El río Hudson es un río de 315 millas (507 km) en Nueva York. El río lleva el nombre de Henry Hudson , un inglés que navegaba para la Compañía Holandesa de las Indias Orientales , que lo exploró en 1609 y que también lleva el nombre de la bahía de Hudson de Canadá . Había sido observado previamente por el explorador italiano Giovanni da Verrazzano navegando para el rey Francisco I de Francia en 1524, ya que se convirtió en el primer europeo conocido en haber entrado en la bahía superior de Nueva York , pero consideraba que el río era un estuario. Los holandeses llamaron al río North River , con el río Delaware llamado South River- y formó la columna vertebral de la colonia holandesa de Nueva Holanda . Los asentamientos de la colonia se agruparon alrededor del Hudson, y su importancia estratégica como puerta de entrada al interior de Estados Unidos llevó a años de competencia entre ingleses y holandeses por el control del río y la colonia.
Durante el siglo XVIII, el valle del río y sus habitantes fueron el tema y la inspiración de Washington Irving , el primer autor estadounidense de renombre internacional. En el siglo XIX, el área inspiró la Escuela de pintura de paisajes del río Hudson , un estilo pastoral estadounidense, así como los conceptos de ambientalismo y naturaleza . El Hudson también fue la salida oriental del canal Erie , que, cuando se completó en 1825, se convirtió en una importante arteria de transporte para los Estados Unidos de principios del siglo XIX.
Nombres
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El río fue llamado Ca-ho-ha-ta-te-a ("el río") [1] por los iroqueses , y fue conocido como Muh-he-kun-ne-tuk ("río que fluye en dos sentidos" ) por la tribu mohicana que anteriormente habitaba ambas orillas de la parte baja del río. La tribu de indios de Delaware (Bartlesville, Oklahoma) considera que los mohicanos estrechamente relacionados son parte del pueblo Lenape , [2] y, por lo tanto, los Lenape también reclaman al Hudson como parte de su territorio ancestral, nombrando al río Muhheakantuck ("río que fluye de dos maneras "). [3]
El primer nombre europeo conocido para el río fue Río San Antonio, como lo nombró el explorador portugués empleado por España, Esteban Gómez , quien exploró la costa del Atlántico Medio en 1525. [4] Otro nombre temprano para el Hudson usado por los holandeses fue Rio de Montaigne . [5] Más tarde, generalmente lo denominaron Noortrivier , o " North River ", siendo el río Delaware conocido como Zuidrivier , o "South River". Otros nombres ocasionales para el Hudson incluyen: Manhattes rieviere "río Manhattan", Groote Rivier "gran río" y de grootte Mouritse reviere , o "el gran río Mouritse" (Mouritse es un apellido holandés). [6] El nombre traducido North River se usó en el área metropolitana de Nueva York hasta principios del siglo XX, con un uso limitado que continúa hasta la actualidad. [7] El término persiste en la comunicación por radio entre el tráfico marítimo comercial, especialmente debajo del Tappan Zee . [8] El término también se sigue utilizando en los nombres de instalaciones en parte sur del río, tales como los muelles del río del Norte , túneles River North , y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales Río del Norte . Se cree que el primer uso del nombre Río Hudson en un mapa fue en 1740, en un mapa creado por el cartógrafo John Carwitham. [9]
En 1939, la revista Life describió el río como el "Rin de América", comparándolo con el tramo de 64 kilómetros (40 millas) del Rin en Europa Central y Occidental. [10]
Era precolombina
El área alrededor del río Hudson fue habitada por pueblos indígenas desde antes de la llegada de los europeos. Los algonquinos vivían a lo largo del río, y las tres subdivisiones de ese grupo eran los lenape (también conocidos como los indios de Delaware), los wappinger y los mahicanos . [11] La parte baja del río Hudson estaba habitada por los indios Lenape. [12] De hecho, los indios Lenape fueron las personas que esperaron al explorador Giovanni da Verrazzano en tierra, comerciaron con Henry Hudson y vendieron la isla de Manhattan . [12] Más al norte, los Wappinger vivían desde la isla de Manhattan hasta Poughkeepsie . Vivían un estilo de vida similar al de los Lenape, residiendo en varios pueblos a lo largo del río. Comerciaban tanto con los Lenape al sur como con los mahicanos al norte. [11] Los mahicanos vivían en el valle norte desde la actual Kingston hasta el lago Champlain , [12] con su capital ubicada cerca de la actual Albany . [11]
Los Lenape, los Wappinger y los Mahicanos eran hablantes de lenguas que formaban parte de la familia lingüística Algonquin . Como tal, las tres subdivisiones pudieron comunicarse entre sí. Sus relaciones entre ellos fueron en su mayoría pacíficas. [12] [11] Sin embargo, los mahicanos estaban a menudo en conflicto directo con los indios mohawk del oeste, que formaban parte de la nación iroquesa . Los mohawks a veces atacaban pueblos mahicanos desde el oeste. [11]
