Línea Hitahikosan
La línea Hitahikosan (日 田 彦 山 線, Hitahikosan-sen ) es una línea ferroviaria en Japón, operada por Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Conecta la estación de Jōno en Kitakyushu , prefectura de Fukuoka con la estación de Yoake en Hita , prefectura de Ōita y cuenta con el túnel Shakadake de 4380 m entre Chikuzen Iwaya y la estación de Hikosan, donde ocurrió un colapso fatal del túnel durante la construcción en 1953, matando a 21 trabajadores de la construcción. La línea lleva el nombre de Hita y Mount Hiko .
Toyo-shu Railway Co. abrió el tramo Tagawa-Ita - Buzen Kawasaki como parte de la línea Tagawa en 1899. Esa compañía se fusionó con Kyushu Railway Company en 1901, que extendió la línea hasta Soeda en 1903. La compañía fue nacionalizada en 1907.
El tramo Jono - Tagawa-Ita fue inaugurado en 1915 por Kokura Railway Co., empresa que fue nacionalizada en 1943. El tramo Soeda - Daigyoji abrió entre 1937 y 1946, y el tramo Daigyoji - Yoake abrió sus puertas en 1956.
La señalización CTC se introdujo en toda la línea en 1984. El servicio de carga cesó más allá de Tagawa-Gotōji en 1986 y totalmente en 1999.
El 5 de julio de 2017, lluvias torrenciales provocaron el cierre del tramo de la línea entre Soeda y Yoake. El daño fue severo e incluyó la destrucción de varios puentes y partes de la vía que fueron arrasadas. La línea permaneció desconectada a principios de 2020. El 12 de febrero de 2020, JR Kyushu propuso no restaurar el servicio ferroviario, debido al bajo uso de pasajeros y los altos costos de mantenimiento, y reemplazarlo permanentemente por autobuses de tránsito rápido (BRT). . [1] JR Kyushu ha anunciado formalmente que se han hecho acuerdos con las autoridades locales y que la línea será reemplazada por BRT. [2] Se estima que la ruta BRT se completará en 2023.
Estación Buzen Kawasaki: la línea Kamiyamada de 26 km se abrió desde Iizuka (en la línea principal de Chikuho ) a Shimoyamada en 1898, se extendió a Kamiyamada en 1929 y a Buzen Kawasaki (como sección exclusiva para pasajeros) en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1980, y la línea se cerró en 1988. Esta línea tenía dos conexiones:
