviaria privada. En 1909, esa línea se había extendido hacia el este hasta Malanje como ferrocarril estatal. Posteriormente, se construyó un ramal de Zenza do Itombe a Dondo .
La segunda línea significativa, el Ferrocarril de Moçâmedes (portugués: Linha de Moçâmedes ), se construyó como ferrocarril estatal, en 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en) de calibre. El ferrocarril de Moçâmedes conecta la ciudad portuaria deMoçâmedes, en el sur de la colonia, con la ciudad interior deMenongue. En 1910 se abrió al tráfico el primer tramo de esta línea. Más tarde se construyeron otras secciones aDongoyCassingaantes de que se completara la línea aMenongueen 1961. [1] [2] Se construyó un ramal deLubangoaChiange, haciendo de Lubango uno de los pocoscruces ferroviariosde Angola. El ferrocarril de Moçâmedes semodificóa1.067 mm( 3 pies y 6 pulgadas) de ancho en 1950. [3]
Ferrocarril de Benguela
El Ferrocarril de Benguela (en portugués: Caminho de Ferro de Benguela ) se completó en 1912, para unir las dos ciudades portuarias de Lobito y Benguela con Huambo . Esta línea, en el centro de Angola, incluía un tramo de tren cremallera de aproximadamente 2 km (1,2 millas) de largo , con pendientes de hasta el seis por ciento.
En 1929, la línea se había extendido a Dilolo , ahora en la República Democrática del Congo , para permitir el transporte de los depósitos de cobre en la provincia congoleña de Katanga a los puertos del Atlántico. Junto con otras líneas ferroviarias, esta línea extendida proporcionó una ruta ferroviaria casi continua a Dar es Salaam , en lo que entonces era Tanganica . Solo dos tramos de la ruta de 4.000 km (2.500 millas) debían ser negociados por barco. Más tarde, fue posible llegar al puerto mozambiqueño de Beira por ferrocarril.
El ferrocarril de Benguela resultó ser la línea ferroviaria más importante de Angola.
Otras líneas coloniales
Una cuarta línea de ferrocarril para conectar el interior de Angola con un puerto se construyó en 1925 para dar servicio a las plantaciones de café en la meseta de Amboim, en 600 mm ( 1 pie 11+5 / 8 en)de vía estrecha, y vinculadosPorto AmboimconGabela. Porto Amboim está en la costa entre Luanda y Lobito. La línea Porto Amboim-Gabela estaba gestionada por el ferrocarril de Luanda. Tenía 130 km (81 millas) de largo y se cerró en 1975. [3]
Independencia de la publicación
El 11 de noviembre de 1975, Angola se independizó. Para entonces, la guerra civil angoleña ya había comenzado. La guerra civil duró hasta 2002 y casi paralizó el tráfico ferroviario en Angola. Ya en 1975, el ferrocarril de Benguela ya no era funcional. Varias líneas, como la línea Porto Amboim-Gabela, fueron posteriormente cerradas definitivamente.
Después del final de la guerra civil, el gobierno angoleño recurrió a empresas chinas para rehabilitar los tres principales ferrocarriles de la época colonial. El ferrocarril de Luanda y el ferrocarril de Benguela fueron reconstruidos por la empresa estatal China Railway Construction Corporation Limited , mientras que el ferrocarril de Moçâmedes fue reconstruido por una empresa minera china. [4]
Ver también
- Historia de Angola
- Transporte ferroviario en Angola
Referencias
Notas
- ^ The Geographical Digest (1963 ed.). George Philip e hijo. 1963. p. 69.
Los 95 km. La extensión del Ferrocarril Mocamedes de Cuchi a Serpa Pinto fue inaugurada en diciembre de 1961. El ferrocarril, que usa el ancho de 3 '6 ", ahora tiene una longitud total de 754 km.
- ^ Informe económico agrícola extranjero: Angola . Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, Servicio de Investigación Económica. 1961. p. 9.
El ferrocarril de Mocamedes se extiende sólo hasta Menongue (antes Serpa Pinto), pero podría extenderse a Zambia.
- ^ a b Durrant, AE; Jorgensen, AA; Lewis, CP (1981). Vapor en África . Londres: Hamlyn. ISBN 0-600-34946-2.
- ^ "China Construction Hyway entrega el proyecto de reconstrucción del ferrocarril de Moçâmedes en Angola" . Macauhub. 14 de septiembre de 2015.
Otras lecturas
- Hollingsworth, JB (1980). Atlas de los ferrocarriles del mundo . Adelaide: Rigby. págs. 215–216. ISBN 0727003054.
enlaces externos
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