Los algonquinos de la región vivían principalmente en pequeños clanes y pueblos de toda la zona. Una fortaleza importante se llamaba Navish, que estaba ubicada en Croton Point , con vista al río Hudson. Otras fortalezas se ubicaron en varios lugares a lo largo de Hudson Highlands . Los aldeanos vivían en varios tipos de casas, que los algonquinos llamaban Wigwams . Las casas pueden ser circulares o rectangulares. Las familias numerosas a menudo vivían en casas comunales que podían tener treinta metros de largo. [12] En las aldeas asociadas, los pueblos indígenas cultivaban maíz, frijoles y calabazas. También buscaban otros tipos de alimentos vegetales, como varios tipos de nueces y bayas. Además de la agricultura, también pescaban para alimentarse en el río, centrándose en varias especies de peces de agua dulce, así como en varias variaciones de lubina rayada , esturión , arenque y sábalo . Los criaderos de ostras también eran comunes en el lecho del río, lo que proporcionaba una fuente adicional de nutrición. La caza terrestre consistía en pavos, ciervos, conejos y otros animales. [12]
Exploración, colonización y revolución: 1497 a 1800
Exploración del río Hudson
En 1497, John Cabot viajó a lo largo de la costa y reclamó todo el país para Inglaterra; se le atribuye el descubrimiento del Viejo Mundo de la América del Norte continental. [4] En 1524, el explorador florentino Giovanni da Verrazzano visitó la bahía de Nueva York, al servicio de Francisco I de Francia . [4] En su viaje, Verrazzano navegó hacia el norte a lo largo de la costa atlántica, comenzando en las Carolinas. Verrazzano navegó hasta el puerto de Nueva York, que pensó que era la desembocadura de un río importante. Verrazzano navegó en su barco hasta el puerto y posiblemente navegó sobre lo que ahora es Battery Park (Battery Park se creó con un vertedero). Sin embargo, Verrazzano nunca navegó por el río Hudson y abandonó el puerto poco después. [13] Un año después, Estevan Gómez, un explorador portugués que navegaba hacia España en busca del Pasaje del Noroeste, visitó la Bahía de Nueva York. Se desconoce el alcance de sus exploraciones en la bahía. Sin embargo, como ha señalado Charles H. Winfield, en 1679, existía una tradición entre las Primeras Naciones de que los españoles llegaron antes que los holandeses, y que de ellos los nativos obtenían el maíz o el trigo español. Los mapas de esa época basados en el mapa de Gómez etiquetaban la costa desde Nueva Jersey hasta Rhode Island, como la "tierra de Estevan Gómez". [4]
En 1598, algunos holandeses empleados por la Greenland Company pasaron el invierno en la bahía. [4] Once años más tarde, la Compañía Holandesa de las Indias Orientales financió al navegante inglés Henry Hudson en su intento de buscar el Paso del Noroeste . Durante este intento, Henry Hudson decidió navegar en su barco por el río que más tarde llevaría su nombre. Mientras continuaba río arriba, su ancho se expandió, hacia la bahía de Haverstraw, lo que lo llevó a creer que había alcanzado con éxito el Paso del Noroeste. Atracó su barco en la costa occidental de la bahía de Haverstraw y reclamó el territorio como el primer asentamiento holandés en América del Norte . También avanzó río arriba hasta la actual Troya antes de concluir que allí no existía tal estrecho. [14]
Colonización holandesa
Después de que Henry Hudson se dio cuenta de que el río Hudson no era el Paso del Noroeste , los holandeses comenzaron a examinar la región en busca de oportunidades comerciales potenciales. [15] El explorador y comerciante holandés Adriaen Block dirigió un viaje por la parte baja del río Hudson, el East River y el estrecho de Long Island . Este viaje determinó que el comercio de pieles sería rentable en la región. Como tal, los holandeses establecieron la colonia de Nueva Holanda . [dieciséis]
Los holandeses establecieron tres puestos de avanzada importantes: New Amsterdam , Wiltwyck y Fort Orange . [15] Nueva Amsterdam se fundó en la desembocadura del río Hudson y más tarde se conocería como la ciudad de Nueva York . Wiltwyck se fundó aproximadamente a la mitad del río Hudson entre New Amsterdam y Fort Orange. Ese puesto de avanzada se convertiría más tarde en Kingston . Fort Orange era el puesto de avanzada más alejado del río Hudson. Ese puesto de avanzada se conocería más tarde como Albany . [15]
New Netherland y sus puestos de avanzada asociados se establecieron como puestos de comercio de pieles. [17] Los holandeses intentaron formar una alianza comercial con los mahicanos, lo que enfureció a la nación Mohawk y provocó hostilidades entre las dos tribus. Los nativos comenzaron a atrapar pieles a un ritmo más rápido y luego las vendieron a los holandeses a cambio de lujos. Este comercio eventualmente agotaría el suministro de esos animales en su territorio, disminuyendo el suministro de alimentos en el proceso. El enfoque en las pieles también hizo que los nativos dependieran económicamente de los holandeses para el comercio. [11]
La Compañía Holandesa de las Indias Occidentales operó un monopolio en la región durante aproximadamente veinte años antes de que se permitiera a otros empresarios establecer sus propias empresas en la colonia. [15] Nueva Amsterdam se convirtió rápidamente en la ciudad más importante de la colonia, operando como su capital y su centro comercial. [17] Los otros puestos de avanzada funcionaban como asentamientos en el desierto. Al principio, la colonia se componía principalmente de aventuras individuales que buscaban ganar dinero, pero con el tiempo la región pasó a mantener hogares familiares. La nueva actividad económica en forma de alimentos, tabaco, madera y esclavos finalmente se incorporó a la economía colonial. [15]
