Kyushu Railway (九州 鉄 道, Kyūshū Tetsudō ) era una empresa que construía y operaba ferrocarriles en Kyushu , una de las cuatro islas principales de Japón. La mayoría de sus líneas quedaron bajo el control de los ferrocarriles gubernamentales japoneses luego de la nacionalización en 1907, y muchas ahora son operadas por Kyushu Railway Company .
Descripción general | |
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Sede | Moji, Fukuoka |
Lugar | Kyushu , Japón |
Fechas de operación | 1889-1907 |
Sucesor | Ferrocarriles del gobierno japonés |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Largo | 442,8 millas (1907) |
Historia
La empresa se constituyó el 15 de agosto de 1888 en Fukuoka, Fukuoka . Las primeras 22 millas (35 km) del ferrocarril, entre la estación de Hakata en Fukuoka y la estación temporal de Chitosegawa en Asahi, Saga (cerca de Kurume, Fukuoka ), se inauguró el 11 de diciembre de 1889 como el primer ferrocarril en Kyushu. [1]
La empresa amplió el ferrocarril mediante la construcción y adquisición de otras empresas. En 1907, operaba 442,8 millas (712,6 km) de vías férreas en las prefecturas de Fukuoka , Kumamoto , Nagasaki , Ōita y Saga en el norte de Kyushu.
El 1 de julio de 1907, el gobierno de Japón compró todas las operaciones de la empresa en virtud de la Ley de Nacionalización Ferroviaria . En consecuencia, la empresa se disolvió.
Lista de líneas
Puntos finales (presente los nombres de las estaciones entre paréntesis) | Longitud (millas) | Nombres de línea (designados después de la nacionalización) | Notas |
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Moji ( Mojikō ) - Yatsushiro | 143,4 | Línea principal de Kagoshima | vía Ōkura |
Kokura - Estados Unidos ( Yanagigaura ) | 42,6 | Línea principal de Nippō | |
Kokura - Kurosaki | 8.8 | Línea principal de Kagoshima | vía Tobata |
Wakamatsu - Kami-Yamada | 33,3 | Línea principal de Chikuhō , línea Kami-Yamada | |
Hakata - Sasaguri | 7.4 | Línea Sasaguri | |
Tosu - Nagasaki | 98,6 | Línea principal de Nagasaki , línea Sasebo , línea Ōmura | |
Kubota - Nishi-Karatsu | 26,8 | Línea Karatsu | |
Arita - Imari | 8.1 | Línea Matsuura | |
Haiki - Sasebo | 5.5 | Línea Sasebo | |
Uto - Misumi | 15,9 | Línea Misumi | |
Yukuhashi - Soeda ( Nishi-Soeda ) | 23,1 | Línea Tagawa , Línea Hitahikosan | |
Nōgata - Ita ( Tagawa-Ita ) | 9,9 | Línea Ita | |
Kotake - Kōbukuro | 3,0 | Línea Kōbukuro | |
Iizuka - Nagao ( Keisen ) | 3.6 | Línea principal de Chikuhō | |
Gotōji ( Tagawa-Gotōji ) - Miyatoko ( Itoda ) | 1,9 | Línea Itoda | |
Katsuno - Kirino (Chikuzen-Miyada) | 3.2 | Línea Miyada | |
Katsuno - Sugamuta | 2,7 | Línea Tagawa | Transporte |
Soeda ( Nishi-Soeda ) - Shō | 0,6 | Línea Tagawa | Transporte |
Kawara ( Magarikane ) - Natsuyoshi | 1,5 | Línea Tagawa | Transporte |
Gotōji (Tagawa Gotōji) - Kigyō | 0,6 | Línea Gotōji | Transporte |
Kawasaki ( Buzen-Kawasaki ) - Daini-Ōtō | 1.2 | Línea Hitahikosan | Transporte |
Azamibaru ( Taku ) - Yunokibaru | 0,8 | Línea Karatsu | Transporte |
Unión Ōchi - Ōchi | 0,5 | Línea Karatsu | Transporte |
Ōshima - Nishi-Karatsu | 0,8 | Línea Karatsu | Transporte |
(Superposición de Hakata - Yoshizuka ) | (1,0) | ||
Total | 442,8 |
Material rodante
Kyushu Railway importó un autocar especial fabricado por el fabricante de automóviles alemán van der Zypen & Charlier para uso VIP en 1891. El autocar fue mejorado y designado como autocar imperial en 1902 para que lo usara el emperador Meiji cuando visitó un simulacro del ejército en la prefectura de Kumamoto. . Después de la nacionalización, el entrenador fue llamado el entrenador imperial número 2, pero el emperador no volvió a utilizarlo. Fue designado patrimonio ferroviario (鉄 道 記念 物, tetsudō kinenbutsu ) en 1963 y ahora se exhibe en el Museo del Ferrocarril en Saitama . [2]
Año | Locomotoras de vapor | pasajeros coches | Vagones de mercancías, etc. | |
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Vagones | Camiones | |||
1890 | 3 | 38 | 107 | |
1900 | 159 | 302 | 649 | 3,173 |
1906 | 244 | 392 | 1.048 | 5.300 |
Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu
El Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu se estableció cerca de la estación de Mojikō en Kitakyūshū en 2003. El edificio principal de ladrillo rojo del museo es la antigua sede del Ferrocarril de Kyushu.
Referencias
- Ishino, Tetsu; et al., eds. (1998).停車場 変 遷 大事 典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ] (en japonés). {{{1}}}. Tokio: JTB Corporation. pag. {{{2}}}. ISBN 4533029809.
- ^ Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu. "九州 鉄 道 記念 館 九州 鉄 道 の 歴 史" . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ Fundación de Cultura Ferroviaria del Este de Japón. "鉄 道 博物館 展示 資料 紹 介" . Archivado desde el original el 12 de junio de 2008 . Consultado el 26 de julio de 2008 .
- ^ Wakuda, Yasuo (1993). Shitetsushi Handobukku (en japonés). Tokio: Denkisha Kenkyūkai. pag. 169. ISBN 978-4-88548-065-2.
enlaces externos
- Sitio web del Museo de Historia del Ferrocarril de Kyushu (en japonés)