En 1647, el Director General Peter Stuyvesant se hizo cargo de la gestión de la colonia. Encontró la colonia en el caos debido a una guerra fronteriza con los ingleses a lo largo del río Connecticut y las batallas indias en toda la región. Stuyvesant rápidamente tomó medidas enérgicas contra el contrabando y la actividad asociada antes de expandir los puestos de avanzada a lo largo del río Hudson, especialmente Wiltwyck en la desembocadura del arroyo Esopus . Stuyvesant intentó establecer un fuerte a medio camino del río Hudson. Sin embargo, antes de que eso pudiera hacerse, los británicos invadieron Nueva Holanda a través del puerto de Nueva Amsterdam. [15] Dado que la ciudad de Nueva Amsterdam estaba en gran parte indefensa, Stuyvesant se vio obligado a entregar la ciudad y la colonia a los británicos. [18] Nueva Amsterdam y la colonia general de Nueva Holanda pasó a llamarse Nueva York, en honor al duque de York . [18] Los holandeses recuperaron Nueva York temporalmente, solo para renunciar a ella de nuevo unos años más tarde, poniendo así fin al control holandés sobre Nueva York y el río Hudson. [18]
Colonización británica
Bajo el dominio colonial británico, el valle de Hudson se convirtió en un centro agrícola, y se desarrollaron mansiones en el lado este del río. En estas mansiones, los terratenientes alquilaban tierras a sus inquilinos, permitiéndoles tomar una parte de las cosechas cultivadas mientras guardaban y vendían el resto de las cosechas. [19] Los inquilinos a menudo se mantenían a un nivel de subsistencia para que el propietario pudiera minimizar sus costos. También tenían un inmenso poder político en la colonia debido a que impulsaban una proporción tan grande de la producción agrícola. Mientras tanto, la tierra al oeste del río Hudson contenía propiedades más pequeñas con muchos pequeños agricultores que vivían de la tierra. Una cosecha importante de la región fue el grano, que se envió en gran parte río abajo a la ciudad de Nueva York, el principal puerto marítimo de la colonia, para exportarlo de regreso a Gran Bretaña. Para exportar el grano, los comerciantes coloniales recibieron monopolios para moler el grano en harina y exportarlo. [19] La producción de cereales también alcanzó niveles elevados en el valle del río Mohawk. [19]
El Congreso de Albany tuvo lugar en el Ayuntamiento de Albany en 1754, [20] situado cerca del río Hudson. [21] Esta reunión incluyó a funcionarios tanto de las colonias como de los iroqueses . El tema del encuentro se refirió a las tensiones entre británicos y franceses y el preludio de las guerras francesa e india . En el encuentro, los vecinos de la ciudad de Albany pudieron entrar en contacto con personas del resto de las colonias, lo que fue una experiencia interesante para muchos ciudadanos de la ciudad. [20] El resultado del Congreso fue el Plan de Unión de Albany , que fue el primer intento de crear un gobierno unificado. El plan incluía 7 de las colonias inglesas en América del Norte. [22] El plan en sí consistía en un consejo con miembros seleccionados por los gobiernos coloniales. [22] El gobierno británico seleccionaría un presidente general para supervisar el nuevo cuerpo legislativo. [23] El nuevo organismo colonial se ocuparía de los asuntos colonial-indios, así como resolvería las disputas territoriales entre colonias. Aunque este plan nunca fue ratificado por los gobiernos coloniales, el plan creó un marco para los esfuerzos posteriores por crear un gobierno continental unificado durante la Revolución Americana. [22] Además, los gobiernos coloniales pudieron firmar un tratado con los iroqueses antes de la próxima guerra con los franceses. [24]
Guerra revolucionaria
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El río Hudson fue un río clave durante la Revolución . El río Hudson fue importante por varias razones. En primer lugar, la conexión del Hudson con el río Mohawk permitió a los viajeros llegar finalmente a los Grandes Lagos y al río Mississippi . Además, la proximidad del río al lago George y al lago Champlain permitiría a la marina británica controlar la ruta del agua desde Montreal a la ciudad de Nueva York. [25] Al hacerlo, los británicos, bajo la estrategia del general John Burgoyne , podrían cortar el centro patriota de Nueva Inglaterra (que está en el lado este del río Hudson) y concentrarse en reunir el apoyo de los leales. en las regiones del Atlántico Sur y Medio. Los británicos sabían que la ocupación total de las colonias sería inviable, por lo que se eligió esta estrategia. [26]
Como resultado de la estrategia, se libraron numerosas batallas a lo largo del río y en las vías fluviales cercanas. El 27 de agosto de 1776, la batalla de Long Island se libró en Brooklyn en la costa este de Narrows , la desembocadura del río Hudson. Utilizando el vasto puerto natural que es el puerto de Nueva York, los británicos enviaron una armada completa para enfrentarse al ejército de Washington en la batalla. Los británicos, liderados por el general William Howe, llegaron por primera vez a Staten Island, en la costa occidental de Narrows. La armada luego navegó a través del Estrecho hacia un Ejército Continental que esperaba. El ejército de Washington fue enormemente superado en número en la batalla con 12.000 soldados; los británicos tenían 45.000 soldados. Como era de esperar, los británicos derrotaron a los continentales en la batalla y casi aplastaron la rebelión. [27] Sin embargo, al amparo de la noche, Washington ordenó que se apagaran los fuegos del campamento, y luego él y su ejército huyeron al amparo de la oscuridad y la niebla a través del East River en barco hacia Manhattan. Luego, el ejército marchó hacia el norte, a Harlem . [28] Como resultado de la batalla, los británicos tomaron el control de la ciudad de Nueva York y el puerto, y así tomaron el control de la desembocadura del río Hudson. Los británicos convertirían la ciudad de Nueva York en su cuartel general para la guerra y la ocuparían durante el resto de la guerra. El puerto se usaría más tarde para barcos prisión para contener a los soldados estadounidenses capturados. [29]
El 15 de septiembre de 1776, se libró la batalla de Harlem Heights en lo que ahora es Morningside Heights , Upper Manhattan. Después de que el ejército de Washington se retirara a la sección norte de la isla de Manhattan, las tropas británicas persiguieron a su ejército. Washington acababa de terminar un informe sobre la batalla de Long Island cuando los británicos comenzaron a avanzar en su posición. Washington luego contraatacó a los británicos con un plan propio. Washington ordenó una finta para colocar al ejército británico en una posición favorable. Una vez que esto se logró, Washington ordenó al teniente coronel Thomas Knowlton , sus guardabosques y otras unidades que flanquearan el lado derecho de los británicos y atacaran por la retaguardia. El plan casi funcionó, pero algunas de las tropas continentales atacaron demasiado pronto, lo que permitió a los británicos retirarse y esperar refuerzos. Una vez que esos refuerzos comenzaron a llegar, Washington suspendió el ataque. Aunque no fue una derrota completa de la fuerza de ataque británica, la batalla fue, no obstante, una victoria del Ejército Continental, la primera de la guerra. Este hecho mejoró enormemente la moral de las tropas. [30] Washington más tarde se retiraría más al norte a White Plains, Nueva York, mientras los británicos lo perseguían a él ya su ejército. [31]
Mientras los británicos avanzaban hacia el ejército de Washington, Washington decidió tomar posición en White Plains. En octubre de 1776, el ejército de Howe avanzó desde New Rochelle y Scarsdale . Washington estableció posiciones defensivas en las colinas alrededor del pueblo. Cuando los británicos atacaron, los británicos lograron romper las defensas continentales en Chatterton Hill, ahora conocida como Battle Hill. Una vez que los británicos lograron llegar a la cima de la colina, Washington se vio obligado a retirarse. Lo principal positivo para Washington después de esta batalla fue que logró evitar ser envuelto por el ejército británico. [32] Washington ordenó a sus hombres que se retiraran a través del río Hudson, llegando finalmente a Nueva Jersey y Pensilvania. [33] Debido a que Washington pudo preservar lo que quedaba de su ejército, esta retirada eventualmente conduciría a los exitosos ataques sorpresa en Trenton, Nueva Jersey y Princeton, Nueva Jersey en diciembre del mismo año. [32] Fort Washington en el Alto Manhattan cayó más tarde después de esta retirada. [33]
Una vez que Washington se retiró a Pensilvania, las milicias de Nueva Inglaterra tuvieron que fortificar las tierras altas de Hudson , un punto de estrangulamiento en el río al norte de la bahía de Haverstraw. Como resultado, los continentales comenzaron a construir Fort Clinton , a menos de una milla al sur de Fort Montgomery . En el año 1777, Washington esperaba que el general Howe navegara con su ejército hacia el norte, a Saratoga, para reunirse con el general Burgoyne. Esto resultaría en el cierre del río Hudson. Sin embargo, Howe sorprendió a Washington navegando con su ejército hacia el sur hasta Filadelfia, conquistando la capital patriota. Washington estaba fuera de posición y trató de defender Filadelfia, pero fue en vano. Mientras tanto, Howe dejó a Sir Henry Clinton a cargo de una fuerza más pequeña para ser atracado en la ciudad de Nueva York, con permiso para atacar el Valle de Hudson en cualquier momento. El 5 de octubre de 1777, el ejército de Clinton lo hizo. En la Batalla de las Tierras Altas de Hudson, la fuerza de Clinton navegó por el río Hudson y atacó los fuertes gemelos. En el camino, el ejército saqueó y saqueó el pueblo de Peeksill . Los continentales lucharon duro en la batalla, pero fueron superados en número y lucharon en fuertes inacabados. Los hombres de Washington estaban atrapados entre defender Filadelfia y defender el Valle de Hudson. Al final, los británicos tomaron el fuerte, además de tomar Filadelfia aproximadamente al mismo tiempo. Sin embargo, Clinton y sus hombres regresaron a la ciudad de Nueva York poco después. [34]
Más tarde, los continentales decidieron construir la Great West Point Chain para evitar que otra flota británica navegara por el río Hudson de una manera similar a la de la batalla anterior. La cadena que estaba junto a los fuertes fue simplemente eludida por el ejército británico atacando las costas. La nueva cadena, diseñada por el ingeniero Capitán Thomas Machin , podría haberse bajado teóricamente para permitir que los barcos amigos naveguen río abajo, pero la cadena nunca se probó y luego se descartó después de la guerra. [35]
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En 1777, una gran batalla, parte de las Batallas de Saratoga , se estaba desarrollando a 30 millas al norte de Albany en Saratoga, Nueva York . [34] El general británico Burgoyne trató de poner en acción su plan de apoderarse de Albany y el río Hudson. Burgoyne y su ejército avanzaron hacia el sur desde Canadá hacia Albany. Mientras tanto, un ejército dirigido por el general Barry St. Leger marchó hacia el este a lo largo del río Mohawk hacia el mismo lugar, [36] tomando Fort Ticonderoga en el camino. Este fuerte estaba (y está) ubicado en el extremo sur del lago Champlain y, por lo tanto, se consideró fundamental para la defensa de Albany. [37] Una vez que Burgoyne tomó el fuerte, cometió el error de decidir no tomar la ruta del agua a lo largo del lago George , sino que decidió tomar la ruta terrestre desde el fuerte. Philip Schuyler castigó a Burgoyne por este error. Él y su ejército talaron árboles y cubrieron el camino que Burgoyne tendría que tomar a través de la naturaleza pantanosa de la zona. Como resultado de la decisión de marchar hacia el sur, las líneas de suministro de Burgoyne estaban tensas. [37]
Burgoyne envió una columna de sus tropas a Vermont con la esperanza de asegurarse los suministros necesarios. Sin embargo, el general continental John Stark y la Milicia de New Hampshire-Vermont frustraron el reabastecimiento de Burgoyne en la Batalla de Bennington . La falta de suministros y la rendición de su columna debilitaron gravemente a su ejército. Mientras tanto, el general continental Benedict Arnold detuvo el avance del general St. Ledger durante el asedio de Fort Stanwix . Esto tuvo el efecto de evitar que un ejército británico atacara la retaguardia de las tropas estadounidenses durante la Batalla de Saratoga. [37] Burgoyne esperaba que Sir Henry Clinton, bajo las órdenes del general Howe, lo ayudara en la invasión navegando por el río Hudson desde el sur. [36] Sin embargo, el ataque de Howe a Filadelfia desvió a las tropas necesarias en Saratoga. Además, Washington impidió que los refuerzos del ejército de Howe llegaran a Burgoyne. Mientras tanto, el ejército de Clinton estaba ocupado luchando en las Tierras Altas de Hudson, así como asaltando pueblos en el Valle de Hudson. Como resultado, la flota de Henry Clinton nunca llegó a Saratoga a tiempo. [34]
Tanto el ejército británico como el estadounidense lucharon en las batallas de Saratoga. Burgoyne todavía esperaba la ayuda de Henry Clinton, por lo que su ejército se apresuró y esperó. Las fuerzas de Clinton navegaron por el río Hudson, tomando los fuertes de Hudson Highlands y quemando Kingston (la capital del estado de Nueva York en ese momento), pero Clinton se vio obligada a navegar de regreso a la ciudad de Nueva York para suministrar refuerzos después de que las fuerzas de Howe se fueran. tomar Filadelfia. [38] Como resultado, Burgoyne nunca recibió la ayuda que necesitaba. El ejército de Burgoyne contaba ahora con aproximadamente 6800 hombres y sobrevivía con raciones reducidas. [38] El 7 de octubre de 1777, el ejército de Burgoyne intentó barrer al ejército estadounidense en un último esfuerzo por escapar de ser rodeado, [38] pero un contraataque estadounidense dirigido por el general Horatio Gates rodeó con éxito al ejército británico. [36] Una ofensiva de Benedict Arnold (que lo llevó a ser herido en la pierna) empujó a Burgoyne más cerca de la rendición. [36] Al final, Burgoyne entregó su ejército a los estadounidenses el 17 de octubre. Esta batalla se conocería más tarde como el punto de inflexión de la guerra. Además, esta batalla convenció a los franceses de que los continentales estadounidenses podían vencer a un ejército europeo. Como resultado, los franceses se unieron a la guerra del lado de los estadounidenses. [38]
Durante el control de Benedict Arnold sobre West Point, comenzó a debilitar sus defensas, incluso descuidando las reparaciones en West Point Chain. [39] En ese momento, Arnold era secretamente leal a los británicos y planeaba entregar los planes de West Point al mayor británico John André en Snedeker's Landing (o Waldberg Landing) en la costa oeste boscosa de Haverstraw Bay. [40] El 21 de septiembre de 1780, André navegó río arriba en el HMS Vulture para encontrarse con Arnold. A la mañana siguiente, un puesto de avanzada en Verplanck's Point disparó contra el barco, que navegó río abajo. André se vio obligado a regresar a la ciudad de Nueva York por tierra; [41] ( pp151-6 ) sin embargo, fue capturado cerca de Tarrytown el 23 de septiembre por tres milicianos de Westchester, y luego fue ahorcado. Más tarde, Arnold huyó a la ciudad de Nueva York a bordo del HMS Vulture . [41] ( p . 159 )
Revolución industrial
Era del canal
A principios del siglo XIX, el transporte fuera de la costa este de Estados Unidos era difícil. Los viajes en barco seguían siendo el medio de transporte más rápido en ese momento, ya que aún se estaban desarrollando los automóviles y el transporte ferroviario. Con el fin de facilitar los viajes en barco por el interior de los Estados Unidos, se construyeron numerosos canales entre los cuerpos de agua internos del país. Estos canales transferirían carga por todo el interior de los Estados Unidos. [42] [43]
Uno de los canales más importantes de esta época fue el Canal Erie . Durante unos cien años, varios grupos habían tratado de construir un canal entre los Grandes Lagos y el río Hudson. Esto uniría la región fronteriza de los Estados Unidos con el puerto de Nueva York, un puerto marítimo importante durante ese período de tiempo como lo es hoy. [43] La construcción del canal comenzó en 1817 y terminó en 1825. [42] Originalmente llamado "Clinton's Ditch", en honor al gobernador de Nueva York DeWitt Clinton, [44] el canal demostró ser un éxito, generando ingresos de más de $ 121 millones después de una costo de construcción inicial de solo $ 7 millones. [43] Después de que se construyó el canal, la carga podía viajar desde muchas ciudades fronterizas, como Pittsburgh, Chicago y Cleveland, hasta el lago Erie , luego a Buffalo y la entrada al canal, a través del canal hasta el río Hudson, y luego al sur de la ciudad de Nueva York. [43] La finalización del canal mejoró el desarrollo del oeste americano, permitiendo a los colonos viajar hacia el oeste, luego enviar mercancías al mercado en las ciudades fronterizas y, finalmente, exportar mercancías a través del río Hudson y la ciudad de Nueva York. La finalización del canal convirtió a la ciudad de Nueva York en uno de los puertos más importantes de la nación, superando al puerto de Filadelfia y los puertos de Massachusetts . [43] [44] [45]
El Canal Erie no fue el único canal construido que se conecta con el río Hudson. [45] Después de la finalización del Canal Erie, se construyeron canales más pequeños para conectarse con el nuevo sistema. El Canal Champlain se construyó para conectar el río Hudson cerca de Troy con el extremo sur del lago Champlain. Este canal permitió a los navegantes viajar desde St. Lawrence Seaway y luego desde ciudades británicas como Montreal hasta el río Hudson y la ciudad de Nueva York. [45] Otro canal importante era el canal de Oswego , que conectaba el canal de Erie con Oswego y el lago Ontario . Este canal podría usarse para evitar las Cataratas del Niágara. [45] El canal Cayuga-Seneca conectaba el canal Erie con el lago Cayuga y el lago Seneca . [45] Más al sur, el canal de Delaware y Hudson se construyó entre el río Delaware en Honesdale, Pensilvania y el río Hudson en Kingston, Nueva York . Este canal permitió el transporte de carbón, y más tarde también de otros bienes, entre las cuencas hidrográficas de los ríos Delaware y Hudson. [46] La combinación de estos canales convirtió al río Hudson en una de las vías fluviales más importantes para el comercio de la nación. [45]
En 1823, se completaron la presa y la esclusa de Troy; su esclusa de balandra fue reconstruida en 1854. [47]
Escuela del río Hudson
Las pinturas de la escuela del río Hudson reflejan tres temas de Estados Unidos en el siglo XIX: descubrimiento, exploración y asentamiento. [48] Las pinturas también representan el paisaje estadounidense como un escenario pastoral , donde los seres humanos y la naturaleza coexisten pacíficamente. Los paisajes de la escuela del río Hudson se caracterizan por su representación realista, detallada y, a veces, idealizada de la naturaleza, a menudo yuxtaponiendo la agricultura pacífica y el resto de la naturaleza salvaje, que estaba desapareciendo rápidamente del valle de Hudson justo cuando comenzaba a ser apreciada por sus cualidades de robustez y sublimidad . [49] En general, los artistas de la Escuela del Río Hudson creían que la naturaleza en la forma del paisaje estadounidense era una manifestación inefable de Dios, [50] aunque los artistas variaban en la profundidad de sus convicciones religiosas. Se inspiraron en maestros europeos como Claude Lorrain , John Constable y JMW Turner . [51] Su reverencia por la belleza natural de Estados Unidos se compartió con escritores estadounidenses contemporáneos como Henry David Thoreau y Ralph Waldo Emerson . [52] La escuela de pintura de Düsseldorf tuvo una influencia directa en la escuela del río Hudson. [53]
La escuela caracteriza el cuerpo artístico, su ubicación en Nueva York, su tema de paisaje y, a menudo, su tema, el río Hudson. [54] Si bien los elementos de las pinturas se representaron de manera realista, muchas de las escenas se compusieron como una síntesis de múltiples escenas o imágenes naturales observadas por los artistas. Al recopilar los datos visuales para sus pinturas, los artistas viajarían a entornos extraordinarios y extremos, que generalmente tenían condiciones que no permitían la pintura extendida en el sitio. Durante estas expediciones, los artistas grabaron bocetos y recuerdos, volviendo a sus estudios para pintar las obras terminadas posteriormente.
El artista Thomas Cole es generalmente reconocido como el fundador de la Escuela del Río Hudson . [55] Cole tomó un barco de vapor por el Hudson en el otoño de 1825, el mismo año en que se abrió el Canal Erie , deteniéndose primero en West Point y luego en el desembarco de Catskill. Caminó hacia el oeste hasta las montañas del este de Catskill del estado de Nueva York para pintar los primeros paisajes de la zona. La primera reseña de su trabajo apareció en el New York Evening Post el 22 de noviembre de 1825. [56] En ese momento, sólo el nativo inglés Cole, nacido en un paisaje donde los tintes otoñales eran de marrones y amarillos, encontró los brillantes matices otoñales. del área para ser inspirador. [55] El amigo cercano de Cole, Asher Durand , también se convirtió en una figura prominente en la escuela. [57] Los pintores Frederic Edwin Church y Albert Bierstadt fueron los pintores más exitosos de la escuela. [54]
Siglos XIX y XX
El primer ferrocarril de Nueva York, el Mohawk and Hudson Railroad , inaugurado en 1831 entre Albany y Schenectady en el río Mohawk, permite a los pasajeros pasar por alto la parte más lenta del canal Erie. [58]
El valle de Hudson resultó atractivo para los ferrocarriles, una vez que la tecnología avanzó hasta el punto en que fue factible construir los puentes necesarios sobre los afluentes. El ferrocarril Troy and Greenbush fue fletado en 1845 y abrió ese mismo año, recorriendo una corta distancia en el lado este entre Troy y Greenbush, ahora conocido como East Greenbush (al este de Albany). El ferrocarril del río Hudson fue fletado al año siguiente como una continuación del sur de Troy y Greenbush hasta la ciudad de Nueva York, y se completó en 1851. En 1866, el puente del río Hudson se abrió sobre el río entre Greenbush y Albany, lo que permitió el tráfico entre el río Hudson. River Railroad y New York Central Railroad al oeste hasta Buffalo . Cuando se inauguró el puente Poughkeepsie en 1889, se convirtió en el puente de un solo tramo más largo del mundo.
El ferrocarril de Nueva York, West Shore y Buffalo comenzó en la terminal Weehawken y recorrió la costa oeste del Hudson como competidor del ferrocarril fusionado New York Central y Hudson River Railroad . La construcción fue lenta y finalmente se completó en 1884; New York Central compró la línea el año siguiente.
El valle del río Hudson superior también fue útil para los ferrocarriles. Las secciones de Rensselaer y Saratoga Railroad, Troy y Boston Railroad y Albany Northern Railroad corrían junto al Hudson entre Troy y Mechanicville . Al norte de Mechanicville, la costa estaba desnuda hasta Glens Falls , donde el corto ferrocarril de Glens Falls pasaba a lo largo de la costa este. En Glens Falls, el Hudson gira hacia el oeste hacia Corinto antes de continuar hacia el norte; en Corinto, el ferrocarril escénico Adirondack comienza a correr a lo largo de la orilla oeste del Hudson. El ferrocarril Adirondack original se inauguró en 1871 y termina en North Creek a lo largo del río. En la Segunda Guerra Mundial se abrió una extensión a Tahawus, el sitio de valiosas minas de hierro y titanio . La extensión continuó a lo largo del río Hudson hasta el condado de Hamilton , y luego continuó hacia el norte donde el río Hudson gira hacia el oeste, cruza el río Hudson y corre a lo largo de la costa oeste del río Boreas . Al sur de Tahawus, la ruta regresó a la costa este del Hudson el resto del camino hasta su término.
Durante la Revolución Industrial, el río Hudson se convirtió en un lugar importante para la producción, especialmente alrededor de Albany y Troy. El río permitió un transporte rápido y fácil de mercancías desde el interior del Nordeste hasta la costa. Se construyeron cientos de fábricas alrededor del Hudson, en ciudades como Poughkeepise, Newburgh, Kingston y Hudson. La Asamblea de North Tarrytown (luego propiedad de General Motors ), en el río en Sleepy Hollow, fue un ejemplo grande y notable. El río enlaza con el Canal Erie y los Grandes Lagos, lo que permite que la fabricación en el Medio Oeste, incluidos los automóviles en Detroit, utilicen el río para el transporte. [59] ( págs . 71-2 ) Con la industrialización llegaron nuevas tecnologías para el transporte, incluidos los barcos de vapor para un transporte más rápido. En 1807, el North River Steamboat (más tarde conocido como Clermont), se convirtió en el primer barco de vapor comercialmente exitoso. [60] Transportaba pasajeros entre la ciudad de Nueva York y Albany a lo largo del río Hudson.
El 14 de septiembre de 1901, el entonces vicepresidente de Estados Unidos, Theodore Roosevelt, estaba en el lago Tear of the Clouds después de regresar de una caminata a la cumbre de Mount Marcy cuando recibió un mensaje informándole que el presidente William McKinley , quien había recibido un disparo dos semanas antes, pero se esperaba que sobreviviera, había empeorado. Roosevelt bajó la montaña hasta la estación de escenario más cercana en Long Lake, Nueva York . Luego tomó un viaje en autocar de medianoche de 40 millas (64 km) a través de Adirondacks hasta la estación de tren de Adirondack en North Creek, donde descubrió que McKinley había muerto. Roosevelt tomó el tren a Buffalo, Nueva York, donde juró oficialmente como presidente. [61] La ruta de 40 millas ahora se designa como Roosevelt-Marcy Trail . [62]
En 1910, el piloto Glenn Curtiss rompió el récord de distancia de vuelo estadounidense. Voló su avión durante cinco horas desde un campo cerca de Albany hasta Governor's Island, al sur de Manhattan, sobrevolando el río Hudson durante la mayor parte de su vuelo. El vuelo tenía 152 millas de largo e hizo una escala planificada en Poughkeepsie, que era aproximadamente el punto medio del vuelo. También hizo una parada no planificada al sur de Spuyten Duyvil en Uptown Manhattan porque tenía poco combustible. Un tren lleno de reporteros siguió a su avión durante todo el camino, y el alcalde de Albany le dio a Curtiss una carta para que se la entregara al alcalde de la ciudad de Nueva York. Es importante destacar que el vuelo de Curtiss demostró que los aviones podrían eventualmente usarse como medio de transporte entre dos ciudades importantes. [63]
De 1946 a 1971, la Flota de Reserva del Río Hudson (parte de la Flota de Reserva de la Defensa Nacional de EE. UU. ) Estuvo ubicada en el Río Hudson.
En 1965, el gobernador Nelson Rockefeller propuso la autopista del río Hudson , una carretera de acceso limitado desde el Bronx hasta Beacon. Se construyó una sección de 8 millas desde Ossining hasta Peekskill, ahora parte de la Ruta 9 de los Estados Unidos ; el resto de la carretera nunca se construyó debido a la oposición local. [64]
Contemporáneo
En 2004, Christopher Swain se convirtió en la primera persona en nadar a lo largo del río Hudson. La natación tardó 36 días en completarse, a lo largo de las 315 millas del Hudson desde Adirondacks hasta la ciudad de Nueva York. Swain participó en la natación para llamar la atención sobre la necesidad de hacer que el río sea seguro para beber y nadar. Se enfrentó a una combinación de rápidos, presas, tortugas mordedoras y contaminación para completar su viaje. El maratón de natación fue una parte importante de Swim for the River , un documental que detalla la historia de la contaminación en el río Hudson y la lucha contra ella. [sesenta y cinco]
El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways hizo un aterrizaje de emergencia en el río Hudson al lado de Manhattan. El vuelo era un vuelo comercial de pasajeros nacional con 150 pasajeros y 5 miembros de la tripulación que viajaban desde el Aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York al Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en Charlotte. Después de golpear a una bandada de gansos canadienses durante su ascenso inicial , el avión perdió potencia del motor y se hundió en el río Hudson frente al centro de Manhattan sin pérdida de vidas humanas. Los 155 ocupantes evacuaron de manera segura el avión y fueron rescatados rápidamente por transbordadores cercanos y otras embarcaciones . El avión seguía prácticamente intacto, aunque parcialmente sumergido y hundiéndose lentamente. A toda la tripulación del vuelo 1549 se le otorgó más tarde la Medalla de Maestro del Gremio de Pilotos y Navegantes Aéreos . [66] Fue descrito por el miembro de la junta de NTSB Kitty Higgins como "el abandono más exitoso en la historia de la aviación". [67]
El 3 de octubre de 2009, el puente ferroviario de Poughkeepsie-Highland se reabrió como la pasarela sobre el Hudson . Es una pasarela peatonal sobre el río Hudson que se inauguró como parte de las celebraciones del cuadricentenario del río Hudson y conecta más de 25 millas de senderos peatonales existentes.
En 2016, se vio una ballena jorobada nadando en el río Hudson al oeste de la calle 63 en Manhattan. Las ballenas se han convertido recientemente en un sitio más común en el río. Esto se debe a una combinación de limpieza de desechos en el río y conservación de la vida silvestre que crea un hábitat hospitalario para las ballenas. Se han avistado ballenas hasta el puente George Washington. Las ballenas son especialmente prominentes durante la temporada de alimentación en el otoño. Los funcionarios estatales y federales advierten a los kayakistas y navegantes que reduzcan la velocidad y se mantengan al menos a 100 pies de las ballenas en el área para no angustiar o lastimar a las ballenas. [68]
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enlaces externos
- Museo Marítimo del Río Hudson
- Centro de Educación Ambiental de Beczak
- Tocqueville en Newburgh : un segmento de Alexis de Tocqueville Tour en viajes en barco de vapor del río Hudson en la década de 1830